Safariways

Caspiterina quanti siamo!!!!!!!! ...e pensare che quando noi arriviamo col nostro Safariways Ulisse del 1989 su Iveco 2500TD (...quello dei muratori per intendersi!!!) nei vari parcheggi o aree di sosta piene zeppe di Laika, Rimor, Arca ed altre supermarche ci guardano tutti con sguardo pieno di commiserazione.... Però che bello pensare che con un decimo o forse più della loro spesa (l'unico budget disponibile per noi) siamo esattamente negli stessi posti... Che dire, ultimamente, quando giriamo, mi diverto a cercare questa mitica marca per strada, ed in effetti qualcuno se ne vede! Noi lo abbiamo acquistato nel ottobre 2005 e abbiamo all'attivo circa 15000 km (Innsbruck, Sicilia, Croazia, Praga e tutte le altre tappe + vicine compresi diversi "week end-Bianchi). Siamo ben coscienti dei limiti (velocità 90/95, consumi meglio non parlarne...) e tutte le volte partiamo con la consapevolezza che qualcosa possa accadere.... ma (Scongiuri Scongiuri!!!!!!!!!) fino ad adesso è capitato solo di aver forato.... per il resto camper pieno di spazio e disposizione molto molto comoda! Sarebbe bello incontrarsi un bel giorno! intanto potremo creare un club noi, no? Un saluto a tutti i safariwaysti del mondo. PS: visto che ci siamo, c'è qualcuno che ha le istruzioni o schemi della centralina CBE 510 s? Non capisco alcune cose... Grazie! Simona&Pietro

Si! devo dire che non siamo affatto pochi e in giro di safariways se ne vedono abbastanza considerando l'età. Ho un nairobi del 93 e devo dire che pur avendoci lavorato enormemente ne traggo continue soddisfazioni. Le modifiche effettuate: Gavone-portabagagli supplementare dietro il paraurti posteriore, pannello solare 90w, piatto doccia completamente ricostruito con pvc (a guardarlo sembra in vero mattonellato in cotto), incanalazione dell'aria calda, nuovo boiler, nuovo frigo trivalente (al posto dell'elettrico 12v) da 60l WAECO con ricavo di un ulteriore cassetto su rotaie posto al di sotto del frigo, sigillatura completa dell'esterno, staccabatterie e interruttori supplementari capaci di isolare qualunque circuito, trumavent, sensori vari per gas con accensione automatica della ventola in caso di allarme, ammortizzatori rinforzati + cuscini d'aria + barra antirollio. Forse altro ma ora non mi viene in mente. Quasi tutto fatto personalmete. Il bello di questi mezzi è la loro spartanità, essendo semplici danno la possibilità di mettere mano senza troppi grattacapi, ripensamenti o paura di far danni. Per i consumi non penso siano male 10 km/l per un mezzo di 3 tonnellate a pieno carico e un cx enorme. Il nairobi è su Diesel 2.5 aspirato FORD, un polmone, 90 in autostrada e 60 già in leggera salita, ma il motore è indistruttibile. Penso che il 1.000.000 di km siano fattibili sempre che si riesca a vivere tanto. I prossimi passi saranno: Ceramica per l'olio motore, bombolone gpl da 30 kg coibentato e riscaldato (ho già il buco sul pavimento per la bocchetta d'aria), espansione del gavone delle grige da 50 a 100, verniciatura con sostanze plastiche bianche di tutte le guarnizioni per ammodernare un pochino il look e bloccare eventuali infiltrazioni, sistema di illuminazione a led. Sono alla ricerca di info sulla centralina montata sul mio mezzo che non ho ancora smontato e visto il modello. C'è un sito dove cercarle?

x lukk.ho letto ciò che hai scritto del tuo nairobi sicuramente molto curato da te.xrchè non mandi qualche foto degli interni specie della canalizzazione io ho l altro gemello ho curato gli interni con moquette e tappezzeria molto bella .dimenticavo dovrei avere io lo schema centralina ti farò sapere .ciao a tutti safarewisti