Carthago

In risposta al messaggio di Dettopietro del 13/11/2017 alle 11:32:36

Brucato sarà lei è tutti i suoi amici. Ma Non hai notato ruote da 16 È kit alko conf. Sosp. All'anteriore? Una volta lo fossi ora non più  fossi ciao Nando 

Scusami tanto non pensavo che ti saresti offeso per così poco. 
Roberto 

In risposta al messaggio di maxime del 13/11/2017 alle 15:17:24

Grazie...quindi lascio tutto stare così ?...strano però, perché ricordavo che la AGM andavano caricate a 14,4 v e non a 14,1 che mi sembra più un voltaggio da GEL .... Massimo

sono andato a vedere le curve di ricarica delle AGM "verdoni" e dice che il voltaggio deve essere dai 14,4 ai 14,7 v....quindi c'è qualcosa che non mi torna con i voltaggio settati ed indicati dal carica batterie della CBE che abbiamo in garage...delle 2 l'una chi ha ragione ?

Massimo

In risposta al messaggio di maxime del 13/11/2017 alle 16:10:07

sono andato a vedere le curve di ricarica delle AGM verdoni e dice che il voltaggio deve essere dai 14,4 ai 14,7 v....quindi c'è qualcosa che non mi torna con i voltaggio settati ed indicati dal carica batterie della CBE che abbiamo in garage...delle 2 l'una chi ha ragione ? Massimo

Anch'io non ho mai capito chi ha ragione.

La Western che produce il regolatore di tensione WRM15 non fa la differenza tra Gel e AGM ma tra batterie al piombo ermetiche e batterie al piombo con vaso aperto ( le classiche con il tubicino ).
Per quelle ermetiche il valore di tensione di carica di default è 14,4 V mentre per quelle a vaso aperto 14,8 V .

L'esatto contrario di quanto suggerisce la CBE sui suoi caricabatterie.
La CBE fissa il valore di fine carica a 14,3 V per le Pb Gel e a 14,1V per le Pb acido .

A questo punto forse è necessario mettere l'interruttore un giorno su una posizione e il giorno seguente sull'altra ...cosi non facciamo torto a nessuno

Vuoi la mia opinione : .... 0,2 V in più o in meno non cambia NIENTE... Anche tutte queste fasi strane di carica e mantenimento lasciano il tempo che trova....Adesso sembra che se i CB che non hanno 5 o 6 fasi sono ciofeche...
L'importante, a mio avviso,  è che il CB non si guasti e non mandi mai più di 15 V che è una tensione troppo elevata che può sovraccaricare la batteria . 

 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 13/11/2017 alle 15:41:43

Scusami tanto non pensavo che ti saresti offeso per così poco.  Roberto 

non mi sono offeso. Añzi era solo in tono scherzoso, una battuta. Come dici tu per così poco ! 
figurati. A proposito davvero hai ordinato il fuhrer . Cioè il  tourer  su Mercedes? Complimenti poi ci farai sapere. Ti giuro che la battutaccia non è voluta ma è uscita in automatico dal tablet.

ciao Nando 

In risposta al messaggio di Dettopietro del 13/11/2017 alle 17:10:34

non mi sono offeso. Añzi era solo in tono scherzoso, una battuta. Come dici tu per così poco !  figurati. A proposito davvero hai ordinato il fuhrer . Cioè il  tourer  su Mercedes? Complimenti poi ci farai sapere. Ti giuro che la battutaccia non è voluta ma è uscita in automatico dal tablet. ciao Nando 

