Ruggine su scorrevole Ducato x290

In risposta al messaggio di watto del 03/07/2026 alle 10:46:04

Buongiorno, sono recentemente uscito dal tunnel dei mansardati ed ho acquistato un Grand Canyon del 2020. Mi infastidiscono alcuni punti di ruggine dietro lo scorrevole della porta laterale probabilmente dovuto al fatto

che il mezzo ha la veranda ma tra veranda e carrozzeria c'è luce ed a ogni pioggia l'acqua si deposita proprio li.  Vorrei intervenire, pensavo a leggera carteggiata, una mano con pennello da pittore di convertiruggine e poi una passata di sikaflex. Qualcuno ha affrontato questo problema? Pur essendo consapevole che non sia un grosso problema adesso la ruggine piano piano acqua dopo acqua temo che si allarghi velocemente. Grazie a chi avrà voglia di rispondere

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Complimenti per il gran bel mezzo acquistato, anch'io ho un furgonato Hymer, dopo mezzi piu grandi, e mai tornerei indietro.

Non penso che dipenda dalla veranda, la maggioranza dei furgonati non ha la veranda e quando piove piove anche in quel punto.
Per fare un lavoro completo bisognerebbe smontare la guida perchè la ruggine potrebbe essere anche dietro, ma se è come nel mio Sprinter, penso si smonti dall interno e quindi impossibile in un camper.

Carteggiare mi sa che bisogna farlo proprio con grande leggerezza e concentrato sui puntini, perchè il rischio è di togliere anche la vernice rimanente, che probabilmente sullo spigolo è sottile, troppo sottile e quello ha causato la ruggine.  Il convertitore mi sembra una buona idea, anche se non ho esperienza su cose delicate. Il Sikaflex, applicato con una buona mascheratuura in strscia molto sottile, potrebbe essere una soluzione, ma se lo metti bianco con il tempo diventa tutto sporco e brutto, forse nero, ma veramente sottile tanto che sembrasse una sottile guarnizione, ma bisogna pensarci bene per non fare una cosa brutta.

Mi dispiace che non è che ti abbia dato grandi idee, ma mi sembrava gentile rispondere a un collega Hymernauta 

In risposta al messaggio di watto del 03/07/2026 alle 10:46:04

Buongiorno, sono recentemente uscito dal tunnel dei mansardati ed ho acquistato un Grand Canyon del 2020. Mi infastidiscono alcuni punti di ruggine dietro lo scorrevole della porta laterale probabilmente dovuto al fatto

che il mezzo ha la veranda ma tra veranda e carrozzeria c'è luce ed a ogni pioggia l'acqua si deposita proprio li.  Vorrei intervenire, pensavo a leggera carteggiata, una mano con pennello da pittore di convertiruggine e poi una passata di sikaflex. Qualcuno ha affrontato questo problema? Pur essendo consapevole che non sia un grosso problema adesso la ruggine piano piano acqua dopo acqua temo che si allarghi velocemente. Grazie a chi avrà voglia di rispondere

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E' uno strano tipo di corrosione, definibile anche come puntiforme... hai la possibilità di provare con una calamita e vedere se si attacca ? Poi me lo scrivi qui così cerco di capire qualcosa. 

In risposta al messaggio di watto del 03/07/2026 alle 10:46:04

Buongiorno, sono recentemente uscito dal tunnel dei mansardati ed ho acquistato un Grand Canyon del 2020. Mi infastidiscono alcuni punti di ruggine dietro lo scorrevole della porta laterale probabilmente dovuto al fatto

che il mezzo ha la veranda ma tra veranda e carrozzeria c'è luce ed a ogni pioggia l'acqua si deposita proprio li.  Vorrei intervenire, pensavo a leggera carteggiata, una mano con pennello da pittore di convertiruggine e poi una passata di sikaflex. Qualcuno ha affrontato questo problema? Pur essendo consapevole che non sia un grosso problema adesso la ruggine piano piano acqua dopo acqua temo che si allarghi velocemente. Grazie a chi avrà voglia di rispondere

