In risposta al messaggio di Mauser del 14/09/2018 alle 11:34:48Confermo, quel tipo di bagno è da tempo presente sul Poessl Summit 640, e di certo anche su altri modelli del gruppo.
Quel tipo di bagno duplex è già stato commercializzato in passato, non ricordo dove però l'ho già visto. Forse in qualche vecchio poessl. Comunque a me non piace perché per ruotare la parete devi stare fuori dal bagno,quindi puoi usare solo una cosa per volta. Per esempio per farti la barba allo specchio e poi la doccia, devi uscire e rientrare, idem per farti la doccia e dopo vestirti e pettinarti. Meglio la soluzione di n b sullo Smove.
In risposta al messaggio di nanonet del 13/09/2018 alle 22:10:26Ciao nanonet, io lo uso tutti i giorni al posto della macchina per recarmi al lavoro, quindi i parcheggi a "S" li faccio almeno due volte al giorno, non è proprio un problema da poco, certo per chi lo usa solo per le vacanze il problema non sussiste.
81 cm sono un'enormità. Ma la vera differenza nel manovrare (nel tuo caso in peggio) la fa il passo. Non so da che passo arrivi, ma i 403cm del 636 (che sono esattamente gli stessi del 599), non sono molto simpatici, infattiparli di manovre ad S, farle con un passo 403 non è il massimo. Per chi arriva da un 599, il 636 è praticamente identico nelle manovre, quei 37cm in piú ti creano problemi una volta su 50 per cui. Il passo 345 (quello del Ducato lungo 541) è un altro pianeta, sembra di guidare un go kart, ma sul veloce o con gli schiaffi di venti laterali è piú instabile. Insomma, la coperta è sempre corta, se prediligi la manovrabilità, vai di passo corto, se vuoi viaggiare stabile ed avere piú spazi interni, passo lungo. Lo sbalzo su un furgone è un falso problema, sul 636 sono 130cm (sul 599 93cm) quando su un camper normale difficilmente scendi sotto i 180cm, mentre la media è 200cm Comunque buona scelta
In risposta al messaggio di giornifelici del 13/09/2018 alle 20:53:03No, rientro a casa sabato sera, toccata e fuga, da Bergamo in 1 ora e 45minuti si è in fiera, ci andrò per l'occasione con un Westfalia T5.
Noi arriviamo sabato pomeriggio,rimani anche domenica?
In risposta al messaggio di Mauser del 14/09/2018 alle 12:54:39Ricordo bene quegli interventi, mi spiace, purtroppo quando critichi (costruttivamente) qualcosa, chi possiede quel mezzo o quella soluzione (o quel marchio), si sente immediatamente colpito sul vivo, e quindi "impallinato".
Mi sembra giusto, è più che lecito esporre i propri pareri. Tra l'altro è di grande aiuto per chi deve acquistare. L'anno scorso però mi avete fatto nero quando ho aperto una discussione nella quale bocciavo i furgonatiche contenevano dettagli che non mi piacevano, nonostante offrissi motivazioni ben circostanziate. Tutti avvelenati a chiedere poi cosa avessi comprato...
In risposta al messaggio di IvanG del 14/09/2018 alle 13:31:11Un esempio lampante, molti di voi avranno attraversato quei rallentatori fatti a "zigzag" (quindi ad "S") che si trovano all'ingresso di molti paesini francesi.
Ciao nanonet, io lo uso tutti i giorni al posto della macchina per recarmi al lavoro, quindi i parcheggi a S li faccio almeno due volte al giorno, non è proprio un problema da poco, certo per chi lo usa solo per le vacanze il problema non sussiste. Ivan
In risposta al messaggio di nanonet del 14/09/2018 alle 14:21:42Aspetta, ho provato anche il 599, che ha lo stesso passo, i parcheggi a “S” per intenderci questo:
Un esempio lampante, molti di voi avranno attraversato quei rallentatori fatti a zigzag (quindi ad S) che si trovano all'ingresso di molti paesini francesi. Proprio quelli con lo spartitraffico pieno di fiori, con la larghezzadella carreggiata stretta stretta stretta, ed i bordi dei marciapiedi ben pronunciati e a spigolo. Bene, quelli ti obbligano davvero a rallentare, perchè se non entri a bassa velocità, ma sopratutto con gli occhi ben piantati negli specchietti retrovisori guardando le gomme posteriori, rischi di sfregare continuamente gomme o cerchioni contro i bordi dei marciapiedi. Con precedente profilato passo 345 entravo abbastanza sereno, non correvo ovviamente, ma un semplice colpo d'occhio alle ruote posteriori era sufficiente. Col passo 403 quest'estate è stato tutto un altro andare, prima di tutto occorre entrare molto diritti ed attendere che anche le ruote posteriori siano lontane dagli spigoli, per cui occorre viaggiare davvero piano e guardare molto bene sugli specchietti dove si mettono le ruote posteriori. Nonostante 1000 attenzioni, un paio di strisciate le ho date (fortunatamente con la pancia della gomma e non contro il cerchio), ma se invece di una strisciata avessi pizzicato, sarebbero stati dolori. Il furgonato ovviamente ha la carreggiata posteriore normale, se avessi avuto un passo 403 con carreggiata allargata (ruote posteriori di 9.5cm più esterne per lato)..... le attenzioni aumentavano ancora. Per cui posso capire perfettamente quando parli di manovrare ad S con un passo lungo. Diciamo che per l'uso che ne faccio io (non quotidiano o per lavoro, solo turismo), mi faccio piacere le noie del passo 403, perchè ci vedo globalmente più vantaggi, specie nei lunghi trasferimenti. In tutta onestà non è che avessi molta scelta, perchè chiedere i letti gemelli su furgonato.... il passo lungo diventa d'obbligo .. per cui faccio buon viso.... Ma comprendo chi queste noie le deve affrontare molto più frequentemente di me.