Ordinarlo,ma non è  detto che poi arrivi, anzi se vuoi un consiglio tietti stretto il tuo, la musica è  cambiata, per le omologazioni a 35Ql non è più come una volta,vedi e line44 del passato,oggi solo over e pat.C.
Anche Mercedes non è più come una volta, oggi per il rilascio del nulla osta, pone troppi vincoli, che finiscono per dare impronte anche sulle piante, che finirebbero per snaturare la filosofia del costruttore.
ora però arriva lo Sprinter nuovo e non vorrei che le cose si complicano ulteriormente,metti anche che la Hymer tiene gli assi in mano, per via della acquisizione della Goldsmitts da tempo in partecipazione tecnica con Mercedes.
in Carthago penso ci sia voglia di allestirlo su Sprinter, vista la forte richiesta sul mercato interno, che anche li chiede veicoli a 35ql,
anche perché fare lo Sprinter over35Ql , con la serie 4 e 5, credo non ci pensino proprio, visto il successo che sta avendo l'Iveco euro VI , che è la migliore alternativa.
Quindi in attesa di sorprese dell'ultima ora, Ducato ,fortissimamente Ducato anche con doppia EGR ,fino al 2021.
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 13/11/2017 alle 17:45:47

Ordinarlo,ma non è  detto che poi arrivi, anzi se vuoi un consiglio tietti stretto il tuo, la musica è  cambiata, per le omologazioni a 35Ql non è più come una volta,vedi e line44 del passato,oggi solo over e pat.C.

Anche Mercedes non è più come una volta, oggi per il rilascio del nulla osta, pone troppi vincoli, che finiscono per dare impronte anche sulle piante, che finirebbero per snaturare la filosofia del costruttore. ora però arriva lo Sprinter nuovo e non vorrei che le cose si complicano ulteriormente,metti anche che la Hymer tiene gli assi in mano, per via della acquisizione della Goldsmitts da tempo in partecipazione tecnica con Mercedes. in Carthago penso ci sia voglia di allestirlo su Sprinter, vista la forte richiesta sul mercato interno, che anche li chiede veicoli a 35ql, anche perché fare lo Sprinter over35Ql , con la serie 4 e 5, credo non ci pensino proprio, visto il successo che sta avendo l'Iveco euro VI , che è la migliore alternativa. Quindi in attesa di sorprese dell'ultima ora, Ducato ,fortissimamente Ducato anche con doppia EGR ,fino al 2021. Roberto 

...

Ciao Roberto, ma dove hai ordinato con meccanica Mercedes? Nel senso che non ho visto nessuna notizia in rete.
 

In risposta al messaggio di Grillo5 del 13/11/2017 alle 18:51:00

Ciao Roberto, ma dove hai ordinato con meccanica Mercedes? Nel senso che non ho visto nessuna notizia in rete.  

Diciamo  "prenotato", ma temo tanto che dovrò  tenermi l'attuale, anche perché i prototipi catturati e visti in rete sulla nuova meccanica sono su scocche  tipiche di Hymer.
Ho lanciato la notizia dell'imminente uscita del nuovo Sprinter nella speranza di avere riscontri da chi è meglio informato,  ma da come leggo, tutti abbottonati e affezionati  con il Ducato, 
Comunque rumors in fiera a Parma lo davano per quasi certo, nel senso che ci stavano già studiando soluzioni di fattibilità, poi che fosse solo la  fantasia o la chiacchiera di qualche burlone, non saprei, 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 13/11/2017 alle 17:45:47

Ordinarlo,ma non è  detto che poi arrivi, anzi se vuoi un consiglio tietti stretto il tuo, la musica è  cambiata, per le omologazioni a 35Ql non è più come una volta,vedi e line44 del passato,oggi solo over e pat.C.

Anche Mercedes non è più come una volta, oggi per il rilascio del nulla osta, pone troppi vincoli, che finiscono per dare impronte anche sulle piante, che finirebbero per snaturare la filosofia del costruttore. ora però arriva lo Sprinter nuovo e non vorrei che le cose si complicano ulteriormente,metti anche che la Hymer tiene gli assi in mano, per via della acquisizione della Goldsmitts da tempo in partecipazione tecnica con Mercedes. in Carthago penso ci sia voglia di allestirlo su Sprinter, vista la forte richiesta sul mercato interno, che anche li chiede veicoli a 35ql, anche perché fare lo Sprinter over35Ql , con la serie 4 e 5, credo non ci pensino proprio, visto il successo che sta avendo l'Iveco euro VI , che è la migliore alternativa. Quindi in attesa di sorprese dell'ultima ora, Ducato ,fortissimamente Ducato anche con doppia EGR ,fino al 2021. Roberto 

...

