Carthago

Sono passato da modena per mettermi d'accordo per la consegna del mio camper[V] da lì in avanti poi la lunga attesa[8)]gli accordi sono accordi,nel frattempo ho dato un occhiata a 3 t tourer che gli sono arrivati e essendo uno fianco all'altro ho potuto notare la differenza che dava quello con ruote da 15 da quello con ruote da 16 direi che questultimo a parte l'estetica secondo me più bello sarà che io ho in più ordinato anche i cerchi in lega[:)],detto questo sono ora ancora più convinto di avere fatto bene ad ascoltare chi di voi mi spingeva nella direzione delle ruote da 16 con relativo telaio heavy[:Isembravano due mezzi diversi,da dire che ora si possono avere le ruote da 16 anche con telaio light.Altra cosa ho notato che nei nuovi modelli hanno messo l'antenna radio sopra il tetto presumo per una migliore ricezione

quote:Risposta al messaggio di delfi1909 inserito in data 09/12/2014  22:50:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti i Carta con telaio light soffrono di "rasaerbite" [:D][:D][:D]

Ciao Ragazzi. Abbiamo superato un altro step: consegnato arca in permuta. Adesso iniziano i lavoretti sul cartha in attesa di prendere la C e poi si ricomincia ad uscire. Nel frattempo continuo con le mie sporadiche domande sperando, un giorno, di iniziare a dare delle risposte a chi si troverà da questo lato. La domanda di oggi è: premesso che sul C-line 4.9 del 2011 abbiamo un serbatoio chiare da 110 (o 115) lt e, se non sbaglio, altrettanti lt per le grigie, come posso ampliarli? Posso sostituirli prendendo serbatoi più capaci? Posso aggiungere? E nel caso dove collocarli e come collegarli? Grazie.

quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 10/12/2014  18:31:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non credo tu li possa sostituire. Penso vada aggiunto uno o due serbatoi ma non avendo il C line più di tanto non ti posso aiutare.

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quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 10/12/2014  18:31:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, Sul mio 4.9 del 2010 ho fatto mettere un serbatoio aggiuntivo di 180 litri ed un serbatoio nere da 80 litri (con maceratore) tra i longheroni del telaio al centro del mezzo. Ho fatto coibentare tutto ed ho portato aria calda dal ramo che si trova nella dinette. Testato a parecchi gradi sotto zero senza alcun problema. Certo il lavoretto non è' proprio economico... Lorenzo Lorenzo

quote:Risposta al messaggio di sergio74 inserito in data 08/12/2014  18:11:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Sergio[:)] mi mandi le coordinate, gentilmente, mi piacerebbe andare con la truppa a saggiare le piste che tu dici Grazie[:D] La truppa del Cècio[;)] "SI FA' DA SE, MA IL FALLO LO SI RISOLVE IN TRE"

quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 10/12/2014  18:31:16 (

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> Non fare aggiunte fai economia e usa il "pedalino"

https://forum.camperonline.it/t...

Franco

quote:Risposta al messaggio di ceciocid inserito in data 12/12/2014  21:58:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 46,98025N 13,05144E queste sono le coordinate del parcheggio davanti alla cassa/partenza funicolare. Comunque non ci si sbaglia, lungo la B106 nell'abitato di Flattach è ben segnalato, si devia per una strada secondaria che si inerpica prima tra le case poi in mezzo alla montagna : i primi km sono molto ripidi poi spiana. Dal paese sono 8 km fino al parcheggio. Non ti spaventare per i primi km della strada, passano i pullman turistici a tre assi ... magari se sei fortunato non ti incontri il bus navetta nei punti più stretti [:D] Controlla bene il meteo prima di salire .. di ghiacciaio si tratta e se c'è brutto tempo [V] http://it.bergfex.com/moelltalergletscher/wetter/berg/ -------------------------------------------- go fast be good have fun ciao, Sergio --------------------------------------------

