Frigo non funziona a 12v e dubbi su ricarica bs

Dalle foto si capisce molto poco per non dire niente.
Se non funziona a 12V hai controllato il fusibile ? Controlla anche le masse.
Per la ricarica BS stesse domande ... a quanto è la tensione della BS in carica ? 
Sei sicuro che la BS sia in buone condizioni ?

Fai le verifiche e poi metti qualche foto un pò più dettagliata, cosi è difficile darti una mano.

Salve,
hai controllato la centralina della cellula ?
Potrebbe essere un problema sulla centralina che alimenta il frigo, anche a me è successo, si era fuso il connettore perché il contatto con il tempo si era allentato e per la corrente si era fuso.
Hai mai sentito sentori di plastica bruciata nella cellula ? Potrebbe essere l'indizio di questo.
Saluti.

In risposta al messaggio di Giannigb del 18/05/2021 alle 13:25:13

Si, il fusibile sulla centralina è ok, verificato con tester. le foto inviate sono il dettaglio, x quanto possibile,  dei dispositivi da cui partono i cavi.(  chiedevo se fossero i rele).£ secondo voi i rele' sono nel

vano motore ...? Perché vicino alla centralina non vedo nulla. la bm quando in moto segna 14.5 , la bs 12,7.  la bs è carica...il dubbio mi e sorto perche con il tastino  del test sul pannello comandi, 920c, a motore spento non segnala la bm, ma viene segnalata quando e' in moto.

...

Gianni con tutti il rispetto possibile ma se non sei in grado di individuare un relais (quello della prima foto, ad esempio, dove escono i faston lo è) lascerei perdere.

Dovresti avere la centralina cbe 910
col tester controlla che arrivi il + batteria auto e il d+ alternatore dietro il connettore centralina.
Il relè parallelatore è dentro la centralina come il relè frigorifero.
Il relè che fai vedere in foto è un relè da 70A è comandato dal d+ e manda il + batteria motore alla centralina.
Armati di tester e col motore in moto spia alternatore spenta  controlla quale o quali tensioni mancano.

In risposta al messaggio di francochico del 18/05/2021 alle 19:08:25

Dovresti avere la centralina cbe 910 col tester controlla che arrivi il + batteria auto e il d+ alternatore dietro il connettore centralina. Il relè parallelatore è dentro la centralina come il relè frigorifero. Il relè

che fai vedere in foto è un relè da 70A è comandato dal d+ e manda il + batteria motore alla centralina. Armati di tester e col motore in moto spia alternatore spenta  controlla quale o quali tensioni mancano.

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io nella prima foto postata vedo un relais; magari c'è anche nella centralina, o più di uno, ma quello è certamente esterno

In risposta al messaggio di PDR del 18/05/2021 alle 14:44:02

Gianni con tutti il rispetto possibile ma se non sei in grado di individuare un relais (quello della prima foto, ad esempio, dove escono i faston lo è) lascerei perdere.

Stavo scrivendo la stessa cosa, senza offesa, un consiglio per qualche particolare lo trovi sicuramente, il fai da te è bello ed economico ma occorre una base, senza quella si rischia e tanto ...

In risposta al messaggio di 2assi del 20/05/2021 alle 21:09:28

Stavo scrivendo la stessa cosa, senza offesa, un consiglio per qualche particolare lo trovi sicuramente, il fai da te è bello ed economico ma occorre una base, senza quella si rischia e tanto ...

Per quanto concordo con quanto scritto...

Se uno mai comincia mai impara. 
Io per esempio 3 anni fa, non solo non sapevo individuare un relè... Ma nemmeno sapevo cos era... Come non sape2cos era un watt, un wh, un amper o un ah. 

Oggi, mi so fare l impianto elettrico del camper da capo a piedi e, senza fare lo spaccone, più efficiente della media degli installatori professionisti. 
Dal pannello, al parallelatore al regolatore, al cb, agli shunt, e vari accessori di monitoraggio. 
Calcolando sezioni, assorbimenti ipotetici, cadute di tensione previste e dimensioni di fusibili. 

Ovviamente ho fatto vari errori (non gravi) per imparare e ovviamente il forum É stata la base per la maggior parte delle conoscenze base (grazie a chi mi ha pazientemente risposto) poi approfondite. 

Se c'è la voglia di imparare e l interesse reale uno deve buttarsi... Mantenendo almeno il buon senso ed evitare problemi gravi di sicurezza, certamente darsi dei limiti, ma accettando un minimo rischio di errori e piccoli danni. 


​​​​​​

ottimo, forte la lente d'ingrandimento!
Se la parte "femmina" del cablaggio sta a posto ricablerei solo il contatto farlocco,

In risposta al messaggio di Giannigb del 21/05/2021 alle 19:02:13

Trovato il problema, fastom della morsettiera centralina uscita frigo cotto. Ma il filo e da 2,5 mm troppo piccolo...quelli della elnagh hanno risparmiato un po troppo..! Ho provato con ponte provvisorio e funziona tutto. ora però ho cambio tutto lo spinotto da 14 poli o by passo...cosa suggerite..?

Quindi Gianni è come avevo ipotizzato !
Io ho preferito togliere il connettore e saldarci un cavo adeguato e poi ho messo un connettore maschio-femmina da 40A.

Se ora funziona ma oltre ad avere il frigo a posto ti piacerebbe anche ricaricare bene la BS,  prova a leggere qui.

http://www.m48.it/camperbricola...

È una soluzione che negli anni è stata realizzata da tanti.

Marco

In risposta al messaggio di Giannigb del 26/05/2021 alle 09:14:12

Grrazie, ottima dea. Per passare i cavi voi siete riusciti a utilizzare i condotti esistenti.? Quelli della ditta che ha allestito il camper intendo. Nel mio caso la elnagh.

Questa modifica l'ho fatta sui due miei camper con frigo trivalente e su due camper di amici, uno dei quali, Sport15, assiduo frequentatore della Grecia in piena estate.

Tutte le volte sono passato da sotto esternamente, sbucando sotto il frigo.
La soluzione varia a seconda di dov'è la BM, vano motore... sotto il sedile... dipende.

Ricorda di verificare la massa che va alla resistenza del frigo.

Marco.