Facciamoci sentire anche noi con i Rapido

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Buon giorno a tutti, anche se non scrivo ma vi seguo sempre con interesse. A proposito di antenne, dovrei installare in primavera sul mio Mothorhome,
cerco ed ascolto suggerimenti utili. Senz'altro credo una parabolica, ma siccome sono completamente ignorante in materia, saranno utili i vostri consigli. Un
saluto a tutti voi
Vito 

In risposta al messaggio di appiccicoso del 02/02/2016 alle 15:35:32

Buon giorno a tutti, anche se non scrivo ma vi seguo sempre con interesse. A proposito di antenne, dovrei installare in primavera sul mio Mothorhome, cerco ed ascolto suggerimenti utili. Senz'altro credo una parabolica, ma siccome sono completamente ignorante in materia, saranno utili i vostri consigli. Un saluto a tutti voi Vito 

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Ciao Vito ,
per quanto riguarda le antenne satellitari da montare c'e' l'imbarazzo della scelta, cmq  se fai una ricerca qui sul forum potrai farti un'idea sulle varie marche e sui giudizi degli utenti.
Da parte mia posso dirti che sul MH che ho venduto avevo installato una semiautomatica (economica)SMA65  che una volta imparato il puntamento (tramite centralina) non mi ha mai dato  buca ....
Sul nuovo ho trovato su una Camos 1400P (automatica) , quella a cupola (tanto per intenderci) e devo dire che per l'uso che ne facciamo sul camper non e' affatto male in quanto anche in condizioni di forte vento (al mare o in montagna) continui tranquillamente a vedere la tv senza disturbi , infatti con l'altra un paio di volte ero stato costretto a richiudere la parabola per paura che me la portasse via il vento .
Questa e' la mia esperienza !
Con l'occasione saluto tutto il gruppo Rapidisti .... soprattutto Piero che mi cita sempre .. ma in questo periodo davvero non ho tempo e testa per il forum ....
verranno tempi migliori e spensierati ..... per interagire e parlare di viaggi e mezzi .... ciaoooo!
Armond.

In risposta al messaggio di armond39 del 03/02/2016 alle 17:04:44

Ciao Vito , per quanto riguarda le antenne satellitari da montare c'e' l'imbarazzo della scelta, cmq  se fai una ricerca qui sul forum potrai farti un'idea sulle varie marche e sui giudizi degli utenti. Da parte mia posso

dirti che sul MH che ho venduto avevo installato una semiautomatica (economica)SMA65  che una volta imparato il puntamento (tramite centralina) non mi ha mai dato  buca .... Sul nuovo ho trovato su una Camos 1400P (automatica) , quella a cupola (tanto per intenderci) e devo dire che per l'uso che ne facciamo sul camper non e' affatto male in quanto anche in condizioni di forte vento (al mare o in montagna) continui tranquillamente a vedere la tv senza disturbi , infatti con l'altra un paio di volte ero stato costretto a richiudere la parabola per paura che me la portasse via il vento . Questa e' la mia esperienza ! Con l'occasione saluto tutto il gruppo Rapidisti .... soprattutto Piero che mi cita sempre .. ma in questo periodo davvero non ho tempo e testa per il forum .... verranno tempi migliori e spensierati ..... per interagire e parlare di viaggi e mezzi .... ciaoooo! Armond.

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Ringrazio tantissimo Armond, consigli utilissimi. Un cordiale saluto a tutti.
Vito

Buongiorno,
tornando dalla Francia per Capodanno mi sono trovato in leggera difficoltà in Liguria per un vento preoccupante ma già furgonati da competizione e 
Suv considerevoli mi davano qualche preoccupazione, ebbene penso di aver risolto il problema mi sono fatto un Sabato mattina dalle parti di Prato giusto per non fare pubblicita, sospensioni a doppio effetto e molle adesso è un'altra storia pero venivo da un'esperienza precedente nell'Arca H720GLM dove avevo 
ottenuto gli stessi risultati, penso che la mia valutazione sia valida per qualsiasi Rapido o mezzo della concorrenza non solo per il 9090DF 
                                                                                    Ciao
                                                                                Nazario
                                                              