In risposta al messaggio di IvanG del 14/09/2018 alle 14:40:12Ok, capito.
Aspetta, ho provato anche il 599, che ha lo stesso passo, i parcheggi a “S” per intenderci questo: si fa con una facilità disarmante (soprattutto grazie all’ottimo sterzo del Ducato), il 636 ha quella piccolacoda, quei 37cm in più, che impedisce di sfruttare bene lo spazio nel parcheggio a “S”; devi entrare meno angolato e così facendo si rischiano: o tante manovre o non riesci a stare a filo muro, con il rischio di occupare un piccola parte della carreggiata. Ciao Ivan
In risposta al messaggio di nanonet del 14/09/2018 alle 13:35:46hai ragione Davide i forum sono fatti cosi', dove ci sono quelli che dicono la propria anche se non hanno esperienza, quelli che leggono e non dicono nulla, quelli che sottopongono situazioni e novita per la discussione e quelli che, vantando esperienze indiscutibili , si pongono quali depositari della verita assoluta. cosa vuoi farci e' proprio cosi. saluti
Ricordo bene quegli interventi, mi spiace, purtroppo quando critichi (costruttivamente) qualcosa, chi possiede quel mezzo o quella soluzione (o quel marchio), si sente immediatamente colpito sul vivo, e quindi impallinato.Mentre non ci si rende conto che il confronto aiuta a migliorare. Il vero problema è che volente o nolente, il furgonato è diventato anche un'oggetto di tendenza, per cui il confronto tecnico oggettivo spesso lasci il posto ad interventi ad katzum di chi è salito per la prima volta sul camper 10 minuti fa, di ultràs del tal marchio e tutto il resto. Ma d'altronde questi sono i forum (e su FB è 1000 volte peggio), occorre imparare a confrontarsi quando e con chi merita farlo, altrimenti finisce sempre tutto in pappa
In risposta al messaggio di Filmar del 14/09/2018 alle 16:22:54
hai ragione Davide i forum sono fatti cosi', dove ci sono quelli che dicono la propria anche se non hanno esperienza, quelli che leggono e non dicono nulla, quelli che sottopongono situazioni e novita per la discussionee quelli che, vantando esperienze indiscutibili , si pongono quali depositari della verita assoluta. cosa vuoi farci e' proprio cosi. saluti tommaso
In risposta al messaggio di Davnet75 del 15/09/2018 alle 07:26:34Ciao, resterei sul 150cv, piu gaiardo nella coppia a bassi giri.
Aiuto. Ieri alla fiera di Parma ho fatto la pazzia ed ho ordinato un Hymercar Gran Canyon con tetto a soffietto. Mi ha folgorato. Vi chiedo un aiuto urgente, avendo la possibilità di fare ancora alcune modifiche all’ordine.Veniamo al dunque: ho optato per il motore da 150cv (148 in realtà) per la maggior coppia e potenza e per l’aumento della massa a 3.5t. Un altro motivo che sul momento mi ha fatto propendere per il 150 anziché il 130, era perché mi sembrava di ricordare, ma ora temo di sbagliare, che con il 150cv si ottenevano i freni maggiorati e la balestra rinforzata, ma ora non trovò più nulla di tutto ciò... il mio dubbio ora sarebbe quello di scendere al 130cv (risparmando 1.720 euro) ed eventualmente di investire la differenza inserendo nel contratto il radio navigatore originale (Zenec E3726: 1.325 euro), magari con i comandi al volante (300 euro), per averlo ben integrato ed installato direttamente dalla casa. l navigatore sul momento non l’avevo inserito per valutare poi la successiva installazione di un impianto compatibile anche con Android Auto/Apple Car, ma mi è sembrato di capire che Lo Zenec fornito sia un ottimo prodotto. Che ne dite? Vi ringrazio per il prezioso contributo.
In risposta al messaggio di Davnet75 del 15/09/2018 alle 07:26:34Complimenti , non conosco in dettaglio quel modello, dopo vado a curiosare, ma sicuramente è il migliore, almeno per te.
