Impianto elettrico miracoloso

Se le batterie sono al 98% quando parte allora si 

In risposta al messaggio di Furio59 del 13/06/2023 alle 14:46:38

Leggo su COL un annuncio di un mezzo seminuovo in vendita,  nella descrizione dell'allestimento: Alternatore 200Ah ( carica le 2 batterie di servizio in un'ora di viaggio, per questo motivo non necessita di pannelli solari)

- 2 batterie servizi AGM 120 Ah in perfetto stato - Chiedo a tecnici qui su COL se è mai possibile una cosa simile e se quelle povere batterie non siano a rischio di esplosione quando si ricaricano con tale violenza.   Furio

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I venditori vendono sempre cose miracolose, come quel costruttore che vendeva villette sul mare * (con asterisco) per scoprire che erano a 20km.
Ma in fondo in picolo c'era scritto * "con il riscaldamento globale e l innalzamento dei mari"

E purtroppo è vero, non una battuta!

In risposta al messaggio di Furio59 del 13/06/2023 alle 14:46:38

Leggo su COL un annuncio di un mezzo seminuovo in vendita,  nella descrizione dell'allestimento: Alternatore 200Ah ( carica le 2 batterie di servizio in un'ora di viaggio, per questo motivo non necessita di pannelli solari)

- 2 batterie servizi AGM 120 Ah in perfetto stato - Chiedo a tecnici qui su COL se è mai possibile una cosa simile e se quelle povere batterie non siano a rischio di esplosione quando si ricaricano con tale violenza.   Furio

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ricaricare le batterie di servizio in 2 ore non vuol dire nulla anche se si ha un alternatore da 200 Ah.
Innanzitutto bisogna vedere le due batterie agm quanto sono scariche prima di partire e quindi quanti Ah bisogna buttargli dentro per avere le ricarica massima. C'è poi da dire che le batterie AGM sono sempre batterie al piombo (non al litio) per cui hanno una resistenza interna alta  che inoltre cambia a seconda del grado di carica che hanno, cio vuol dire che tu puoi anche avere un alternatore da 400 Ah ma la betteria e seconda delle carica che ha in quel momento non usera mai tutti i 400Ah (e neanche a scarica completa assorbirebbe 400Ah ne i 200 perchè esploderebbe) secondo me non supererebbe i 20 Ah iniziali a batteria scarica per poi calare a 10 infine a 4 e quando è carica pressochè zero. Quindi fatti due conti  e vedrai che se la batterie è completamente scarica se potrai riuscire a caricare le batterie in un ora di viaggio. Altra bufala che non sto qui a commentare e che non servono i pannelli solari , non centrano nulla i pannelli soleri con il tempo di ricarica delle batterie in viaggio, centra l' utilizzo che si fa del camper e quanto stiamo fermi in un posto

ricaricare velocemente le batteria sia AGM che Litio-Ferro-Fosfato è consigliato effettuarlo raramente solo in caso di necessità, in quanto gli si accorcia la durata nel tempo, solo quelle a supercondensatori non si altera la longevità

In risposta al messaggio di Furio59 del 13/06/2023 alle 14:46:38

Leggo su COL un annuncio di un mezzo seminuovo in vendita,  nella descrizione dell'allestimento: Alternatore 200Ah ( carica le 2 batterie di servizio in un'ora di viaggio, per questo motivo non necessita di pannelli solari)

- 2 batterie servizi AGM 120 Ah in perfetto stato - Chiedo a tecnici qui su COL se è mai possibile una cosa simile e se quelle povere batterie non siano a rischio di esplosione quando si ricaricano con tale violenza.   Furio

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Hai scritto:
Alternatore 200Ah ( carica ...

Se non hai sbagliato a digitare, non esistono, e mai possono esistere, alternatori da 200Ah e chi continua a parlare di alternatori da 200Ah non sa nulla di nulla di elettrico.

Giovanni 
 

In risposta al messaggio di Giovanni del 13/06/2023 alle 18:52:33

Hai scritto: Alternatore 200Ah ( carica ... Se non hai sbagliato a digitare, non esistono, e mai possono esistere, alternatori da 200Ah e chi continua a parlare di alternatori da 200Ah non sa nulla di nulla di elettrico. Giovanni   

Confermo...
Io sono solo un elettrotecnico fallito ,ma non si può proprio sentire una cosa così . 
Dai...basta !! 

