Gavone garage

Prova a guardare il rimor katamarano 8p , ampio garage ciao.

Ma lo Scarabeo 250 cc. non pesa più di 130 Kg.. Occhio alla portata sul vano garage, non si fidi del "tanto tiene", mi è già capitato di vedere camper con le crepe e micro lesioni, sono danni da migliaia di euro, non sottovaluti questo problema, meglio un piccolo carrellino a slitta singola costa nuovo 550-600 euro su strada (Cresci-Umbra) e quindi può scegliere qualunque camper che abbia l'omologazione per il gancio, guidare con una piccola coda è molto più semplice e sicuro di quello che si pensa.

ciao, sono di Rimini, anche io entro queste mese devo fare la scelta del mio primo camper... Sono già 30/40gg che giro concessionari, vedo forum e parlo con chi già lo possiede; siccome mi pare di capire che tu hai le mie stesse esigenze, ti dico le conclusioni che ho tratto: siamo in due quindi semintegrale senza pensarci nemmeno; meno consumi, piu' prestazioni, meno beccheggio ecc. Garage indispensabile: la cosa bella è proprio il potersi portar dietro lo scooter arrivi nell'area di sosta nei pressi della meta e te ne vai in giro in scooter. C'è chi dice che che è meglio "appenderlo" fuori per sfruttare lo spazio interno bah! Ok, se ho gia un camper di qualche anno la soluzione puo' essere solo quella ma se lo compro...LO CERCO CON GARAGE...che comunque uso come ampio gavone di stivaggio! Non guardare all'ampiezza del gavone ma, sopratutto, alla portata, i garage anche grandi hanno comunque una portata "bassa" 110-150 Kg e anche io, girovagando per i concessionari, ho visto mezzi con crepe provocate dal sovraccarico del garage. Lo scarabeo 250 non so esattamente quanto pesa ma va molto oltre: pensa che oltre allo scooter il gavone deve supportare la benzina dello scooter, lo "scivolo" per caricare il motore e....non vuoi caricare piu' nulla? Io ho uno scooter piuttosto vecchiotto e siccome lo devo cambiare mi sono fatto una cultura scooteristica, ma le cose che ho messo in fila per la scelta sono le seguenti: peso - prezzo - consumi - estetica. Ho scelto il Sym Mio 100cc, perche cosnsuma pokissimo, è carino (i gusti son gusti), economico e pesa SOLO 84 KG. Questo ti fa capire che ho limato molti dubbi che nella scelta sono sempre innumerevoli. Ma sikkome non sono un fenomeno [:)] di dubbi ne ho ankora molti incentrati comunque sopatutto sulla scelta del mezzo in rapporto alla disponibilità finanziaria [V] Quindi ok per il semintegrale con garage ma nulla di definitivo sul mezzo! Sono stato un po lungo ma spero di averti aiutato. Spero che ci incrociamo di frequente soddisfatti delle scelte fatte [:D]

Io ho acquistato il Miller Manitoba di qui sono soddisfatto non costa molto e ha un buon gavone . Io trasporto una moto da motocross a cui devo sostituire la ruota anteriore mettendone una piu piccola perche queste moto sono molto alte Ho anche trasportato lo scooter Versity 300 a cui ho tolto il parabrezza . Tieni presente che la porta entrata e 110 di altezza

Una moto da cross, diciamo una 250 cc. due tempi può pesare al massimo 110 Kg con i liquidi inclusi. Uno scooter 300 cc, supera anche i 150 Kg. e quindi che si possa trasportare a livello di dimensioni non è garanzia di evitare danni irreversibili alla struttura del v.r.. Anch'io ho visto tirare giù, una volta da un Rimor Super Brig, una Ducati Monster (oltre 200 Kg.), con la faccia del proprietario molto soddisfatto della sua scelta (camper-moto) ma, scusate, qui sono un pò classista, non credo che conosceva la differenza tra Kilogrammo e Quintale, così, è una mia personale impressione.

