un amico mi ha aiutato...

Tutti i camper che usano il diodo resistenza sono andati a fuoco fino ad ora [:0][:o)] Se si usano i componenti descritti da M48 non ci sono pericoli: le potenze in gioco sono talmente piccole che non creano problemi... al limite si bruciano i componenti interrompendo l'erogazione verso la batteria... niente di più. La cosa che poi non capisco è che prima si fanno le cose e poi sorgono i dubbi: sarebbe bene fare il contrario nooo?? --------------------------------------------------------------------------- Un vincente trova sempre una strada, un perdente trova sempre una scusa.

Marco ha scritto: I valori non sono critici e la resistenza va bene da 0,68 Ohm fino a 0,47 Ohm. Inoltre credo che il fusibile da 4 A che è in serie (l'hai messo?) dovrebbe proprio servire per mettere al riparo da eventuali problemi. Immagino che prima di avere un riscaldamento anomalo della resistenza dovuto ad un eccessivo flusso di corrente, il fusibile dovrebbe saltare e interrompere il tutto. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Se hai seguito le istruzioni qui :

http://www.m48.it/diodoresisten...

e la potenza della resistenza è adeguata non dovresti avere problemi particolari. Che tipo (valore e potenza) di resistenza hai previsto?

Marco, nel suo schema, indica una resistenza corazzata da 10 watt: la tua di che potenza è?

quote:Risposta al messaggio di claverc inserito in data 25/02/2013  12:50:36 (

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> I dubbi del tuo amico non sono infondati, nonostante Emme 48 abbia realizzato un circuito già testato da parecchi utenti e senza danni[:D][:D] Personalmente ritengo la modifica di facile realizzazione, ma rimane pur sempre (senza offesa) un accrocchio, del quale ci si può fidare SOLO se chi lo realizza sa ciò che fà. Sicuramente un qualcosina si scalda e non credo creerà problemi, ma invito le persone che pongono questa certezza nel fusibile a ripensarci. Il fusibile infatti salta per 2 motivi, quello del corto circuito e quello del troppo assorbimento; con questo NON è possibile escludere a priori il rischio incendio, il quale è determinato dalla temperatura raggiunta e dal materiale circostante, il quale può prendere fuoco "prima o dopo" in base alla sua tipologia. Il problema di fondo lo si può risolvere collegando un caricabatterie intelligente alla BM, come questo:

http://www.ebay.it/itm/CARICABA...

oppure questo un po' più advanced

http://www.ebay.it/itm/CARICA-B...

il quale manterrà la stessa in perfetta carica e potrà essere installato da chiunque. Va da se che dve esserci la 220v, altrimenti non ha senso, ma d'altronde se il camper è rimessato al coperto anche avendo i pannelli solari il "diodo resistenza" non funzionerebbe. www.susezzapasa.it

La potenza si calcola col quadrato della corrente per la resistenza. Più di 4 ampere non possono passare per via del fusibile e 4x4 fa 16 16 x 0.47 fa meno di 10 watt di dissipazione termica della resistenza. Questo succede se la differenza di tensione tra BM e BS è di circa 2,6 volt che però devono rimanere costanti, se calano la dissipazione cala, se aumentano salta il fusibile; direi improbabile. Ricordiamo che alla resistenza va aggiunta la resistenza dei fili vari che raggiungono BS e BM che di fatto limitano ancora di più la corrente massima. Tranquillo, il circuito è sicuro. [:)] Comunque sei nel giusto, avere dubbi, anche ... postumi è sempre una cosa positiva e spesso evita dei guai. Marco.

quote:Risposta al messaggio di claverc inserito in data 26/02/2013  09:35:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Va benissimo.[:)] Se però in futuro metti un fusibile di quelli automobilistici invece che di vetro eviti di avere con te un ricambio speciale ma usi quelli della cellula e del veicolo. Direi 10 e lode. Marco.