In risposta al messaggio di Matteo978 del 13/06/2023 alle 19:38:54

Confermo... Io sono solo un elettrotecnico fallito ,ma non si può proprio sentire una cosa così .  Dai...basta !! 

Sono d'accordo

Gli alternatori vengono dichiarati per la capacità espressa in A e non Ah, quindi quel venditore o chi ha scritto si è sbagliato, però se analizziamo meglio la faccenda non è del tutto sbagliato, perchè anche dichiarare 200A potrebbe corrispondere a dichiarare 200Ah

200Ah sono 200A erogati di continuo per un'ora e anche se normalmente i costruttori dichiarano la potenza istantanea, se l'alternatore è in grado di erogare 200A per un'ora si può affermare che ha una capacità di 200Ah, questo  forse non è quello che fanno i costruttori (un pò furbescamente) ma è tecnicamente possibile dimensionando le parti in modo che possa essere erogata quella corrente in modo continuo

Infatti se si afferma che un alternatore eroga 200A continui è come aver dichiarato che eroga 200Ah

Quindi se volessimo fare i pignoli.. un alternatore da 200A potrebbe avere 200Ah anche se normalmente non è così

D'altronde l'Ampere di per se è gia un'espressione legata al tempo e se consideriamo che 1 Ampere equivale alla carica di un Coloumb per un secondo, si comprende che l'unità di misura dell'intensità elettrica è gia di per se legata ad un'unità di tempo (il secondo) se non ci fosse il tempo come potremmo misurarla?

In risposta al messaggio di Giovanni del 13/06/2023 alle 18:52:33

Hai scritto: Alternatore 200Ah ( carica ... Se non hai sbagliato a digitare, non esistono, e mai possono esistere, alternatori da 200Ah e chi continua a parlare di alternatori da 200Ah non sa nulla di nulla di elettrico. Giovanni   

Come non darti ragione ?

In risposta al messaggio di Matteo978 del 13/06/2023 alle 19:38:54

Confermo... Io sono solo un elettrotecnico fallito ,ma non si può proprio sentire una cosa così .  Dai...basta !! 

Perchè fallito ?
non devi abbatterti ma andare avanti con le poche conoscenze MA BUONE.

In risposta al messaggio di Giovanni del 13/06/2023 alle 18:52:33

Hai scritto: Alternatore 200Ah ( carica ... Se non hai sbagliato a digitare, non esistono, e mai possono esistere, alternatori da 200Ah e chi continua a parlare di alternatori da 200Ah non sa nulla di nulla di elettrico. Giovanni   

Questa è la brochure della Panda, ufficiale Fiat.
Potresti scrivergli e spiegargli che non sanno nulla di elettrico.

P.S. Anche a me suona strano


 

In risposta al messaggio di Subalpino del 13/06/2023 alle 20:58:58

Questa è la brochure della Panda, ufficiale Fiat. Potresti scrivergli e spiegargli che non sanno nulla di elettrico. P.S. Anche a me suona strano  

Non è che suona strano,è scritto da qualche deficente.
ma non c'è da meravigliarsi ,sarà sempre così. Saluti

In risposta al messaggio di Subalpino del 13/06/2023 alle 20:58:58

Questa è la brochure della Panda, ufficiale Fiat. Potresti scrivergli e spiegargli che non sanno nulla di elettrico. P.S. Anche a me suona strano  

'Azzo! 

Annamo bene! Ci sarà stato un estensore, un approvatore, un impaginatore e non so quanti altri avranno valutato tale brochure prima della stampa e pubblicazione. 

Non ci sono più i tecnici di una volta! 

Giovanni 

In risposta al messaggio di Subalpino del 13/06/2023 alle 20:58:58

Questa è la brochure della Panda, ufficiale Fiat. Potresti scrivergli e spiegargli che non sanno nulla di elettrico. P.S. Anche a me suona strano  

Non ci trovo nulla di particolarmente errato se eroga 300A ed è in grado di farlo in modo continuo si può affermare che ha 300Ah

Casomai la furbata potrebbe essere che non li eroghi sempre, quindi ad un determinato regime di giri e ruotando per un'ora può erogare 300Ah ovvero 300 A continui per un'ora

Ricordo sempre che 1A è un Coloumb per un secondo e che la differenza tra A e Ah è praticamente nulla perchè se non fissi un'unità di tempo  non hai nessuna energia

