quote:Originally posted by Demis80> Per Demis80: purtroppo non ho foto da postare. Ieri ho fatto vedere il problema ad un carrozziere che interviene anche sui camper e mi ha confermato di aver fatto diverse riparazioni del genere su camper di TUTTE le marche (più o meno blasonate). Mi ha detto che spesso questi problemi sono causati dalle viti di ancoraggio di questi fascioni e dal freddo/ghiaccio che irrigidisce questi "plasticoni" che andando in tensione si crepano. Mi ha inoltre detto che un problema ancora più grave si presenta su alcune mansarde realizzate con monoblocchi di vetroresina (cioè senza giunture tra pareti e tetto) che nei punti critici (tipo raccordi tra mansarda e cabina o nelle curvature si crepano). Mi ha consigliato di intervenire per tempo per evitare che la fessura "corra" compromettendo il pezzo intero che poi dovrebbe essere sostituito. Durante il colloquio ho pensato al capodanno 2007-2008 quando sono stato per tre giorni a Sappada (-17 gradi) e mi sa che il problema mio è nato proprio li. Meditate gente, prima di andare a temperature troppo sotto lo zero. Io ci starò più attento. Massimo.
quote:Originally posted by Demis80> X maculani: I dati che ho dato sulla sosta a Cervinia sono con tormenta, il mio mezzo ha dondolato tutta la notte dal vento che c'era e la parabola si è spostata più volte...ti lascio immaginare che tormenta c'era... [:)] x celestinouno: Riesci a postare le foto?
Ragazzi, ho anch'io un McLouis 430, testato a Cervinia a -24°C (alle 9 del mattino) un paio di settimane fa (testato per 2 notti e due giorni, niente condensa interna (e non ho la canalizzazione in mansarda), dormivo in maniche corte ed è partito al primo colpo... ho la copertura esterna e nel serbatoio delle grigie ho messo un antigelo per le grigie + un po' di sale... e poi l'ho testato a la thuile per tre notti e tre giorni con nevicate, gelate e temperature a -15 (alle 8 del mattino), e direi tutto perfetto, sono più che soddisfatto del mio mezzo!!! Demis >
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quote:Originally posted by maculani> Proprio lì sta il problema, compra McLouis e risolvi tutti i problemi[:D][:D][;)]
quote:Originally posted by Demis80> Vi cito alcuni mezzi da me posseduti in passato che già a meno 15 hanno decretato quasi un forfè, cioè qualcosa non andava per poter proseguire la "lieta permanenza": Arca Freccia, Laika Laserhome 57S, Laika Ecovip 700g, Laika H700, e il penultimo Laika Kreos 3000, quindi come vedete mezzi sulla carta vincenti eppure . . . . ecco perchè qualche dubbio mi rimane, poi nella vita non si finisce mai di imparare. Non vi scrivo i vincenti poichè strano caso sono tutti crucchi.[:D][:D][:D][:D] MACU.
quote:Originally posted by Demis80> X maculani: I dati che ho dato sulla sosta a Cervinia sono con tormenta, il mio mezzo ha dondolato tutta la notte dal vento che c'era e la parabola si è spostata più volte...ti lascio immaginare che tormenta c'era... [:)] x celestinouno: Riesci a postare le foto?
Ragazzi, ho anch'io un McLouis 430, testato a Cervinia a -24°C (alle 9 del mattino) un paio di settimane fa (testato per 2 notti e due giorni, niente condensa interna (e non ho la canalizzazione in mansarda), dormivo in maniche corte ed è partito al primo colpo... ho la copertura esterna e nel serbatoio delle grigie ho messo un antigelo per le grigie + un po' di sale... e poi l'ho testato a la thuile per tre notti e tre giorni con nevicate, gelate e temperature a -15 (alle 8 del mattino), e direi tutto perfetto, sono più che soddisfatto del mio mezzo!!! Demis >
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quote:Originally posted by celestinouno> Lei ha centrato in pieno il problema di moltissimi v.r. e su come vengono fatti. Ecco perchè spesso il risultato finale non è solo stare caldi, ma vedete, questo stare caldi, può comportare a certe parti della struttura che già in passato mi è capitato di vedere con le cosiddette micro fessure da dilatazioni termiche, anche quì solo su mezzi nostri e napoleonici, poichè utilizzano delle connessioni senza il gioco della "tolleranza dei materiali", sostanzialmente come mettere un pavimento in legno senza lasciarli spazio adeguato in tutto il perimetro, ma non solo questo. Molti mezzi escono dal collaudo invernale intenso con "danni" non sempre evidenti, peggio ancora se non rimessati al coperto durante il loro non utilizzo. Cordialmente MACULANI.
