Hymer

In risposta al messaggio di gino1963 del 18/05/2022 alle 15:04:28

Desidero condividere un problema accorsomi e la sua risoluzione. Il mio veicolo è un B544;  girando la leva che dal fianco del camper corre sotto il pianale parallela al gradino fino ad entrare nel contenitore isolante

che contiene il serbatoio e va a comandare la valvola del serbatoio è successo che è uscita dalla sua sede: questa si incastra semplicemente a spinta nella valvola, il punto esatto è coperto da una lamierina; poichè valvola ed asta sono di materiale molto resistente è apparso subito il cedimento del supporto dell'asta in lamierino: qui due viti autofilettanti sono state provvidenziali assieme alla ricostruzione della guida in gomma dell'asta stessa con quella gomma liquida per le guarnizioni dei motori e poi opportunamente stretta con fascetta Metallica, il tutto in circa 25 minuti. Se di interesse rimango a disposizione per chiarimenti e l'occasione per un cordiale saluto anche ai nuovi arrivati.   

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Complimenti per il lavoro, non certo semplice, e complimenti per lo "spirito di corpo" nel mettere a disposizione di tutti la tua esperienza.

In risposta al messaggio di menegh del 12/05/2022 alle 12:45:08

Buongiorno a tutti ho inserito per sbaglio un argomento riguardo alla sostituzione di lampade h1 su fari rotondi montati sui motorhome inizio anni 2000 ho visto che è un lavoro un po’ difficile da fare dal cofano vi chiedo se qualcuno di voi a visto fare o ha fatto la sostituzione delle lampade che tecnica usare  grazie Mimmo

Ciao a tutti volevo aggiornarvi per quanto riguarda la sostituzione delle lampade anabbaglianti dei motorhome con fari rotondi,grazie all’aiuto di Massimo 2020 abbiamo smontato il paraurti,tolto il quale,si accede ai fari,in poche parole non è una cosa veloce ma fattibile 


ciao Mimmo 

In risposta al messaggio di menegh del 19/05/2022 alle 14:48:49

Ciao a tutti volevo aggiornarvi per quanto riguarda la sostituzione delle lampade anabbaglianti dei motorhome con fari rotondi,grazie all’aiuto di Massimo 2020 abbiamo smontato il paraurti,tolto il quale,si accede ai fari,in poche parole non è una cosa veloce ma fattibile  ciao Mimmo 

Comunque un lavorone!
Mi meraviglio che quando progettano un mezzo non pensino a rendere rapide certe operazioni di comune manutenzione.

Hai ragione Tommaso quanto meno potevano spiegarlo nel libretto di istruzioni uno non deve rivolgersi ad un concessionario per un lavoro da elettrauto comunque se qualcuno ha bisogno di informazioni siamo pronti a darle 

ciao Mimmo 

Anche Laika non scherza sulle difficoltà che incontra il camperista
in particolare su Iveco:
Occorre per sostituire le lampade (qualsiasi anteriore)
di cercare di smontare il faro completo con  quanto segue :

levare alcune parti della mascherina
levare almeno 4/5 bulloni difficilmente raggiungibili
cercare di sfilare il faro con estrema difficoltà
dopo aver scollegato i vari contatti
dopo aver sperato di non aver nulla rotto
sostituire la lampadina bruciata  e
cercare di rimontare al meglio in sequenza inversa.

Stessa cosa per sostituire la BM che deve passare dal foro dei faro SX

Attualmente anche in alcune auto, per sostituire una lampadina bisogna andare alla assistenza e smontare un mucchio di roba. Ma a me sembra assurdo e dal mio punto di vista, per permettere la omologazione di un veicolo, dovrebbe essere obbligatorio potere sostituire le lampadine anche per strada e con la sola dotazione di attrezzi di bordo (di solito solo un cacciavite) e in pochi attimi.
Se ci si deve portare le lampadine di scorta in auto, e se un agente puo obbligare a sostituire immediatamente una lampadina per potere riprendere la marcia, mi sembra ovvio che la cosa deve essere possibile a chiunque anche senza pratica e in tempi rapidi.
Io la vedo così.

hai perfettamente ragione una volta sistemavi tanti problemi con pochi attrezzi adesso per una lampadina ci sono volute 4ore e devi sapere dove mettere le mani pazienza Tommaso è la tecnologia che avanza        

ciao Mimmo 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 20/05/2022 alle 11:58:52

