L'alternatore non carica la batteria servizi

probabilmente è il parallelatore che non svolge più la sua funzione. è come un grosso relè che si trova sulla linea che dall'alternatore o anche dalla batteria motore, va alla battera dei servizi. potrebbe essere anche il cavo che porta il segnale D+ , cavo che parte sempre dall'alternatore e che è quello che comanda l'alimentazione a 12v del frigo. vedi di rintracciarlo e controllalo con il tester.

Probabile relè parallelatore da sostituire.
Per essere sicuro usa un tester e misura la tensione dalla BM, poi dopo il Fusibile vicino la BM e poi prima del fusibile vicino la BS.
Ovviamente a motore acceso. Se fra gli ultimi due punti (vicino i fusibili) trovi valori diversi il problema è il relè parallelatore.
Andrea

Il parallelatore, ammesso che Tu lo abbia, si trova generalmente vicino alla BS principale, ha di solito anche un fusibile sulla sua linea con la BM.
Comunque non si è capito molto, se l' alternatore non carica,  il problema dovrebbe stare altrove, più probabile sul D+ eventuali fusibili o rele',  cioè la linea che mette in collegamento le BS a motore acceso.

In risposta al messaggio di Santodave del 27/08/2020 alle 23:50:07

Salve a tutti, prima di scrivere mi sono letto molti vecchi post in cui si parlava di questo fastidioso problema (con annesso il fatto che anche il frigo non va più a 12 volt) ma non essendo un esperto di elettronica faccio

qualche difficoltà a capire. Il mio VR è un challenger mageo 142 montato su ford transit 125 t 350. Ora con il tester ho fatto la prova sulla bm e ho visto che l'alternatore la carica correttamente. Quindi il problema è da lì verso la batteria servizi. Attaccato alla batt motore c'è una specie di fusibile lamellare che però è a posto e uno uguale è poco prima della batteria servizi. entrambi ok. Avevo letto di controllare i fusibili, ma sulla centralina generale della cbe sono tutti a posto e quelli del transit, ovvero sotto il cofano e davanti al paseggero non hanno diciture che riguardano batterie o cose del genere. Dalla batteria motore partono diversi fili, su uno c'è scritto ford e su un'altra canaletta c'è scritto CA. Boh io non saprei da dove cominciare. Qualcuno sa darmi qualche dritta? Grazie in anticipo!

...

Il D+ generato dall'alternatore solo a motore in moto, fa due cose:
- attiva il relè che collega la BS con la BM/alternatore
- attiva l'alimentazione a 12 volt del frigo solo quando si è in marcia.

Il frigo che non funziona in marcia indica che il D+ manca, quindi il relè parallelatore non è indiziato 

I fusibili non su guardano controluce ma si misurano col tester posizionato su "ohm", avendo l'accortezza di muovere i contatti durante la misurazione.
Può infatti succedere che un fusibile sia saltato, ma che i monconi di filo fuso facciano comunque dei contatti ballerini facendolo apparire buono; muovendo, contorcendo e forzando i contatti del fusibile durante la misurazione col tester, si capisce meglio se è buono o saltato.

Controlla di nuovo se tutti i fusibili sono OK

Se ancora non va devi misurare la tensione del segnale D+ che esce dall'alternatore, non so però se quel segnale è protetto da un fusibile da qualche parte.
E' un segnale che viene usato anche dalla meccanica oltre che dalla cellula, per cui è possibile che il relativo fusibile di protezione sia tra quelli Ford.

Altra prova è quella di controllare l'alternatore... il D+ è un filo abbastanza sottile che può essere collegato anche con un faston e che quindi potrebbe essersi sfilato o essersi un po' allentato nel contatto elettrico.

Facci sapere...

MArco.

Come ormai ci ha abituati, impeccabile l'analisi di emme48.
Se il D+ funziona (frigo ok in marcia), non rimane che verificare le connessioni del relè ed il relè stesso.
Potrebbero essere anche le piste se il relè osse integrato nella centralina.
Bisogna fare qualche misura e cercare di capire dove finiscono i fili.
Una vetrifica da fare misurare se arriva il D+ al frigo.
Andrea

Scusa ma non è che hai semplicemente il frigo che non va, e magari la scheda che è andata?
Non ho capito se le BS si caricano o no.

In risposta al messaggio di Santodave del 31/08/2020 alle 00:57:12

Diciamo che sta andando alla grande, dopo questo weekend fuori ho scoperto che in modalità 220 il frigo non raffredda più, di bene in meglio!

arriva il 220 volt?
Serve un tester ed un po’ di pazienza

Certo che avere 2 problemi elettrici contemporaneamente, conferma che la s.f.i.g.a ci vede bene.

