Ecovip2 motore va a singhiozzo: non sempre

Da un po di tempo a certi regimi per lo piu in salita nelle marce 2° 3° 4° tende andare a singhiozzo se poi dai potenza sparisce il difetto. Hò il motore diciamo pompato ma ugualmente resettandolo manifesta il difetto. Ho percorso 100000 km hò il dubbio che sia ora di sostituire gli iniettori,a qualcuno è capitato un difetto simile sulla meccanica FORD (premetto: escluderei le gomme perche non si avvertono vibrazioni-dondolii, a volte lo fa a caldo e non sempre, a volte a freddo.Una cosa che posso dire dopo aver montato l'intercooler il motore gira a temperatura piu bassa ) Grazie a tutti da un nuovo utente [:)] Tiziano (SIMBA DUE )

x WEIDMANN sono tiziano posso dirti che:gli iniettori sono gli originali, il motore è dotato di intercooler centralina rapid escludibile scarico modificato lateralmente con esclusione del 2° silenziatore valvola egr chiusa. LA pressione del turbo da 0.6/0.7 ATM è salita a 0.8/0.9 con l'ausilio del intercooler posizionato a ridosso del coperchio valvole con tubi in acciaio. Conlaggiunta della centralina RAPID la pressione è ulteriormente salita a 0.9/1.1 . Il fatto è che quando schiacci va benissimo, a me interessava avere molta coppia e sono contento, ma le modifiche sono state fatte a50000 km ,il difetto è comparso a75/80000 km. Oggi hò riacceso il camper e hò notato che tenendolo leggermente accelerato 1300/1500 giri il motore sembra che giri sbilanciato Premetto che hò avuto grossi problemi con una frizione fornita sbagliata dalla FORD che poi hò sostituito con un altra sempre fornita dalla FORD e sempre leggermente diversa (molle del disco spessore del originale 4mm abbondanti, la prima sbagliata 3mm, quella che hò tuttora montata è un4 mm scarso) Ilproblema è che la frizione con le molle sbagliate l'hò montata mentre allo stesso tempo sostitivo i cuscinetti del albero secondario del cambio, da allora smise di andare bene, tanto che la FORD mi convinse alla sostituzione del cambio completo é dalla sostituzione del cambio che anche la FORD capi' che era la frizione era sbagliata,ma da allora è rimasto quel leggero singhiozzare. A orecchio avete presente quando si percorre una strada dritta ,con finestrini aperti e sul ciglio della strada sono presenti dei paletti o guard-reil si avverte come un rumore sussultorio Questo rompe[:(!][:(!][:(!]

Ciao Weidmann grazie dei consigli, intanto attendiamo che il tempo si metta al meglio, poi avevo gia messo ln previsione la sostituzione-revisione - controllo di vari componenti alternat.EGR.cinghie iniettori e di portarlo su un banco prova per vedere come siamo messi, visto che hà gia compiuto 100000 km, anche perchè sulle prestazioni dopo i mie interventi che hò testato in occasioni di viaggi in sorpassi, accelerazioni su tratti in salita, con un mio amico su Ducato 2800 130 cv Laika Rexsoline 720 il mio si comportava meglio, e è un bel traguardo [;)]:riuscivo anche a superarlo, comunque posso dire che cinghia distrib.-tendicinghia li hò sostituiti a 80000 km, sempre tornando al cambio; questa volta hò montato una pompa e radiatore di ricircolo con termostato proprio perchè ho rilevato che a velocità superiori i (100) km orari necessita di un raffreddamento. Si attiva automaticamente a 65° fino a raggiungere 95°/100° e proprio perchè il cambio è identico al originale ;oltre tutto la FORD utilizza carter di ricircolo sostituendo tutti icomponenti interni. Non mi hanno mai parlato di cambi alternativi,comunque ormai conosciamo talmente bene questi mezzi (camper) che guardando i vari messaggi di noi camperisti sono sempre piu convinto a tenere il mio. é da poco che usufruisco di questo forum e non mi sarei mai immaginato di riscontrare tanti problemi anche su macchine nuove,tanto sulle meccaniche che sulle cellule perciò cerchiamo di fare una buona manutenzione . Una domanda :non sono molto pratico, lo sai come si fa a insereire le foto all'interno dei messaggi o bacheca o accessori; intanto ti saluto vedo cosa posso fare nei prossimi giorni ciao ciao [:)][:)] da tiziano ( cb simba due)