   

In risposta al messaggio di nazario1 del 06/02/2016 alle 08:50:20

Buongiorno, tornando dalla Francia per Capodanno mi sono trovato in leggera difficoltà in Liguria per un vento preoccupante ma già furgonati da competizione e  Suv considerevoli mi davano qualche preoccupazione, ebbene

penso di aver risolto il problema mi sono fatto un Sabato mattina dalle parti di Prato giusto per non fare pubblicita, sospensioni a doppio effetto e molle adesso è un'altra storia pero venivo da un'esperienza precedente nell'Arca H720GLM dove avevo  ottenuto gli stessi risultati, penso che la mia valutazione sia valida per qualsiasi Rapido o mezzo della concorrenza non solo per il 9090DF                                                                                      Ciao                                                                                 Nazario                                                                   

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Ho capito ora che sei quello di SAMARCANDA .   Come avrai visto , quel viaggio epico l'ho fatto con il 9096 DF  che poi cambiai con il 9083 DF perchè mi servivano i quattro posti omologati .    Riguardo alle sospensioni , non ho mai avuto alcun tipo di problema  .  Forse con il 9096 l'anteriore era un po al limite , con quest'ultimo 9083 è tutto o.k. 
Ciao ,
Piero

In risposta al messaggio di cucky48y del 06/02/2016 alle 10:27:25

Ho capito ora che sei quello di SAMARCANDA .   Come avrai visto , quel viaggio epico l'ho fatto con il 9096 DF  che poi cambiai con il 9083 DF perchè mi servivano i quattro posti omologati .    Riguardo alle sospensioni

, non ho mai avuto alcun tipo di problema  .  Forse con il 9096 l'anteriore era un po al limite , con quest'ultimo 9083 è tutto o.k.  Ciao , Piero

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noi viaggiamo in due perciò il terzo posto è già di più siamo  un po sovrappeso ma con quattro camper e più di 300.000 km non ci ha mai
fermato nessuno per le sospensioni ho diminuito l'effetto dei colpi di vento e trovo la guida molto più rilassante e saltuariamente quando uso
un po i cavalli che sono tanti mi trovo meglio e poi quando valutiamo la sicurezza sono soldi spesi bene, mi sa comunque che come noi avrai qualche perplessità su dove andare, io penso a Samarcanda e te neanche quella ci sei già stato :=))
                               Ciao Nazario

In risposta al messaggio di nazario1 del 06/02/2016 alle 10:55:24

noi viaggiamo in due perciò il terzo posto è già di più siamo  un po sovrappeso ma con quattro camper e più di 300.000 km non ci ha mai fermato nessuno per le sospensioni ho diminuito l'effetto dei colpi di vento e

trovo la guida molto più rilassante e saltuariamente quando uso un po i cavalli che sono tanti mi trovo meglio e poi quando valutiamo la sicurezza sono soldi spesi bene, mi sa comunque che come noi avrai qualche perplessità su dove andare, io penso a Samarcanda e te neanche quella ci sei già stato :=))                                Ciao Nazario

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da non conoscitori dei vostri ''programmi '' fatti assieme(è una battuta ovviamente),
credo interessi l'anno di immatricolazione del rapido di cui parla Nazario ,se su Fiat o su mercedes,telaio alko ,telaio classico ?
I nuovi telai Fiat a carreggiata allargata non hanno di questi problemi ,indipendentemente se Rapido o altri marchi
ciao
gabriele

In risposta al messaggio di gabri63 del 06/02/2016 alle 12:04:06

da non conoscitori dei vostri ''programmi '' fatti assieme(è una battuta ovviamente), credo interessi l'anno di immatricolazione del rapido di cui parla Nazario ,se su Fiat o su mercedes,telaio alko ,telaio classico ? I nuovi telai Fiat a carreggiata allargata non hanno di questi problemi ,indipendentemente se Rapido o altri marchi ciao gabriele

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2011 ALKO SU DUCATO 3000  160HP carreggiata posteriore allargata , mi sorge il dubbio che sia nato male
perché ora è tutto un altro guidare
                                    Ciao Nazario

