Questo è il mio monoscocca dell'87! Lo si vede ingiallito?
Come al solito dipende dalla qualità dei materiali e dalla fattura dell'oggetto:peccato che la gloriosa ditta non esiste più!
La vetroresina stratificata a mano è da 3 mm esterni e 2 mm interni con interposto coibente termico. Il tutto protetto dal gelcoat esterno che è possibile ripristinare con riverniciatura.
un saluto a tutti
leonardo quote:Originally posted by rolusi> Complimenti come volevasi dimostrare. perchè non metti delle foto dell'interno così qualcuno puo sognare o capire come venivano fatti mezzi che duravano nel tempo!![:)]
quote:Originally posted by rolusi> Complimenti, potrei dire viva la produzione italiana, ma forse è più in andare su mezzi esteri!! come d'altronde con le auto!![:)]Anche io attualmento sono su 6,20 az ..[:)]Buona domenica
x franco 48 con questo tipo di monoscocca ho già sopportato forti grandinate senza alcun problema.Lo stesso dicansi per le infiltrazioni:da dove potrebbe entrare l'acqua se non esistono giunzioni strutturali?Solo dalle finestre,oblò,ecc.Eccezionali anche la coibentazione, la insonorizzazione, con assenza totale di vibrazioni interne (gnick!! e gnack!!) perchè il telaio interno è con tubolare in lega.Il tutto in soli 6 mt. leonardo >
quote:Originally posted by Franco48> Scusa ma solo i sig. Tedeschi vanno sugli sci?, costruire mezzi dove il clima è più rigido, non significa costruire mezzi adatti a clima rigido, difatti alcune aziende differenziano la loro produzione normale e per clima rigidi....[:D]Quindi...[:D]
Mi sembra che la discussione tecnica tra all e vtr si faccia sempre più complicata con aspetti che non avevo mai considerato.Pensate alla situazione in cui mi trovo nel scegliere un mezzo di segmento medio alto(molto probabilmente tedesco per campeggio invernale) e non sa più che pesci pigliare.Scusate ma ho la fissazione della grandine e per me l'assicurazione conta relativamente visti i danni che può causare.saluti Renato >
quote:Originally posted by roblungh> Attento però a non cadere nella falsa equazione, secondo me: doppio pavimento=camper invernale Servono decine e decine di altre accortezze in fase di progettazione per rendere un camper adatto all'uso in condizioni limite, come l'assenza di ponti termici e l'attenzione alla condensa, una canalizzazione diffusa, tubi vicini alla canalizzazione, pensili parzialmente staccati dalle pareti per far passare aria e molto altro ancora man mano che si scende nella particolarità del camper. L'Hobby Toskana di Sergio74 è l'esempio principe che sfata la precedenza equazione, un mezzo senza doppio pavimento che è andato a -33.5°C senza aver avuto problemi nemmeno alla ghigliottina di scarico. Secondo me, i tedeschi in questo sono un passo in avanti rispetto ai costruttori italiani-francesi proprio perchè il loro territorio è completamente investito da basse temperature, quindi sanno già molto bene i problemi che causa il gelo e già nelle case hanno da sempre avuto accortezze che da noi solo ultimamente si iniziano ad avere (però non nell'edilizia economica-popolare, nè nell'edilizia speculativa) Cordialmente Mario
Guarda che certi mezzi italiani con pareti da 45 doppio pavimento e tutti i serbatoi riscaldati non sono certo da meno dei mezzi tedeschi. anzi non hanno la scomodità del bagno senza finestre dei fornelli e o lavandino messi in posizione assurde dove non puoi avvicinarti ecc ecc... ciao nè. >
quote:Originally posted by roblungh> Grazie per l'apprezzamento per il mio mezzo anche a nome del mio equipaggio.Mi spiace solo che sia in vendita. Chissà se ritroverò un mezzo con queste caratteristiche, accessori e prezzo giusto. Mi sono disfatto di un Laika ecovip (svenduto9 per acquistare questo, un altro pianeta!!Anche se molto criticato in questo 3d.da alcuni che non digeriscono la vetroresina!!Ma ad agosto in friuli ci dovevano essere loro sotto i temporali e la grandine, e vedere persone che piangono non è mai gartificante!! buona domenica[:)]
