Pianale storto su 7 posti

Un saluto a tutti. Ho notato sul mio king 670 una diversa pendenza del pianale partendo dalla porta di ingresso cellula sino alla coda del camper. Mi spiego. Dalla cabina sino alla porta di ingresso il pianale ha una pendenza; dalla porta cellula sino alla coda un altra pendenza. Sembrerebbe che lo sbalzo posteriore si sia piegato per il peso. In realtà i longheroni sotto sembrerebbero dritti... mah... qualcun'altro ha questa "caratteristica" o devo iniziare a cercare una carrozzeria con Dima per camper? Dino.

Che bello [:(].... il 660 è quello con il matrimoniale in coda se non erro... mi sembra di aver visto qualcosa di simile al mio su un columbia del 96... mi inizia a venire il dubbio che la "piegatura" sia conseguenza delle sospensioni ad aria... stasera darò un occhiata sotto il pianale anche in quel punto...

grazie per le risposte. il pavimento non dovrebbe essere infiltrato ne marcio, al momento è leggermente "piegato" verso il posteriore ma sposo di più la versione di fabrizio. Infatti, da ispezione fatta stasera, ho notato che i longheroni di rinforzo posteriori non sono storti ma sono agganciati ad una "traversa" (non sò come chiamarla) posta longitudinalmente. Secondo me ha leggermente ceduto tale "traversa" quindi un minimo cedimento magari di mezzo grado per la lunghezza dello sbalzo.... Insomma effettivamente sottodimensionato come detto da Fabrizio. Fabrizio lo ha riportato alla elnagh ma quanto tempo fà? e quale procedura ha seguito? posto uno schemino...[8D]

coreldraw.... Vado a provare ad addrizzare il camper [:D]

per max. Il profilo posteriore è cosi dalla nascita ma si tratta solo del profilo esterno in quanto il pianale in realtà è dritto (anzi il mio è storto...[:D]) e si trova una trentina di centimetri piu su del profilo. (vedi foto sul mio ...profilo). Per Fabrizio. Grazie della notizia ma penso che nel mio caso la Elnagh possa tirarsi indietro (come faccio a dimostrare che il difetto non l'ho provocato io?...) il camper è del 1994. Comunque sì: la traversa è il posteriore del ford originale. Oggi ho provato questa teoria: 1) ho tolto i bulloni inferiori ( segnati con "c" nel disegno... solo i due inferiori per ogni longherone) 2) con 2 crik da camper posti alla fine dei longheroni per lo sbalzo (vedi disegno) ho tirato su la coda del camper... piano piano. l'idea era che la parte inferiore dell'aggancio longheroni (dove ho tolto i dadi) si sarebbe distaccata dal "paraurti/traversa" quindi ci avrei messo degli spessori per mantenere la "nuova" inclinazione dei longheroni. Tutto ha sembrato iniziare funzionare (con vari scricchiolii del letto a castello che si assestava) il problema è che il pianale si era cosi piegato già da prima del 2000 quindi per riprendere la forma "giusta" sarebbe dovuto rimanere sollevato per almeno qualche giorno cosa da non fare con i 2 crick ma, secondo me, con un paio di cavalletti... Alla elnagh mi hanno rimandato ad un centro assistenza di modena... che sino al 19 settembre è in fiera... (e chissa quando mi chiedono per un "lavoretto del genere"...

in verità all'epoca era un top di gamma e non un mezzo economico... e non ha il matrimoniale in coda ma i letti a castello (si si ho capito la battuta...[:D]) Comunque sollevandolo da dietro quanto tempo ci mette secondo voi il pianale a raddrizzarsi ? Al momento è piegato ma rigido. infatti sollevando il pianale da dietro si alza tutto il camper (si sollevano gli ammortizzatori). L'idea era che lasciandolo sollevato cosi e mettendo pesi sul pianale (tipo cassette di acqua) piano piano il legno si raddrizzasse. E' ovvio che non sò se sia una cosa possibile e se il legno ha conservato la sua elasticità per permettere tale operazione...

per girolibero: Effettivamente ci avevo pensato anche io. L'unico mobilio però interessato da questo "difetto" è il letto a castello messo posteriormente (lungo il lato). Una prova che il legno abbia perso un pò di elasticità l'ho avuta durante il sollevamento: Benchè sollevato il pianale erà ugualmente storto (leggermente meno...) ma, ripeto, non mi aspettavo sicuramente che dopo 15 anni in quella posizione ritornasse subito dritto... eventualmente riprovando "l'esperimento" con 2 cavalletti, per qualche giorno e dei pesi sopra, spero solo di non fare danni... In ultima ipotesi sarei addirittura tentato di lasciarlo cosi... pensando che se c'è stato per 12 anni si sia ormai assestato (anche se in realta ha viaggiato "solo" per 65000 km...)

Spero e ponso di non avere infiltrazioni in quel punto. Daltro canto ci sono stato sotto (il pianale) un bel pò per svitare e riavvitare bulloni nonchè capire quali erano i punti dove esercitare la leva. Ho tastato bene bene il pianale da sotto e non ho notato parti danneggiate. Da quello che ho visto dovrebbe essere veramente il "parfaurti posteriore" del transit, da dove partono i longheroni posteriori, che si è piegato leggermente portando alla deformazione di cui sopra... anche ad occhio nudo si nota il cambio di pendenza guardando da fuori all'altezza della porta di ingresso cellula ...proprio in corrispondenza del citato paraurti...

Enigma risolto grazie ad informazioni del primo proprietario. Il pianale si è piegato (ceduto) nel lontano 96/97 con conseguente rottura della fiancata. Il mezzo è stato riportato alla Elnagh che ha provveduto alla sostituzione completa della fiancata ed al rinforzo/ricondizionamento dello sbalzo posteriore. Dopo tali lavori la "piega o cambio di pendenza" è rimasto ma non è piu aumentato. In pratica quando sono fermo in pianura e il pianale è leggermente in discesa verso la cabina, la parte interessata al cedimento è in piano... Mi sà che lo lascio cosi...[B)][B)]