In risposta al messaggio di rubylove del 13/06/2023 alle 22:13:27

Non ci trovo nulla di particolarmente errato se eroga 300A ed è in grado di farlo in modo continuo si può affermare che ha 300Ah Casomai la furbata potrebbe essere che non li eroghi sempre, quindi ad un determinato regime

di giri e ruotando per un'ora può erogare 300Ah ovvero 300 A continui per un'ora Ricordo sempre che 1A è un Coloumb per un secondo e che la differenza tra A e Ah è praticamente nulla perchè se non fissi un'unità di tempo  non hai nessuna energia

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Concordo con te, in questo frangente il discorso è anche più complesso perchè l'alternatore in questione è una sorta di dinamotore, come quelli della NSU Prinz, per chi si ricorda. Quindi oltre ad erogare energia elettrica verso la batteria fa anche il processo inverso di trasmettere energia al motore, prelevandola da una piccola batteria al litio.

 

In risposta al messaggio di Furio59 del 13/06/2023 alle 19:03:35

Approfitto per chiederti quale potenza di ricarica ritieni giusta per un booster di ricarica da abbinare a una batteria  LFP da 150Ah? Io pensavo da circa 50 o 60 A al max,  per avere comunque una ricarica in un tempo decente

(non monto solare) senza appunto stressare la batteria. È corretto? P.S.:  l'annuncio da cui ho copiato potete visionarlo voi stessi sull'usato di COL, è un MES del 2019 su base ducato 640

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Ciao, premesso che le batterie LiFePO4 accettano valori di ricarica anche superiori ai 100A, personalmente sono più conservativo e valuto un valore dai 30A ai 40A ottimale; io uso prodotti Victron e guarda caso sia i caricabatteria che i convertitori DC/DC per uso camper rientrano in questi valori, ciò non toglie che in caso di emergenza si possano utilizzare potenze superiori; quindi con questi valori una batteria da 150Ah si potrà caricare dal 20% al 100% dalle 3 alle 4 ore, garantendo in questo modo i cicli di vita della batteria; ammetto che è un mio scrupolo perchè altrimenti le batterie della Tesla con ricariche da superchanger da 250Kwh per batterie da 100Kw ci impiega per passare dal 20% al 90% circa 30 minuti, eppure i dati confermano che le batterie hanno una capacità residua dell' 80% anche dopo 200.000km

In risposta al messaggio di Subalpino del 13/06/2023 alle 22:46:02

Concordo con te, in questo frangente il discorso è anche più complesso perchè l'alternatore in questione è una sorta di dinamotore, come quelli della NSU Prinz, per chi si ricorda. Quindi oltre ad erogare energia elettrica verso la batteria fa anche il processo inverso di trasmettere energia al motore, prelevandola da una piccola batteria al litio.  

Si certo ho visto la potenza per una panda... sicuramente è anche motore, può anche darsi che si esprimano in quel modo anche per quel motivo, è vero che spesso nelle grandi aziende la burocrazia e l'elefantismo fanno brutti scherzi ma non credo che siano proprio del tutto ritardati

Mi ricordo della NSU Prinz, soprattutto di quella verde che aveva sempre dentro un omino che guidava con il cappello in testa... ma non mi ricordo di questo dinamotore, a che serviva?

In risposta al messaggio di Stefino del 13/06/2023 alle 20:49:56

Perchè fallito ? non devi abbatterti ma andare avanti con le poche conoscenze MA BUONE.

Ciao ,
dico fallito  perché nella vita mi dedico ad altro , mi sono rimaste le basi studiate a scuola,  ma praticamente non ho mai esercitato la professione .
Saluti
Matteo
 

In risposta al messaggio di Furio59 del 13/06/2023 alle 14:46:38

Leggo su COL un annuncio di un mezzo seminuovo in vendita,  nella descrizione dell'allestimento: Alternatore 200Ah ( carica le 2 batterie di servizio in un'ora di viaggio, per questo motivo non necessita di pannelli solari)

- 2 batterie servizi AGM 120 Ah in perfetto stato - Chiedo a tecnici qui su COL se è mai possibile una cosa simile e se quelle povere batterie non siano a rischio di esplosione quando si ricaricano con tale violenza.   Furio

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guarda, in 1 ora di viaggio NON si carica nemmeno una litio da 100Ah, figuriamoci 2 AGM da alternatore...

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