quote:Originally posted by Demis80> Per Demis80: purtroppo non ho foto da postare. Ieri ho fatto vedere il problema ad un carrozziere che interviene anche sui camper e mi ha confermato di aver fatto diverse riparazioni del genere su camper di TUTTE le marche (più o meno blasonate). Mi ha detto che spesso questi problemi sono causati dalle viti di ancoraggio di questi fascioni e dal freddo/ghiaccio che irrigidisce questi "plasticoni" che andando in tensione si crepano. Mi ha inoltre detto che un problema ancora più grave si presenta su alcune mansarde realizzate con monoblocchi di vetroresina (cioè senza giunture tra pareti e tetto) che nei punti critici (tipo raccordi tra mansarda e cabina o nelle curvature si crepano). Mi ha consigliato di intervenire per tempo per evitare che la fessura "corra" compromettendo il pezzo intero che poi dovrebbe essere sostituito. Durante il colloquio ho pensato al capodanno 2007-2008 quando sono stato per tre giorni a Sappada (-17 gradi) e mi sa che il problema mio è nato proprio li. Meditate gente, prima di andare a temperature troppo sotto lo zero. Io ci starò più attento. Massimo.
quote:Originally posted by Demis80> X maculani: I dati che ho dato sulla sosta a Cervinia sono con tormenta, il mio mezzo ha dondolato tutta la notte dal vento che c'era e la parabola si è spostata più volte...ti lascio immaginare che tormenta c'era... [:)] x celestinouno: Riesci a postare le foto?
Ragazzi, ho anch'io un McLouis 430, testato a Cervinia a -24°C (alle 9 del mattino) un paio di settimane fa (testato per 2 notti e due giorni, niente condensa interna (e non ho la canalizzazione in mansarda), dormivo in maniche corte ed è partito al primo colpo... ho la copertura esterna e nel serbatoio delle grigie ho messo un antigelo per le grigie + un po' di sale... e poi l'ho testato a la thuile per tre notti e tre giorni con nevicate, gelate e temperature a -15 (alle 8 del mattino), e direi tutto perfetto, sono più che soddisfatto del mio mezzo!!! Demis >
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quote:Originally posted by Ecostar> Il -24°C di Cervinia lo segnava il termometro che c'è in paese, io non ho un termometro esterno, e il -15 di La Thuile lo segnava il termometro dell'area di sosta "Azzurra", potranno anche essere un po' sballati ma credo che lo siano al massimo di 2/3 gradi, comunque liberi di crederci o no, solitamente chi ha mezzi di fascia superiore stenta a crederci, forse per giustificare meglio la spesa che ha fatto... comunque maculani ci insegna che con mezzi italiani di fascia superiore ha riscontrato ugualmente problemi
Anche VR di primo ingresso hanno raggiunto buone doti di coibientazione ma piu che il VR controllerei i termometri esterni , quelli forse potrebbero avere dei problemi , -24C° all'area sosta di Cervinia non mi risultano ne tantomeno i -15C° di Pratogelato e stento a crederlo , comunque a mio avviso quel che conta è la temperatura media con relativa umidità , -15C° o -24C° se mantenuti per poche ore sono ben differenti da una temperatura media di -8/10 C° in 24 ore per non parlare poi dell'umidità che come giustamente afferma Maculani quella piu è alta e piu è micidiale Saluti Mario >
quote:Originally posted by Demis80> Purtroppo cari lettori e colleghi quando leggo certe temperature sopportate brillantemente da certe tipologie di veicoli la domanda che spesso mi pongo é:" ero io che non sapevo gestire quei veicoli, o forse le sbandierate temperature basse non erano di quel basso segnalato". Per il ponte appena trascorso comunque che a qualcuno possa piacere o no il centro di rilevazione dati che vi è nei pressi dei portici del Sestriere (TO) ha rilevato una temperatura minima raggiunta di -12 a 2500 metri di quota con il 40% circa di tasso di umidità, dati ufficiali soccorso alpino tra le 04,30 - 06,15 ora legale. Quindi a Voi le conclusioni. Cordialmente MACULANI.
