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In risposta al messaggio di volvo960 del 03/11/2026 alle 11:55:01

Chi di voi ha un 6.36 con telaio heavy (da 35 o 42,5) sa dirmi che balestre montano e se come tutti i light anche questi sono già sui tamponi o molto vicini anche da vuoti ?

Heavy 35 180 automatico balestra 1 foglio non è a tampone. 
​​​​Il precedente light 35 lo era

In risposta al messaggio di volvo960 del 03/11/2026 alle 11:55:01

Chi di voi ha un 6.36 con telaio heavy (da 35 o 42,5) sa dirmi che balestre montano e se come tutti i light anche questi sono già sui tamponi o molto vicini anche da vuoti ?

Ciao, ho da oltre 2 anni heavy 42,5 qli con 180 e zf9 marce, con il quale ho percorso 90.000 km.
Essendo un 42,5 qli montava già la doppia balestra fiat che va bene (attenzione perche' tutti gli heavy di portata inferiore non la montano, anche s emanano una balestra rinforzata rispetto ai light). 
A 70.000 km sono intervenuto sulle sospensioni, in quanto l' anteriore, pur avendo corsa, era morbido già da nuovo e sugli avvallamenti tendeva ad andare a tampone.
Ho montato 4 ammo a gas doppio effetto, molle anteriori più lunghe, più uno spessore di due cm sulle balestre, tutto da Orap: è cambiato il mondo e mi sono pentito di non averlo fatto a mezzo nuovo. 
Quindi la prima cosa che ti consiglio è  di prendere vivamente l'automatico (indipendentemente dalla potenza), per avere grande relax nella guida e maggiore robustezza (tra l'altro i manuali fiat in questo momento hanno problemi), ma soprattutto avrai mozzi e freni maggiorati tipici dell'Heavy.
A questo punto, se sceglierai di prendere un light, oltre agli ammo e alle molle dovrai aggiungere un foglio di balestra al posteriore (o montare  già quelle dedicate, anche Orap ora le fornisce come Oma ed altri). Quindi il discorso light o heavy si ridurrà in questo modo al prezzo che ti chiedono come opzione, se oltre 1000 lascia perdere, non converrebbe, se meno.allora si perche ti ritrovi già la doppia balestra.
Aggiungo ancora che la misurazione dal tampone solitamente usata non è propriamente corretta, l'heavy 42,5  monta un tampone più lungo (fonte Orap).
Spero di essere stato chiaro, ti allego foto prima e dopo intervento, le altezze cambiano di circa 50 mm)

In risposta al messaggio di Furio59 del 03/11/2026 alle 12:26:13

Ciao, ho da oltre 2 anni heavy 42,5 qli con 180 e zf9 marce, con il quale ho percorso 90.000 km. Essendo un 42,5 qli montava già la doppia balestra fiat che va bene (attenzione perche' tutti gli heavy di portata inferiore

non la montano, anche s emanano una balestra rinforzata rispetto ai light).  A 70.000 km sono intervenuto sulle sospensioni, in quanto l' anteriore, pur avendo corsa, era morbido già da nuovo e sugli avvallamenti tendeva ad andare a tampone. Ho montato 4 ammo a gas doppio effetto, molle anteriori più lunghe, più uno spessore di due cm sulle balestre, tutto da Orap: è cambiato il mondo e mi sono pentito di non averlo fatto a mezzo nuovo.  Quindi la prima cosa che ti consiglio è  di prendere vivamente l'automatico (indipendentemente dalla potenza), per avere grande relax nella guida e maggiore robustezza (tra l'altro i manuali fiat in questo momento hanno problemi), ma soprattutto avrai mozzi e freni maggiorati tipici dell'Heavy. A questo punto, se sceglierai di prendere un light, oltre agli ammo e alle molle dovrai aggiungere un foglio di balestra al posteriore (o montare  già quelle dedicate, anche Orap ora le fornisce come Oma ed altri). Quindi il discorso light o heavy si ridurrà in questo modo al prezzo che ti chiedono come opzione, se oltre 1000 lascia perdere, non converrebbe, se meno.allora si perche ti ritrovi già la doppia balestra. Aggiungo ancora che la misurazione dal tampone solitamente usata non è propriamente corretta, l'heavy 42,5  monta un tampone più lungo (fonte Orap). Spero di essere stato chiaro, ti allego foto prima e dopo intervento, le altezze cambiano di circa 50 mm)

