Oggi 3500 kgs .. domani 4000 kgs

Dipende dalla meccanica e telaio, per es. il mio Iveco è riomologabile a 40q, ma non è così per tutti. Forse dovresti dire che meccanica e telaio hai, magari qualcuno più tecnico di me ti sa rispondere. Slt Massimo

per il mio Kreos 3002 proprio oggi ho chiamato una scuola guida: - riomologazione: se il mezzo è omologabile a 40 q in pochi giorni ti danno il foglio provvisorio per circolare, costo non so - patente C: tra orale e pratica ci vogliono quasi due mesi, costo circa 700 euro giovanni (MI)

Buongiorno,volevo sapere come si vede se se si puo' riomologare un mezzo usato a 40 q. Io possiedo gia' la patente C e sto acquistando un camper del 2003 su meccanica fiat ducato maxi Ciao e grazie.

quote:Originally posted by Gio46
per il mio Kreos 3002 proprio oggi ho chiamato una scuola guida: - riomologazione: se il mezzo è omologabile a 40 q in pochi giorni ti danno il foglio provvisorio per circolare, costo non so - patente C: tra orale e pratica ci vogliono quasi due mesi, costo circa 700 euro giovanni (MI) >

> Non voglio assolutamente bloccare i tuoi entusiasmi, ma due mesi sono pochi. Ho impiegato 4 mesi, da ottobre a febbraio ed ho speso mille euro. Magari avrei risparmiato qualche settimana se non avessi avuto un imprevisto di lavoro a metà dicembre quando ero in lista per l'esame di teoria. Non conosco le tue disponibilità di tempo e la tua attitudine allo studio, comunque il consiglio che ti dò è quello di frequentare le lezioni con assiduità (sei di Milano e ti consiglio di frequentare il corso presso il consorzio San Siro) e di integrarle con uno studio molto costante. Ho fatto 6 guide, e tra una cosa e l'altra per la pratica tre settimane fanno presto a passare

quote:Originally posted by PippoChecco
Buongiorno,volevo sapere come si vede se se si puo' riomologare un mezzo usato a 40 q. Io possiedo gia' la patente C e sto acquistando un camper del 2003 su meccanica fiat ducato maxi Ciao e grazie. >

> Lo vorrei sapere anch'iuo!! Dove si legge????? M.S.id="size3">id="red">

E SECONDO VOI UN DUCATO 3000cc PASSO 4MT SI PUO' OMOLOGARE 40 QLI??? che dati devo guardare???? grazie

Quando ho comprato il camper mi sono posto il problema dei pesi grazie alle discussioni su Col e ho deciso di lasciarlo a 35 quintali perché al momento prevale la tolleranza nei controlli e le multe sono in Italia modeste, però mi sono assicurato della possibilità di cambiare l'omologazione anche successivamente. Quindi confermo che si può se così prevede la meccanica (nel mio caso, un Ford, da 35 a 38,5 quintali) Naturalmente il fatto di avere un camper omologabile per 38,5 quintali (che poi è piò o meno il mio peso reale in ordine di marcia) mi dà la sicurezza che il mezzo è studiato per muoversi e frenare nelle condizioni effettive di viaggio Le noie del passaggio, oltre ovviamente a prendere la patente C, se ben ricordo sono: 1) revisione più frequente (la prima ogni due anni, poi ogni anno) 2) costi autostradali più alti in alcuni paesi (Svizzera, Austria) 3) limiti più severi per la velocità Quindi la mia linea è: per ora resto così, se c'è una stretta sui controlli tipo Svizzera cambio l'omologazione e prendo la patente C

Ciao a tutti, volevo solo accennare una cosa: per la patente C nessun problema, ( a parte i quiz[:D]) per riomologare il mezzo se questo può essere omologato oltre i 35 q.li credo nessun problema, i problemi nascono dopo: 1° una volta omologato per peso superiore a 35 q.li non si può tornare in seguito a ri-omologarlo sotto i 35 Q.li 2° quando si va a rivenderlo si perde parecchio, dato che di potenziali acquirenti con patente C non ce ne sono molti. ( O si fa lo gnorri al conc. che lo ritira, ma non mi sembra corretto nè tantomeno giusto. Ciao e buon pomeriggio. Gabry

quote:Originally posted by Francesco Parini
x Chorus . Per cortesia puoi dirmi in che cosa consiste l'esame di teoria ? .. Son quiz ? .. E' un esame orale ? . Ho sentito che è abbastanza duro .. d'altra parte i camionisti la conseguono e non è detto che tutti abbiamo un attitudine particolare allo studio ... Grazie e ciao Francesco >

> Ho frequentato il corso presso un consorzio di scuole guida a Milano, dove mi hanno preparato per bene. Tre sere la settimana, con lezioni della durata di un'ora e mezza. Il livello di conoscenza richiesto è notevole (almeno secondo il mio metro di giudizio); l'esame orale, tutto sommato, è stato meno difficile di quanto immaginassi. Mi hanno chiesto i segnali dei divieti di transito dei mezzi pesanti, una precedenza (lo schizzo degli incroci che non trovi nella realtà ma che fanno molta accademia) un paio di cartelli stradali, tra cui, me lo ricordo ancora, il senso unico frontale. Poi il limitatore di velocità e la normativa sui mezzi d'opera. Il programma, in sostanza, è quello della patente B, oltre al motore e alla legislazione sociale sul trasporto (cronotachigrafo, tempi di riposo, funzionamento dei mezzi pesanti, ecc.)

Ri-ciao. Aggiunta a sopra, il concessionario non è analfabeta di solito basta guardare il libretto, per cui se lo fa vi sgama subito....[:(!][:(!][:(!][:(!]. Buona prosacuzione di giornata. Gabry