Io a SAMARCANDA non ci torno più , l'ho già cantata molto chiaramente a mia moglie .   Il mio cuore batte sempre per il MAROCCO e , se potremo, ci ritorneremo molto presto .  Sarebbe la quinta volta  :  ci siamo stati due volte con il 9096 nel 2007 e nel 2010  e poi con il 9083 nel 2013 e nel 2014  .  E' un paese meraviglioso al quale siamo tremendamente affezionati e , negli anni , ci siamo fatti anche degli amici berberi che torniamo sempre volentieri a trovare .  Inoltre è estremamente economico , i costi importanti riguardano il viaggio fino ad ALGECIRAC  e ritorno , dopo è una pacchia .
Ciao ,
Piero

salve ragazzi , rientro dopo una lunghissima latitanza e questa volta con un problema grosso, così più che altro per condividere .
Come sapete io ho un Rapido su Mercedes 
A Natale durante l'uscita si è accesa la spia problemi all'iniezione con recovery e limite di giri a 3000 e max 80/90 km all'ora, al rientro sono andato da una officina autorizzata Fiat perchè conosco e mi fido del responsabile e doveavevo già fatto anche altri interventi sul Mc Louis precedente e sulla panda di mia moglie.
Dopo una settimana identificano valvola igr bloccata e la sostituiscono (640 € con MO) ma la spia non si spegne ed allora identificano nella parte bassa del motore un blocco con relè ed altro , per'altro non protetto e quindi soggetto alle intemperie, lo smontano, lo puliscono bene tutti i contatti etc, e la soia si spegne.
Al ritiro mentre lo porto al rimessaggio riscontro per un pò di km che il motore sotto i 2000 giri non spinge per niente mentre sopra và bene, faccio un pò di km e dopo una 20 sembra si sia sbloccato così lo porto al rimessaggio.
Sabato scorso nel pomeriggio lo andiamo a prendere per provarlo un pò e prendo direzione Sestriere, a motore caldo provo a spingere in autostrada e sembra perfetto, lo spingo fino a 130 per prova e và bene . POi inizia il tratto di leggera salita e tutto perfetto, dopo 30 km prima di Perosa Argentina improvvisamente perde completamente potenza, max 1800 giri e niente potenza, faccio inversione e andando al max di 20 km orari rientro al rimessaggio sconvolto,, tra l'altro nessuna segnalazione di spia accesa.
Stamattina l'ho riportato all'officina (2 h per fare 20 km e patema d'animo per superare un cavalcavia !!!) adesso lo analizzeranno di nuovo e speriamo in bene.
Sembra che faccia fatica ad arrivare il gasolio ... a parte la spesa già sostenuta , inutile, puntualizzato stamattina, speriamo che non si sia danneggiato qualcosa di peggio, tipo pompa iniezione o altro, nessun fumo bianco alla marmitta nè perdite sotto. speriamo bene.
Ero così contento di questo motore, non è che avessi scelto mercedes per avere mercedes era il camper che era bellissimo e ci ha conquistati, quindi non avevo preconcetti su Fiat, figuratevi, ma questo come andava in salita era veramente magnifico.
Speriamo che me lo facciamo tornare Ok, sperando di non giorcarmi 13° 14° ed altro
Dalle letture quà sopra non ho mai letto che abbiate avuto problemi del genere però faccio la domanda lo stesso, mai capitata una cosa così ?
Un salutone a tutti
Valter 

 

In risposta al messaggio di gordo 57 del 09/02/2016 alle 11:28:29

salve ragazzi , rientro dopo una lunghissima latitanza e questa volta con un problema grosso, così più che altro per condividere . Come sapete io ho un Rapido su Mercedes  A Natale durante l'uscita si è accesa la spia

