Ecovip 400 su Ford 2500td. Che roba é ?

Ciao, ti dico cosa è capitato a me personalmente: qualche anno fa, credo nel 2000, ho acquistato usato un mezzo su meccanica Ford 2500, precisamente quello con il musetto piccolo di forma ovale. Ebbene, verso i 70.000 km (quando l'ho preso ne aveva 30.000 ) si è spaccato il cambio e l'ho dovuto sostituire compoletamente. Da mie indagini fatte sono venuto a sapere che il cambio di questo modello è sottodimensionato rispetto al peso che deve portare e che se ne sono rotti tantissimi già a 30.000 Km di percorrenza. Quando il cambio sta per rompersi diventa difficile inserire la prima e poi diventa molto rumorosa la quinta; è solo un palliativo sostituire l'ingranaggio della quinta perché dopo sei mesi si è nelle solite condizioni ( parere di officina Ford )Saluti e...occhio!

Io ho un mansardato ecovip 4 el 95 da tanti anni, globalmente è un mezzo eccezionale anche se credo che questo sia l'ultimo anno che lo tengo, comunque io di problemi di cambio non ne ho avuti (e di cellula tanto meno) uno dei difetti di questa motorizzazione è l'iniezione, si danneggia la pompa,durante il collaudo potresti sentire nell'accelerata una specie di scalino al di sotto del quale va adagio mentre al di sopra prende di colpo e quando lasciavo inserita la marcia in discesa tendeva ad andare a due. Il pistone principale scava la fusione della pompa e va sostituita o incamiciata la pompa stessa. Il danno è grave ma non ti lascia a piedi, l'importante è riconoscerlo in trattativa poi con un migliaio di euro si sistema. La lunghezza del mio è 6,20 m. larg.max 2,35; è omologato 6 posti ma (5 letti grandi), doppia dinette affiancata e bagno d'angolo in coda, senza doccia sep. ma enorme, non se ne sente la mancanza, 2 armadi e cucina ad isola. Velocità max.1 120 kmh ma ne segna 130 (forse il motorome va di piu) consumo da 7 a 9 km/l secondo vel. comportamento stabile (pochissimo sbalzo). Io ho montato il clima ed ho dovuto constatare che su questo ford costa tantissimo. Se serve altro chiedi pure, Ciao

La faccenda è andata così: il cambio ha iniziato a far rumore in Francia. Sono andato in una officina autorizzata Ford e dpopo averlo provato mi hanno detto che andava sostituito in blocco. Non ci ho creduto granchè ed ho preso tempo per aver modo di telefonare in Italia. Ho chiamato una officina Ford di mia fiducia e mi hanno risposto che i francesi avevano ragione. Mi hanno testualmente detto che si, avrei potuto anche solo cambiare l'ingranaggio della quinta ma che dopo sei mesi mi sarei ritrovato punto e a capo. Ho quindi sostituito tutto il cambio con un esborso di 1750 eurazzoni. Tornato in italia sono andato all'officina Ford per chiedere delucidazioni e mi hanno spiegato che il cambio era sottodimensionato per il peso del camper (Rimor Unico).Anche la prima marcia comunque dava dei problemi di innesto. La ragione precisa per cui si doveva sostituire tutto il cambio non me l'hanno saputa dire però in base a casi precedenti questo è quello che mi hanno consigliato di fare.Saluti

Su questo cambio se ne sono dette molte e non è certo che sia così delicato, il mio ne è una prova, in ditta vedo girare dei transit come il mio che trasportano ferro ed altri materiali pesantissimi e a 300 mila km non hanno ancora toccato il cambio, il capofficina Ford mi spiegò che quando si sono presentate rotture ha sempre riscontrato un precedente trafilamento di olio dal cambio e quindi le rotture stesse avvenivano per carenza di lubrificazione (vai a capire se è vero!) Comunque credo che il cambio nuovo costi molto di + di 1750€, probabilmente si tratta di un cambio di "rotazione" e probabilmente esistono fornitori alternativi rispetto all'originale anche se a casa è un conto mentre in giro siamo polli da spennare!

In effetti il cambio era di rotazione, però costava all'incirca la stessa cifra anche in Italia, e proprio per questo mi ero informato. Trafilamenti di olio non ce ne sono mai stati, infatti lo controllavo spesso perchè avevo avuto un altro transit che invece li aveva. Paradossalente questo, alla vetusta età di ormai 25 anni è ancora in giro senza problemi di cambio! Mi sono ricordato invece di un meccanico il quale mi disse che i cambi si rompevano perchè uscivano già di fabbrica con una insufficiente quantità di olio. Sapremo mai la verità? Scrissi anche alla Ford ma senza avere mai risposta. Saluti