Mi sembra che E-LINE 44 sia fuori produzione già da quasi 2 anni

In risposta al messaggio di latrofa124 del 13/11/2017 alle 19:09:18

Diciamo  prenotato, ma temo tanto che dovrò  tenermi l'attuale, anche perché i prototipi catturati e visti in rete sulla nuova meccanica sono su scocche  tipiche di Hymer. Ho lanciato la notizia dell'imminente uscita

del nuovo Sprinter nella speranza di avere riscontri da chi è meglio informato,  ma da come leggo, tutti abbottonati e affezionati  con il Ducato,  Comunque rumors in fiera a Parma lo davano per quasi certo, nel senso che ci stavano già studiando soluzioni di fattibilità, poi che fosse solo la  fantasia o la chiacchiera di qualche burlone, non saprei,  Roberto 

...

Potrebbe essere così' nel 2018- metà anno

http://www.autoblog.it/post/811...

http://www.autoblog.it/post/881...

http://www.motorionline.com/201...

In risposta al messaggio di Topolone del 13/11/2017 alle 16:46:12

Anch'io non ho mai capito chi ha ragione. La Western che produce il regolatore di tensione WRM15 non fa la differenza tra Gel e AGM ma tra batterie al piombo ermetiche e batterie al piombo con vaso aperto ( le classiche

con il tubicino ). Per quelle ermetiche il valore di tensione di carica di default è 14,4 V mentre per quelle a vaso aperto 14,8 V . L'esatto contrario di quanto suggerisce la CBE sui suoi caricabatterie. La CBE fissa il valore di fine carica a 14,3 V per le Pb Gel e a 14,1V per le Pb acido . A questo punto forse è necessario mettere l'interruttore un giorno su una posizione e il giorno seguente sull'altra ...cosi non facciamo torto a nessuno Vuoi la mia opinione : .... 0,2 V in più o in meno non cambia NIENTE... Anche tutte queste fasi strane di carica e mantenimento lasciano il tempo che trova....Adesso sembra che se i CB che non hanno 5 o 6 fasi sono ciofeche... L'importante, a mio avviso,  è che il CB non si guasti e non mandi mai più di 15 V che è una tensione troppo elevata che può sovraccaricare la batteria .   

...

Ok, grazie...
Massimo

In risposta al messaggio di maxime del 13/11/2017 alle 21:37:16

Ok, grazie... Massimo

Buongiorno a tutti.  
Ho sentito molto parlare in questi anni della sostituzione dei cerchi in acciaio  con altri in lega a prescindere della misura 15 o 16 pollici rilevando in molti casi valori di peso errati. Io ho appena sostituito sul mio 4.2 le gomme estive Michelin Camping Car Agilis 225 75 16 che pesano 13.8 kg mentre i cerchi pesano 16.2 kg per un totale di 30kg. Le gomme invernali invece NokianWR3. 225 75 16 pesano 15.5 kg
E qui viene il bello perché ho notato personalmente differenze di peso dei vari modelli di cerchi in lega della ,Max che  vi evidenzio:
Mak da 16 mod Fuoco.  13kg
Mak da 16 mod Aria.      12.5kg
Max da 16 mod Load a 5 razze sempre per Ducato havvy con interasse fori 130mm. 9.8kg
Non ho potuto pesare i cerchi in lega originali Fiat per ducato Havvy che presumo pesino 14kg
Facendo 2 calcoli alla luce di questi valori di peso effettuati con pesatura professionale

con i cerchi in lega Max modello Load  si possono risparmiare  ben 25.6kg escluse le coppe in plastica.
 