Attualmente anche in alcune auto, per sostituire una lampadina bisogna andare alla assistenza e smontare un mucchio di roba. Ma a me sembra assurdo e dal mio punto di vista, per permettere la omologazione di un veicolo, dovrebbe

essere obbligatorio potere sostituire le lampadine anche per strada e con la sola dotazione di attrezzi di bordo (di solito solo un cacciavite) e in pochi attimi. Se ci si deve portare le lampadine di scorta in auto, e se un agente puo obbligare a sostituire immediatamente una lampadina per potere riprendere la marcia, mi sembra ovvio che la cosa deve essere possibile a chiunque anche senza pratica e in tempi rapidi. Io la vedo così.

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Concordo 

In risposta al messaggio di Armando del 20/05/2022 alle 12:12:11

Concordo 

La spiegazione di ciò è molto semplice, una volta ai progettisti veniva imposto di creare cose semplici da riparare, oggi invece hanno capito che rende molto di più, agli addetti ai lavori, se sono difficili o meglio ancora quasi impossibili. Non sto parlando di sostituzioni di parti meccaniche per intervenire sulle quali serve, per motivi di sicurezza, l'esecuzione "a regola d'arte" quindi fatta da un "esperto", ma parlo di operazioni banali da poter/dover fare il prima possibile anche durante un viaggio, come appunto la sostituzione di una lampadina che anche in alcune auto è resa molto difficoltosa dalla presenza, posteriormente al faro, di diverse componenti(contenitore dei fusibili, centralina dell'ABS, ecc...) che rendono a volte impossibile introdurvi anche una sola mano.
 

Non so se avete mai visto una linea di montaggio,il tutto viene assemblato con macro componenti già completi e preassemblati, addirittura già completi di tutti gli impianti, si uniscono parti importanti di una auto, tipo l'anteriore con il posteriore già completi di tutto. Le tecniche ancora più evolute con le attuali megapresse, si tira fuori un intero telaio con un colpo solo. 
Roberto 

 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 20/05/2022 alle 18:44:27

Non so se avete mai visto una linea di montaggio,il tutto viene assemblato con macro componenti già completi e preassemblati, addirittura già completi di tutti gli impianti, si uniscono parti importanti di una auto, tipo

l'anteriore con il posteriore già completi di tutto. Le tecniche ancora più evolute con le attuali megapresse, si tira fuori un intero telaio con un colpo solo.  Roberto   

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Nei MH Hymer viene preassemblato tutto il frontale, con fari, cristallo etc, e poi viene incollato sulla cellula, ma penso che nei MH facciano tutti così. Guardano solo all estetica e a ridurre i costi, ma non vengono certo studiati in ogni aspetto come una cabina di furgone, molto meglio studiata per quanto riguarda confort, silenziosià, visibilità e accessibilità meccanica.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/05/2022 alle 10:14:14

Nei MH Hymer viene preassemblato tutto il frontale, con fari, cristallo etc, e poi viene incollato sulla cellula, ma penso che nei MH facciano tutti così. Guardano solo all estetica e a ridurre i costi, ma non vengono certo

studiati in ogni aspetto come una cabina di furgone, molto meglio studiata per quanto riguarda confort, silenziosià, visibilità e accessibilità meccanica.

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Per la produzione gli ingegneri valutano i "tempi e metodi", i problemi sorgono in assistenza con i tempari redatti dagli stessi ingegneri della produzione, tutte simulazioni virtuali, poi mai verificate sul campo, è così che poi l'assistenza langue. 
Roberto 
 

Quanta gente lavora in Hymer?
Quando lavoravo in Breda M.B.  (piccole serie di assiemi ad alta tecnologia, >900 persone allora), ai Tempi e Metodi oltre a tecnici vari di ingegneri ce n'era uno, un ingegnere all’italiana cioè dott.ing., non periti che chiamano "eng." come in Germania.

