https://ibb.co/Th4vz0B
https://ibb.co/2jDQPdF
https://ibb.co/XxPZqbP
https://ibb.co/CW4bj6d
https://ibb.co/PxGqw3Q
https://ibb.co/Nxf3P76
https://ibb.co/XsCvMS2
In risposta al messaggio di arrivederci del 25/05/2022 alle 17:13:33A protezione dell'impianto a bassa tensione (12 v) c'è un fusibile i torno ai 50a, individuarlo e controlla che sia integro e che le connessioni non siano ossidate
Buongiorno a tutti, è il mio primo post e mi scuso in anticipo per la scarsa preparazione e la possibile banalità della domanda. Sono alla primissima esperienza con il camper, il nonno di mia moglie ci ha dato un vecchiocamper degli anni 90, un Laika Lasercar, considerate che è fermo da almeno 15 anni. A parte tutte le manutenzioni che ho già fatto fare al meccanico, e che parzialmente sto facendo da appassionato di fai da te all'interno dell'abitacolo, ho un grosso problema con l'impianto elettrico. Non chiedo soluzioni, ma qualsiasi consiglio anche di carattere generale per aiutarmi a capire dove cercare il problema, è sicuramente apprezzato! Vi spiego rapidamente. L'impianto elettrico funziona solamente se attaccato alla 220. Non ho fatto direttamente io questa prova, ma il meccanico a cui ho portato il camper appena preso. Io spero di riuscire ad attaccarlo alla 220 nel weekend. A camper spento o in movimento, invece, nessun segno di vita. Non mi sembra esserci alcuno staccabatteria, almeno a valle della batteria dei servizi, da cui parte il cavo che va verso centro camper, dove è presente il pannello principale che non si attiva. La batteria dei servizi misura 12.5v, magari non è di primo pelo ma mi aspetterei comunque di misurare questa tensione da qualche parte nel pannello. Ho verificato i fusibili che ho trovato tra pannello e scheda ed erano ossidati, li ho puliti e misurano continuità con il tester (premesso che comunque li cambierò tutti). A centro camper mi trovo un blocco con trasformatore e una scheda, e più in alto il pannello con i vari controlli. Immagino per esclusione che il problema sia nella componentistica che va dalla batteria dei servizi alla scheda col trasformatore o al pannello. Per capire dove iniziare a cercare volevo capire se il tutto passa prima dal pannello per poi andare verso la scheda con il trasformatore o viceversa. In pratica vorrei capire dove cercare di misurare quei 12 volt. Sono riuscito a fare qualche foto, sicuramente non è facilissimo capire come funziona il tutto, ma come vi dicevo qualsiasi suggerimento mi può essere utile! Metto anche la foto dello schema elettrico che ho trovato in un libretto di uso e manutenzione all'interno! Di seguito le immagini: Grazie a tutti i've killed a man, a man who looked like me
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 25/05/2022 alle 19:04:29Credo che il fusibile a cui ti riferisci possa essere quello che ho trovato sotto il cappuccetto evidenziato in rosso, sul cappuccetto c'è scritto 50A, il fusibile ha continuità, misurato col tester.
A protezione dell'impianto a bassa tensione (12 v) c'è un fusibile i torno ai 50a, individuarlo e controlla che sia integro e che le connessioni non siano ossidate Se non hai tensione nemmeno a camper in moto, hai un problema anche al relè parallelatore, controlla nel cofano
.JPG)
In risposta al messaggio di venooran del 26/05/2022 alle 15:14:34Ciao, innanzitutto grazie (e grazie a tutti gli altri) per i consigli ricevuti, e per il dettaglio!
Per quanto riguarda il parallellatore, guardando lo schema dovrebbe essere il relè in basso a sx, il primo dei due disegnati. Se così fosse, esso si trova dentro la scheda e non sotto il sedile, potrebbe trattarsi di altrorelè. Ciò detto il relè interessato, quando il generatore G si attiva per motore in moto, tramite il connettore 2 si chiude mettendo in collegamento i positivi delle due batterie. Puoi vedere, seguendo il filo dal fusibile della bs (26), che questo entra tramite una specie di mammut dentro la scheda, arriva poi ad un nodo con 4 fili e và giù al contatto relè che, normalmente aperto come in disegno, si chiude quando il G è in funzione. In tal modo fa' passare corrente fino all'altro nodo e da qui al centrale del mammuth e poi al fusibile e positivo della bm. Dal primo nodo citato, i 12 v vanno anche al contatto del secondo relè il quale quando non è alimentato, poiché è aperto, fa' passare i 12 v fino all'interruttore generale del pannello, l'interruttore 7. Quest'ultimo relè si chiude quando è alimentato dal trasformatore (30) e fa' in modo che con la 220 v attaccata il pannello funzioni sui 12v del trasformatore e non su quelli della batteria. Spero di essere stato d'aiuto nonostante la mia ...pedanteria descrittiva.
