Consigli per acquisto: mercedes 508 o T1 210D?

In risposta al messaggio di salito del 19/01/2025 alle 19:42:07

immagino  siano stati importati dalla Germania qui ndi grande attenzione se e xove la ruggine ha attaccato la carozzeria  Forse ricordo i motori equali  Ricordo jn 509 con marce molto corte ad uso yraslorto merce  

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 19/01/2025 alle 19:38:33

Hai competenze meccaniche?

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 19/01/2025 alle 19:55:30

in base alle sigle dovrebbe essere 508- 50 qli e 80 hp, dovrebbe essere un 2000 4 cilindri 210- 20 qli e 100 hp, questo dovrebbe essere il 3000 5 cilindri, quasi un carro armato come motore, devi controllarli bene se hanno ruggine 

In risposta al messaggio di mausone46 del 20/01/2025 alle 00:29:26

Il 508 e' piu camion, piu resistente

In risposta al messaggio di salito del 20/01/2025 alle 07:39:46

se non sbaglio (508) anni 90 il motore era il 2400 che andava anche sulle auto ovviamente per ogni tipo di veicolo montavano il cambio adatto c'era un 5 marce ma in realtà erano 4 perché la prima era un primino per partire in qualsiasi condizione di carico pendenza praticamente a passo di uomo

In risposta al messaggio di salito del 20/01/2025 alle 13:38:30

quindi il T1 210D credo sia piu furgone quindi con velocità leggermente piu confortevole per viaggi lunghi

In risposta al messaggio di Rucki del 20/01/2025 alle 15:58:30

   Lego faccio la patente C . Corregetemi sé sbaglio ma io conosco solo il modello 508 come da foto . (La foto  é da internet é un 407 quasi identico al 508 ). Mercedes-Benz T1 Transporter 1988-1995 210 D (95 PS) Erfahrungen

. In Germania trovi diversi siti che parlano del T1 210 . Google traduttore ... Per il 508 (quello grande ) costruito fré il il 1968 e 86 esso ha un motore di Camion di 3750 cm 4 cilindri ,4 marcie 90 Km . Ci sono a passo corto ,medio ,lungo, e tetto basso semi alto e alto , cabina direi rumorosa normale per quei anni . Un amico che abbiamo fatto innumerovoli viaggi assieme né aveva uno ,( io una versione piu piccola 407 ) Per mé era uno dei migliori veicoli per allestire a camper . Ha il telaio a U il pavimento del veicolo era di compensato marittimo . Questi veicoli oramai datati circa 40 /50 anni non é facile a dire in che stato si trovano . Carrozeria , per prima cosa ci si deve mettere sotto il veicolo e guardare lo stato della corrosione , il punto debole é pavimento ( compensato maritimo ) le traverse e la parte giunzione pavimento parete laterale . Pareti laterali le giunte verticale sogette alla corrosione . Tetto , prendi una scala e controlare le gronde , da li partono giunture delle lamiere del tetto ( sempre si trova ruggine da quelle parti ) . Portelloni posteriori marciscono in basso e sovente entra aria perché si deformano nei  anni . Da sotto i scalini interni alla porte dove si entra marciscono facilmente come pure alzare i tapeti sotto i piedi ( vedi la strada .. )... Un controllo sopra la ruota sinistra nascosto trovi il filtro aria (a olio) il supporto é un punto debole sé  il filtro aria cade il tubo in gomma si taglia entra la sporcizia nel motore , motore morte assicurata .. Per ultimo una visita molto attenta sono i “ piantoni molto fini “ laterali al parabrezza” , per intenderci i supporti dei tetto della cabina lateralmente al parabreza , sé solo hanno un po di corrosione lascia perdere il 508  ... Meccanica non mi ricordo bene ma almeno 16 ingrassatori vuol dire che a dipendenza delle strade asfaltate o meno ogni tanto si deve proceredere a ingrassare i punti e snodi , (su un WV non né trovi 0.. o solo 4 ) . Motore é un super mulo coi Km consuma un po di olio, ci metti qualsiasi diesel e funziona sempre fino a 250000 / 300000 Km .. controlla bene a motore freddo dico freddo! sé vedi fumo blu quando si avvia il motore é andato ... un po di fumo nero é normanle fintanto che il motore é caldo . Controlla sé vedi traccia di  umido di olio puo essere una situazione critica e costosa . Pezzi ricambio , lamiere della carrozeria sono scomparsi , mecanica situazione non rosea ma si trovano ancora almeno dicono . Questa é la mia esperienza in riguardo al 508 perchè ci ho lavorato per anni sia alla meccanica che carrozeria prima che il mio amico ci ha lascati . Concludo , prima di guardare l`interno guarda il resto . Revisione appena fatta ? tutti i 6 pneumatici sono buoni e ché  data hanno essi ... Sé poi sotto il pavimento o telaio al posto della vernice vedi catrame o cosa del genere lascia perdere perché esso copre la corrosione . Sé poi si tratta di altro modello Mercedes di quei anni la filosofia costruttiva é la stessa , vale anche per il 210... Saluti Rucki   

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In risposta al messaggio di veterandriver del 20/01/2025 alle 17:38:58

 Ciao, sono due Furgoni Mercedes un po' differenti sia come età che come motore: il 508 D è un 3784 cc 85 CV  velocità max 94 km/h Freni a tamburo Ant/Post. Balestre A/P  e con varie tipologie di dimensione in altezza

H1 (175 cm), H2 (199cm) e lunghezza L1,L2,L3 .  il T1 210 D è un 2874 cc 98 CV velocità max 110 Km/h anche qui con varie dimensioni. La differenza è che il 508 D è più camion  rispetto al 210 D, un po' come tra un Iveco Daily e un fiat Ducato . Poi per darti consigli occorrerebbe vedere i mezzi , almeno con qualche foto, ci sono troppe variabili da considerare ! Tieni comunque presente che son mezzi molto datati con tutte le problematiche inerenti, ti faccio un esempio umano , è come avere 90 anni e credere di sentirsi bene... ma hai sempre novant'anni e non fai attività di un sessantenne , voglio dirti che a mio parere, al di là del fascino furgone vintage , se vuoi adibire a casa un mezzo, non ti dico di prenderlo neonato o adolescente, ma almeno prendilo di mezza età ! Poi ... De gustibus non est disputandum ! 

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