Carthago

In risposta al messaggio di filippofr del 02/03/2018 alle 14:14:05

Caspita, interessante questa tabella. Riesci a migliorare la messa fuoco o la risoluzione della foto?

Scusa, per favore controlla se ora si vede meglio....

 

In risposta al messaggio di Armando del 02/03/2018 alle 12:46:32

OK. Ma la domanda era: se con un valore inferiore a quello dell'indice di carico ( ad es. 1600 sull'asse anziché 2x1030) vanno gonfiati a meno dei 69 psi a cui è dichiarato l'indice di carico e eventualmente di quanto.

(Lo chiedo per chiarire come procedere, a completamento di quanto consigli nel mess. dell'1-3: ... Prima operazione da fare è pesare asse anteriore e posteriore e regolare la pressione in base al peso rilevato. ... Cioe: se rileviamo di meno, come regolare la pressione? Grazie)

...

 il peso sulla ruota è 800kg, l'indice di carico del pneumatico è 1030kg con una pressione di 69psi,
fai le dovute proporzioni. 
Roberto 

Intendi che si va in proporzione diretta? 

p= 69*800/1030= ~54 psi = ~ 3.7 bar ?

Chiedo anche perché in passato, quando avevo lamentato danni da strappo sui tasselli laterali dei Vanco Camper, nel corso della discussione era stato detto anche che i 4.7 bar a cui le tenevo era una pressione troppo bassa (NB: avevo parlato di 750-800 Kg sull'anteriore). Quindi sto cercando di capire i criteri corretti. Grazie :)

 

Qualche dubbio sull'attendibilità della tabella mi viene: le stesse pressioni per i 3500 e per i 4500 kg...



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In risposta al messaggio di Armando del 02/03/2018 alle 16:10:06

Intendi che si va in proporzione diretta?  p= 69*800/1030= ~54 psi = ~ 3.7 bar ? Chiedo anche perché in passato, quando avevo lamentato danni da strappo sui tasselli laterali dei Vanco Camper, nel corso della discussione

era stato detto anche che i 4.7 bar a cui le tenevo era una pressione troppo bassa (NB: avevo parlato di 750-800 Kg sull'anteriore). Quindi sto cercando di capire i criteri corretti. Grazie :)  

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Sarebbe interessante una indagine su i Vanco che hai sotto, se sono mancati CP o C è se hanno doppio codice, ovvero indice di velocità e carico sia R che S, perché può fare la differenza. 
Attualmente anche io ho delle Vanco C sono le Four Season 2, con doppio indice sia R che S, anche per le mie vengono richieste pressioni basse, che io ho rialzato di 0.5 Bar, primo per guadagnare un po' di direzionalita' all'avantreno, poi non ti nascondo la preoccupazione di quanto da te lamentato che è capitato ad un mio amico che le teneva troppo basse, ma le sue erano delle Vanco Camper. 
Per ora con 35000km sulle spalle mi ritengo soddisfatto, anche perché le posso lasciare sotto tutto l'anno essendo delle vere 4 stagioni +(montagna con fiocco)  
Soddisfatto, tanto che ne ho recuperate altre 4, smontate e cedute a prezzo modico da un amico che a meno di 500km ha preferito andare sul sicuro con delle Agilis. Bontà sua. 
Roberto 

CP: sono quelli della foto sopra, che ho ancora al retrotreno dove non hanno creato problemi.
Ho sempre gonfiato a 4.7 ... anche i Michelin Camping che ho ora anteriormente e che non hanno danni in 29000 km fatti, anche più "disinvoltamente" dei precedenti VC.
Le Four Seasons mi sembrano delle gomme interessanti ... è che essendo stato scottato con i Vanco Camper anteriori ... sai com'è ... :(

PS scusate se non si tratta di Carthago, ma i pneu sono una funzionalitá generale

Non capisco una cosa sulla tabella.
Sul C-Line con gomme da 225/75 R16 dice di gonfiare a 3.30-3.75, invece nella formato più piccolo dicono 4.20-4.60.
Secondo me c'è un errore.
 