Occhio alla portata ed al peso max. Se vuoi portare la moto meglio un gemellato, ma soprattutto occhio al peso del mezzo stesso se vuoi stare entro i 3.500Kg. I Rimor/Blucamp/Kentuky su Ford gemellato hanno la portata max. 450Kg...quindi ci starebbe anche il Monster se non fosse che magari era a 4.000Kg complessivi se non oltre. Una buona soluzione è il carrello oppure al il portamoto estraibile (o meno)su mezzo con poco sbalzo. Sul mezzo come il mio (semintegrale garage su Ducato 2.8 passo 3.750) c'è gente che dice di portare da tempo anche moto da strada senza grossi problemi...però più di 120Kg non si potrebbe...io non mi fido di portare più dello scooter piccolino.

Anche io ho un Manitoba e confermo l'ottima ampiezza e portata del Garage. Sul mio ho trovato il portamoto interno della Fiamma (è usato), interamente in Alluminio: in pratica è avvitato al pavimento del garage e attraversa i longheroni del telaio. In questo modo non dovrebbero esserci problemi di crepe perchè è la rigidezza del portamoto che trasmette direttamente il peso al telaio, senza "torcere" il pavimento.

Io ho un telaio alko e non lo cambierei, ma se dovessi portare una moto prenderi un mezzo su telaio iveco-daily con rinforzi interni che gravitano direttamente sui longheroni di acciaio del telaio: il camper sarebbe sicuramente fuori tolleranza peso, ma almeno la solidità del telaio daily non verrebbe meno[:D]. Ciao

Ottima osservazione di ALL. (non fa una piega) ex prorietario di Iveco recente e attuale possessore di al-ko. Per GINO/GINA, ricordateVIIIIIII che il telaio, comunque, concerta e dialoga con la struttura, non sono due cose a se stanti e sennò sarebbe l'uovo di Colombo, quindi crepe comunque se si eccede.

quote:Originally posted by maculani
Ottima osservazione di ALL. (non fa una piega) ex prorietario di Iveco recente e attuale possessore di al-ko. Per GINO/GINA, ricordateVIIIIIII che il telaio, comunque, concerta e dialoga con la struttura, non sono due cose a se stanti e sennò sarebbe l'uovo di Colombo, quindi crepe comunque se si eccede. >

> Secondo me invece il problema delle crepe può essere dato dagli "ancoraggi" esterni al portamoto. Per fissare uno scooter di solito si usano le cinghie che di solito sono agganciati alla struttura interna e non al telaio. Non è tanto la trazione che si esercita, quanto le sollecitazioni quando si viaggia che possono creare qualche problema.

Cari Gino/Gina ricordatevi che ad un camper di fascia medio-bassa, corrisponde una cellula medio-bassa, chi compra v.r. di fascia alta con esclusiva guida a patente "C" lo fa anche per scongiurare problemi di portate allegre. Gli ancoraggi fatti in un modo rispetto ad un altro possono certamente aiutare, ma occhio il peso è peso e basta e ricordate le sollecitazioni cambiano in funzione soprattutto delle strade che percorriamo, viaggiare sempre con carico massimo ed oltre in autostrada è una cosa, su certe "supestrade" con certi avvallementi (esempio la Livorno-Grosseto) significa predisporsi al peggio.

e la puzza di benzina che arriva nell'abitacolo? come la mettiamo[:0][:0][:0][:0]?.............................

Ottima osservazione infatti per i veicoli di fascia alta dei crucchi, tra garage e cellula non vi è comunicazione per questo motivo, per la sicurezza passiva (ladri) e per solidificare maggiormente un punto comunque sollecitato, ma fallo capire al popolo dei camperisti e alle mogli (rovina nella scelta dei camper ((non tutte)) che devono prendersi la roba senza scendere dal v.r..

