Carthago

In risposta al messaggio di Bertolotto del 27/02/2018 alle 13:05:30

Topolone, approfitto della foto che hai postato e del fatto che hai esperienza di rimozione del cruscotto. Mi si è sollevato leggermente da un lato il listello di radica indicato dalla freccia, sai dirmi come è fissato?

Come vedi dalla foto il profilo di radica centrale è attaccato al cruscotto e non l'ho smontato.
E' fissato con delle viti accessibili solo togliendo il cruscotto.

 

Domanda più difficile: come si toglie il cruscotto?

In risposta al messaggio di Bertolotto del 27/02/2018 alle 14:35:12

Domanda più difficile: come si toglie il cruscotto?

E' un lavoraccio e se non è indispensabile te lo sconsiglio.
Prima di tutto vanno tolti i ripiani con i porta bicchieri a destra e a sinistra.
Bisogna poi rimuovere i 4 profili in radica.
Sono incollati e il rischio di danneggiarli o romperli è alto.
A questo punto trovi le viti sotto i profili che vanno svitate.
Sviti anche tutte quelle vicino al parabrezza e puoi rimuovere il cruscotto.

Topolone, il mio problema è questo, solo dal lato destro. Tu che sei esperto di cruscotti, cosa mi consigli?

In risposta al messaggio di Bertolotto del 27/02/2018 alle 20:02:36

Topolone, il mio problema è questo, solo dal lato destro. Tu che sei esperto di cruscotti, cosa mi consigli?

Non fare niente oppure se non vuoi vedere lo spazio vuoto incolla su tutta la lunghezza un profilo di gomma tipo il 29.8.1.1. ma più piccolo ( quello è alto 3 cm e sono troppi ! ).

In risposta al messaggio di Topolone del 27/02/2018 alle 20:20:05

Non fare niente oppure se non vuoi vedere lo spazio vuoto incolla su tutta la lunghezza un profilo di gomma tipo il 29.8.1.1. ma più piccolo ( quello è alto 3 cm e sono troppi ! ).

Quale sara la verità? ,
perché di  quello spazio, perché è a destra, di quali interventi veramente necessita, 
la gommina  più alta corrisponde a nascondere sotto il tappeto. 
Non me ne volere,  l'esperto sei tu. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 28/02/2018 alle 13:09:35

Quale sara la verità? , perché di  quello spazio, perché è a destra, di quali interventi veramente necessita,  la gommina  più alta corrisponde a nascondere sotto il tappeto.  Non me ne volere,  l'esperto sei tu.  Roberto 

Occhio non vede , cuore non duole

Sul mio I Tourer 142 del 2013, che ho acquistato usato, ho trovato le Continental Vanco Camper 215/70 R15 CP 109 R che hanno un PSI di 69; se non vado errato, per calcolare la massima pressione di gonfiaggio si fa PSI diviso 6,45 moltiplicato per 0,543 con un risultato, per il  mio caso, di 4,85. Il mio gommista mi dice di gonfiarle a 5,5 ed in effetti mi sembra di sentire molto le asperità stradali: ho provato a gonfiarle a 5 e mi sembra di sentirle meno. Qual'è la vostra esperienza? grazie. Stefano 

In risposta al messaggio di Flys del 28/02/2018 alle 18:51:12

Sul mio I Tourer 142 del 2013, che ho acquistato usato, ho trovato le Continental Vanco Camper 215/70 R15 CP 109 R che hanno un PSI di 69; se non vado errato, per calcolare la massima pressione di gonfiaggio si fa PSI diviso

6,45 moltiplicato per 0,543 con un risultato, per il  mio caso, di 4,85. Il mio gommista mi dice di gonfiarle a 5,5 ed in effetti mi sembra di sentire molto le asperità stradali: ho provato a gonfiarle a 5 e mi sembra di sentirle meno. Qual'è la vostra esperienza? grazie. Stefano 