Ciao a tutti, so che sono veramente poco presente sul forum però cerco di leggervi con regolarità.
Scrivo perchè credo proprio di avere un problema all a centralina Schuadt del mio camper.
Nei mesi precendenti avevo avuto un dubbio ma ora ho lacedrtezza: domenica andiamo al camper in rimessaggio e lo scalino non esce, accendiamo la centralina da sopra la porta e tutto torna funzionare (ricordo che lo scalino funziona anche a centralina spenta, se stacco  e riattacco la batteria servizi per resuscitare lo scalino devo accendere il panello di comando e a quel punto anche a pannello spento lo scalino funziona sempre e comunque).
Mettiamo sotto 220 il camper per 2 giorni e questa mattina mia moglie trova la centralina spenta, strano... stacca la 220 e riaccende la centralina, dopo qualche ora passo io e trovo tutto spento.
Ho fatto un po' di prove tra cui controllo assorbimenti ma nulla.
Per la cronaca ha pannello di comando spento ho rilevato un assorbimento 0.03 A che per un attimo passa 0.06 ogni 5 o 6 secondi, strano...approfondirò anche questo aspetto.
Facendo un cerca sul forum ho trovato questo

https://forum.camperonline.it/t...

Qualcuno ha esperienze a proposito?
Grazie in anticipo

P.S.
Vorrei andare a fondo della cosa perchè il 17 giugno iniziamo tre settimane di ferie e vorrei il camperozzo al TOP per il lungo viaggio
 

Quando dici "spengo la centralina" intendi il pannello di comando sopra la porta o proprio l'interruttore rosso sulla centralina dove ci sono tutti i collegamenti e i fusibili?

A me aveva dato problemi proprio quell'interruttore ed il pannello di controllo dava false segnalazioni fino a che poi si era spento tutto. Avevo risolto con una bella spruzzata di antiossidante per contatti elettrici, ma avevo dovuto disconnettere ed aprire la centralina per raggiungere l'interruttore che è saldato sul circuito stampato al suo interno 

Per spengo la centralina intendo spegnere dal pannello di controllo.

In risposta al messaggio di suki74 del 25/05/2022 alle 10:46:31

Per spengo la centralina intendo spegnere dal pannello di controllo.

Ricordate che anche a centralina "spenta"
vi è un se pur minimo consumo di batteria BS

Io da sempre stacco sia BM che BS in garage
e non si scaricano MAI anche a distanza di mesi.

In risposta al messaggio di suki74 del 24/05/2022 alle 22:45:20

Ciao a tutti, so che sono veramente poco presente sul forum però cerco di leggervi con regolarità. Scrivo perchè credo proprio di avere un problema all a centralina Schuadt del mio camper. Nei mesi precendenti avevo avuto

un dubbio ma ora ho lacedrtezza: domenica andiamo al camper in rimessaggio e lo scalino non esce, accendiamo la centralina da sopra la porta e tutto torna funzionare (ricordo che lo scalino funziona anche a centralina spenta, se stacco  e riattacco la batteria servizi per resuscitare lo scalino devo accendere il panello di comando e a quel punto anche a pannello spento lo scalino funziona sempre e comunque). Mettiamo sotto 220 il camper per 2 giorni e questa mattina mia moglie trova la centralina spenta, strano... stacca la 220 e riaccende la centralina, dopo qualche ora passo io e trovo tutto spento. Ho fatto un po' di prove tra cui controllo assorbimenti ma nulla. Per la cronaca ha pannello di comando spento ho rilevato un assorbimento 0.03 A che per un attimo passa 0.06 ogni 5 o 6 secondi, strano...approfondirò anche questo aspetto. Facendo un cerca sul forum ho trovato questo Qualcuno ha esperienze a proposito? Grazie in anticipo P.S. Vorrei andare a fondo della cosa perchè il 17 giugno iniziamo tre settimane di ferie e vorrei il camperozzo al TOP per il lungo viaggio  

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A mio parere hai un cattivo contatto da qualche parte che fa scattare la protezione da bassa tensione della centralina e che falsa la lettura dell'assorbimento. La batteria non dovrebbe essere la responsabile, al limite controlla i morsetti, perché con la 220 attaccata non dovrebbe comunque farci. Sei sicuro della lettura che da 0,03 A passa a 0,06? Perché è più probabile che sia da 0,3 a 0,6, non ce lo vedo lo strumento a misurare i milliampere.
Io farei un controllo su tutte le connessioni dalla batteria in poi in questo modo: una persona che va tastando e muovendo tutti i fili e le giunzioni lungo la linea dopo la batteria, dietro al EBL, ecc.., ed un'altra che sta davanti alla centralina avvisando subito se stacca.
Metodo molto empirico ma poco impegnativo e relativamente veloce.

Ho usato un tester professionale, sono abbastanza sicuro delle misure fatte.
Un po’ di movimenti ai vari fili l’ho fatto senza avere anomalie.
Domenica lo sventro ahahah