In risposta al messaggio di Armando del 02/03/2018 alle 19:42:34

CP: sono quelli della foto sopra, che ho ancora al retrotreno dove non hanno creato problemi. Ho sempre gonfiato a 4.7 ... anche i Michelin Camping che ho ora anteriormente e che non hanno danni in 29000 km fatti, anche più

disinvoltamente dei precedenti VC. Le Four Seasons mi sembrano delle gomme interessanti ... è che essendo stato scottato con i Vanco Camper anteriori ... sai com'è ... :( PS scusate se non si tratta di Carthago, ma i pneu sono una funzionalitá generale

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Anche se non ci sono controindicazioni, mai metterei due treni diversi tra avanti e dietro,gli pneumatici hanno caratteristiche proprie per disegno è mescola,in casi limite di aderenza si comporteranno in modo diverso,è vero che le meccaniche più recenti hanno ABS e ESP,preferisco non fidarmi troppo,meglio un treno omogeneo e soprattutto di qualità riconosciuta,risparmiare su gli pneumatici non mi pare una cosa intelligente anche visto quanto si spende per il camper,meglio un accessorio in meno che...
Roberto 

In risposta al messaggio di Grillo5 del 02/03/2018 alle 20:29:20

Non capisco una cosa sulla tabella. Sul C-Line con gomme da 225/75 R16 dice di gonfiare a 3.30-3.75, invece nella formato più piccolo dicono 4.20-4.60. Secondo me c'è un errore.  

É l'aria all' interno del pneumatico  che sostiene il carico,
a parità di peso ,più aria hai dentro meno pressione metti,
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 03/03/2018 alle 10:11:16

Anche se non ci sono controindicazioni, mai metterei due treni diversi tra avanti e dietro,gli pneumatici hanno caratteristiche proprie per disegno è mescola,in casi limite di aderenza si comporteranno in modo diverso,è

vero che le meccaniche più recenti hanno ABS e ESP,preferisco non fidarmi troppo,meglio un treno omogeneo e soprattutto di qualità riconosciuta,risparmiare su gli pneumatici non mi pare una cosa intelligente anche visto quanto si spende per il camper,meglio un accessorio in meno che... Roberto 

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In effetti, appena messe le due nuove davanti d'urgenza, avevo provato per bene il mezzo notando che di fatto vanno benissimo anche cosi. Peraltro avantreno e retrotreno sono diversi come geometrie e carico, inoltre spesso le case consigliano di gonfiare a pressioni diverse quindi al limite di aderenza si comportano come pneu diversi.
Il prossimo cambio cmq avverrà per tutte e 4 assieme, cercando di fare una cosa intelligente :)

 

Vorrei aggiungere un pannello fotovoltaico da 120/ 150 w al mio esistente d a 100 w. Il tutto gestito da regolatore western  w rm 20 . Ho visto sul web pannelli probabilmente cinesi a prezzi bassi, tipo 60 , 80 euri .qualcuno di voi ha avuto occasione di provarli? Come vanno .? Un saluto a tutti . Ciao Nando 

In risposta al messaggio di Dettopietro del 03/03/2018 alle 19:12:24

Vorrei aggiungere un pannello fotovoltaico da 120/ 150 w al mio esistente d a 100 w. Il tutto gestito da regolatore western  w rm 20 . Ho visto sul web pannelli probabilmente cinesi a prezzi bassi, tipo 60 , 80 euri .qualcuno di voi ha avuto occasione di provarli? Come vanno .? Un saluto a tutti . Ciao Nando 

A Nando.... il 99% dei pannelli è prodotto in Cina.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 01/03/2018 alle 00:23:53

La pressione degli pneumatici è proporzionale alla massa sugli assi, la pressione massima(69psi) è relativa al valore dell'indice di carico (109 = 1030kg). Prima operazione da fare è pesare asse anteriore e posteriore

e regolare la pressione in base al peso rilevato.  Attenzione che se sull'asse posteriore si rilevasse  un peso superiore a 2100kg gli pneumatici in dotazione sono da considerarsi  al limite,anche se gonfiati al massimo.  Roberto 

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Ho fatto la pesatura, non a pieno carico, del veicolo (Tourer I142 del 2013-telaio Fiat- pneumatici Continental Vanco Camper 215/70 R 15 CP 109R) avendo come dati asse anteriore kg. 1620, asse posteriore kg. 1740: a questo punto, vista anche la tabella di explorer2, penso proprio che la pressione a 5,5 sia eccessiva e devo adeguarla al peso reale (pesatura che rifarò in assetto vacanza lunga)..

