Quali differenze sostanziali tra Hymer CL ed SL ?

Salve a tutti, qualcuno sa quali sono le sostanziali differenze tra l' Hymer CL e l' SL ( lo so, il prezzo...... [;)] ), quelle che fanno realmente la differenza ? Che so, tipo di telaio, cellula, materiali interni e quant'altro di importante. Grazie a chi mi erudirà, i concessionari sono TROPPO interessati per dare giudizi " sereni "...

Se ho capito bene, visto che io andrei sui " Tramp " ( semi-int ), qualora adottassero FIAT, come telaio avrebbero l'attuale degli SL e non extended . A questo punto, diverrebbe solo un problema di accessori di serie / finiture ! Però si porrà il quesito: cambiando pianale, cambieranno pianta ? Oppure, le caratteristiche che ora ha il CL, potranno essere le medesime ( dimensioni interne, dim. garage ) oppure radicalmente cambieranno proprio perchè i telai sono diversi ? Vedi, tutto per avere struttura in acciaio e PUAL: ma è così proprio migliore della soluzione adottata da Burstner e quella adottata da ADRIA ? Ti fa risparmiare in caso di temeprature basse o la differenza di prezzo non la giustifica ?

Si certo, la struttura in acciaio dà solidità , però probabilmente ancorare i pensili su questo tipo di struttura non da luogo con il tempo a cedimenti, casa che potrebbe essere naturale nel legno. L'Hymer CL attuale mi sfagiola per le dimensioni del garage ( ma possibile che bisogna andare a misurarle di persona ? Non te le danno in piantina nemmeno se ti inginocchi ! ), il Solano T a mio avviso si inserisce tra CL ed SL, ed ha soluzioni interessantissime ( la porta Hartal e lo spettacolare Sunroof, da sballo ). Inoltre, ha un pacchetto accessori da 1.000 € che dire interessante non rende, io dico che è OBBLIGATORIO ! A proposito, pesi: Burstner sostiene che posso immatricolare un mezzo 40 q.li ( o 38,5, non ricordo )/patente C ( la sto facendo, sto seguendo il tuo consiglio e credo si ala scelta migliore in assoluto, grazie per questo ) per poi " declassarlo " re-immatricolandolo quando lo devo rivendere, non penalizzandolo ! Il dealer Hymer dice che una volta immatricolati oltre 35 q.li, così restano. ED IL PIANALE E' LO STESSO ! Capisci perchè un povero cristo come il sottoscritto alle prime armi è non solo disorientato, ma quasi " impaurito ": sono partito con voler spendere non più di 40.000 Eurini ( che non sono comunque pochi ) per arrivare a mezzi che di listino sfiorano i 60.000 €. Spendere oltre 100 milioni del vecchio conio per poi pentirsi, converrai che non è il massimo. Ed i dealer, pur di vendere, arrivano anche a contraddirsi : fidarsi ? Per fortuna che c'è Michael... altrimenti oggi avrei " gettato " 40.000 € con un mezzo che non faceva per i miei usi !