Interruttore generale e svuotamento boiler

Se hai il boiler della truma combi e l'interruttore di cui parli toglie tensione a tutte le utenze allora la valvola di sicurezza sulla truma si apre e vuota il boiler. La sicurezza significa che la tensione governa un termostato che a 5 gradi apre la valvola per evitare il ghiaccio. Dirai: ma in estate? Vero ma se il tutto funziona a 12 volt, venendo a mancare tensione per sicurezza si apre. Esiste una forchetta che blocca la valvola tramite il pomellino rosso mantenendolo alto. So che le ultime truma hanno ovviato a questo problema con una valvola che una volta armata sente solo la temperatura. Spero ti sia chiaro, se no ci sono altri thread nel forum.

quote:Originally posted by ruggibo
Se hai il boiler della truma combi e l'interruttore di cui parli toglie tensione a tutte le utenze allora la valvola di sicurezza sulla truma si apre e vuota il boiler. La sicurezza significa che la tensione governa un termostato che a 5 gradi apre la valvola per evitare il ghiaccio. Dirai: ma in estate? Vero ma se il tutto funziona a 12 volt, venendo a mancare tensione per sicurezza si apre. Esiste una forchetta che blocca la valvola tramite il pomellino rosso mantenendolo alto. So che le ultime truma hanno ovviato a questo problema con una valvola che una volta armata sente solo la temperatura. Spero ti sia chiaro, se no ci sono altri thread nel forum. >

> E' una forcina rossa. Te la danno a gratis... Occhio che se la lasci d'inverno... E

Si, la puoi chiedere al conce, ma se prendi in cartoleria una clip a molla nera di quelle che servono per tenere un pacco di fogli A4 da fotocopia, della misura giusta, poi stacchi dalla parte flessibile (nera) una delle due levette di color acciaio, e poi la infili nel pomello centrando la piccola scanalatura tutta intorno che vedi quando il pomello è alzato. Se hai scelto la giusta misura, una volta infilata la levetta, sentirai che non si sfila se non tirando. Questa levetta svolge egregiamente la sua funzione in quanto è a sua volta flessibile il tanto che basta. Del resto una forchetta a solo due punte altro non è che una "U" senza il manico. Se fossi capace di postare una foto sarebbe tutto più che banale. Ricorda di toglierla in inverno.

quote:Originally posted by ruggibo
... So che le ultime truma hanno ovviato a questo problema con una valvola che una volta armata sente solo la temperatura. Spero ti sia chiaro, se no ci sono altri thread nel forum. >

> Confermo; se Dio vuole, sulle ultime hanno capito l'idiozia e sono tornati ad un termostato puramente meccanico che non necessita di alimentazione elettrica e che sente esclusivamente la temperatura. Il vecchio sistema aveva anche il "vantaggio" di contribuire a scaricare la batteria nelle soste lunghe.

quote:Originally posted by Peppone64

quote:Originally posted by Ocirne

quote:Originally posted by ruggibo
... So che le ultime truma hanno ovviato a questo problema con una valvola che una volta armata sente solo la temperatura. Spero ti sia chiaro, se no ci sono altri thread nel forum. >

> Confermo; se Dio vuole, sulle ultime hanno capito l'idiozia e sono tornati ad un termostato puramente meccanico che non necessita di alimentazione elettrica e che sente esclusivamente la temperatura. Il vecchio sistema aveva anche il "vantaggio" di contribuire a scaricare la batteria nelle soste lunghe.

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> Grazie per l'informazione. Ma da quando hanno provveduto ad installare la valvola "meccanica"? Perchè ho ritirato il camper nuovo 3 settimane fa, magari avrebbe già dovuto essere montata, o no? Certo che se il mio camper è stato sei mesi sul piazzale del concessionario........ Si trova facilmente in commercio? E' un traffico installarla? Quanto costa?

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> Ti posso dire che ho ritirato il camper a metà maggio e ha il termostato di nuovo tipo. Se il tuo ha ancora il vecchio, potrebbe essere un problema o di giacenza del camper presso il concessionario, o anche di giacenza di magazzino delle truma presso l'allestitore. Non ti so dire quanto sia complicata e costosa la modifica. In teoria i pezzi dovrebbero essere reperibili come ricambi.