Hymer Exsis e B-classe - Ford vs Fiat

Mi scuso ma avendo scelto all'epoca un classe B e non un Exis ricordo che le finiture la solidita e la qualita sia del mobilio che dei tessuti almeno all'apparenza quando dovetti scegliere ,mi parevano decisamente superiori . Ora alla distanza di due anni e mezzo che possiedo un B504 CL aquistato alla fine 2010, non penso di avere sbagliato ne sono ancora pienamente soddisfatto e se torno indietro rifaccio la stessa scelta . Cordialmente buoni KM www.magikdave.altervista.org

Posseggo dal 2008 b klasse 614 Cl e sono molto contento della scelta.Al momento dell'acquisto ho ponderato anche li modello Sl ma i 15000€ di differenza hanno prevalso sulla decisione.Sul modello superiore al mio c'è il pavimento doppio,il mobilio con altri colori,la porta Hartal con finestrella,telaio Al-ko,apertura serbatoio acque grigie interno garage,finestre Seitz,calandra anteriore diversa.[:)]

Io ho un exsis del 2006 e ne sono molto soddisfatto molto compatto lunghezza mt 5,45 per una larghezza di mt.2.06 h3.06 omologato 6 posti 4 posti letto con allargamento per la dinette optional che presi letto basculante di 2,05x1,65[:0]che anche se abbassato ti permette di passarci sotto piegando leggermente la testa io che sono alto 1,74 bagno grande nella parte posteriore incassando il lavandino girevole,tetto e frontale in vetroresina e allora ancora motorizzato fiat il mio con il 2800 127cv che su questo camper passa i 140 km orari da tom tom che chiaramente fatto solo per provarlo anche se sono in autostrada circa 120km senza nessun impegno.Per concludere io se dovessi cercare un exsis usato preferirei sicuramente il modello come il mio anche se non se ne vedono tanti poi se mi vuoi chiedere qualche ulteriore informazione[:)]

Le differenze principali tra gli exsis su ford e su fiat sono la larghezza che dai 214 (ford) passa ai 222 (fiat). Occhio che il B è largo 235. Il basculante sul Exsis ford è optional ed è longitudinale e qunado lo tiri giù lo devi allungare e va a coprire la dinette. Qui in italia li ho visti solo con il basculante. Il B CL come allestimento è simile all'Exsis su Ford. Il B SL è tutt'altra cosa e lo era anche nel prezzo. Se ti piace l'Exsis su Ford cerca l'occasione con il basculante.

quote:Risposta al messaggio di delfi1909 inserito in data 17/02/2013  21:07:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'Exis di Delfi non ha niente a che fare con gli attuali Exis. Quello di cui parli è il primo mezzo nato con questo nome e che ha poco da spartire con gli attuali. Un mezzo eccezzionale (almeno per me) che mi è stato 'prestato' dal concessionario per un viaggio in Sardegna in quanto il mio B544 tardava ad arrivare. Mi è rimasto nel cuore e mi piacerebbe trasferirlo in un nuovo camper puro!! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

Prendere un exsis su ford senza il basculante non è la miglior scelta da fare, tanto vale prendere l'hymer Van con la stessa pianta. I due mezzi sono identici cambia solo il muso. Del ford 2.2 140 cv traz. ant. 6 marce sono tutti contenti, sia per i consumi che per le prestazioni. Tra l'exsis su ford e quello su fiat cambiano le finestre, e comunque ha un allestimento più "ricercato". Le pareti per tutti gli hymer sono le stesse.

Ho visto un van 562 con il serbatoio delle grigie coibentato e riscaldato con il kit originale Hymer. Io ho risolto in fai da te. Per l'inverno consiglio il copricabina integrale. Vado spesso in montagna e problemi zero, in camper ho temperature ottime con poco consumo di gas.

Vado spesso a Monginevro a sciare e problemi non ne ho mai avuti di nessun tipo. Ai -15 sono già arrivato diverse volte. Per le grigie bisogna studiarla bene, io ho coibentato tutto compreso il tubo e riscaldato con cavo a 220v riscaldante autoregolante che va sia con la colonnina che con l'inverter in viaggio. Ho scelto questa soluzione perchè in inverno faccio soste in AA con corrente. Rivolgiti ha un buon concessionario Hymer e chiedi a loro se hanno esperienze a proposito. Ti consiglio il concessionario di Torino. Anche l'exsis su ford ha il medesimo serbatoio delle grigie. Si porebbe montare una valvola a ghigliottina direttamente sul serbatoio da usare nella stagione invernale, creare un involucro coibentato con una intercapedine per far passare l'aria calda e potresti risolvere il problema. Proprio sopra al serbaotio dove ci sono gli innesti degli scarichi passano un paio di tubi del riscaldamneto.

Certo è che se hai la possibilità di prendere un bel exsis nuovo su Ducato hai risolto tutti i tuoi problemi. Ti scegli la pianta a te più congeniale più tutti gli accessori più adatti al tuo utilizzo. Credevo che fossi più orientato al mercato dell'usato.

