hymer-carthago-frankia

quote:Originally posted by volare
ciao scusate nessuno di voi ha un VAS, io li prenderei in considerazione non fosse altro perchè teli fanno su misura ed i costi non sono poi così fuori dal mondo se guardi bene . ciao David >

> mi sembra che il nuovo overside(se si scrive cosi') su Man costi 250 mila francamente mi sembra esagerato

salve si è vero che vas "è" + cara na è anche fatto su misura e puoi scegliere "tutto" ,oltre ad essere una monoscocca di vertoresina. per quanto riguarda il prezzo dell'overside su meccanica Man dipende che portata vuoi e che lunghezza comunque non si arriva a quel prezzo , quello è il prezzo dell'ASTER (9.20m),l'overside si può avere anche con meccanica iveco dayli 65q.li in fiera lo vendevano a 154000,00 € finito compreso anche il clima cellula ed il generatore, comunque chiamate direttamente loro sono una ditta "piccola" e si può parlare direttamente anche con i proprietari. ciao David

quote]Originally posted by car47
....Poi ognuno sceglie ciò che più gli aggrada. B.km a tutti. dino 51 [/quote] parole sante...[:D]

quote:Originally posted by volare
salve si è vero che vas "è" + cara na è anche fatto su misura e puoi scegliere "tutto" ,oltre ad essere una monoscocca di vertoresina. per quanto riguarda il prezzo dell'overside su meccanica Man dipende che portata vuoi e che lunghezza comunque non si arriva a quel prezzo , quello è il prezzo dell'ASTER (9.20m),l'overside si può avere anche con meccanica iveco dayli 65q.li in fiera lo vendevano a 154000,00 € finito compreso anche il clima cellula ed il generatore, comunque chiamate direttamente loro sono una ditta "piccola" e si può parlare direttamente anche con i proprietari. ciao David >

> Scusami non ti conosco e già penso che fai parte della famiglia della VAS, o no ? ti spiego subito... L'overside meno costoso di listino, costa ben 168000,00 euretti e senza accessori, pertanto come vedi non è come dici tu.... Se poi vuoi confrontare il mezzo con un MLINER della CARTHAGO (io ne ho uno) allora ti dico che a parità di grandezza e di accessori ci sono ben 70000,00 euretti in + ed è montato su IVECO E NON MECCANICHE SPECIALI... CARTHAGO MLINER 61 BRL su DAILY 65 QLI lungh. fuori tutto 8,33X2,33X3,35 costo 148400,00 OVERSIDE 850 SU IVECO DAILY peso non dichiarato lungh. fuori tutto 8,50 metri X2,30X3,25 ben 219000,00 euretti!!! Come vedi i dati sono differenti, non cercare di dare notizie non vere.... SALUTONI NE'

salve ciao Yuma58 non faccio parte della azienda Vas e non cerco di spacciare notizie false ,io dico solo quello che ho visto quest'anno a Rimini. comunque ripeto :chiamate la Vas per un preventivo anche perchè sono loro che li costruiscono . ciao David

quote:Originally posted by volare
salve ciao Yuma58 non faccio parte della azienda Vas e non cerco di spacciare notizie false ,io dico solo quello che ho visto quest'anno a Rimini. comunque ripeto :chiamate la Vas per un preventivo anche perchè sono loro che li costruiscono . ciao David >

> Si ti credo però non capisco l'insistenza....[;)] I LISTINI PREZZI, SEMPRE LORO... LI HANNO FATTI, O NO ? gli dobbiamo credere o sono fittizzi??? Sono prezzi che sono stati stampati di recente e non da molto tempo, eppoi, scorbutici come sono... chi li chiama ? sembra che ogni volta che li interpelli ti stiano vendendo una ROLLS ROYCE....[;)][;)][:D][:D] salutoni armando

ciao Armando se ho scritto quello è perche sono sicuro . si è vero che sono scorbutici te lo posso confermare ma bisogna andare oltre. se leggi i miei altri interventi capirai di + , oppure conttattami in privato dpdavid@inwind.it ciao David

Anch'io sto valutando un Frankia mH 740 bd e un Cartago I51. Entrambi su meccanica ducato e tre assi. Ritengo che a livello di stabilità in marcia (ma anche in sosta) il telaio alko abbinato al doppio asse posteriore si di gran lunga superiore (meno rolli e conseguentemente + stabilità. Salutoni Gianni[:)]

volevo rispondere a chi ha dubbi su carthago o frankia. Premetto che ho acquistato un frankia 730 bd nel giugno 2006,ho percorso 27000 km e devo dire che gli spazi interni sono veramente ottimali poi, per quel che concerne la qualità beh, quella è meglio lasciar perdere soprattutto a livello mobilio e rumori vari. Il bagno variabile quando non è aperto è piccolissimo e quando è grande c'è una persona che fa i propri bisogni in camera e ciò non è bello! Il famoso telaio alko mi ha veramente deluso. Nei sorpassi in autostrada è molto ballerino e sulla neve senza catene è un disastro. Ho acquistato un carthago chic 51 su iveco 5015 e, credetemi, siamo decisamente su altri livelli sotto tutti i punti di vista

quote:Originally posted by claudio 2007
volevo rispondere a chi ha dubbi su carthago o frankia. Premetto che ho acquistato un frankia 730 bd nel giugno 2006,ho percorso 27000 km e devo dire che gli spazi interni sono veramente ottimali poi, per quel che concerne la qualità beh, quella è meglio lasciar perdere soprattutto a livello mobilio e rumori vari. Il bagno variabile quando non è aperto è piccolissimo e quando è grande c'è una persona che fa i propri bisogni in camera e ciò non è bello! Il famoso telaio alko mi ha veramente deluso. Nei sorpassi in autostrada è molto ballerino e sulla neve senza catene è un disastro. Ho acquistato un carthago chic 51 su iveco 5015 e, credetemi, siamo decisamente su altri livelli sotto tutti i punti di vista >