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Secondo me li si è riempito di robetta che rimane umida e l'interfaccia tra l'inox (316 almeno) della corsia e il metallaccio (304 nella migliore delle ipotesi) della carrozzeria fiat ha fatto il resto (succede con tutti i punti in cui due metalli diversi si toccano, è corrosione galvanica, cede il metallo piu "debole", Normalmente zincatura/primer e la vernice fermano il fenomeno ma se l'umidità impregna per lungo tempo perchè x es si riempie di aghi di pino tutto l'inverno gli ioni riescono a passare in punti specifici creando i puntini. La mia auto l'ha fatto con il semplice polline che è rimasto incollato nonostnate ci camminassi.
Temo che puoi fare ben poco senza peggiorare la situazione nel futuro, forse puoi convertirla e passarci il trasparente puntino per puntino. Sikaflex no, se ti passa l'umità sotto ti fa i danni veri e data la posizione prima o poi succede, si infila all'inizio delal sigilliatura.
Se il tuo livello di attenzione è sufficientemente alto (alcuni potrebero chiamarla paranoia) puoi valutare un anodo sacrificale sotto il pianale, costa una fesseria, dura un eternità ed essendo il metallo piu debole cede lui al posto di tutti gli altri punti nascosti e umidi rendendo fisicamente IMPOSSIBILE il fenomeno che vedi (sistema abituale sulle barche e i mezzi nei porti, dove a causa dell'acqua salata il fenomeno è accentuato).

In risposta al messaggio di Frank Blue del 04/07/2026 alle 00:18:19

Secondo me li si è riempito di robetta che rimane umida e l'interfaccia tra l'inox (316 almeno) della corsia e il metallaccio (304 nella migliore delle ipotesi) della carrozzeria fiat ha fatto il resto (succede con tutti

i punti in cui due metalli diversi si toccano, è corrosione galvanica, cede il metallo piu debole, Normalmente zincatura/primer e la vernice fermano il fenomeno ma se l'umidità impregna per lungo tempo perchè x es si riempie di aghi di pino tutto l'inverno gli ioni riescono a passare in punti specifici creando i puntini. La mia auto l'ha fatto con il semplice polline che è rimasto incollato nonostnate ci camminassi. Temo che puoi fare ben poco senza peggiorare la situazione nel futuro, forse puoi convertirla e passarci il trasparente puntino per puntino. Sikaflex no, se ti passa l'umità sotto ti fa i danni veri e data la posizione prima o poi succede, si infila all'inizio delal sigilliatura. Se il tuo livello di attenzione è sufficientemente alto (alcuni potrebero chiamarla paranoia) puoi valutare un anodo sacrificale sotto il pianale, costa una fesseria, dura un eternità ed essendo il metallo piu debole cede lui al posto di tutti gli altri punti nascosti e umidi rendendo fisicamente IMPOSSIBILE il fenomeno che vedi (sistema abituale sulle barche e i mezzi nei porti, dove a causa dell'acqua salata il fenomeno è accentuato).

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Sei sicuro che la guida sia in Aisi 316 ? 
e sei sicuro che la carrozzeria sia Aisi304 ? A me sembrerebbe molto strano. Non conosco auto con carrozzeria in acciao inossidabile. 
Attendo la risposta dell’autore.

In risposta al messaggio di Paolo62 del 04/07/2026 alle 15:25:49

Sei sicuro che la guida sia in Aisi 316 ?  e sei sicuro che la carrozzeria sia Aisi304 ? A me sembrerebbe molto strano. Non conosco auto con carrozzeria in acciao inossidabile.  Attendo la risposta dell’autore.

Sono sicuro di quello che ho scritto, ovvero che la guida è superiore o uguale a 316 e la carrozzeria inferiore a 304. 

In risposta al messaggio di Frank Blue del 05/07/2026 alle 02:36:01

Sono sicuro di quello che ho scritto, ovvero che la guida è superiore o uguale a 316 e la carrozzeria inferiore a 304. 

Ok, uguale o superiore a Aisi 316 ci può stare, inferiore ad Aisi 304, immagino in relazione alla resistenza alla corrosione, però non dice praticamente nulla perché da quel punto vista, inferiori al 304 ci stanno il 95% degli acciai. 
Ecco perché ho chiesto all’autore di verificare il magnetismo della guida ( che sarebbe assente comunque con qualsiasi acciaio della famiglia degli austenitici quelli con il 3 davanti). 
Devo dire che se Fiat ha realmente adottato una guida in 316 dovrei un po’ rivedere le mie opinioni, il 316 viene normalmente usato per impieghi decisamente più “nobili” Comunque io attendo la risposta dell’autore che, probabilmente sarà via per il we, come è giusto che sia per un camperista.

In risposta al messaggio di watto del 05/07/2026 alle 21:11:04

Grazie a tutti per i messaggi. Ebbene si, ero fuori per il weekend (ed in un posto senza ricezione di segnale). Ho provato il magnetismo della guida con una piccola calamita al neodimio, la guida è ferromagnetica ma con

un attrazione molto bassa se paragonata, ad esempio, alla carrozzeria. C'è da dire che la guida stessa presentava dei leggerissimi punti di ruggine poi rimossi con una grattatina con grana 2000. Grazie ancora 

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Aiutami perchè forse non ho capito bene. Rimetto la tua foto con una freccia.


