Forest River Georgetown

In risposta al messaggio di Topdollar del 24/06/2026 alle 09:36:53

Buongiorno a tutti c'è qualcuno in questo forum che possiede il motorhome indicato nel titolo? Essendo interessato all acquisto di un esemplare usato sarei molto interessato a sentire la testimonianza di un eventuale possessore Grazie!

già è un camper translatlantico, per giunta americano, se trovi qualcuno che lo abbia, credo sia un miracolo

In risposta al messaggio di Topdollar del 24/06/2026 alle 09:36:53

Buongiorno a tutti c'è qualcuno in questo forum che possiede il motorhome indicato nel titolo? Essendo interessato all acquisto di un esemplare usato sarei molto interessato a sentire la testimonianza di un eventuale possessore Grazie!

https://www.blurent.com/camper-...

Meraviglioso!. Questi motorhome americani hanno sempre un certo fascino anche se non nascono per le ns strade.

Spendere 99 per roba del genere con qualita' discutibile comporta un certo rischio.
Capisco la voglia, ma roba del genere diventa un domani invendibile se non a svalutazioni catastrofiche.
Ricambi solo da USA, riparature difficili, consumi di 5 km a litro e chi piu ne ha piu ne metta.
Anni fa in Germania ne importarono alcuni a dollaro basso, i Commercianti sono spariti e pian paino sono spariti o rottamati anche i Camper.
Poi vedi tu

In risposta al messaggio di Topdollar del 25/06/2026 alle 17:24:37

Ciao Giorgio qualità discutibile intendi a livello di finiture ?

Esatto!

In risposta al messaggio di mausone46 del 25/06/2026 alle 11:34:13

Spendere 99 per roba del genere con qualita' discutibile comporta un certo rischio. Capisco la voglia, ma roba del genere diventa un domani invendibile se non a svalutazioni catastrofiche. Ricambi solo da USA, riparature

difficili, consumi di 5 km a litro e chi piu ne ha piu ne metta. Anni fa in Germania ne importarono alcuni a dollaro basso, i Commercianti sono spariti e pian paino sono spariti o rottamati anche i Camper. Poi vedi tu

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volevo scrivere più o meno la stessa cosa, mi sono trattenuto, un 10 cilindri a benzina, se riesce a fare 2 km al litro sono anche tanti, in leggera salita

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 26/06/2026 alle 03:14:15

volevo scrivere più o meno la stessa cosa, mi sono trattenuto, un 10 cilindri a benzina, se riesce a fare 2 km al litro sono anche tanti, in leggera salita

Diciamo 4 al litro, dai.
Io ho affitatto in Canada anni fa un semiintegrale di 9 metri con quel motore Ford.
Il Camper aveva oltre 170.000 Km, su strade dissestate ballava tutto, ci ha portato per 3.600 km in due settimane e funzionava tutto.
ma come rifiniture non era da paragonare a mezzi europei di fascia alta

In risposta al messaggio di mausone46 del 27/06/2026 alle 00:40:59

Diciamo 4 al litro, dai. Io ho affitatto in Canada anni fa un semiintegrale di 9 metri con quel motore Ford. Il Camper aveva oltre 170.000 Km, su strade dissestate ballava tutto, ci ha portato per 3.600 km in due settimane e funzionava tutto. ma come rifiniture non era da paragonare a mezzi europei di fascia alta

anch’io sono stato in America, abbiamo fatto la rout 66 con camper preso a noleggio, aveva un V6 a benzina, per li i consumi andavano più che bene, la benzina non costava nulla, qui a 2 euro al litro sai che botta, andando a gpl si dimezzano i costi, il consumo aumenta e l’affidabilità diminuisce, quello che risparmi in carburante lo spendi poi dal meccanico, se quel motore non è stato concepito per funzionare anche a gpl
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 27/06/2026 alle 05:59:06

anch’io sono stato in America, abbiamo fatto la rout 66 con camper preso a noleggio, aveva un V6 a benzina, per li i consumi andavano più che bene, la benzina non costava nulla, qui a 2 euro al litro sai che botta, andando

a gpl si dimezzano i costi, il consumo aumenta e l’affidabilità diminuisce, quello che risparmi in carburante lo spendi poi dal meccanico, se quel motore non è stato concepito per funzionare anche a gpl  

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Credo che molti di quei modelli nascano a GPL

In risposta al messaggio di gianninotopo del 27/06/2026 alle 08:11:30

Credo che molti di quei modelli nascano a GPL

In USA il GPL non sanno neanche cosa sia.
Li', usano motori a benzina per i modelli entry Level e Diesel Pusher per i modelli Upper Class

In risposta al messaggio di Topdollar del 28/06/2026 alle 09:45:46

Ho visto su you tube tante presentazioni di camper americani nuovi classe c anche mansardati di concessionari che nascono già con la doppia alimentazione 

li convertono qui in Europa, un conoscente aveva un pick up a benzina/gpl, motore V8, lo ha tenuto si e no un’anno, non lo vedo piu, oggi se lo vedo gli chiedo

In risposta al messaggio di Topdollar del 28/06/2026 alle 09:45:46

Ho visto su you tube tante presentazioni di camper americani nuovi classe c anche mansardati di concessionari che nascono già con la doppia alimentazione 