In risposta al messaggio di Franco1947 del 14/11/2017 alle 12:26:28

Buongiorno a tutti.   Ho sentito molto parlare in questi anni della sostituzione dei cerchi in acciaio  con altri in lega a prescindere della misura 15 o 16 pollici rilevando in molti casi valori di peso errati. Io ho appena

sostituito sul mio 4.2 le gomme estive Michelin Camping Car Agilis 225 75 16 che pesano 13.8 kg mentre i cerchi pesano 16.2 kg per un totale di 30kg. Le gomme invernali invece NokianWR3. 225 75 16 pesano 15.5 kg E qui viene il bello perché ho notato personalmente differenze di peso dei vari modelli di cerchi in lega della ,Max che  vi evidenzio: Mak da 16 mod Fuoco.  13kg Mak da 16 mod Aria.      12.5kg Max da 16 mod Load a 5 razze sempre per Ducato havvy con interasse fori 130mm. 9.8kg Non ho potuto pesare i cerchi in lega originali Fiat per ducato Havvy che presumo pesino 14kg Facendo 2 calcoli alla luce di questi valori di peso effettuati con pesatura professionale con i cerchi in lega Max modello Load  si possono risparmiare  ben 25.6kg escluse le coppe in plastica.  

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In risposta al messaggio di franco49tn del 13/11/2017 alle 20:15:30

Potrebbe essere così' nel 2018- metà anno

Cambieranno anche le motorizzazioni, ora con cilindrata base di 500cc a 3-4-6 cilindri in linea
la versione 2000cc c'è anche plug in versione ibrida ricaricabile, alla potenza di 194 è accreditato 700di una copia , poi accoppiato all' automatico 9GTronic consumi da30km/l.
 un pensiero alla batteria di trazione al litio da usare anche per i servizi.pura fantasia.
Roberto 
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 14/11/2017 alle 14:03:08

Cambieranno anche le motorizzazioni, ora con cilindrata base di 500cc a 3-4-6 cilindri in linea la versione 2000cc c'è anche plug in versione ibrida ricaricabile, alla potenza di 194 è accreditato 700di una copia , poi

accoppiato all' automatico 9GTronic consumi da30km/l.  un pensiero alla batteria di trazione al litio da usare anche per i servizi.pura fantasia. Roberto   

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Ma potrebbe essere il futuro.
Nel doppio pavimento di batterie.
 

In risposta al messaggio di Grillo5 del 14/11/2017 alle 14:07:01

Ma potrebbe essere il futuro. Nel doppio pavimento di batterie.  

A proposito di trazione a batteria e classificazione euro, sono appena transitato davanti a I Ropa, di Bologna, ed ho notato lo sterminato parco-usato. Vi sono mezzi euro-non-si-sapeva-ancora-cosa-fosse; quando mai riusciranno a disfarsene e a chi li venderanno ?

​​​​​Chi ha ancora un mezzo euro 3 o inferiori, come fa a circolacircolare ?
Qui basta una normativa farlocca come quella della omologazione euro e ti azzerano il valore dell'usato, o sbaglio ?
 

In risposta al messaggio di argento it del 14/11/2017 alle 14:19:13

A proposito di trazione a batteria e classificazione euro, sono appena transitato davanti a I Ropa, di Bologna, ed ho notato lo sterminato parco-usato. Vi sono mezzi euro-non-si-sapeva-ancora-cosa-fosse; quando mai riusciranno

a disfarsene e a chi li venderanno ? ​​​​​Chi ha ancora un mezzo euro 3 o inferiori, come fa a circolacircolare ? Qui basta una normativa farlocca come quella della omologazione euro e ti azzerano il valore dell'usato, o sbaglio ?  

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Era da un po' che non ti facevi sentire  bentornato...