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 13/12/2014  11:16:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questa cosa è MOOOOLTO interessante. Grazie! Diciamo che, alla fine, evitando i relè, si potrebbe portare un interruttore (il pedalino stesso) intercettando il positivo della pompa. Ovviamente ci vorrebbe un INTERRUTTORE in parallelo allo stesso. In questo modo: - interruttore chiuso - apri il rubinetto e tutto funziona normalmente - interruttore aperto - apri il rubinetto e la pompa non si innesca fino a quando non premi il pedalino A pensarci bene, basterebbe tenere spento il "generale pompa" per far comandare il pedalino messo in parallelo sul suo stesso contatto.. Forse sono stato troppo contorto...[B)]

quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 13/12/2014  18:40:44 (

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> //Forse sono stato troppo contorto... /// Mimmo , nooooooooooooooooooooooooooooo [:0][:0][:0] Dai un'occhiata a questo

http://www.caravanpark.it/P/102...

..ma forse è troppo semplice [:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

Riprendo il resoconto qui per non "inquinare" i post in accessori...[;)] Circa due mesi fa mi sono dato l'obiettivo di vedere se si poteva ridurre il peso strutturale del camper senza rinunciare alle nostre ( moglie, cane ed Io ) esigenze. Ho scritto "nostre esigenze" in quanto ognuno ha le sue e quello che per noi è irrinunciabile può essere futile per altri. a) Via il telaio delle cinture posteriori. Siamo in due [;)] b) Via il mandorlato in alluminio nel garage c) Sostituzione bombole classiche con quelle in vetroresina anche se non è una riduzione strutturale... d) Eliminazione seconda BS e) Tolto crick e chiavi che mettero in camper solo quando porto la ruota di scorta ( vacanze lunghe all'estero ) f) Eliminazione BS sostituita con LifePo4 da 90 Ah ( equivalenti a circa 1 batteria classica da 145 Ah ) g) Sostituzione pannello rigido con flessibile anche di potenza leggermente minore. h) sostituzione regolatore PWM con MPPT che permette di mettere un pannello più piccolo a parità di rendimento anche se il regolatore scelto è più pesante ( + 300 grammi ) i) Rimozione piedini posteriori Alko...tanto ho le pneumatiche con autolivellamento... La moglie però non vuole e dunque riduzione peso sospesa [xx(][:D] ( sono secondo me non meno di 8...10 Kg ) j) Rimozione Subwoofer ( 3 Kg ) ma mi girano le [8][8] per cui mi sa che rimane al suo posto [;)] k) altre piccole rimozioni tipo il secondo gradino per salire sul letto dietro e altri dettagli che però diventano riduzioni marginali. l) Un ulteriore guadagno importante sarebbe potere sostituire la BM che pesa 22 kg con una Lifepo4 da circa 60 Ah di peso 11 kg ma le dimensioni sono poco compatibili. Riassumendo, oggi ho già tolto circa 93 kg e con il pannello flessibile sarò oltre il quintale che è l'obiettivo prefissato. Tirando la corda si può arrivare a 120 kg [^] ma oltre la vedo dura [:0] Adesso notizie sulla LiFePo4... La prima impressione quando si visiona il prodotto lascia un pò a desiderare. Si capisce subito la provenienza . Le finiture generali dovrebbero essere migliori. Sulla bilancia invece rispetta le promesse... pesano veramente poco. Con squadrette di fissaggio, cinghie e relè staccabatteria... ossia "all included" [;)] Montata la batteria le prime impressioni sono ottime Tensione stabilissima anche sotto carico [:0] Nessuno scaldamento anomalo. Tutto funziona talmente alla perfezione che collego uno alla volta le alte utenze. Accendo il motore e la batteria si comporta alla grande anche se si capisce che la batteria è ingorda ed è in grado di accettare correnti elevate ... In effetti con motore al minimo si ha già una carica che sale a 8 ampere. Con motore accellerato poco cambia grazie al CanBus che autoregola il prelevio. Tutto Ok fino all'accensione dell'inverter. In un primo tempo tutto mi sembra normale fino a quando vado nel garage e sento puzza di bruciato... Inverter andato [}:)] Stava procedendo tutto troppo bene...[;)] Adesso l'inverter è già riparato e funzionante ma devo capire il perchè quella pista si è gremata... NB : Inverter senza carico attaccato ... Per fortuna non è un Mastervolt da migliaia di €...[:)] ma forse lui non si guastava [:p][:D] Sono di coccio e scoprirò il motivo...e sarà risolto [^] Alla prossima

