freddo in viaggio

ciao nessie, io l'ho risolto così, accendo la stufa la sera prima, se parto di mattina, dopo di chè all'atto della partenza trovo il mezzo caldo in tutte le parti, e con il riscaldamento della cabina a nedia velocità riesco a ruiscaldare dietro e non lesso io e la maglie. ciao

Ciao Io ho il riscaldamento Alde con scambiatore di calore... In marcia sfrutto il calore prodotto dal motore e riscaldo tutto il veicolo, bagno, boiler e serbatoi di recupero compresi... Lo trovo eccezionale. Il tutto è termostatato, ed è veramente fantastico... Non si utilizza nemmeno più l'aria calda della ventola del Ducato, lascio il termostato interno a 20 o 22 gradi, l'acqua circola e scalda secondo quanto impostato col termostato. Così non solo viaggio caldo ma quando mi fermo il veicolo è in perfetta temperatura. In più il meccanismo è reversibile, permettendo di preriscaldare il motore evitando un avviamento a freddo sfruttando il calore della caldaia... Ciao!

Io quando viaggio lascio le bocchette centrali dell'aria calda aperte che buttino dietro. E' la soluzione più economica che abbia trovato limitando la cottura in cabina guida.

Non mi fido a tenere la bombola del gas aperta, quindi ach'io avevo lo stesso problema sul precedente mezzo, risolto in parte allungando la tubazione della gabina che da sui piedi e direzionandola verso la cellula, il tutto aiutato da due ventole PC ai lati. Aiutava ma non faceva miracoli. Sul nuovo mezzo ho il riscaldatore supplementare sotto il sedile guida, tutt'altra musica, in cabina ho il riscaldamento al minimo e in cellula, nella parte anteriore comodi 20 gradi. Aiuta moltissimo, anche perchè quando ti fermi, hai già la cellula calda. Controindicazioni : il costo che varia dai 300 ai 400 euro montato[;)], ma vale la pena.

Ciao, se come riscaldamento del camper hai una truma c6000 puoi tenerla accesa anche durante il viaggio, io sul Laika oltre alla c6000 ho il riscaldatore che usa l'acqua del circuito motore, ed è molto comodo. Saluti Ruggero

Ho fatto montare il riscaldatore supplementare (collegato al riscaldamento del ducato) e mi trovo benissimo , perche' posso regolare la temparatura della cabina indipendentemente dalla cellula.ciao Alberto

qualcuno sa dove poter montare il riscaldatore su Bologna??? tks[;)]

Ciao, mi ripeto con la truma combi puoi tenerla accesa anche durante il viaggio, così dice il manuale delle giovani marmotte. Saluti Ruggero

il webasto puo' rimanere acceso in marcia? giusto ?

Certo che si! Gianluca

e per aver un controllo maggiore della temperatura si puo' montare al posto del sensore un qualsiasi termostato da appartamento e tenere sempre al massimo la rotella del webasto ?

quote:Originally posted by m.a.x.
e per aver un controllo maggiore della temperatura si puo' montare al posto del sensore un qualsiasi termostato da appartamento e tenere sempre al massimo la rotella del webasto ? >

> Yessss[;)]

quote:Originally posted by andperf

quote:Originally posted by m.a.x.
e per aver un controllo maggiore della temperatura si puo' montare al posto del sensore un qualsiasi termostato da appartamento e tenere sempre al massimo la rotella del webasto ? >

> Yessss[;)]

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> bsta staccare il sensore ed entrare nel termostato ho devo andare fino alla scatoletta del webasto ?

per andperf Sei sicuro che il termostato che di fatto spegne ed accende ogni volta il Webasto non interferisca con il sistema di lavaggio interno del bruciatore, provocando qualche danno?[:0] Mi pare di aver letto qualcosa di simile in un'altra discussione. Per quello che riguarda l'accensione della truma combi in viaggio, si può dal punto vista tecnico ( nel senso che non è influenzato da turbolenze varie), però se non si ha il SECUMOTION, per legge non si può tenere accesa, ma soprattutto in caso d'incidente può essere veramente pericolosa.

ciao, questo lavoro l'ho fatto sugli ultimi 3 camper posseduti un rimor e 2 elnagh, tutti e 3 con stufe truma e ventilazione, i primi 2 su ford e l'ultimo su mercedes 316 anno 2000. Modificando le 3 bocchette inferiori del cruscotto, vi ho allacciato del corrugato x cavi elettrici da 50mm, questi 3 corrugati arrivano fino al filo pavimento cellula raccordandosi in 2, uno entra nella dinette piccola la attraversa e collega una nuova bocchetta praticamente sotto il tavolo piccolo, l'altro tubo entra nella dinette grande e si collega alla canalizzazione esistente. In viaggio d'inverno, dopo aver preriscaldato con la truma metto il riscaldamento cabina al max la ventola a 2, chiudo quasi totalmente le bocchette rimaste del cruscotto e vai....esteticamente sembra un palombaro con i tubi dell'aria ai lati, pero' ti assicuro che funziona, rimane freddo solo il bagno che sul mio camper è in fondo, e quel poco d'aria che ci arriva sicuramente è fredda. Tra i sedili cabina ho fissato una tavoletta di legno che "allunga" il pavimento cellula nascondendo in parte i 3 corrugati, e sotto ci stà anche una cassettina porta attrezzi, sopra un tappetino per pulirsi i piedi nel passaggio tra cabina e cellula. Questo sistema funziona anche x il condizionatore cabina, che ho aggiunto alla meccanica 2 anni fà, e quei tubi che d'estate rimuovevo, ora sono parte integrante del mezzo. ciao e caldi e/o freddi km a tutti massimo