voltmetro/amperometro (cinese)

In risposta al messaggio di albj65 del 02/07/2018 alle 17:37:40

Aggiorno la situazione... anche invertendo i fili negativo (com) con il (in+) non cambia niente unica prova rimasta portare il tutto vicino alla batteria servizi e riprovare 

Normalmente anche il negativo della batteria servizi e collegato alla massa del veicolo, verifica che anche questo collegamento transiti dallo shunt e non sia connesso direttamente al polo della batteria ciao

In risposta al messaggio di albj65 del 02/07/2018 alle 17:37:40

Aggiorno la situazione... anche invertendo i fili negativo (com) con il (in+) non cambia niente unica prova rimasta portare il tutto vicino alla batteria servizi e riprovare 

Provo a dire la mia idea. Il problema potrebbe risiedere nell' utilizzo di cavo accoppiato per il trasporto  del segnale.  Io proverei con fili singoli distanti tra loro.

In risposta al messaggio di albj65 del 02/07/2018 alle 17:37:40

Aggiorno la situazione... anche invertendo i fili negativo (com) con il (in+) non cambia niente unica prova rimasta portare il tutto vicino alla batteria servizi e riprovare 

Se la prova al "banco" ha dato un esito positivo, deve andare anche sul camper. 
Da quello letto finora posso ipotizzare due cause non ancora prese in considerazione (almeno mi pare) del non funzionamento: 
1) Il negativo della BS oltre ad andare allo shunt va anche a massa. 
2) Per uno strano motivo, la centralina e' alimentata dalla BM. 
Tenendo conto che hai visto la tensione della BS scendere quando accendi un carico importante, il motivo 2 potrebbe essere scartato. 
A parte la "complicità" del pannello che credo tu abbia già escluso non mi viene in mente altro. 
Renzo. 
 

In risposta al messaggio di albj65 del 13/07/2018 alle 13:09:41

Per Renzo07 si il meno della batteria servizi oltre al secondario dello shunt va anche a massa(perchè non va bene)  comunque baypassando la centralina e inserendo il carico tutto funziona (almeno l'amperometro lavora anche

se non corrispondono gli amper assorbiti , provato con phon camper 12volt) ora devo capire cosa fa la centralina per impedirmi di leggere l'assorbimento

...

A mio parere il cavo collegato alla massa direttamente sulla batteria dovrebbe essere spostato sul morsetto di misura dello shunt, per intenderci non quello collegato direttamente alla batteria.

In risposta al messaggio di albj65 del 13/07/2018 alle 20:17:06

non ho capito sondrio26 quello che vuoi dire... lo schema che ho postato come collegamenti vanno bene sia a banco che dentro il camper... l' unico problema è che la centralina mi blocca la lettura dell'assorbimento... come

ho già scritto Ho provato con un collegamento volante baypassando la centralina il tutto funziona  chi di voi lo ha già montato come ha fatto? possibile che se non modifico la centralina (non so come) non funziona? attendo consigli dagli esperti saluti  

...

Provo a dare un consiglio sperando che possa essere di aiuto. Per collegare lo schunt sul negativo basta interrompere il cavo vicino alla batteria e mettererlo in mezzo. Tra lo schunt e il morsetto negativo della batteria non ci deve essere assolutamente nessun collegamento altrimenti la corrente passa di lì.  Collegandola così la centralina non crea problemi perché è dopo e quindi tutta la corrente passa attraverso lo schunt. Se non ti dà nessun valore gira alcontrario lo schunt perché va montato in modo opposto. L'ideale sarebbe montare uno strumento che da la corrente in entrata e in uscita dalla batteria. Se non funziona per toglierti i dubbi sui disturbi dei cavi di segnale prova a montare provvisoriamente il display vicino allo schunt. Quel filo nero con scritto che non è necessario usarlo io proverei a staccarlo. Sono stato un po' lungo ma spero di aver spiegato in un modo capibile 
ciao

Quando fai prove (a banco funziona mi pare però non porti una seconda alimentazione della  BM mi pare che in centralina arriva anche la bm) metti un voltmetro sullo shunt e misura la tensione che è direttamente proporzionale alla corrente e così vedi anche il senso della stessa perché l'amperometro che hai acquistato credo sia unidirezionale per cui non leggi correnti inverse.

In risposta al messaggio di albj65 del 14/07/2018 alle 17:23:17

cioa pb974 lo shunt non è altro che una resistenza elettrica per cui non ha verso... in settimana provo a sostituire i fili che vanno dallo shunt al display, in fin dei conti sono solo tre,che ora è un cavetto a sei poli

più schermatura che serve per collegare l'impianto di allarme casalingo,con tre cavi singoli da 1 mm o 1 1/5 mm... vi farò sapere... altri suggerimenti? saluti e buona domenica a tutti...

...

Effettivamente lo schunt è una resistenza ma attenzione ai due cavi piccoli perché in base a come li colleghi misuri la corrente in entrata o in uscita dalla batteria. Dato che il display non ha il negativo in uno dei due casi ti darà come misura zero.
ciao

Io ricontrollerei le connessioni dei fili piccoli . Prima li usavo spesso sul lavoro e a volte pur sembrando collegati bene non facevano contatto. Se li speli tanto tendono a rompersi se li speli poco il morsetto stringe sull'isolante e non passa corrente. Dopo varie prove il sistema migliore mi è sembrato spellarlo abbastanza ripiegarlo sull'isolante e stringere forte il morsetto.
ciao

Per la mia esperienza con questi strumenti con distanze oltre 1.5mt ti danno problemi, se non superi i 0.2A non leggono , io avevo messo cavo da 2.5 mm x il display meglio se affiancato non ci  sono altri cavi

In risposta al messaggio di calasci del 15/07/2018 alle 08:28:27

Per la mia esperienza con questi strumenti con distanze oltre 1.5mt ti danno problemi, se non superi i 0.2A non leggono , io avevo messo cavo da 2.5 mm x il display meglio se affiancato non ci  sono altri cavi

Con i miei strumenti non ho avuto problemi ma effettivamente ho usato del cavo 4x1.5 mm  schermato  lungo circa 1 metro.
ciao