problemi all'iniezione con recovery e limite di giri a 3000 e max 80/90 km all'ora, al rientro sono andato da una officina autorizzata Fiat perchè conosco e mi fido del responsabile e doveavevo già fatto anche altri interventi sul Mc Louis precedente e sulla panda di mia moglie. Dopo una settimana identificano valvola igr bloccata e la sostituiscono (640 € con MO) ma la spia non si spegne ed allora identificano nella parte bassa del motore un blocco con relè ed altro , per'altro non protetto e quindi soggetto alle intemperie, lo smontano, lo puliscono bene tutti i contatti etc, e la soia si spegne. Al ritiro mentre lo porto al rimessaggio riscontro per un pò di km che il motore sotto i 2000 giri non spinge per niente mentre sopra và bene, faccio un pò di km e dopo una 20 sembra si sia sbloccato così lo porto al rimessaggio. Sabato scorso nel pomeriggio lo andiamo a prendere per provarlo un pò e prendo direzione Sestriere, a motore caldo provo a spingere in autostrada e sembra perfetto, lo spingo fino a 130 per prova e và bene . POi inizia il tratto di leggera salita e tutto perfetto, dopo 30 km prima di Perosa Argentina improvvisamente perde completamente potenza, max 1800 giri e niente potenza, faccio inversione e andando al max di 20 km orari rientro al rimessaggio sconvolto,, tra l'altro nessuna segnalazione di spia accesa. Stamattina l'ho riportato all'officina (2 h per fare 20 km e patema d'animo per superare un cavalcavia !!!) adesso lo analizzeranno di nuovo e speriamo in bene. Sembra che faccia fatica ad arrivare il gasolio ... a parte la spesa già sostenuta , inutile, puntualizzato stamattina, speriamo che non si sia danneggiato qualcosa di peggio, tipo pompa iniezione o altro, nessun fumo bianco alla marmitta nè perdite sotto. speriamo bene. Ero così contento di questo motore, non è che avessi scelto mercedes per avere mercedes era il camper che era bellissimo e ci ha conquistati, quindi non avevo preconcetti su Fiat, figuratevi, ma questo come andava in salita era veramente magnifico. Speriamo che me lo facciamo tornare Ok, sperando di non giorcarmi 13° 14° ed altro Dalle letture quà sopra non ho mai letto che abbiate avuto problemi del genere però faccio la domanda lo stesso, mai capitata una cosa così ? Un salutone a tutti Valter   

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Per Valter-
Un caso analogo al tuo mi è successo con il mio ex camper Laika  l'estate scorsa mentre facevo la salita della cisa : improvvisamente il camper perde di potenza e non si riesce a fargli riprendere i giri del motore accelerando anzi sono costretto in emergenza a fermarlo perche sembrava che si fosse fuso il motore infatti si è accesa la spia rossa di allarme. Controllo veloce di tutti i livelli acqua, olio motore , freni  : tutto in ordine : Il quadro elettrico era in ordine e la causa più probabile sembrava essere ostruzione del filtro del gasolio.Dopo 20 minuti di riposo motore provo a riaccenderlo e misteriosamente parte  e con un gran patema d'animo mi rimetto in marcia in autostrada. Dopo pochi km sento che l'accelerazione è notevolmente migliorata e il camper spingeva a meraviglia  per cui a tutto gas ho portato il camper casa.
Portato il camper dal meccanico Ford questi fa diagnosi di valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) ostruita probabilmente da fuligine e siccome costava molto la sostituzione (circa 600 euro) mi ha sconsigliato di cambiarla perchè anche con quella nuova poteva succedere la stessa cosa. Questa valvola si ripulisce un pò facendo andare il motore al massimo con la prima marcia. La spia rossa compare all'inizio e poi s spegne in marcia ma mi ha detto che il camper non dovrebbe più fermarsi .Morale della favola io me la son cavata con un esborso di € 30.
un cordiale saluto 
Luigi
vonceres

grazie Luigi
è che a me non si è sbloccata, ho viaggiato a Gennaio di ritorno sempre in recovery max 80/90, oltre non c'era verso di andare
La valvola me l'hanno sostituita (cifra tua confermata) ma dopo 30 km giù da capo e recovery a 20/30 all'ora.
Ho letto sul forum meccanica che questa valvola rompe l'anima parecchio, io sul mio mc luis di prima non ho mai avuto questi problemi , era del 2005, forse non ce l'aveva ancora ?
Spero che il problema sia solo li e che non sia successo qualcosa di più grave, sono angustiato
Ciao
Valter
 

