Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

In risposta al messaggio di giodesi del 20/11/2019 alle 12:58:22

- TOPANGA   10/2011   06/2012 (8 MESI)   - subzer0.   10/2019      05/2020 (7 mesi, che diventeranno 8-9 secondo me, mi basta arrivi entro le ferie di agosto)   - KIRK   09/2010   12/2010  IMMATRICOLATO 2011  -NANONET 10/2017 05/2018 (7 mesi)  - MICHELE S 09/19 04/2020 (7 mesi) -GIODESI 9/2019 04/2020 (7 mesi) [RRevolution Fiat 160]  

ANASTA 9/2017   1/2018  (4 mesi)

 TOPANGA   10/2011   06/2012 (8 MESI)  
- subzer0.   10/2019      05/2020 (7 mesi, che diventeranno 8-9 secondo me, mi basta arrivi entro le ferie di agosto)  
- KIRK   09/2010   12/2010  IMMATRICOLATO 2011 
-NANONET 10/2017 05/2018 (7 mesi) 
- MICHELE S 09/19 04/2020 (7 mesi)
-GIODESI 9/2019 04/2020 (7 mesi) [RRevolution Fiat 160]
- ANASTA 9/2017   1/2018  (4 mesi)
- IvanG 10/2015 ritirato 7 maggio 2016 (7 mesi pieni)

In risposta al messaggio di anasta del 20/11/2019 alle 13:05:24

ANASTA 9/2017   1/2018  (4 mesi)

TOPANGA   10/2011   06/2012 (8 MESI)   
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- KIRK   09/2010   12/2010  IMMATRICOLATO 2011  
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- MICHELE S 09/19 04/2020 (7 mesi) 
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- BARBEFLEURIE  7/17    4/18      9 mesi esatti (CLEVER)

Io ne ho due:

raffaellalella - Weinsberg Cosmos: contratto  10.2007   - previsione aprile 2008 -  immatricolato giugno 2008 (8 mesi)
raffaellalella - Poessl Revolution: contratto 10.2019  -previsione aprile 2020

In risposta al messaggio di raffaellalella del 20/11/2019 alle 14:10:35

Io ne ho due: raffaellalella - Weinsberg Cosmos: contratto  10.2007   - previsione aprile 2008 -  immatricolato giugno 2008 (8 mesi) raffaellalella - Poessl Revolution: contratto 10.2019  -previsione aprile 2020

Anche col mio la previsione ipotizzata era prima della consegna (un paio di mesi in meno...), non so se è da indicare, mi sono attenuto ai dati richiesti, contratto e consegna "nelle mie mani" del mezzo con targa.
Non era richiesto nemmeno la marca, se topanga intende tenere in ordine le info (o richiederne altre) è meglio che "prenda in mano la situazione" e la gestisca, altrimenti con questo copia/incolla, tempo 10 interventi e tutto si confonde

In risposta al messaggio di Barbefleurie del 20/11/2019 alle 14:00:55

TOPANGA   10/2011   06/2012 (8 MESI)    - subzer0.   10/2019      05/2020 (7 mesi, che diventeranno 8-9 secondo me, mi basta arrivi entro le ferie di agosto)    - KIRK   09/2010   12/2010  IMMATRICOLATO

2011   -NANONET 10/2017 05/2018 (7 mesi)   - MICHELE S 09/19 04/2020 (7 mesi)  -GIODESI 9/2019 04/2020 (7 mesi) [RRevolution Fiat 160]  - ANASTA 9/2017   1/2018  (4 mesi)  - IvanG 10/2016 ritirato 7 maggio 2017 (7 mesi pieni) - BARBEFLEURIE  7/17    4/18      9 mesi esatti (CLEVER)

...

Possl 2 win plus contratto a metà dicembre, consegna fine giugno 2018 come messo a contratto. Con tutti gli accessori installati
6 mesi e mezzo

Come immaginavo negli ultimi 10 anni non sono cambiati molto i mesi necessari per avere un furgonato dalla data della firma del  contratto all'immatricolazione del mezzo
Questo significa che chi produce furgonati non segue le normali regole imposte dal mercato relativamente alle previsioni di vendita. Personalmente credo sia una scelta dovuta al target del cliente che ha comprato il furgonato fino ad oggi, almeno per alcuni marchi.
Se il furgonato diventerà una moda forse i produttori cominceranno a produrre seguendo le regole di previsione indicate da Fegataccio ma per adesso non lo fanno.
Almeno questo è quello che capisco io...