La superficie indicata con la freccia è quella che presenta i punti di ruggine. A me sembra verniciata, è vero ?


Ora, la foto è la stessa, ma la freccia è spostata. Questa parte invece non è verniciata. E' qui che hai trovato un magnetismo inferiore ? Oppure nella porzione indicata precedentemente ? Su questa superficie hai trovato ugualmente punti di ruggine ?




 

prova a pulire con polisch, forse è solamente punti di ruggine causati dal sale

In risposta al messaggio di watto del 06/07/2026 alle 11:23:08

Ciao, la parte indicata dalla prima freccia è la carrozzeria del ducato ed è verniciata ( per la cronaca grigio campo volo). La parte della prima freccia è altamente ferromagnetica e i punti di ruggine rimanenti sono su

quella superficie. La parte della guida (indicata dalla seconda freccia) è molto meno ferromagnetica ma comunque era colpita da alcuni punti molto piccoli di ruggine che però sono venuti via con una bella lavata e con una leggera passata di carta vetro grana 2000. Ciao

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OK,
allora per me la carrozzeria (verniciata) è in lamiera di Fe come è normale e giusto che sia. Penso che sia zincata e verniciata. Proverei a togliere i puntini con un prodotto simile al viakal sperando che siano di ossidazione "riportata" lasciata da impurità come scriveva più sopra Frank. Per il momento lascerei stare l'abrasione alla quale ricorrerei solo se il primo tentativo dovesse essere inefficace. Lo stendi con un pennello e lo lasci agire 1 minuto. Poi risciacqui.  Eventualmente ripeti l'operazione più volte se vedi che funziona ma ha bisogno di più passate. Come suggerisce Hektor2,  successivamente prova con del Polish o con della pasta abrasiva molto fine, da lucidatura.

La riga non verniciata è invece quasi sicuramente in acciaio inossidabile. Il magnetismo residuo potrebbe essere dovuto alla lavorazione meccanica e questo spiegherebbe anche la ossidazione puntiforme. Oppure è molto sottile e scherma poco il magnetismo della lamiera sottostante (questo io non lo so). Potrebbe anche essere verniciata con trasparente. Ma mi pare di capire che hai già risolto. Tienila d'occhio e vedi cosa succede. Esistono dei passivanti per l'acciaio inossidabile, ma sono difficili da reperire e da utilizzare in quanto è molto facile macchiare il metallo e far peggio. Se per alcune settimane non si dovesse ossidare confidiamo sulla avvenuta generazione del film autopassivante. Se si scurisce un po' lasciala stare, l'importante è che non si formino i puntini.  

In risposta al messaggio di watto del 03/07/2026 alle 10:46:04

Buongiorno, sono recentemente uscito dal tunnel dei mansardati ed ho acquistato un Grand Canyon del 2020. Mi infastidiscono alcuni punti di ruggine dietro lo scorrevole della porta laterale probabilmente dovuto al fatto

che il mezzo ha la veranda ma tra veranda e carrozzeria c'è luce ed a ogni pioggia l'acqua si deposita proprio li.  Vorrei intervenire, pensavo a leggera carteggiata, una mano con pennello da pittore di convertiruggine e poi una passata di sikaflex. Qualcuno ha affrontato questo problema? Pur essendo consapevole che non sia un grosso problema adesso la ruggine piano piano acqua dopo acqua temo che si allarghi velocemente. Grazie a chi avrà voglia di rispondere

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la miglior cosa sarebbe smontare il tendalino e vedere cosa c'è sotto e da li ripartire.

Se non riesci a smontarlo, ti consiglio di passare del Ferox sulla carrozzeria e una volta agito/rimosso stendi del Sikaflex in modo tale che vada a coprire bene la zona interna alle linee rosse.

PS: non andare a carteggiare nulla se non riesci a smontare la veranda, anche con la 2000 porteresti via della vernice che funge anche da protettivo inutilmente.
La prova della calamita è inutile.

In risposta al messaggio di Paolo62 del 04/07/2026 alle 15:25:49

Sei sicuro che la guida sia in Aisi 316 ?  e sei sicuro che la carrozzeria sia Aisi304 ? A me sembrerebbe molto strano. Non conosco auto con carrozzeria in acciao inossidabile.  Attendo la risposta dell’autore.