In risposta al messaggio di gordo 57 del 09/02/2016 alle 18:20:35

grazie Luigi è che a me non si è sbloccata, ho viaggiato a Gennaio di ritorno sempre in recovery max 80/90, oltre non c'era verso di andare La valvola me l'hanno sostituita (cifra tua confermata) ma dopo 30 km giù da capo

e recovery a 20/30 all'ora. Ho letto sul forum meccanica che questa valvola rompe l'anima parecchio, io sul mio mc luis di prima non ho mai avuto questi problemi , era del 2005, forse non ce l'aveva ancora ? Spero che il problema sia solo li e che non sia successo qualcosa di più grave, sono angustiato Ciao Valter  

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VALTER 
  
è successo lo stesso inconveniente  a mio figlio Niccolò  con la sua Audi A3 .   Dopo vari controlli e ripetute prove in officina ,tecnicamente  non è riuscito a venirne a capo .  L'officina gli ha sconsigliato di sostituire la valvola che oltre al costo , non dava certezze che l'anomalia potesse essere risolta .   Lui si riforniva sempre ad una stazione di servizio economica e qualche meccanico amico gli ha suggerito di provare a cambiare gasolio con qualcosa di marca .   Ultimamente l'inconveniente non si è più verificato .
Comunque , aveva notato che si verificava maggiormente durante i percorsi di tratti brevi quando il sistema  , probabilmente , non aveva il tempo di scaldarsi a dovere ed effettuare il ciclo di autopulitura .  Dovrai monitorarlo scupolosamente .
In bocca al lupo .
Piero

ciao Valter
 da quel che dici penso che il tuo mercedes ha il filtro antiparticolato ,il cosiddetto FAP.
Potrebbe essere intasato quello e non riesce a fare il ciclo di pulizia completo .
Fin'ora non ho mai avuto camper col FAP ,il precedente Fiat era euro 4 senza FAP,ma ho avuto dal 2007 4 auto con FAP .
Dipende dalle varie case costruttrici come prevedono i cicli di pulizia ,posso dire che la prima ogni 500-600 km diventava scorbutica,continuava a strattonare,cose mai sentite nei diesel . Continuavano a fare richiami ufficiali x migliorare questo aspetto,aggiornavano solo il software delle centraline,e ci sono riusciti a migliorarlo.
Fortunatamente le altre 3 non hanno avuto di questi problemi ed essendo euro 5 con fap i cicli di pulizia li hanno fatti e li fanno sicuramente,non mi accorgo di nulla,non indico i marchi per correttezza .
Come dice Piero ,sto da sempre attento dove faccio gasolio,sempre di marca . Ho provato anche qualche volta nei primi distributori low cost,ma mi accorgevo nelle accelerate a fondo della fuoriuscita di fumo nero eccessivo nei diesel senza FAP . Col Fap non ti accorgi della fuliggine perchè la trattiene all'interno ma si ferma sia li che attorno alla egr (che poi si blocca prima) . E ogni 4-5000 km ho sempre messo l'additivo al gasolio per pulire gli iniettori.
Questo di un buon additivo gasolio potrebbe essere un'altro suggerimento se non lo hanno già messo .
Se hai già cambiato la EGR senza successo ,ti consiglierei di portarlo in un concessionario ufficiale Mercedes.
In questi anni ho notato che i meccanici non ufficiali vanno un pò a tentoni .....collegandosi col pc alle centraline vedono i problemi e sicuramente conoscono meglio le problematiche di quel motore.
Con le auto faccio così ...ogni marca i suoi tecnici ,a meno che si tratti solo di cambio olio e filtri o cambio freni.
aggiornaci
gabriele

 