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La pressione degli pneumatici è proporzionale alla massa sugli assi, la pressione massima(69psi) è relativa al valore dell'indice di carico (109 = 1030kg).
Prima operazione da fare è pesare asse anteriore e posteriore e regolare la pressione in base al peso rilevato. 
Attenzione che se sull'asse posteriore si rilevasse  un peso superiore a 2100kg gli pneumatici in dotazione sono da considerarsi  al limite,anche se gonfiati al massimo. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 01/03/2018 alle 00:23:53

La pressione degli pneumatici è proporzionale alla massa sugli assi, la pressione massima(69psi) è relativa al valore dell'indice di carico (109 = 1030kg). Prima operazione da fare è pesare asse anteriore e posteriore

e regolare la pressione in base al peso rilevato.  Attenzione che se sull'asse posteriore si rilevasse  un peso superiore a 2100kg gli pneumatici in dotazione sono da considerarsi  al limite,anche se gonfiati al massimo.  Roberto 

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Ciao Roberto, farò la pesatura che mi dici: resta comunque il fatto che i pneumatici che ho non possono essere gonfiati più di 4,85.
Stefano

Se guardi sul fianco c'è una scritta che dice che si possono gonfiare fino a 5.5 bar
Io cmq con un van 540 ho meno carico sugli assi e li tengo a 4.7-4.8

In risposta al messaggio di Armando del 01/03/2018 alle 11:47:10

Se guardi sul fianco c'è una scritta che dice che si possono gonfiare fino a 5.5 bar Io cmq con un van 540 ho meno carico sugli assi e li tengo a 4.7-4.8

Valutando 109 che è l'indice di carico relativo al peso di 1030kg, visto che il pneumatico è in codice R (170km/h)come indice di velocità,
il camper (vicino e sopra i 40ql)è ragionevole pensare che stracarico non andrà a quella velocità, pertanto viaggiando a velocità codice(in tale situazione comportarsi come un over 35ql) si ha un aumento dell'indice di carico. 
​​​​​​Parafrasando,  è come se un codice R che diventa Q con indice di carico maggiore è relativa maggiore pressione di gonfiaggio (ecco il perché di 5.5) , sempre che parliamo di pneumatici con Dot recente e non danneggiati, cosa che solo un buon gommista può giudicare. 
Roberto 

Quindi con circa 800 Kg per ruota va bene tenere a 69 psi? .. oppure calare la pressione essendo a meno di 1030 Kg?

In risposta al messaggio di Armando del 01/03/2018 alle 14:41:03

Quindi con circa 800 Kg per ruota va bene tenere a 69 psi? .. oppure calare la pressione essendo a meno di 1030 Kg?

Il Tourer I142...800kg X ruota?...a vuoto (forse)?

In risposta al messaggio di explorer2 del 01/03/2018 alle 17:20:50

Il Tourer I142...800kg X ruota?...a vuoto (forse)?

Non il Tourer .. il discorso si è allargato su concetti di carico sull'asse e pressione :)

In risposta al messaggio di Armando del 01/03/2018 alle 18:03:17

Non il Tourer .. il discorso si è allargato su concetti di carico sull'asse e pressione :)

Per i teorici 1600kg dell'asse anteriore,
gli pneumatici gonfiati a 5.5 Bar risulteranno con la impronta a terra non omogenea, con pancia al centro, problemi di tenuta in frenata e camper che si smonta a ogni minima asperita',  
Roberto 

OK. Ma la domanda era: se con un valore inferiore a quello dell'indice di carico ( ad es. 1600 sull'asse anziché 2x1030) vanno gonfiati a meno dei 69 psi a cui è dichiarato l'indice di carico e eventualmente di quanto.
(Lo chiedo per chiarire come procedere, a completamento di quanto consigli nel mess. dell'1-3: "... Prima operazione da fare è pesare asse anteriore e posteriore e regolare la pressione in base al peso rilevato. ..." Cioe: se rileviamo di meno, come regolare la pressione? Grazie)

La tabella che ho inserito è Carthago.

In risposta al messaggio di explorer2 del 02/03/2018 alle 13:56:40

Caspita, interessante questa tabella. Riesci a migliorare la messa fuoco o la risoluzione della foto?