Problema tettuccio elettrico mansarda Laika ecovip

Non sono un esperto ma vedo che nessuno ti ha finora risposto quindi provo a arti un consiglio: controlla il motorino e i suoi carboncini. Se sono consumati può essere che saltuariamente facciano cattivo contatto. Se è così il motorino non gira.
Ric

In risposta al messaggio di Trisky Blues del 26/04/2016 alle 14:38:07

Da un po' di tempo si alza ma non si abbassa (...e ciò non sempre è un problema!). All'inizio bastava mettere in moto il mezzo e riprendeva a funzionare; pensavo quindi fosse un problema legato alla carica della batteria, ma poi ho constatato che questo fenomeno è casuale. Quale potrebbe essere il problema?

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Ciao,
potrebbe essere un po' di ossidazione sul pulsante?

Se riesci prova ad invertirlo e vedere se anche il malfunzionamento si sposta.

Ciao

Enrico

Ciao Blues ,  stai parlando dell'oblo sulla mansarda del EV2.1tw? Io ho avuto stesso problema un paio di anni fà, era il doppio interruttore, sono riuscito a smontarlo pulire i contatti e rimontarlo. Da allora funziona. Puoi anche cambiarlo, non credo che costi tanto. Giusto per toglierti il dubbio, se stacchi i fili dell' interruttore (segnali prima) i due centrali sono quelli del motorino, li puoi controllare con il tester. dovresti trovare un filo ponticellato collegato ai due piedini in diagonale (il +) e agli altri due in diagonale arriva la massa che passa per i fine corsa. spero di esserti stato utile, in caso chiedi pure.
Buona fortuna Maurizio   

Esatto, con un cacciavite si riesce a toglierlo, attenzione i fili non sono tanto lunghi ma si può fare. ciao Maurizio

Ciao,
il problema potrebbe essere o l'interruttore (in realtà è un doppio deviatore) o i fine corsa. puoi testare entrambi con un tester.
per l'interruttore tester in Hom un puntale sul centrale sx e l'altro su un laterale sx, premi l'interruttore e il tester deve cambiare da aperto a chiuso,
Poi provi con l'altro laterale sx (stessa cosa) e poi lato dx. se non si comporta cosi è l'interruttore. Si può aprire e con pazienza, qualche volta si riesce a sistemare. Per i fine corsa; con il "coperchio" a metà strada (ne tutto aperto ne tutto chiuso) i due fili non ponticellati agli estremi devono essere a massa, tester su Vcc filo rosso sul filo ponticellato e nero su uno dei due. I fine corsa interrompono la massa quando sono transferiti.
Spero di essere stato abbastanza chiaro, se hai dubbi chiedi.
Buon lavoro Maurizio   

identico problema avuto qualche annoi fa con il tuo stesso camper , inizialmente cambiai l'interruttore ma non risolsi , ho risolto intervenendo sul fine corsa di chiusura 
 che si era ossidato 

Mario

Ciao confermo stessa esperienza stesso problema........... risolto smanettando gli switch di fine corsa posti sui leverismi  dell'oblò.
buon lavoro.

Ciao Blues, per provare l'interruttore; stacchi tutti i fili cosi ti trovi sei piedini liberi, 3 a sx e 3 a dx , il tester con la scala in hom metti un puntale su un piedino esterno e uno sul centrale , a questo punto il tester ti darà una lettura che sarà: infinito se il contatto è aperto o zero hom se il contatto è chiuso ( se ti dà 0, o comunque meno di 1 và bene). premendo l'interruttore la lettura del tester deve cambiare da 0 a infinito o viceversa. Questo lo devi fare dal piedino centrale di sx prima con i suoi due e poi con quello di dx e i suoi due (laterali o meglio uno sotto e l'altro sopra)

1    4
2    5
3    6
piedini 2 e 5 sono i centrali quindi tester tra 2 e 1  poi tra 2 e 3   poi tra 5 e 4  poi tra 5 e 6. Se i fili ponticellati sono ai piedini 3 e 4 i fine corsa arrivano ai piedini 1 e 6 . per verificarli usi il tester su volt cc  (V=) e misuri tra il +12V (filo ponticellato che và ai piedini 3 e 4) con il tetto  a metà
corsa devi trovare 12V sia tra i piedini 1 e 4 che tra 3 e 6 , se in un caso non trovi i 12V devi controllare i fine corsa.
Buona fortuna. Maurizio

Bravo Blues, ora puoi vedere le stelle con un semplice click.
Buoni KM Maurizio