Il basculante sull'Exis Ford è longitudinale e occupa tutta la dinette, inoltre va allungato una volta abbassato. Se lo dovessi prendere io lo vorrei assolutamente senza basculante, bei ckilogrammi di peso risparmiati. Però, tra i due starei sicuramente sull'Hymer Van, entrambi hanno il grosso vantaggio di essere non troppo larghi (ho un B-514-SL largo 2,35 che diventano 2,65 con gli specchi che non sono pieghevoli [}:)]). E' vero che il MH è sicuramente meglio coibentato nella cabina, ma ha anche tanti lati negativi di cui mi sono reso conto avendolo. Lo sportello è distante mezzo metro dal guidatore, per cui immettendosi (per es uscendo da un distributore) con certi angoli non si vede dallo specchio e non c'è modo di ruotare la testa e dare un occhiata dal finestrino come si fa in un camper con cabina normale. C'è uno specchietto panoramico, ma rimpicciolisce molto e a volte non si è sicuri di vedere che non arriva nessuno. Poi, la cabina con pareti laterali esattamente parallele, crea con certe luci un gioco di riflessi tra i due finestrini laterali che abbaglia completamente gli specchietti e quindi facendo retro si hanno difficoltà a vedere. Il cruscottone e le plastiche aggiunte ingenerano scricchiolii e cigolii ben di più che in una cabina di serie. In estate, se non si mette sempre il telo termico sul parabrezza, ale 7 di mattina il basculate è già un forno. In inverno, con molta umidità, il sistema di aereazione può diventare insufficente a disappannare il parabrezza e vetri di cabina e spesso bisogna accendere anche il climatizzatore se ci si vuole togliere l'appannamento. Per non dire i costi di migliaia di euro di un faro o di uno specchietto, per non parlare di una eventuale rottura del parabreza. Per ultimo i nuovi MH (per fortuna il mio no) non hanno paraurti separato ma fa parte unica del blocco di tutto il frontale, quindi anche un lieve urto porta a un danno catastrofico. Per tutto questo, dovendo cambiare, probabilmente tornerei a un mezzo con cabina di serie, che alla fine del bilancio, ha più pro che contro, secondo me. __________________ Tommaso IZ4DJI

Concordo con IZ4DJI, il motorhome è da prendere solo se hai strettamente bisogno del basculante. Con i semintegrali risparmi tanti soldini

Il van da 6 metri ha la porta del garagino un pò piccola infatti è 55x102. Il van con i letti gemelli invece ha una porta da 70x102 e quindi piu' adatto al trasporto di uno scooterino. Anche il garage di quello con i letti gemelli è decisamente piu' ampio del mio. Come già detto chiedi info a un concessionario esperto in questi mezzi e chiedi se ha risolto il problema del serbatoio delle grigie. Il Van 562 l'hai visto dal vivo? Giusto per renderti conto degli spazi del garage. Come stivaggio non avrai problemi, tutto quello che avevo sul mansardato da 7 metri è stato comodamente nel nuovo camper. Noi siamo in tre e ci stiamo bene, in due ci si sta alla grande. Sempre sono gli estimatori dei camper strettianche perchè ormai tutti i camper normali sono arrivati ai 235 che è una misura decisamente importante.

quote:Risposta al messaggio di Syncra inserito in data 19/02/2013  10:51:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, non ci avevo mai pensato neanch'io, sono cose che ho cappito solo avendo un MH. Tra l'Exis del 2010 e il Van "lungo" del 2013 nuovo, per quella poca differenza di prezzo, prenderei a occhi chiusi il Van Nuovo. Prima di tutto è sicuramente Euro5 mentre forse l'altro è Euro 4 , poi è nuovo e quindi con tutta la garanzia e anche i 5 anni di garanzia contro le infiltrazioni. Poi, prendendolo nuovo fai montare il serbatoio dlle grigie coibentato, e in tal caso, se non ricordo male il rubinetto si trova all'interno del vano coibentato e riscaldato, comandato da una prolunga, e esce solo un semplice tubo senza rubinetto. Riguardo al garage, senz'altro un motorino ci sta, io, quando portavo lo scooter occupavo solo metà del mio garage (comunque più largo) qui nell'ultima foto si vede bene: http://www.iz4dji.it/Lavori/Portamotorino%20garage.pdf e quindi anche se nel van è più stretto, ci sta comunque. Però, io poi ho venduto lo scooter e sono passato a una coppia di leggerissime biciclettine in lega leggera a ruote piccole, perchè mi sono reso conto che il peso di uno scooter (circa 100kg con pieno bauletto e caschi) sul posteriore a sbalzo, rendeva il mezzo troppo leggero davanti e quindi tendeva a scivolare dovendo ripartire in salita ripida. Secondo me chi vuole portare uno scooter dovrebbe orientarsi su un mezzo a trazione posteriore. Inoltre, con lo scooter stare nei 35q diventa sicuramente impossibile. Poi, se metti uno scooter nel garage non riesci a caricare altro o comunque poco, e è l'unico luogo dove stivare le attrezzature. Ecco le mie superbici, qui a Dusseldorf, moglie compresa![:D] sono veramente molto più utilizzabili di uno scooter, si scaricano in un secondo, anche se si ha a fianco un altro mezzo (mentre per scaricare lo scooter ci vogliono 4 metri a fianco liberi), si gira ovunque anche nelle zone pedonali. Così la guidabilità del mezzo è notevolmente migliorata. __________________ Tommaso IZ4DJI