Nelle specifiche tecniche anglosassoni il termine "gas" relativo alla motorizzazione sta per "gasoline", alias benzina e non LPG alias Gas di Petrolio Liquefatto 

In risposta al messaggio di Topdollar del 28/06/2026 alle 09:45:46

Ho visto su you tube tante presentazioni di camper americani nuovi classe c anche mansardati di concessionari che nascono già con la doppia alimentazione 

ho chiesto, il suo ha 450 hp, però sono motori privi di coppia, vanno bene in America, da noi motore e cambo non vanno bene, lui ha parecchie macchine, se lo usi in pianura padana va benissimo, se vuoi fare appennini e alpi, digli di lasciare perdere, questa è stata la sua risposta, ha anche un Ford pick up diesel, 2000 cc, lui dice che ha più coppia il Ford, deve tirare gli 8000 giri con il benzina, se va piano fa 4 km al litro, se tira consuma, ora ha 67000 km, nessun problema, la Ford Mustang ha tre marce, in America va benissimo, da noi è una pena, ha BMW S5 e Audi RS, per cui qualcosina ne capisce, i monei non gli mancano

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 29/06/2026 alle 12:43:35

ho chiesto, il suo ha 450 hp, però sono motori privi di coppia, vanno bene in America, da noi motore e cambo non vanno bene, lui ha parecchie macchine, se lo usi in pianura padana va benissimo, se vuoi fare appennini e alpi,

digli di lasciare perdere, questa è stata la sua risposta, ha anche un Ford pick up diesel, 2000 cc, lui dice che ha più coppia il Ford, deve tirare gli 8000 giri con il benzina, se va piano fa 4 km al litro, se tira consuma, ora ha 67000 km, nessun problema, la Ford Mustang ha tre marce, in America va benissimo, da noi è una pena, ha BMW S5 e Audi RS, per cui qualcosina ne capisce, i monei non gli mancano

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Si, ma di quali modelli parli?
La Mustang con tre marce sara' del 1970 e sicuramente era un modello a 4 o 6 cilindri
I motori a 8 cilindri USA sono famosi per la loro grande coppia, poi se prendiamo uno con converisone GPL o 6cilindri il discorso puo cambiare.
ma l' 8 cilindri no, quello e' tutt'altra cosa.
Te lo dice uno che ha avuto una Mustang GT del 2016 coupe e oggi ha una GT del 2017 cabrio, tutte e due con cambio manuale a 6 marce. 
530 Nm di coppia a 4250 giri dicono molto, ma non tutta la verita', e' gia' a 1000 giri che si sente la coppia possente dell'8 cilindri.
Il miglior 8 cilindri a benzina ( Gasoline) per Camper e' il Big Block Vortec della GM con 8100 di cilindrata. 
In USA questi Camper con motori a benzina hanno un suo perche'.
 

In risposta al messaggio di mausone46 del 29/06/2026 alle 23:27:53

Si, ma di quali modelli parli? La Mustang con tre marce sara' del 1970 e sicuramente era un modello a 4 o 6 cilindri I motori a 8 cilindri USA sono famosi per la loro grande coppia, poi se prendiamo uno con converisone GPL

o 6cilindri il discorso puo cambiare. ma l' 8 cilindri no, quello e' tutt'altra cosa. Te lo dice uno che ha avuto una Mustang GT del 2016 coupe e oggi ha una GT del 2017 cabrio, tutte e due con cambio manuale a 6 marce.  530 Nm di coppia a 4250 giri dicono molto, ma non tutta la verita', e' gia' a 1000 giri che si sente la coppia possente dell'8 cilindri. Il miglior 8 cilindri a benzina ( Gasoline) per Camper e' il Big Block Vortec della GM con 8100 di cilindrata.  In USA questi Camper con motori a benzina hanno un suo perche'.  

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lui ha il 6700 V8, detto da lui sono motori privi di coppia, devi tirare le marce se vuoi che vadi, i consumi sono adeguati alla cilindrata e quantità di cilindri, avendo più macchine per paragonare, saprà quello che dice, io non lo ho provato, lo sento partire, ha scarichi quasi liberi.
La tua Mustang non pesa quasi nulla, metti lo stesso motore su un mezzo da 50 e passa qli. e vedi come si comporta, io credo sia fermo, i cavalli li ha in alto, i motori a benzina sono così, il mio 3000 V6 aspirato va benissimo, a confronto con una Fiesta TD è fermo, pur avendo 220 hp, la fiesta a 1500 giri da già quasi tutto, il mio a 1500 giri cosa vuoi che dia, ha 6500 giri, il tuo Mustang se gira a 8000 e oltre giri, sotto è quasi vuoto, attaccaci una roulotte ad una Ferrari, li di cavalleria ce ne sarebbe a sufficienza, non riuscirebbe nemmeno a partire
In America usano cilindrate esagerate perchè tutto è esagerato, se non hanno 10 o 12 cilindri sotto il cofano non lo comperano, sono stato in America, ho usato le loro macchine, io all’epoca avevo una R4 gtl, 1100 di cilindrata, sinceramente andava meglio la mia, erano cassoni, enormi cassoni, ora sarà sicuramente cambiato ma il concetto è quello, un motore a benzina su un camion lo trovi solamente in Russia, al polo nord, e lì c'è un perchè.