Pesi... ora si che sono confuso... HelpMe!

Penso che il caso elnagh sia emblematico, ti dicono il peso massimo consentito (3500 kg, che scoperta!) e tengono ben nascosta la tara, salvo poi effettuare richiami perchè sono fuori peso o cambiare le omologazioni. CI-RT dichiara tutto ma è una mosca bianca e forse non è quello che cerchi. Nel forum mi sembra ci sia un post che raccoglie tutte le pesate effettuate dai partecipanti. https://www.camperonline.it/for... https://www.camperonline.it/for... A volte trovi dichiarato il peso in ordine di marcia che considera una certa quantità nei serbatoi, ma non dirti quanti kg, più l'autista. Una spia sono i posti omologati con la capienza del serbatoi chiare (serbatoio piccolo e posti omologati bassi sono indice di camper pesante di fabbrica) Per vendere un mezzo omologato per la C devi trovare un acquirente dotato di pat. c, il che è meno frequente.

quote:Originally posted by iomeco
Grazie Paolomc, in effetti i dubbi mi sono nati proprio leggendo il post sulle pesate e girando alcuni concessionari (fanno tutti gli gnorri quando gli parli di pesi). Ho anche scoperto che per qualche casa i pesi li trovi sul sito tedescho, ma non su quello italiano (vedi Laika), ma ciò che cerco continua ad essere una "mosca bianca". Chissà se Moncayo è un secondo Elnagh.... qualcuno ha esperienza diretta? >

> Guarda anche a Challenger / Chausson ci sono dei camper bellini non molto lunghi e non molto pesanti con 4 posti letto sempre pronti. Ciao. Emiliano[;)]

Per come la vedo io, la patente "C" va presa se si ha l'ambizione di voler accedere a certe tipologie di mezzi che vanno omologati secondo masse ben diverse rispetto agli attuali 35qti. Ritengo infatti che lo scenario attuale e l'importanza che la problematica peso sta sempre più avendo nell'acquisto del nuovo, si ritroverà anche nel mercato dell'usato, quanto meno in caso di trattativa da privato a privato. Non è infatti un caso che nelle gamme modelli del Gruppo SEA per il 2008 non sia più possibile acquistare un mezzo su meccanica Iveco (gli ultimi, già usciti di produzione, sono gli Huari di Mobilvetta) e non perchè l'Iveco abbia problemi... Non vedo infatti il motivo percui se al concessionario chiedi la "prova pesa" per il nuovo, un privato non la possa pretendere al privato dal quale stà comprando un camper usato, ma immagino anche che lo stesso concessionario al quale si vorrà dare in permuta l'usato possa prima di fare la valutazione portare in pesa il camper, e sulla base del responso, togliere Euro ogni kilo di troppo. Percui, delle due l'una: i camper da patente "C" li puoi vendere solo ai possesori di patente "C" e questo può limitare il mercato potenziale, ma d'altro canto, vendere un mezzo (ripeto: una certa tipologioa di mezzo...) non a posto con le normative non sarà affatto facile, a meno che non si intenda abbassare il prezzo e quindi perdere soldi alla faccia della maggiore rivendibilità dei mezzi sotto i 35qti. Questo mio punto di vista.

Rimor Europeo NG6 del 2003 su Ford 7posti letto 7posti omologati[:D][:D][:D]

quote:Originally posted by colibri11
Rimor Europeo NG6 del 2003 su Ford 7posti letto 7posti omologati[:D][:D][:D] >

> Voi dire che in aggiunta a guidatore e passeggero in cabina, hai 5 posti con cinture di sicurezza nell'unità abitativa? Sei sicuro?

Una cosa positiva del mio CI e' l' effettiva dichiarazione del peso. 29 quintali a vuoto che diventano 35 (l' ho pesato) in assetto da vacanza. 6,80 mt , mansardato Il mezzo pero' e' omologato per 5 in viaggio e 6 in sosta e noi siamo 2 e mezzo. interessante poterlo fare omologare per 38 quintali senza sovrapprezzo pagando pero' lo scotto della patente C. ciao Roberto