Che sappia io, le uniche automobili con carrozzeria In acciaio inossidabile (AISI3XX) erano la DeLorean (quella di ritorno al futuro, per capirci) e credo la Tesla Cybertruck, pertanto posso pensare (possedendo un Furgonato su Ducato) che la guida scorrevole sia in Acciaio inossidabile (non so se 304 o 316) mentre la carrozzeria verniciata in normalissima lamiera di acciaio al Carbonio.

Probabilmente c'è stata una contaminazione, prima di carteggiare suggerirei di passare uno spray decontaminante e  vedere cosa succede.

A volte basta parcheggiare nei pressi delle fonderie oppure se nelle vicinanze sono stati eseguiti dei lavori con ad esempio una smerigliatrice.

In risposta al messaggio di watto del 07/07/2026 alle 14:27:19

Grazie a Paolo e tutti quelli che hanno contribuito. Nel week end provo la soluzione viakal e darò un aggiornamento per i posteri!  

non fare cose di cui potresti pentirti... il Viakal va bene in bagno e non l'ho mai visto in nessun impianto di verniciatura di mia conoscenza, dalla piccola carrozzeria all'impianto industriale.

La situazione è semplice ma complicata allo stesso tempo.
Se quei puntini fossero macchie non dovresti preoccuparti di nulla anche lasciandoli dove stanno e facendo la sigillatura come ti ho suggerito. 
NB: una macchia è causata da qualcosa che si deposita sulla vernice, solitamente removibile, oppure e nella peggiore dei casi, penetra e la possibile rimozione avviene esclusivamente asportanto parte della vernice interessata dalla macchia, o addirittura tutta per poi riverniciare.

Se quel puntino fosse ruggine non vi sarebbe altra via che scoprire, togliendo quindi la vernice, bloccare la ruggine con il Ferox e riverniciare.

Il consiglio che ti do in merito è quello che ti ho già dato, prova a rimuovere supeficialmente la macchia con antisilicone e successivamente, che venga via o meno, fai la sigillatra come ti ho detto; così facendo acqua e ossigeno non penetreranno più e speriamo che l'eventuale processo innescato (se cè) si arresti. 

Data l'infelice posizione, per fare un bel lavoro dovresti smontare la veranda e vedere cosa c'è sotto... operazione che sarai poi costretto a fare qualora dovessi rivernicare davvero quella zona perchè negli anni è degradata ulteriormente.

Oggi, l'unico euro che vale la pena di spenderci sopra è quello del sigillante... il resto sarebbero soldi buttati.

In risposta al messaggio di Laikone del 15/07/2026 alle 09:32:22

non fare cose di cui potresti pentirti... il Viakal va bene in bagno e non l'ho mai visto in nessun impianto di verniciatura di mia conoscenza, dalla piccola carrozzeria all'impianto industriale. La situazione è semplice

ma complicata allo stesso tempo. Se quei puntini fossero macchie non dovresti preoccuparti di nulla anche lasciandoli dove stanno e facendo la sigillatura come ti ho suggerito.  NB: una macchia è causata da qualcosa che si deposita sulla vernice, solitamente removibile, oppure e nella peggiore dei casi, penetra e la possibile rimozione avviene esclusivamente asportanto parte della vernice interessata dalla macchia, o addirittura tutta per poi riverniciare. Se quel puntino fosse ruggine non vi sarebbe altra via che scoprire, togliendo quindi la vernice, bloccare la ruggine con il Ferox e riverniciare. Il consiglio che ti do in merito è quello che ti ho già dato, prova a rimuovere supeficialmente la macchia con antisilicone e successivamente, che venga via o meno, fai la sigillatra come ti ho detto; così facendo acqua e ossigeno non penetreranno più e speriamo che l'eventuale processo innescato (se cè) si arresti.  Data l'infelice posizione, per fare un bel lavoro dovresti smontare la veranda e vedere cosa c'è sotto... operazione che sarai poi costretto a fare qualora dovessi rivernicare davvero quella zona perchè negli anni è degradata ulteriormente. Oggi, l'unico euro che vale la pena di spenderci sopra è quello del sigillante... il resto sarebbero soldi buttati.

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Non è vero !