quote:Originally posted by Ecostar> Il -24°C di Cervinia lo segnava il termometro che c'è in paese, io non ho un termometro esterno, e il -15 di La Thuile lo segnava il termometro dell'area di sosta "Azzurra", potranno anche essere un po' sballati ma credo che lo siano al massimo di 2/3 gradi, comunque liberi di crederci o no, solitamente chi ha mezzi di fascia superiore stenta a crederci, forse per giustificare meglio la spesa che ha fatto... comunque maculani ci insegna che con mezzi italiani di fascia superiore ha riscontrato ugualmente problemi
Anche VR di primo ingresso hanno raggiunto buone doti di coibientazione ma piu che il VR controllerei i termometri esterni , quelli forse potrebbero avere dei problemi , -24C° all'area sosta di Cervinia non mi risultano ne tantomeno i -15C° di Pratogelato e stento a crederlo , comunque a mio avviso quel che conta è la temperatura media con relativa umidità , -15C° o -24C° se mantenuti per poche ore sono ben differenti da una temperatura media di -8/10 C° in 24 ore per non parlare poi dell'umidità che come giustamente afferma Maculani quella piu è alta e piu è micidiale Saluti Mario >
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quote:Per il ponte appena trascorso comunque che a qualcuno possa piacere o no il centro di rilevazione dati che vi è nei pressi dei portici del Sestriere (TO) ha rilevato una temperatura minima raggiunta di -12 a 2500 metri di quota con il 40% circa di tasso di umidità, dati ufficiali soccorso alpino tra le 04,30 - 06,15 ora legale. Quindi a Voi le conclusioni. Cordialmente MACULANI.>> Fate attenzione a prendere come riferimento le temperature lette in prossimità del suolo, infatti queste rilevazioni possono variare in maniera esagerata a seconda della conformazione morfologica del terreno, ad esempio se un'area camper è situata in una conca questa può avere temperature medie molto più basse rispetto a quelle ufficiali delle località. La Thuile e Cogne ad esempio hanno l'area camper posta al di sotto del paese e le temperature di queste aree sono mediamente molto più basse di quelle rilevate nelle località stesse. Ciao Tiziano
quote:Originally posted by Ecostar> Anche qui, in provincia di Torino sta nevicando da ieri sera... che bello, mi vien voglia di chiudere l'ufficio e partire [:D][:D][:D][:D]
X Demis80 , non è mia intenzione offendere nessuno ne tantomeno discriminare un marchio , il mio intervento è solamente per precisare magari sbagliando ma non certamente per giustificare la spesa sostenuta per il vr di qualsiasi marchio esso sia , solitamente quel che mi interessa maggiormente su di un VR altrui è l'equipaggio non certo il VR stasso , ma ribadisco che le temperature esterne andrebbero rilevate valutando anche tutto il resto ad esse abbinate . P.S. Quì da noi PC (bassa val tidone) sta nevicando di brutto siamo a circa 10 cm , speriamo che duri [:)][:)] Mario >
quote:Originally posted by masivo> Mai detto questo, anzi ho sempre parlato di buon rapporto prezzo/qualità e non è proprio detto che un mezzo da 100mila euro abbia questo parametro molto importante, infatti io ritengo che ce ne siano. Cordialmente MACULANI.
Non sono un patito della montagna in inverno, non mi piace il freddo e ho appena preso un gleen430vv del 2006 con pochi km e ben accessoriato,credo ad un prezzo giusto,ritengo che il mezzo abbia : un buon rapporto tra spazi interni con ingombri esterni contenuti,ed ache il rapporto prezzo qualità sia buono. Poi vorrei dire al sig. Maculani che mi sembra ovvio che una ROLLS sia meglio di una FIAT. E non è il caso di parlare di qualità dei camper come se avessero tutti lo stesso prezzo, o come se tutti avessimo a disposizione lo stesso bagget. Un saluto cordiale a tutti IVO. >
quote:Originally posted by masivo> Potresti gentilmente controllare se sui fascioni laterali e posteriori del tuo mezzo (quelli di colore grigio) sono presenti delle microfessure dovute probabilmente alle viti di ancoraggio degli stessi con le pareti in vetroresina, che con il gelo potrebbero allungarsi? O è solo sul mio mezzo (Mc Louis 430 VV del 2005) che sono presenti tali fessure? Aspetto commenti dai possessori di Mc Louis e di altre marche, visto che sembra che questo sia un problema che accomuna (chi più - chi meno) parecchie case costruttrici (più o meno blasonate) di camper. E' un problema che si manifesta specialmente se si usa il camper per andare a sciare, cioè in montagna e a temperature rigide. Grazie a tutti. Massimo.
Non sono un patito della montagna in inverno, non mi piace il freddo e ho appena preso un gleen430vv del 2006 con pochi km e ben accessoriato,credo ad un prezzo giusto,ritengo che il mezzo abbia : un buon rapporto tra spazi interni con ingombri esterni contenuti,ed ache il rapporto prezzo qualità sia buono. Poi vorrei dire al sig. Maculani che mi sembra ovvio che una ROLLS sia meglio di una FIAT. E non è il caso di parlare di qualità dei camper come se avessero tutti lo stesso prezzo, o come se tutti avessimo a disposizione lo stesso bagget. Un saluto cordiale a tutti IVO. >
DIMARO CAPODANNO 2005/2006
Purtroppo oggi non è più mio [:(]però sono tornato su MC Luis, non mi posso lamentare dell'uso invernale, certo alcune precauzioni bisogna prenderle.