> OTTIMO E ABBONDANTE...

ragazzi,stiamo parlando di Carthago,livello qualitativo superiore su tutti i punti di vista,poi se piace è relativo ma è comunque superiore se paragonato a Frankia,Hymer (naturalmente S)Burstner e tutti gli altri motorhome di fascia cosidetta alta. Ma li avete visti in fiera,io ho avuto la possibilità di vedermeli bene soli li,purtroppo la maggior parte dei conce lavora sul venduto e vedere i modelli particamente impossibile,sono andato da un conce Frankia e mi ha detto praticamente che lui non li compra perchè fa vedere quelli dei clienti che abitualmnete ha in officina per montaggio accessori e sai come sono contenti i clienti....hymer idem come sopra tranne che per la possibilità di vedere quelli dei clienti,non ti fanno vedere nemmeno quelli,Burstner, che ho scelto nemmeno l'ombra se non sul venduto e Carthago...Carthago chi?? Praticamente l'unica occasione per valutare bene l'acquisto di questi bei camper è in fiera,con calma e passare e riapssare a confrontare i modelli. Io ho fatto così,avrò percorso almeno 50 km tra avanti e indietro,insomma la spesa non è indifferente. Inoltre,per il momento,sono estremamente soddisfatto del telaio Alko e mi pare veramnete imposssibile che durante i sorpassi sia ballerino,arrivo da un mansardato,su Iveco e NON SI MUOVE!! Ciao Simo

[URL=http://imageshack.us] [/URL] Pure il sottoscritto ha una mezza intenzione di passare o M-Liner (l'Opus se non cambiano il muso così triste abbinato alle antenne "da Canocchia" dei retrovisori..... a me purtroppo non piace ) o a Concorde o niesman-bischof per fare lo strumento della mia second life (alias pensione) .. ma sono ancora combattuto su alcuni punti che ritengo tutti debbano tener conto...a parte l'esborso economico ( ma qui sorvolato tanto è che siamo tutti su questa linea...) LE DIMENSIONI : non è la lunghezza che può impensierire ma bensi la larghezza di + 2.30cm (M-liner/Concorde ecc. hanno le dimensioni di una corriera) ..praticamente viene preclusa quella mobilità che cmq con un MH di normali dimensioni (ho un Laika H720) viene consentita... Certo é che se si viaggia prevalentemente in Germania o nord Europa non ci sono particolari problemi ..però mi vengono in mente tutti quei paesini visitati ( non ultima le calenghe della Corsica...oppure l'ingresso di alcuni camping del meridione ecc.ecc.) IL LETTO BASCULANTE : Non ho trovato un letto pari a quello matrimoniale della Laika con l'accessorio previsto misura 1,90 x 2.07 Tuti i basculanti visitati e misurati (Concorde Cartagho e Nisman ) hanno un matrimoniale troppo sacrificato STIVAGGIO : ad esempio la Cartagho vanta di avere numerosi ripostigli ma questi visionandoli , a mio parere sono un pò dispersivi in senso di spazio ..ovvero non è meglio avere in unici vani più capienti piuttosto che tanti disseminati in ogni dove? Nei pulman il bagaglio si stiva meglio sotto in grandi capaci "gavoni" piuttosto che in piccoli ripostigli dove si è troppo vincolati.... ovvero, emerge il solito detto: IL Camper perfetto non esiste Trovo piuttosto interessante il modello CHIC con telaio Iveco ...ma non ha il basculante allungabile

QUESTO TI PIACE? [URL=http://img142.imageshack.us/my.php?image=0610131058160flairfreisxj9.jpg] [/URL]FLAIR 8000 IL IVECO 60C18 176cv 131.100 €

Ho già detto di possedere il Carthago Chic I 47 modello 2007. Ritirato a metà luglio, fatti già km. 14.000,00 (una goduria): in Agosto raggiunto Capo Nord. Prima di Carthago avevo visto ARTO della Niesmann+Bischoff (con tutto il rispetto, non mi è sembrato all'altezza delle mie esigenze e richieste qualitative). Purtroppo io possiedo solamente la patente B (se avessi potuto mi sarei fatto l'OPUS) e sono troppo "vecchio" per la C. Rimango dell'opinione, ma è solo la mia, che qualitativamente Carthago sia leggermente superiore (a parità di modelli) a Frankia, Concorde e a maggior ragione di Hymer. Questi mesi in cui ho usato il mio MH sono ne sonon stati una conferma. Buoni Km. a tutti Dino 51