il camper a cui mi riferisco ha il doppio pavimento riscaldato con tutti i tubi della ventilazione che corrono paralleli a quelli dell'impianto idrico, pensili accuratamente aerati, paretine anticondensa e antifreddo, serbatoi riscaldati sia quelli interni che quelli esterni fino alle ghigliottine (al freddo quando scarico le grigie fumano quindi sono abbondantemente sopra lo zero.. la distribuzione dell'aria calda è capillareanche in mansarda nei gavoni e nei letti a castello, mai avuto condensa, basta tenere aperti leggermente gli oblo e avere una bocchetta sempre aperta in basso(cosa che faccio ormai da 20 anni). non sono mai sceso troppo di temperatura -8-10° (non è molto che ce l'ho e d'inverno quando mi muovo generalmente vado al caldo) e anche a quelle temperature non ho mai montato gli oscuranti termici soltanto la tendina di stoffa. e la coibentazione e ottima questo si l'ho provata in estate con 45° e il vento caldo basta un condizionatorino per tenere fresco il cane. quindi non mi lamento del suo comportamento al freddo. quello che non capisco dei mezzi tedeschi sono le disposizioni e certe scelte tecniche per mè fatte assolutamente da chi un camper non lo ha mai usato. tipo i fornelli degli knaus messi in fila sotto alla finestra scomodissimi da usarsi oppure certi lavelli o gas messi nell'angolo della cucina a L, i lavandini del bagno di dimensioni talmente piccole che il mio cane farebbe fatica a berci...... piani della zona cucina ancora in legno e formica, uno stampo in vetroresina ormai è alla portata di tutti zone giorno che in due sei stretto. queste sono le cose che poi ti condizionano l'uso del mezzo. per Smax sei possessore di un MITO quando ho iniziato con il camper quel mezzo era il sogno irrealizzabile di tanti (me compreso) >
quote:Originally posted by roblungh> Spero tu non abbia interpretato il mio intervento come polemico eh... tutto voleva essere meno che quello. Tra l'altro non so nemmeno a che camper ti riferivi... ecco appunto, mi hai fatto venire la curiosità... a quale? E quale è il camper di SMAX? Mario
il camper a cui mi riferisco ha il doppio pavimento riscaldato con tutti i tubi della ventilazione che corrono paralleli a quelli dell'impianto idrico, pensili accuratamente aerati, paretine anticondensa e antifreddo, serbatoi riscaldati sia quelli interni che quelli esterni fino alle ghigliottine (al freddo quando scarico le grigie fumano quindi sono abbondantemente sopra lo zero.. la distribuzione dell'aria calda è capillareanche in mansarda nei gavoni e nei letti a castello, mai avuto condensa, basta tenere aperti leggermente gli oblo e avere una bocchetta sempre aperta in basso(cosa che faccio ormai da 20 anni). non sono mai sceso troppo di temperatura -8-10° (non è molto che ce l'ho e d'inverno quando mi muovo generalmente vado al caldo) e anche a quelle temperature non ho mai montato gli oscuranti termici soltanto la tendina di stoffa. e la coibentazione e ottima questo si l'ho provata in estate con 45° e il vento caldo basta un condizionatorino per tenere fresco il cane. quindi non mi lamento del suo comportamento al freddo. quello che non capisco dei mezzi tedeschi sono le disposizioni e certe scelte tecniche per mè fatte assolutamente da chi un camper non lo ha mai usato. tipo i fornelli degli knaus messi in fila sotto alla finestra scomodissimi da usarsi oppure certi lavelli o gas messi nell'angolo della cucina a L, i lavandini del bagno di dimensioni talmente piccole che il mio cane farebbe fatica a berci...... piani della zona cucina ancora in legno e formica, uno stampo in vetroresina ormai è alla portata di tutti zone giorno che in due sei stretto. queste sono le cose che poi ti condizionano l'uso del mezzo. per Smax sei possessore di un MITO quando ho iniziato con il camper quel mezzo era il sogno irrealizzabile di tanti (me compreso) >
quote:Originally posted by NordKapp071> Si è questo
Ah ecco smax ha un AZ >
http://www.secondamano.it/iad/a...
quote:Originally posted by smax> Che bello!!! Ma lo vendi?
quote:Originally posted by NordKapp071> Si è questo
Ah ecco smax ha un AZ >http://www.secondamano.it/iad/a...
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quote:Originally posted by NordKapp071>
quote:Originally posted by smax> Che bello!!! Ma lo vendi? e' duro dirlo ma è SI!![:(]Solo la modifica del garage costa credo 2500 euro...+ il paranco elettrico!![V]
quote:Originally posted by NordKapp071> Si è questo
Ah ecco smax ha un AZ >http://www.secondamano.it/iad/a...
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