Mettere il sigillante sopra una zona soggetta a corrosione puntiforme è come gettare benzina sul fuoco. 
Come non è vero che la prova magnetica non serve a nulla.
La prova magnetica serve a capire a quale famiglia di acciaio appartiene la superficie che stiamo indagando. La prova ha dimostrato che la superficie verniciata è una lamiera di Fe (che significa acciaio a basso tenore di carbonio e pressoché nulla presenza di leghe nobili). Una lamiera di Fe verniciata è praticamente esente dagli attacchi chimici in quanto, pur conservando una certa microporosità, la sua struttura amorfa rende il coating quasi impenetrabile dai corrosivi eccezion fatta per alcuni di essi in forma gassosa. Altrimenti ogni auto arrugginirebbe nel giro di pochi mesi. La presenza, su tutte le lamiere di Fe utilizzate in carrozzeria, di una zincatura elettrolitica, avrebbe fatto comparire ossido bianco (di zinco) prima di quello rosso (di ferro). Cosa che non è avvenuta. Quindi al 99,9% quei puntini sono dovuti al rilascio di ossido da parte della limatura originata da qualche lavorazione (foratura, taglio, saldatura)  fatte per il montaggio degli oblò, delle finestre, del tetto a soffietto o di qualche altra struttura che non è stata correttamente asportata dopo la lavorazione. Come peraltro ipotizzato anche da Frank. La limatura ossida immediatamente lasciando macchie di ossido di ferro (visto che è lamiera di Fe) che si possono asportare con un normale decapante (ho indicato il Viakal perchè è tamponato e perchè normalmente lo abbiamo quasi tutti in casa). In alternativa al blando decapaggio, un prodotto abrasivo poco abrasivo come consigliato da Hektor2. 
Se si fosse trattato di lamiera di acciaio inox quei puntini avrebbero potuto avere un'altra origine, ma trattandosi di altro, non è così. 
Quindi, è opportuno fare la prima prova per confermare quello che al 99,9% è la causa, salvo poi fare altri interventi.  

Anche a me non sembra una buona idea sigillare la guida.

Come ribadito farei un tentativo con un liquido decontaminante oppure farei risolvere ad un carrozziere, visto che stiamo parlando di un veicolo assimilabile ad una auto per tecnica costruttiva e di materiali.

Per quanto riguarda il tendalino, bisogna capire se il Grand Canyon ha il tetto a soffietto oppure no. Nel caso non l'abbia, come il mio, esiste una apposita guarnizione che va interposta tra tendalino e carrozzeria che evita il passaggio di acqua e sporcizia.

basterebbe rileggere quanto ho scritto in merito alla pulizia con antisilicone per capire che alla fine se la macchia viene via bene, altrimenti non si può fare nulla senza intervenire in modo invasivo.

Non stiamo parlando della macchina di ritorno al futuro, quindi è palese che la lamiera sia la classica lamiera con cui l'automotive ormai da decine di anni costruisce autoveicoli.

Un possibile motivo per cui in quella zona si vede quella macchia, sono le microfratture createsi sulla vernice dopo il montaggio della veranda, le quali permettono all'acqua piovana di RISTAGNARE in quella zona penetrando fino al ferro che seppur zincato potrebbe creare problemi in tal senso.

L'eventuale sigillatura da me suggerita non è altro che un sistema il quale non lasciarà più ristaganre acqua in quella zona evitando così il proseguimento della corrosione arrestata preventivamente con il Ferox prima essere eseguita. 


Detto questo, non leggo di altre soluzioni al problema se non test che lasciano appunto il tempo che trovano. Il difetto è lì, sotto agli occhi, come lo deve risolvere watto? 

Attendo risposte tecniche

In risposta al messaggio di watto del 03/07/2026 alle 10:46:04

Buongiorno, sono recentemente uscito dal tunnel dei mansardati ed ho acquistato un Grand Canyon del 2020. Mi infastidiscono alcuni punti di ruggine dietro lo scorrevole della porta laterale probabilmente dovuto al fatto

che il mezzo ha la veranda ma tra veranda e carrozzeria c'è luce ed a ogni pioggia l'acqua si deposita proprio li.  Vorrei intervenire, pensavo a leggera carteggiata, una mano con pennello da pittore di convertiruggine e poi una passata di sikaflex. Qualcuno ha affrontato questo problema? Pur essendo consapevole che non sia un grosso problema adesso la ruggine piano piano acqua dopo acqua temo che si allarghi velocemente. Grazie a chi avrà voglia di rispondere

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vorrei richiamare l'attenzione su un piccolo particolare: vedo che si parla di smontaggio della veranda, sigillatura ecc. e tengo a precisare che le foto del nostro collega si riferiscono alla zona di contatto tra la guida di scorrimento del portellone del Ducato (a metà fiancata) e la carrozzeria soprastante. Lui ha riportato la presenza della veranda priva di sigillatura solo come un dettaglio che giustifica il passaggio della pioggia dietro la veranda e la fa scorrere lungo la fiancata fino ad arrivare alla guida ma, come è già stato fatto osservare, quel punto è comunque esposto alle  intemperie in qualsiasi furgone, quindi la presenza del tendalino è una invariante.