Molto spesso il kilaggio nei garage sono per l'omologazione non per il peso che può portare, ci sono garage che portano targhette max 75 kili e che ci porti il ciao o il si piaggio? Quindi non sempre è reale questa portata. Nicola

Io non ho il garage ( e mai lo vorrei!Troppo comodi gli altri allestimenti) e infatti volevo mettere il porta-moto estraibile. Non ho ancora preso informazioni approfondite, la Laika mi ha solo detto che si può fare tranquillamente, ma...secondo voi, andrò incontro anche io a crepe e cose varie? Io ho una Yamaha enduro abbastanza leggera.id="size3">id="blue">

Il mio consiglio (camperista da 28 anni) è quello di acquistare un semintegrale perchè è molto stabile e ha un prezzo più basso di altre tipologie, ma non dovrebbe essere lungo, bastano 6/6,30 mt. max. poi con il portamoto esterno (portata 100/120 kg) ci carichi lo scooter quando ti serve e per il resto dell'anno ti ritrovi con un mezzo corto e maneggevole. Non hai problemi di carico e scarico dai "famosi" garage, evitando acrobazie per tali manovre e strappi muscolari, non hai all'interno odori di benzina od olio. Se vuoi altre info anche io sono di Santarcangelo.

Alcuni mesi fa ero intenzionato ad acquistare un Frankia 700, lungo 760 cm (più o meno). Ad una mia precisa domanda, il venditore rispose: personalmente consiglio il bi-asse nel caso in cui lei voglia trasportare nel gavone-garage una moto. Bisogna fare molta, ma molta attenzione a caricare 100/150 kg considerati gli sbalzi dei mezzi moderni. Per la cronaca non l'ho acquistato, perchè sono subentrate in famiglia altre esigenze, ma se fra un paio d'anni ritornerò alla carica (pur non trasportando moto perchè motociclista non lo sono) lo acquisterò bi-asse, non fosse altro perchè è omologato 50 quintali anzichè 42,5.

se volete un garage con un carico superiore ai 100kg dovete rivolgervi a veicoli con telaio ALKO il garage in questi veicoli è montato sul telaio mentre sugli altri è montato su prolunghe montate sul telaio poi semmai avrai altri problemi ma di carico no

Questa ultima osservazione, a mio avviso è la più utile. Infatti i telai AL-KO, sono gli unici che arrivano sotto a tutto il vano "garage" e infatti l'Eavy X250 (AL-KO) permette l'omologazione sino a 40 Q.li, Fiat massimo a 38 q.li. Altro problema è la portata utile, sono due cose diverse. E' chiaro che un telaio omologato per portate superiori permette carichi meno oculati, un telaio che non è omologato per oltre i 35 Q.li, ingegneristicamente è a rischio lesioni, tra l'altro non sempre individuabili ad occhio nudo ma che si ripercuotono sull'assemblaggio generale del v.r..Che sia più comodo il porta scooter estraibile per caricare quest'ultimo oltre a non essere vero è invece tecnicamente più stressante per il telaio. Noi andiamo ad applicare oltre 130 - 150 Kg (scooter+peso slitta etc.) nella parte più critica e sollecitata del v.r.. E' chiaro che veicoli non troppo lunghi (non oltre 6,50 m) sopportano meglio questa appendice appesa, inoltre, il porta scooter/moto, è collocato sempre più in altro rispetto al modulo "garage" e quindi questo risulta più disagevole nell'ancoraggio dello stesso. Il porta scooter estraibile è un compromesso e come tale deve essere attentamente valutato, tenendo conto che egli stesso ha un peso (anche 45 Kg.) non sottovalutabile e rimane sempre con il veicolo e a parte casi di veicoli, ripeto corti, mangia molto carico utile. Infine, l'ancoraggio del due ruote su questa appendice va fatto molto bene perchè in caso di perdita di ciò che si trasporta si incorre in due gravi sanzioni al C.d.S. oltre al fatto che l'incolumità di chi ci segue è veramente messa in grave rischio, nel modulo "garage" qualunque cosa succeda i danni sono solo propri.

Solo per precisare i frankia portano tranquillamente anche 300 kg nel garage (non considerando però il limite max ma solo la robustezza del mezzo); inoltre il nuovo fiat x250 heavy + alko è omologabile fino a 4250 kg e non 4000 come è stato detto da maculani. Elefantino ha detto parzialmente bene sulla possibilità di carico del telaio alko, perchè quella di avere il telaio fino in fondo al mezzo (sotto al garage) è una possibilità ma non tutti gli allestitori lo fanno, ad esempio i famosi rapido hanno il telaio alko che si interrompe prima del garage e quindi tutto il peso di quest'ultimo è tenuto solamente dalla vasca in vtr di cui è costituito.