Aiuto. Ieri alla fiera di Parma ho fatto la pazzia ed ho ordinato un Hymercar Gran Canyon con tetto a soffietto. Mi ha folgorato. Vi chiedo un aiuto urgente, avendo la possibilità di fare ancora alcune modifiche all’ordine.Veniamo al dunque: ho optato per il motore da 150cv (148 in realtà) per la maggior coppia e potenza e per l’aumento della massa a 3.5t. Un altro motivo che sul momento mi ha fatto propendere per il 150 anziché il 130, era perché mi sembrava di ricordare, ma ora temo di sbagliare, che con il 150cv si ottenevano i freni maggiorati e la balestra rinforzata, ma ora non trovò più nulla di tutto ciò... il mio dubbio ora sarebbe quello di scendere al 130cv (risparmando 1.720 euro) ed eventualmente di investire la differenza inserendo nel contratto il radio navigatore originale (Zenec E3726: 1.325 euro), magari con i comandi al volante (300 euro), per averlo ben integrato ed installato direttamente dalla casa. l navigatore sul momento non l’avevo inserito per valutare poi la successiva installazione di un impianto compatibile anche con Android Auto/Apple Car, ma mi è sembrato di capire che Lo Zenec fornito sia un ottimo prodotto. Che ne dite? Vi ringrazio per il prezioso contributo.
In risposta al messaggio di ledzep del 15/09/2018 alle 11:37:53Ciao, dato che sto valutando un mezzo analogo al tuo, qualche tuo ulteriore parere in merito?
Ho guidato il nuovo 130. Adesso ho il Citroen 160, omologato 3,5. Ti consiglio di restare su 150 e omologazione 3,5. La differenza si sente.
In risposta al messaggio di Davnet75 del 15/09/2018 alle 07:26:34Io ho un Hymercar Yellowstone su Maxi, 150cv Eu6 senza tetto a soffietto.
Aiuto. Ieri alla fiera di Parma ho fatto la pazzia ed ho ordinato un Hymercar Gran Canyon con tetto a soffietto. Mi ha folgorato. Vi chiedo un aiuto urgente, avendo la possibilità di fare ancora alcune modifiche all’ordine.Veniamo al dunque: ho optato per il motore da 150cv (148 in realtà) per la maggior coppia e potenza e per l’aumento della massa a 3.5t. Un altro motivo che sul momento mi ha fatto propendere per il 150 anziché il 130, era perché mi sembrava di ricordare, ma ora temo di sbagliare, che con il 150cv si ottenevano i freni maggiorati e la balestra rinforzata, ma ora non trovò più nulla di tutto ciò... il mio dubbio ora sarebbe quello di scendere al 130cv (risparmando 1.720 euro) ed eventualmente di investire la differenza inserendo nel contratto il radio navigatore originale (Zenec E3726: 1.325 euro), magari con i comandi al volante (300 euro), per averlo ben integrato ed installato direttamente dalla casa. l navigatore sul momento non l’avevo inserito per valutare poi la successiva installazione di un impianto compatibile anche con Android Auto/Apple Car, ma mi è sembrato di capire che Lo Zenec fornito sia un ottimo prodotto. Che ne dite? Vi ringrazio per il prezioso contributo.
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In risposta al messaggio di Davnet75 del 15/09/2018 alle 14:58:30ben fatto, le ruote da 16" senza telaio maxi sul Ducato sono come un pene di 25cm senza testicoli in un uomo
Grazie dei consigli. Alla fine ho mandato una mail di variazione dell'ordine ed ho integrato. Certo ora è un bagno di sangue... Ho tenuto il 150cv, ho fatto l'upgrade al Maxi, inserito navigatore con doppia telecamera diretromarcia, specchietti retrovisori richiudibili elettricamente e pacco di assistenza alla guida. Alla fine l'intenzione è tenerlo una vita ed una volta che lo si ha, rischiare di avere il rammarico per aver rinunciato a certe cose comode od utili, è versamente un peccato. Ero andato al salone per valutare approfonditamente e poi scegliere tra i nuovi Knaus (boxstar e box life), Malibù, Font Vendome H307, Posl (Vario 2iwin o RoadCruiser Revolution, modelli di cui conoscevo praticamente tutto, ma che intendevo rivedere bene dal vivo (o rivedereapida successione tra loro. Ho guardato bene tra gli altri, Vantourer e Rapidò Dreamer. Inaspettatamente le mie aspettative sono rimaste parzialmente deluse, chiaramente in base alle mie esigenze, tranne che per l'intramontabile 2win vario e per Font Vendome H100, ma quest'ultimo per un equipaggio di 2 persone. Hymercar Grand Canyon lo conoscevo chiaramente, ne avevo visto alcune recensioni senza purtroppo aver avuto la possibilità di vederlo, a differensa dei sopra citati, ma lo avevo escluso in primis per il prezzo, ancora più elevato, anche dei già costosi Knaus, che con l'aggiornamento 2019 pensavo sarebbe stata la scelta più probabile, vincendo ai punti sul Font Vendome ed appunto H307. Poi superando la mia non predilezione per il tetto a soffietto ho analizzato l'Hymer e sono rimasto stregato dalla sua qualità, specie quella nascosta e meno visibile e per l'intelligenza di alcuni piccoli dettagli, evidentemente pensati da e per persone che sanno cosa significa usare il furgonato. Peccato solo che la lista accessori sia infinita e faccia lievitare il prezzo.