scalino rimane aperto con motore acceso

Ciao a todos, Il mio CI cipro 15 fa le bizze con lo scalino ; non si chiude più automaticamente quando metto in moto ( cosa assai pericolosetta![:(!] Ho controllato la centralina fusibili della cellula ( dietro sedile guida) e provando io a dare tensione al contatto che dovrebbe ricevere tensione con motore acceso (filo giallo verde che va ad un altra piccola scheda sotto il lavello), questa fa il suo dovere e chiude lo scalino. Qualcuno sa da dove deve arrivare questo segnale (di motore in moto), o se è la centralina che "sente" l'innalzamento della tensione dovuto all' avvio dell'alternatore? Avrei pensato (se non riesco a risolvere diversamente) di portare un nuovo filo su detto contatto da un qualsiasi positivo sotto chiave , ma non vorrei avere "conflitti", in questo caso lo scalino si chiuderebbe appena giro la chiave. Grazie per i consigli. Abe

Intanto grazie a chi mi ha risposto. Il percorso a ritroso è stato fatto ed è tutto funzionante. Tant'è che dalla centralina fusibili della cellula (posta dietro il sedile di guida) dando una tensione che simula il famoso D+ anche per 1 solo secondo questa fa il suo dovere chiudendo del tutto lo scalino. Fili sotto al pianale non ne passano , fatta eccezione per quelli delle luci di ingombro laterali , e questi si che erano ossidati, parevano lumini del cimitero. Come suggeritomi guarderò se il frigo va anche a 12V, cosa che se non fosse ,per logica, sarebbe proprio il famoso D+ ad essere latitante . Mi rimane il dubbio che non arrivi proprio un filo dall'alternatore , ma che sia la centralina che "sente l'innalzamento della tensione (dalla parte dell' impianto elettrico del motore) e che quindi fa tutto il resto. Quindi per farla breve che non sia un diodo o qualche altro accidente elettronico della centralina che "rompe". P.S. difficile vedere se l'alternatore ricarica le B.S. perchè c'è un pannellino fotovoltaico e siccome finalmente c'è il sole....[:)] Abe

quote:Risposta al messaggio di abeabe inserito in data 11/06/2010  12:22:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per chi mi può dare qualche consiglio: Oggi ho verificato col tester ed il problema è nella centralina servizi posta dietro il sedile di guida , dove ci sono anche i fusibili della pompa acqua , illuminazione etc. Qui arrivano due grossi fili blu che a motore in moto portano 14.3V, ma il resto della scheda non ne risente. Quindi il frigo non funzionerà a 12V e lo scalino non si chiude. Il camper è un C.I. Cipro 15 del 2001 sulla scheda ho solo trovato stampigliato "test electronics TE42.2". Qualcuno sa chi le possa ancora avere o qualcuno sa chi le sappia riparare? Grazie a tutti Abe

[:p]Ciao a tutti ,chi la dura la vince. Problema risolto! Dopo dura lotta ho avuto la meglio sul CI[8D] fatto il percorso a ritroso dallo scalino si va sotto al lavello , li c'è una scheda remota di controllo. Da li si arriva (passando dietro la centralina comandi sopra la porta) alla centralina rele e fusibili dietro al sedile di guida. Questa è stata esaminata ai taggi X ed è sana , identificato ogni componente. Su questa è installato uno dei due rele parallelatori , cioè uno dei due rele che unisce elettricamente la batteria motore con quelle di servizio. Su uno dei due lati (della scheda centralina) sono presenti gli spinotti (2) prvenienti dalle batterie. Quello che proviene dal motore ha 4 contatti: 2 +, 1 massa e nel mezzo un piccolo filo : il famoso D+ o positivo da alternatore! Morto. Nel cofano motore alle spalle dei fusibili e dietro la batteria c'è il secondo rele parallelatore e fusibile linea. Questo è comandato dallo stesso piccolo filo (grigio) che va sul contatto 85, mentre l'86 è a massa quindi questo deve per forza essere il D+! Morto ! Guardando bene il filo ad un certo punto ha un ruba corrente (una porcheria non degna di gente seria) che vuol dire che li c'è una connessione con un altro filo... ed infatti .. Bingo ![:D] C'è un altro filo uguale interrotto da portafusibile tipo autoradio a baionetta con fusibile rapido (vetro) OSSIDATISSIMO , muovendolo: magia ! funziona tutto! Vorrei ringraziare i ragazzi del Caravan Capmper Service di Modena che come al solito mi hanno dato le dritte giuste. Per chi avesse la stessa tipologia di mezzo consiglio spassionato : cambiare fusibili (anche quello di potenza) e porta fusibili e cercare di alloggiarli in una zona riparata, io penso li chiuderò in una scatola IP55 insieme al rele, eliminare ruba corrente. Altro consiglio: sotto al lavello c'è il differenziale 230V ca, sotto dietro una paratia ci sono 4/5 cavi che portano la 230 alle varie utenze ( carica batterie, prese...) sono sul pavimento con i relativi morsetti... dato che è una zona dove potrebbe cadere acqua , meglio chiuderli in una scatola derivazione almeno IP 44. Abe