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Io che ho il light e in opzione la balestra doppia lama potrei avere quella del telaio heavy o qualcosa di diverso?
Aldo 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 03/11/2026 alle 12:24:04

Heavy 35 180 automatico balestra 1 foglio non è a tampone.  ​​​​Il precedente light 35 lo era

Mi riquoto per perfezionare la risposta ora che sono al PC:

Light 35q 2.2. 140 cambio manuale



Heavy 35q cambio automatico
 (curva della balestra)

(tampone)


 

In risposta al messaggio di Trave71 del 03/11/2026 alle 12:53:33

Io che ho il light e in opzione la balestra doppia lama potrei avere quella del telaio heavy o qualcosa di diverso? Aldo 

Penso proprio di si.
E non ti immagini come cambia quella doppia balestra con gli ammo doppio effetto a gas  rispetto agli originali a semplice effetto. 
Credimi che non credevo.

Il mio è un 6M heavy ma tetto alto, appena ritirato, vuoto, era così. Poi non ci ho più fatto foto 

In risposta al messaggio di Trave71 del 03/11/2026 alle 12:53:33

Io che ho il light e in opzione la balestra doppia lama potrei avere quella del telaio heavy o qualcosa di diverso? Aldo 

Potresti considerare qualcosa di diverso. queste sono le molle da carico Mad hv-138190 tarate proprio per il Ducato 599. Le avevo sul Possl le sto rimettendo sul Burstner. Le trovo ottime senza spendere capitali (470 montate). Non fossero state buone fidati che non le avrei rimontate. Traiettorie in curva da auto e colpi secchi sui cordoli annullati. 
P.s. se prendi il cambio automatico i freni ant su cerchi 16 sono uguali per light e heavy. Cambiano quelli posteriori, più grossi con l' heavy

In risposta al messaggio di spranto del 03/11/2026 alle 14:19:00

Potresti considerare qualcosa di diverso. queste sono le molle da carico Mad hv-138190 tarate proprio per il Ducato 599. Le avevo sul Possl le sto rimettendo sul Burstner. Le trovo ottime senza spendere capitali (470 montate).

Non fossero state buone fidati che non le avrei rimontate. Traiettorie in curva da auto e colpi secchi sui cordoli annullati.  P.s. se prendi il cambio automatico i freni ant su cerchi 16 sono uguali per light e heavy. Cambiano quelli posteriori, più grossi con l' heavy

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Posso dirti, perché ho guidato spesso un 6.36 di un amico con quella modifica, che sono cose diverse e che forniscono una risposta diversa, persino se dotate anch'esse con ammo a gas a doppio effetto la differenza persiste (nella foto vedo gli ammo originali, che aono veramente scadenti).  Parlo per prove effettuate, e credo con cognizione di causa.
A mio supporto ti dirò che Orap, se non espressamente richiesto, non monta più quelle molle ma la doppia balestra.
Tra l'altro ho letto (ma qui non ho riscontri effettivi) che qualcuno ha anche danneggiato il telaio, con quelle molle che a pacco vanno a spingere in un punto centrale ben definito.

In risposta al messaggio di spranto del 03/11/2026 alle 14:19:00

Potresti considerare qualcosa di diverso. queste sono le molle da carico Mad hv-138190 tarate proprio per il Ducato 599. Le avevo sul Possl le sto rimettendo sul Burstner. Le trovo ottime senza spendere capitali (470 montate).

Non fossero state buone fidati che non le avrei rimontate. Traiettorie in curva da auto e colpi secchi sui cordoli annullati.  P.s. se prendi il cambio automatico i freni ant su cerchi 16 sono uguali per light e heavy. Cambiano quelli posteriori, più grossi con l' heavy

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Io ho già la doppia lama,  l'ho ordinata in opzione perché il telaio da 42,5Q non mi lasciava margine di peso purtroppo. 
Credo che andrò a far visita ad Orap e sentirò loro. 
Aldo