Per quanto riguarda le sospensioni confermo che l'aziendina vicino a Prato fà dei prodotti interessanti: il mio del 2002, MB con carreggiata molto stretta, già montava le sospensioni aggiuntive e l'anno scorso ho voluto farle revisionare. Le ho fatte smontare dal mio meccanico per portarle direttamente a Prato; ho provato a fare qualche chilometro con il camper senza queste sospensioni e nelle rotatorie mi sembrava che il mezzo si coricasse sul fianco. Poi la revisione non l'ho fatta: ho lasciato i due vecchi e preso due nuovi (per la gioia del mio portafoglio). Credo che alla prima occasione passo a farmi montare anche quelli anteriori.
No comment sull'antenna SAT perchè non ce l'ho, non me ne intendo e non intendo metterla.
Per quanto riguarda il recovery, non credo proprio che il mio lo monti, perchè non ho mai subito questa noia. Ne sento parlare spesso anche per le auto da colleghi che fanno molti chilometri come me: io negli ultimi 13 anni ho cambiato 4 auto a gasolio di 3 marche diverse totalizzando circa 600mila km  e non ho mai avuto questo inconveniente. Valter, da come la racconti, credo proprio che ci sia qualcos'altro da verificare e mi fà arrabbiare di sentire una nuova storia di sostituzione onerosa di pezzi senza approfondire il problema. Mi è capitato con il frigorifero: questo mi dice di sostituire la centralina (500euro), l'altro mi dice di cambiare relay di qui e relay di là (300euro), alla fine trovo una persona di buona volontà che si mette a pulire e rivedere il tutto ed il frigorifero funziona che è una bellezza.
FBL
Marco

nessune news, sono ancora li che si grattano il pero !!
L'ho pensato anche io di andare direttamente da una officina mercedes e temo dovrò farlo , però adesso cercherò di giocare sulla garanzia della valvola appena acquistata almeno
Fatto stà che mentre il meccanico del figlio di Piero e quello di Luigi hanno consigliato di non cambiarla che non si risolveva il problema questo me l'ha cambiata.
Il fatto  è che come si sblocca il recovery se non sistemi la valvola ? Un'idea potrebbe essere cambiare il FAP, speriamo ci arrivi il meccanico che andare a fare il suggeritore mi sembra sconveniente.
Ho letto sul forum di gente che le ha disabilitate le EGR e il motore non fuma niente e viaggia da Dio e più nessun problema , però come si fà a farsi fare qualcosa del genere che ad occhio non è molto regolare ?
Vabbè, vi tengo informati
Valter

Volevo chiedere a voi se ritenete proporzionata una meccanica Ducato 2.3 130 CV su un Rapido 987f del 2007.
​Attualmente ho un Arca H7 su Mercedes 2700 ma con mio moglie pensavamo ad un letto alla francese, visto che (un po' anche per età) siamo stanchi di salire sul basculante e volevamo mantenere sempre i 4 posti in viaggio per quando vengono le figlie con noi.
​Grazie a tutti in anticipo.
 

In risposta al messaggio di nordkap del 15/02/2016 alle 16:02:08

Volevo chiedere a voi se ritenete proporzionata una meccanica Ducato 2.3 130 CV su un Rapido 987f del 2007. ​Attualmente ho un Arca H7 su Mercedes 2700 ma con mio moglie pensavamo ad un letto alla francese, visto che (un

po' anche per età) siamo stanchi di salire sul basculante e volevamo mantenere sempre i 4 posti in viaggio per quando vengono le figlie con noi. ​Grazie a tutti in anticipo.  

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Vedo che il 987 F  , ha le stesse dimensioni del mio 9083 DF  montato sul 130 CV .   Ti confesso che , nonostante moltissimi stiano sempre a ripetere che questa meccanica sia inadeguata ,  io personalmente mi trovo meravigliosamente bene .   Non ho mai patito meccanicamente parlando , alcun tipo di problema ;  il mezzo , immatricolato a novembre 2010 anche se già della nuova serie 2011 , ha a tutt'oggi circa 43000 km. .  Mi ha portato in giro per l' Europa e due viaggi in Marocco , egregiamente . 
Certamente in montagna il 160 , avrà un'altra risposta ma , io sono felice della mia scelta .  I consumi sono parchi : medie intorno ai 10 km./litro se non si superano i 110 km./h e  non dimenticare che il 160 , pesa 50 kg. in più .   In precedenza avevo avuto il 9096 DF , sempre montato sul 130 e qui , oltre alla lunghezza di 7,39 mt. c'erano altri pesi .  Ebbene anche con questo , ero stato due volte in Marocco ed anche a Samarcanda , senza alcun problema .
Buona scelta ,
Piero