- TOPANGA   10/2011   06/2012 (8 MESI)   
- subzer0.   10/2019      05/2020 (7 mesi, che diventeranno 8-9 secondo me, mi basta arrivi entro le ferie di agosto)   
- KIRK   09/2010   12/2010  IMMATRICOLATO 2011  
-NANONET 10/2017 05/2018 (7 mesi)  
- MICHELE S 09/19 04/2020 (7 mesi) 
-GIODESI 9/2019 04/2020 (7 mesi) [RRevolution Fiat 160] 
- ANASTA 9/2017   1/2018  (4 mesi) 
- IvanG 10/2016 ritirato 7 maggio 2017 (7 mesi pieni)
- BARBEFLEURIE  7/17    4/18      9 mesi esatti (CLEVER)
- raffaellalella   10.2007   - giugno 2008 (8 mesi)
- Spranto 12/2017 06/2018 (6 mesi)
- ANASTA 9/2018 - 1/2018 (4 MESI)

 

Ti dirò: secondo me le cose sono analoghe anche sugli autocaravan, siano essi Integrali o altro. Su 3 amici che hanno cambiato autocaravan su marchi Laika e Hymer, contratto in fiera Parma anni addietro, lo hanno avuto aprile (laika) e Giugno Hymer....

In risposta al messaggio di giodesi del 20/11/2019 alle 17:43:47

Ti dirò: secondo me le cose sono analoghe anche sugli autocaravan, siano essi Integrali o altro. Su 3 amici che hanno cambiato autocaravan su marchi Laika e Hymer, contratto in fiera Parma anni addietro, lo hanno avuto aprile (laika) e Giugno Hymer....

I clienti dei pannellati mi sembrano molto più propensi ad acquistare sul pronto piuttosto che aspettare mesi, mentre chi acquista il furgonato cerca "esattamente quello" ed è quindi disposto ad aspettare piuttosto che accontentarsi di un pronta consegna.
Ovviamente sono tutti pareri personali basati sulla mia esperienza dopo vari confronti con altri utenti del forum ai vari raduni (che da troppo tempo non riesco più ad organizzare...)

A conferma di quanto affermate:
Laika 2.i su iveco 125cv ordinato ottobre 1999 ritirato fine aprile 2000
Possl 2 Win R + 165cv ordinato ottobre 2019 consegna presunta aprile 2020 > già slittata giugno/luglio 2020
Potrei dedurre che in tempi di flusso maggiore di ordini, la consegna sfori oltre i 7 mesi canonici, in funzione anche delle turbative di omologazione/ consegne delle meccaniche rallentate e accidenti vari?   

Personalmente se spendo svariate decine di migliaia di euro mi piace avere e scegliere ciò che acquisto: questo in generale sia quando ho acquistato  autocaravan  che ora per il furgonato. 

Lato usato penso che alla fine si vada più sul nuovo in quanto il differenziale con il nuovo è troppo basso. 

Sarà anche che per la maggior parte dei casi inizi con il pannellato e poi passi al furgonato? Dipende anche da come si è sviluppato il mercato nazionale, grandi numeri sui pannellati anni addietro, ora questi numeri si trasferiscono in parte sui furgonati ?
dopo la prima esperienza sai meglio cosa vuoi e pertanto, come già riportato, si è disponibili ad attendere. alcuni giovani che hanno fatto esperienza per dire con i loro genitori potrebbero essere portati ad iniziare direttamente col furgonato, consci dell'esperienza col pannellato.. può essere?
Abbastanza difficile pertanto dedurre flussi e numeri per orientare le produzioni, meglio rimanere sui terreni conosciuti, le vendite degli anni precedenti, muovendosi commercialmente con grande cautela ed anche le innovazioni vanno a passo di lumaca 

