In risposta al messaggio di hilbert del 21/11/2019 alle 07:50:12il mio "sarà peggio" è riferito al fatto che tutti i mezzi in produzione non su ordinativo, ma per stoccaggio dovranno essere ripresi in mano, e la cosa mi lascia sempre un pò perplesso.
In realtà è il contrario: meno differenziabilità su modelli e dotazioni agevola la gestione della produzione preventiva ;)
In risposta al messaggio di subzer0 del 21/11/2019 alle 08:47:24Non dovranno essere ripresi in mano, ma verranno prima smaltiti quelli già stoccati.
il mio sarà peggio è riferito al fatto che tutti i mezzi in produzione non su ordinativo, ma per stoccaggio dovranno essere ripresi in mano, e la cosa mi lascia sempre un pò perplesso. ovvio che la cosa può far solo chepiacere via sia attenzione alla sicurezza, sulla Tiguan che ho ho tutti i sistemi possibili, e in un paio di occasioni il sistema di anticollisione mi ha salvato dalla frenata di quello davanti entrando in rotatoria... aspetto con ansia la guida autonoma di livello3
In risposta al messaggio di topanga del 20/11/2019 alle 17:19:37Hybrid: Possl 2win ord. 25/9/2015 - consegnato 29/7/16 (M10)
Come immaginavo negli ultimi 10 anni non sono cambiati molto i mesi necessari per avere un furgonato dalla data della firma del contratto all'immatricolazione del mezzo Questo significa che chi produce furgonati non seguele normali regole imposte dal mercato relativamente alle previsioni di vendita. Personalmente credo sia una scelta dovuta al target del cliente che ha comprato il furgonato fino ad oggi, almeno per alcuni marchi. Se il furgonato diventerà una moda forse i produttori cominceranno a produrre seguendo le regole di previsione indicate da Fegataccio ma per adesso non lo fanno. Almeno questo è quello che capisco io... - TOPANGA 10/2011 06/2012 (8 MESI) - subzer0. 10/2019 05/2020 (7 mesi, che diventeranno 8-9 secondo me, mi basta arrivi entro le ferie di agosto) - KIRK 09/2010 12/2010 IMMATRICOLATO 2011 -NANONET 10/2017 05/2018 (7 mesi) - MICHELE S 09/19 04/2020 (7 mesi) -GIODESI 9/2019 04/2020 (7 mesi) [RRevolution Fiat 160] - ANASTA 9/2017 1/2018 (4 mesi) - IvanG 10/2016 ritirato 7 maggio 2017 (7 mesi pieni) - BARBEFLEURIE 7/17 4/18 9 mesi esatti (CLEVER) - raffaellalella 10.2007 - giugno 2008 (8 mesi) - Spranto 12/2017 06/2018 (6 mesi) - ANASTA 9/2018 - 1/2018 (4 MESI)
In risposta al messaggio di IvanG del 20/11/2019 alle 13:59:29tomnik 9/2015 3/2016 knaus boxstar family
TOPANGA 10/2011 06/2012 (8 MESI) - subzer0. 10/2019 05/2020 (7 mesi, che diventeranno 8-9 secondo me, mi basta arrivi entro le ferie di agosto) - KIRK 09/2010 12/2010 IMMATRICOLATO 2011-NANONET 10/2017 05/2018 (7 mesi) - MICHELE S 09/19 04/2020 (7 mesi) -GIODESI 9/2019 04/2020 (7 mesi) [RRevolution Fiat 160] - ANASTA 9/2017 1/2018 (4 mesi) - IvanG 10/2015 ritirato 7 maggio 2016 (7 mesi pieni)
In risposta al messaggio di Elletufo del 25/11/2019 alle 17:14:14Ciao, anche il mio riporta SA
Un saluto a tutti. Premesso che pare sia pacifica la classificazione come categoria M1 al punto J della carta di circolazione. Quale dovrebbe essere la classidicazione carrozeria al punto J.2 della carta di circolazione?FW Furgone attrezzato uso campeggio SA Autocaravan J7 chiusa con attrezzatura permanente al trasporto e alloggio U3 chiusa attrezzata per campeggio UG furgone attrezzato per uso abitazione Sul mio van trovo SA Non ritenete che sarebbe stato più corretto utilizzare FW oppure U3 essendo le autocaravan veicoli aventi una speciale carrozzeria ed attrezzati permanentemente per essere adibiti al trasporto e all'alloggio di sette persone al massimo, compreso il conducente Il quesito é circoscritto ai van
In risposta al messaggio di salomogi del 27/11/2019 alle 21:16:56Assolutamente no.