In risposta al messaggio di Franco1947 del 14/11/2017 alle 12:26:28

Buongiorno a tutti.   Ho sentito molto parlare in questi anni della sostituzione dei cerchi in acciaio  con altri in lega a prescindere della misura 15 o 16 pollici rilevando in molti casi valori di peso errati. Io ho appena

sostituito sul mio 4.2 le gomme estive Michelin Camping Car Agilis 225 75 16 che pesano 13.8 kg mentre i cerchi pesano 16.2 kg per un totale di 30kg. Le gomme invernali invece NokianWR3. 225 75 16 pesano 15.5 kg E qui viene il bello perché ho notato personalmente differenze di peso dei vari modelli di cerchi in lega della ,Max che  vi evidenzio: Mak da 16 mod Fuoco.  13kg Mak da 16 mod Aria.      12.5kg Max da 16 mod Load a 5 razze sempre per Ducato havvy con interasse fori 130mm. 9.8kg Non ho potuto pesare i cerchi in lega originali Fiat per ducato Havvy che presumo pesino 14kg Facendo 2 calcoli alla luce di questi valori di peso effettuati con pesatura professionale con i cerchi in lega Max modello Load  si possono risparmiare  ben 25.6kg escluse le coppe in plastica.  

...

Sul mio primo Carta ho sostituito i cerchi da 16" standard con quelli in lega della Etabeta .
Sono rimasto perplesso quando ho visto il responso della bilancia...
La differenza era praticamente nulla.
Il vantaggio in peso alla fine era solo dovuto all'assenza dei copricerchioni di plastica.

In risposta al messaggio di Topolone del 14/11/2017 alle 14:52:05

Sul mio primo Carta ho sostituito i cerchi da 16 standard con quelli in lega della Etabeta . Sono rimasto perplesso quando ho visto il responso della bilancia... La differenza era praticamente nulla. Il vantaggio in peso alla fine era solo dovuto all'assenza dei copricerchioni di plastica.

Non metto in discussione i pesi dei cerchi etabeta che non conosco ma io ti confermo il peso del cerchio della Max modello load che è 9.8kg inferire di 6.4kg rispetto all’originale in acciaio ,inoltre se non sei convinto telefona alla Max che ti avvallerà quanto ti sto dicendo.  Ultimo particolare da non dimenticare i cerchi Max sono omologati NAD e sopportano nel caso di un ducato havvy 1350kg

In risposta al messaggio di Franco1947 del 14/11/2017 alle 15:29:40

Non metto in discussione i pesi dei cerchi etabeta che non conosco ma io ti confermo il peso del cerchio della Max modello load che è 9.8kg inferire di 6.4kg rispetto all’originale in acciaio ,inoltre se non sei convinto

telefona alla Max che ti avvallerà quanto ti sto dicendo.  Ultimo particolare da non dimenticare i cerchi Max sono omologati NAD e sopportano nel caso di un ducato havvy 1350kg

...

Ma guarda che non ho mai messo in dubbio quanto scrivi.
Non ho neanche bisogno di essere convinto.
Ho un veicolo omologato 48 quintali che ha i suoi cerchi in lega speciali per quel peso.
Stavo solo segnalando che non tutti i cerchi in lega sono leggeri .Punto.

In risposta al messaggio di Topolone del 14/11/2017 alle 15:49:05

Ma guarda che non ho mai messo in dubbio quanto scrivi. Non ho neanche bisogno di essere convinto. Ho un veicolo omologato 48 quintali che ha i suoi cerchi in lega speciali per quel peso. Stavo solo segnalando che non tutti i cerchi in lega sono leggeri .Punto.

Buffon è disperato....
sta aspettando il trattore che dovrebbe trainare il suo Ducato fuori dal prato!
come se non bastasse, aveva appena montato i Mak mod.fuoco ed ha scoperto che poteva risparmiare qualche kg