Purtroppo le problematiche attuali in termini di aggiornamenti di normative (solo quelle ambientali sono in cambiamento di anno in anno) sono ben diverse da quelle di 10 anni fa e ad oggi credo sia molto difficile pianificare al meglio la produzione. Pensate che ci sono 4 motorizzazioni, alcune abbinabili al cambio automatico e altre al pack eco (solo parlando di Ducato) e magari poi il cliente vuole il mezzo con gli ADAS mentre i piazzali sono pieni di veicoli senza... Secondo me, anche per il fatto che il furgonato è un mezzo tipicamente più personalizzato anche in cellula, lavorano sul venduto o con minime "scorte". E non è che chi si orienta verso Crafter o California abbia delle consegne molto più veloci, secondo me.

e dal 2020 sarà ancora peggio, xche TUTTI i veicoli dovranno uscire con gli adas di default

In risposta al messaggio di subzer0 del 20/11/2019 alle 21:39:32

e dal 2020 sarà ancora peggio, xche TUTTI i veicoli dovranno uscire con gli adas di default

Ma cos'è questo Adas?
 

i sistemi avanzati di assistenza alla guida, o ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), quali: il sistema di segnalazione di uscita di corsia, il sistema anticollisione o il sistema di riconoscimento dei pedoni, adaptive cruise control ecc ecc...

in sostanza quasi tutti i sistemi di sicurezza proattiva (che tra l'altro sono a supporto della guida autonoma di livello 2)

Grazie.
ho trovato questo in rete

I sistemi ADAS obbligatori dal 2022
Il Parlamento Europeo si è pronunciato in favore dell’ obbligo dei sistemi di assistenza alla guida sulle auto nuove. Tutte le auto omologate da maggio 2022 dovranno avere di serie alcuni assistenti alla guida. Le auto già omologate che saranno rinnovate successivamente, dovranno adempiere all’obbligo entro maggio 2024.
L’accordo di massima è stato raggiunto a Bruxelles e sarà votato definitivamente dal Parlamento Europeo entro la fine dell’anno. La lista di ADAS obbligatori comprende circa trenta voci, tra questi:

• Frenata automatica di emergenza (Advanced emergency braking);
• Predispozione ad etilometro integrato (Alcohol interlock installation facilitation);
• Riconoscimento sonnolenza e soglia di attenzione (Drowsiness and attention detection);
• Registrazione dati in caso di incidente (Event and accident data recorder);
• Avviso di frenata di emergenza (Emergency stop signal);
• Superamento crash test per protezione passeggeri anteriori (Full-width frontal occupant protection crash test);
• Adeguamento della superficie di impatto per la testa di pedoni e ciclisti (Head impact zone enlargement for pedestrians and cyclists);
• Cruise control adattivo (Intelligent speed assistance);
• Mantenimento attivo dell’auto in carreggiata (Lane keeping assist);
• Protezione occupanti in caso di impatto laterale (Pole side impact occupant protection);
• Telecamera di retromarcia o sensori di prossimità (Reversing camera or detection system);

L’accordo europeo prevede anche l’installazione delle scatole nere utilizzate dalle compagnie assicurative per monitorare le abitudini di guida e fare chiarezza sulla dinamica degli incidenti per evitare truffe.

In risposta al messaggio di subzer0 del 20/11/2019 alle 21:39:32

e dal 2020 sarà ancora peggio, xche TUTTI i veicoli dovranno uscire con gli adas di default

In realtà è il contrario: meno differenziabilità su modelli e dotazioni agevola la gestione della produzione preventiva ;)

In risposta al messaggio di hilbert del 21/11/2019 alle 07:50:12

In realtà è il contrario: meno differenziabilità su modelli e dotazioni agevola la gestione della produzione preventiva ;)

Esatto, ed è il motivo per cui solo poche case consentono al cliente di scegliere tra tutti gli accessori ed optional del furgone, ma si limitano a proporre esclusivamente una serie di pacchetti predefiniti.
La minor scelta, consente una sorta di standardizzazione e garantisce loro una semplificazione nella gestione degli ordini.
Personalmente, uno dei motivi per cui ho scelto Hymercar è la totale libertà di poter scegliere tra tutto il catalogo degli optional di fiat, e ritengo sia un grande valore aggiunto.

Ho visto che anche Carthago fa scegliere faro opzional sulla sicurezza della Fiat.