Secondo le vostre conoscenze e secondo esperienza personale, il tetto dei Ducato forgonato è calpestabile? Ci si puo fidare salire con una tavola sotto i piedi?
stiamo pensando di passare da un masardato ad un furgonato di 6 metri motorizzato ducato 120 cavalli 6d, l'ho provato ed il motore sinceramente per quei pochi metri mi ha dato una buona impressione, chiedo a voi se c'è qualcuno che per esperienza diretta magari essendo proprietario, può comfermare tale sensazione positiva. In risposta al messaggio di ge64 del 28/11/2019 alle 11:39:34Grazie ge64, come temevo il 120 cv su un 6 metri potrebbe non bastare
Ciao Sernat, Quanto è lungo il furgonato ? Se fosse 5.50 potrebbero bastare ma se fosse 6 metri sarebbe meglio almeno il 140 cv. La mia esperienza mi dice di consigliarti una meccanica più performante, ovvero meno impiccataper viaggiare in scioltezza e non dover spremere sempre il motore . Penso alle salite od ai lunghi trasferimenti autostradali. POi per carità , 120 cv bastano per andare ovunque ma ricordati che oltre ai cavalli è molto più importante la coppia motrice. Un motore più potente ha anche una coppia superiore.
In risposta al messaggio di Sernat del 28/11/2019 alle 08:41:32Come ti è stato detto, con 120cv vai dove vanno tutti, ma bisogna vedere in che modo e con quale comodità.
Scusate se mi intrometto, provo a chiedere qui stiamo pensando di passare da un masardato ad un furgonato di 6 metri motorizzato ducato 120 cavalli 6d, l'ho provato ed il motore sinceramente per quei pochi metri mi ha datouna buona impressione, chiedo a voi se c'è qualcuno che per esperienza diretta magari essendo proprietario, può comfermare tale sensazione positiva. Grazie sin da ora per le vostre opinioni Sergio
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In risposta al messaggio di nanonet del 28/11/2019 alle 13:22:42Grazie della risposta
Come ti è stato detto, con 120cv vai dove vanno tutti, ma bisogna vedere in che modo e con quale comodità. Più che i cavalli devi valutare la coppia, dato molto più importante da considerare in montagna e su mezzi pesantuccicome un camper. Qui le caratteristiche dei nuovi motori Eu6D temp Si può rilevare che il 120cv ha una coppia di 320Nm a 1400rpm Ad essere sinceri, il dato in sè non è nemmeno poi tanto male, se paragonato al precedente Eu5 con 130cv che aveva la stessa coppia di 320Nm ma addirittura a 1800 giri. Per cui con questi dati, emerge che il nuovo 120cv è grossomodo analogo al precedente 130cv, addirittura fa meglio con la coppia, in quanto la stessa inizia a 400 giri prima. Poi ci sarà chi dice che l'Eu6D temp per effetto del sistema antinquinamento è ulteriormente mortificato rispetto al precedente, ma credo che alla fine si equivalgano Questi ad esempio sono i dati dei motori Eu5+ Ciao
Quindi le impressioni che avevo avuto nella breve prova non erano proprio sbagliate, più che positive certo vuoto e per poche migliaia di metri, non resta che sperare in un parere di un possessore qui tra voi per un opinione diretta 
nessuno ha il nuovo ducato 2.3 120 ?? In risposta al messaggio di Sernat del 28/11/2019 alle 08:41:32Al tuo posto farei il confronto con il mansardato che hai attualmente (quanti cv? coppia?) considerando che sulla ripresa a basa velocità o in salita contano i cv e coppia oltre ai rapporti al cambio, ma a velocità di crociera sull'aerodinamica non c'è confronto ..
Scusate se mi intrometto, provo a chiedere qui stiamo pensando di passare da un masardato ad un furgonato di 6 metri motorizzato ducato 120 cavalli 6d, l'ho provato ed il motore sinceramente per quei pochi metri mi ha datouna buona impressione, chiedo a voi se c'è qualcuno che per esperienza diretta magari essendo proprietario, può comfermare tale sensazione positiva. Grazie sin da ora per le vostre opinioni Sergio
In risposta al messaggio di anasta del 28/11/2019 alle 16:32:02Grazie per la risposta, abbiamo un mansardato Ford 2.4 tdci 140 CV (103 kW) a 3500 giri/min.
Al tuo posto farei il confronto con il mansardato che hai attualmente (quanti cv? coppia?) considerando che sulla ripresa a basa velocità o in salita contano i cv e coppia oltre ai rapporti al cambio, ma a velocità di crociera sull'aerodinamica non c'è confronto .. Pensa a dove sei andato col mansardato e valuta le differenze. Andrea
In risposta al messaggio di ge64 del 28/11/2019 alle 20:30:41Non sono un sostenitore della potenza abbondante, ma considerando anche la coppia del mansardato di 375 Nm andrei sul 140 cv
Credo allora che i 120 cv siano pochini.
In risposta al messaggio di Sernat del 28/11/2019 alle 19:15:46Va anche considerato che il trazione posteriore, generalmente ha i rapporti molto più corti rispetto ad un trazione anteriore.
Grazie per la risposta, abbiamo un mansardato Ford 2.4 tdci 140 CV (103 kW) a 3500 giri/min. Coppia massima 375 Nm a 2000 giri/min il paragone è un po’ difficile, già la trazione posteriore è un po’ diversa, comunque abbiamo sempre fatto molta montagna, mai avuto problemi di trazione in salita attendo un furgonato munito con il 2.3 120 6d