In risposta al messaggio di Flys del 04/03/2018 alle 21:21:40

Ho fatto la pesatura, non a pieno carico, del veicolo (Tourer I142 del 2013-telaio Fiat- pneumatici Continental Vanco Camper 215/70 R 15 CP 109R) avendo come dati asse anteriore kg. 1620, asse posteriore kg. 1740: a questo

punto, vista anche la tabella di explorer2, penso proprio che la pressione a 5,5 sia eccessiva e devo adeguarla al peso reale (pesatura che rifarò in assetto vacanza lunga)..

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I 5.5 Bar sono relativi agli pneumatici con indice  di 80 psi, eccessivi per le Vanco Camper che riportano 69 psi equivalente a 4.8 bar . ma che in doppio codice velocità  R e S possono essere messe fino a 5.5 Bar. come riportato sul pneumatico stesso. 
Dopo aver verificato i carichi su gli assi e rimodulato le pressioni in base ai valori registrati il mio consiglio è di tenerli leggermente più gonfi di un 0.5bar in più, la mia impressione è che a pressioni(formalmente corrette)  in effetti siano troppo basse e finisce che soffra il tallone del pneumatico, ovvero il punto di contatto con il cerchio, specie quelli metallici. 
Comunque prova a sentire anche il parere di un gommista professionista  che tratta il prodotto Continental. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 05/03/2018 alle 11:29:28

I 5.5 Bar sono relativi agli pneumatici con indice  di 80 psi, eccessivi per le Vanco Camper che riportano 69 psi equivalente a 4.8 bar . ma che in doppio codice velocità  R e S possono essere messe fino a 5.5 Bar. come

riportato sul pneumatico stesso.  Dopo aver verificato i carichi su gli assi e rimodulato le pressioni in base ai valori registrati il mio consiglio è di tenerli leggermente più gonfi di un 0.5bar in più, la mia impressione è che a pressioni(formalmente corrette)  in effetti siano troppo basse e finisce che soffra il tallone del pneumatico, ovvero il punto di contatto con il cerchio, specie quelli metallici.  Comunque prova a sentire anche il parere di un gommista professionista  che tratta il prodotto Continental.  Roberto 

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Ok, penso che farò complessivamente così.
Grazie.
Stefano

Qui scriveva e qui vorrei ricordarla... Arcobaleno61 (Chicca) sono 5 anni    R.I.P.


Il triomare

In risposta al messaggio di Flys del 28/02/2018 alle 18:51:12

Sul mio I Tourer 142 del 2013, che ho acquistato usato, ho trovato le Continental Vanco Camper 215/70 R15 CP 109 R che hanno un PSI di 69; se non vado errato, per calcolare la massima pressione di gonfiaggio si fa PSI diviso

6,45 moltiplicato per 0,543 con un risultato, per il  mio caso, di 4,85. Il mio gommista mi dice di gonfiarle a 5,5 ed in effetti mi sembra di sentire molto le asperità stradali: ho provato a gonfiarle a 5 e mi sembra di sentirle meno. Qual'è la vostra esperienza? grazie. Stefano 

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Ho letto dei conteggi che fai per per risalire dai psi alle atmosfere ,non  dico che sia sbagliato ma in officina si suddivide il valore per 14 e nel tuo caso 69 psi danno 4.92 atmosfere

Franco

Scusa Franco ma forse usare 14 è un po' approssimato  :)
Dato che stiamo usando un PC o uno smartphone, tanto vale farlo giusto:

1  psi  = 0.068046 atm = 0.0689476 bar
69 psi = 4.70 atm = 4.76 bar (arrotondando al .01)


 

In risposta al messaggio di Armando del 08/03/2018 alle 11:51:54

Scusa Franco ma forse usare 14 è un po' approssimato  :) Dato che stiamo usando un PC o uno smartphone, tanto vale farlo giusto: 1  psi  = 0.068046 atm = 0.0689476 bar 69 psi = 4.70 atm = 4.76 bar (arrotondando al .01)  

Hai ragione il rapporto corretto tra psi e bar e 14,50psi uguale 1 bar, io però intendevo che non è necessario fare calcoli complicati come ho letto da post precedenti, quando basta fare una semplice divisione.

Franco