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 14/12/2014  02:06:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gabriel Se per caso hai messo in moto il camper con l'inverter acceso , operazione da evitare, potrebbero essersi creati dei pichi di tensione che hanno danneggiato l'apparecchio Simon722

Gabriel, grazie per essere passato di qua con la discussione... e' più' facile seguirla [:)][;)] __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Simon 722 inserito in data 14/12/2014  06:55:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No Simon ...camper non in moto... La cosa strana è che il fusibile dell'inverter non si sia rotto. Probabilmente non ha fatto in tempo. Quella pista bruciata credo abbia solo una causa ; è passata troppa corrente. E' una pista piccola dunque non fatta per correnti elevate. Devo capire perchè è passata da li tutta quella corrente. Quando ho scritto che non ho carichi sulle prese a 220 ho dimenticato di dire che ho il BS1600 attaccato MA in teoria SPENTO... Non vorrei mai che per qualche motivo, per ora inspiegabile, lui si sia acceso [:(] ma in tal caso doveva saltare il fusibile invece si è gremata la pista... Le differenze rispetto a prima sono ; La resistenza interna della batteria molto più piccola. Una tensione molto più costante Una capacità di erogazione istantanea corrente enormemente più alta senza caduta di tensione. Una di queste cose ha quasi sicuramente "infastidito" l'inverter. Devo trovare uno schema elettrico dell'inverter per cercare di capirne qualcosa. Ieri sera dopo avere saldato una pista nuova l'ho colllegato alla batteria gel e rifunziona tutto. Questo PM tempo permettendo vado a ricollegarlo alla Litio ma prima mi piacerebbe essere certo della causa della rottura. Mica posso fare saltare a piacimento delle schede elettroniche.... Qualsiasi suggerimento è gradito [:)]

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 14/12/2014  09:33:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No intendevo non avrai messo in moto il camper con l'inverter acceso perchè in questa fase si creano dei pichi di tensione L'inverter si consiglia di accenderlo a motore spento (sosta) o motore già avviato Simon722

quote:Risposta al messaggio di Simon 722 inserito in data 14/12/2014  09:47:03 (

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> In effetti da quando ho collegato in tutti i veicoli un semplicissimo voltmetro digitale da pochi euro : a pag 31 con cod. 05.096.03 di questo catalogo

http://www.spinsrl.it/download/...

Noto che : batterie a tutto spento 12.5 batterie all'avviamento 11.8 subito dopo picco oltre 18.o per pochi attimi a regime in carica 14.4 Il picco c'è e COME è alta la tensione. Per questa ragione avvio sempre a <LUCI> spente le lampadine "ringraziano" [;)] anche il tuo inverter ne avrà sollievo. Franco

Tutto pronto per la partenza [:p][:p] domattina alle 8 si vaaaaaa [:)][:)] Nel mio non spengo mai l'inverter una bella grattata di [8][8] mai successo niente questo è il quinto anno di vita [;)] ClaudioLauraBertoMare

tp://i61.tinypic.com/2zdqijm.jpg ">dana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 14/12/2014  13:30:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Vai che inizia ad animarsi il campeggio [:D][:p] c'è anche un cartha e-line, un po' nascosto dalle frasche Quando arrivi mettiti in posa e salutaci ... noi che ancora per una settimana andremo a lavorare [:D][:D] -------------------------------------------- go fast be good have fun ciao, Sergio --------------------------------------------

quote:Risposta al messaggio di sergio74 inserito in data 14/12/2014  14:28:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si è dietro al supermercato [;)] comunque ho caricato anche due pale [:D][:D][:D] ClaudioLauraBertoMare

Risposta al messaggio di claudiomare inserito in data 14/12/2014  15:00:18

quote: ... comunque ho caricato anche due pale ... >

> una per tua moglie, la Signora Laura ... ma l'altra per chi sarebbe [?] [:D][:D][:D] --------------------------------------------------------------------------------------- Buona strada Cristian Non è il mondan romore altro ch'un fiato di vento, ch'or vien quinci or vien quindi, e muta nome perchè muta lato