Ciao, anche io stesso problema...il frigo mi sento di dire che va...ma le batterie servizi quando accendo il motore non caricano, nel senso che non si spostano i volt..c'è il relè ma funziona , scatta, ma poi c'è una scheda elettronica...bho

In risposta al messaggio di Santodave del 31/08/2020 alle 12:43:08

La batteria servizi non si carica con il motore acceso, ho fatto la prova con il tester. Mentre per quanto riguarda la 220 del frigo mi sentirei di dire di sì dato che si accende e con la modalità aes attiva dopo pochi secondi sceglie come alimentazione proprio la 220. 

Hai verificato se il D+ viene generato?
 

No non ho potuto sono in Sardegna, ma il frigo sembra funzionare e il relè una volta scappucciato..scatta

No non ho potuto sono in Sardegna, ma il frigo sembra funzionare e il relè una volta scappucciato..scatta

Ciao a tutti, volevo solo ragguagliare sul mio problema in oggetto.
Alla fine il problema era che 1 delle 2 batterie in parallelo era andata...quindi ne ho comprato un'altra e magicamente tutto funziona alla perfezione
a motore acceso arrivano 14,4 v ai servizi
nei morsetti frigo arrivano 14,4 v 
insomma 1 batteria andata ed 1 sana hanno un comportamento che io inesperto definisco strano ed imprevedibile.
grazie a tutti per la consulenza 
enrico

Ciao a tutti, volevo solo ragguagliare sul mio problema in oggetto.
Alla fine il problema era che 1 delle 2 batterie in parallelo era andata...quindi ne ho comprato un'altra e magicamente tutto funziona alla perfezione
a motore acceso arrivano 14,4 v ai servizi
nei morsetti frigo arrivano 14,4 v 
insomma 1 batteria andata ed 1 sana hanno un comportamento che io inesperto definisco strano ed imprevedibile.
grazie a tutti per la consulenza 
enrico

Ciao a tutti, volevo solo ragguagliare sul mio problema in oggetto.
Alla fine il problema era che 1 delle 2 batterie in parallelo era andata...quindi ne ho comprato un'altra e magicamente tutto funziona alla perfezione
a motore acceso arrivano 14,4 v ai servizi
nei morsetti frigo arrivano 14,4 v 
insomma 1 batteria andata ed 1 sana hanno un comportamento che io inesperto definisco strano ed imprevedibile.
grazie a tutti per la consulenza 
enrico

Ciao a tutti, volevo solo ragguagliare sul mio problema in oggetto.
Alla fine il problema era che 1 delle 2 batterie in parallelo era andata...quindi ne ho comprato un'altra e magicamente tutto funziona alla perfezione
a motore acceso arrivano 14,4 v ai servizi
nei morsetti frigo arrivano 14,4 v 
insomma 1 batteria andata ed 1 sana hanno un comportamento che io inesperto definisco strano ed imprevedibile.
grazie a tutti per la consulenza 
enrico

In risposta al messaggio di salla del 17/12/2020 alle 18:24:43

Ciao a tutti, volevo solo ragguagliare sul mio problema in oggetto. Alla fine il problema era che 1 delle 2 batterie in parallelo era andata...quindi ne ho comprato un'altra e magicamente tutto funziona alla perfezione a

motore acceso arrivano 14,4 v ai servizi nei morsetti frigo arrivano 14,4 v  insomma 1 batteria andata ed 1 sana hanno un comportamento che io inesperto definisco strano ed imprevedibile. grazie a tutti per la consulenza  enrico

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Solitamente le batterie andate, salgono di tensiione velocemente. Cioè il contario.
probablemente la tua batteria era proprio rotta, nel senso che aveva un elemento in corto. In questo caso perde 2 volt secchi, im ogni situazione.
Perché appunto è composta da 6 elementi da 2 volt in serie.

Comunque meglio così!

Per questo ,anche se sono un sostenitore del parallelo secco fra batterie, consiglio uno staccabatterie a 4 posizioni o 2 staccabatterie a 2 posizioni...per poter fare dei controlli in pochi minuti di tanto in tanto sullp stato do ognuna batteria.
Oltre a fare misurazioni, una tantum è utile simulare un periodo di utilizzo (1 giorno o un paio di giorni di uso) con una batteria alla volta. In modo da capire se nel tempo stanno "invecchiando" in modo omogeneo.