A dimenticavo per quattro notti -17, di giorno -6
Un saluto
quote:Originally posted by celestinouno> Ora che ho guardato bene: si ci sono 2 piccole crepe di un paio di cent. una con la vite nel paraurti l' altra nel fianco che sarà utile fermare con un piccolo foro ,dove finisce la crepa, di 2-3 millimetri. IVO.
quote:Originally posted by masivo> Potresti gentilmente controllare se sui fascioni laterali e posteriori del tuo mezzo (quelli di colore grigio) sono presenti delle microfessure dovute probabilmente alle viti di ancoraggio degli stessi con le pareti in vetroresina, che con il gelo potrebbero allungarsi? O è solo sul mio mezzo (Mc Louis 430 VV del 2005) che sono presenti tali fessure? Aspetto commenti dai possessori di Mc Louis e di altre marche, visto che sembra che questo sia un problema che accomuna (chi più - chi meno) parecchie case costruttrici (più o meno blasonate) di camper. E' un problema che si manifesta specialmente se si usa il camper per andare a sciare, cioè in montagna e a temperature rigide. Grazie a tutti. Massimo.
Non sono un patito della montagna in inverno, non mi piace il freddo e ho appena preso un gleen430vv del 2006 con pochi km e ben accessoriato,credo ad un prezzo giusto,ritengo che il mezzo abbia : un buon rapporto tra spazi interni con ingombri esterni contenuti,ed ache il rapporto prezzo qualità sia buono. Poi vorrei dire al sig. Maculani che mi sembra ovvio che una ROLLS sia meglio di una FIAT. E non è il caso di parlare di qualità dei camper come se avessero tutti lo stesso prezzo, o come se tutti avessimo a disposizione lo stesso bagget. Un saluto cordiale a tutti IVO. >
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quote:Originally posted by celestinouno> Ho un amico con un 430 del 2005 ed anche lui ha le crepe da te citate Ciao
quote:Originally posted by Demis80> Per Demis e Glen 430 che so che hanno lo stesso mezzo mio: Finalmente qualcuno che parla bene dei Mc Louis. Per inciso ho anch'io un Mc Louis 430 del 2005 di cui sono veramente contento. Ho un solo dubbio: sui fascioni laterali (quelli grigi), ho notato due fessure sottili che partono dal collegamento del fascione posteriore (paraurti) alla parete in vetroresina. Sono lunghe non più di 1 cm. Infine sul fascione sinistro c'è un'altra fessura lunga circa 7-8 cm. forse causata da un colpo ricevuto (tipo portiera di camper vicino che è andata a sbattere). Per fortuna sembra che le fessure siano ferme. Volevo chiedere: 1) sono fessure provocate dalle viti che fissano il fascione alla cellula e magari amplificate dal gelo? 2) queste fessure possono provocare dei problemi (a parte l'estetica)? 2) avete lo stesso problema anche voi e se si come si può intervenire per bloccare l'avanzamento delle fessure e ripararle? Grazie. Massimo
Ragazzi, ho anch'io un McLouis 430, testato a Cervinia a -24°C (alle 9 del mattino) un paio di settimane fa (testato per 2 notti e due giorni, niente condensa interna (e non ho la canalizzazione in mansarda), dormivo in maniche corte ed è partito al primo colpo... ho la copertura esterna e nel serbatoio delle grigie ho messo un antigelo per le grigie + un po' di sale... e poi l'ho testato a la thuile per tre notti e tre giorni con nevicate, gelate e temperature a -15 (alle 8 del mattino), e direi tutto perfetto, sono più che soddisfatto del mio mezzo!!! Demis >
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quote:Originally posted by maculani> Di che sistema parli? Del fissaggio dei fascioni? Condivido appieno la tua considerazione, un conto è un weekend o poco più al freddo, anche con diversi gradi sotto zero ma di picco per alcune ore, un conto è una settimana filata a -15 reali costanti. [:)]
Nella produzione 2009 decisamente interessante come ho già espresso, tale sistema è stato rivisto e migliorato, resta sempre il fatto che temperature reali e non ventilate, immaginate, rilevate chissà come, al di sotto dei -10/15 per più giorni, con l'interno caldo del veicolo sono sempre sollecitazioni da prendere in debita considerazione e mai da sottovalutare. MACU. >
