Hymer

Anch'io trovo strano abbiano tolto una barra di torsione, ossia un terzo della forza necessaria per sostenere il mezzo.
Cosa molto invadente seppur con l'interposizione di una molla ad aria.

Comunque tutto è possibile ma la cosa mi convince poco.

Anch'io con il mio B544 del 2004 avevo problemi al posteriore e. in accordo con il concessionario, la Al-ko di Verona ni montò delle loro speciali sospensioni ad aria che non fecero altro che peggiorare e di molto la situazione.

Feci allora un bel po' di casino e fui invitato nelle sede Al-ko in Germania e, presenti 2 tecnici Hymer espressamente arrivati, smontarono questi accrocchi fatti a Verona e lavorarono nel precarico delle barre di torsione rendendo il mezzo più guidabile.

Nell'occasione mi dissero che avevano barre di torsione di diametro diverso proprio per meglio reagire al peso del mezzo.
Qualora non fossi stato contento del lavoro avrei dovuto ritornare da loro previo appuntamento.

Ho imparato poi ad accettare il mezzo così com'era.
Oggi non prenderei assolutamente un mezzo con questo telaio.


 

In risposta al messaggio di alexf del 07/09/2022 alle 16:33:44

Anch'io trovo strano abbiano tolto una barra di torsione, ossia un terzo della forza necessaria per sostenere il mezzo. Cosa molto invadente seppur con l'interposizione di una molla ad aria. Comunque tutto è possibile

ma la cosa mi convince poco. Anch'io con il mio B544 del 2004 avevo problemi al posteriore e. in accordo con il concessionario, la Al-ko di Verona ni montò delle loro speciali sospensioni ad aria che non fecero altro che peggiorare e di molto la situazione. Feci allora un bel po' di casino e fui invitato nelle sede Al-ko in Germania e, presenti 2 tecnici Hymer espressamente arrivati, smontarono questi accrocchi fatti a Verona e lavorarono nel precarico delle barre di torsione rendendo il mezzo più guidabile. Nell'occasione mi dissero che avevano barre di torsione di diametro diverso proprio per meglio reagire al peso del mezzo. Qualora non fossi stato contento del lavoro avrei dovuto ritornare da loro previo appuntamento. Ho imparato poi ad accettare il mezzo così com'era. Oggi non prenderei assolutamente un mezzo con questo telaio.  

...

Ciao Alessandro. Viller mi sembra tutto tranne che uno sprovveduto. Io non avevo/ho problemi di assetto, di nessun tipo. Ho problemi di estrema rigidità del mezzo, ovvero troppo sensibile alle asperità, specie quelle poco profonde ma continue. Non so come spiegarmi meglio. Al momento posso ritenermi soddisfatto, ma il telaio alko non è certamente una "cosa" confortevole.
Normalmente da loro (che sono in grado di riposizionare le barre di torsione per far si che l'assetto sia corretto) arrivano sempre mezzi in sovraccarico. E' la prima volta che ha dovuto affrontare un problema al contrario, ovvero l'eccessiva rigidità.

In risposta al messaggio di alexf del 07/09/2022 alle 16:33:44

Anch'io trovo strano abbiano tolto una barra di torsione, ossia un terzo della forza necessaria per sostenere il mezzo. Cosa molto invadente seppur con l'interposizione di una molla ad aria. Comunque tutto è possibile

ma la cosa mi convince poco. Anch'io con il mio B544 del 2004 avevo problemi al posteriore e. in accordo con il concessionario, la Al-ko di Verona ni montò delle loro speciali sospensioni ad aria che non fecero altro che peggiorare e di molto la situazione. Feci allora un bel po' di casino e fui invitato nelle sede Al-ko in Germania e, presenti 2 tecnici Hymer espressamente arrivati, smontarono questi accrocchi fatti a Verona e lavorarono nel precarico delle barre di torsione rendendo il mezzo più guidabile. Nell'occasione mi dissero che avevano barre di torsione di diametro diverso proprio per meglio reagire al peso del mezzo. Qualora non fossi stato contento del lavoro avrei dovuto ritornare da loro previo appuntamento. Ho imparato poi ad accettare il mezzo così com'era. Oggi non prenderei assolutamente un mezzo con questo telaio.  

...

Se si vuole togliere spinta sulle barre si agisce sul millerighe a meno che sono  troppo performanti per il peso, allora si montano più leggere. Ma che da tre a due è la prima volta che le sento,
Roberto 

problemi di rigidità anche sul mio 514SL(telaio al-ko)
provato nell'ordine Oma posteriore di seguito sostituiti con Orap
anteriori ammortizzatori e molle Al-ko di seguito sostituiti con ammortizzatori nuovi originali Fiat e molle Orap
pressione ant.4,2  post 4,5
pur migliorando notevolmente, i giunti dei ponti si sentono che è un piacere
come ti hanno già detto controlla il cruscotto lato vetro
percorso con questo assetto 50000 Km su 100000
per il resto super contento
hai acquistato un signor mezzo con un favola di motore

 

In risposta al messaggio di greenpeace del 07/09/2022 alle 17:36:46

problemi di rigidità anche sul mio 514SL(telaio al-ko) provato nell'ordine Oma posteriore di seguito sostituiti con Orap anteriori ammortizzatori e molle Al-ko di seguito sostituiti con ammortizzatori nuovi originali Fiat

e molle Orap pressione ant.4,2  post 4,5 pur migliorando notevolmente, i giunti dei ponti si sentono che è un piacere come ti hanno già detto controlla il cruscotto lato vetro percorso con questo assetto 50000 Km su 100000 per il resto super contento hai acquistato un signor mezzo con un favola di motore  

...

Tutti motori sono una favola,
Come ogni favola, inizia così : c'era una volta... 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 07/09/2022 alle 18:44:02

Tutti motori sono una favola, Come ogni favola, inizia così : c'era una volta...  Roberto 

leggo sempre i tuoi interventi con piacere
me la stai tirando?
posso dichiarare la mia soddisfazione o devo chiedere il permesso a qualcuno?
 

In risposta al messaggio di alexf del 07/09/2022 alle 16:33:44

Anch'io trovo strano abbiano tolto una barra di torsione, ossia un terzo della forza necessaria per sostenere il mezzo. Cosa molto invadente seppur con l'interposizione di una molla ad aria. Comunque tutto è possibile

ma la cosa mi convince poco. Anch'io con il mio B544 del 2004 avevo problemi al posteriore e. in accordo con il concessionario, la Al-ko di Verona ni montò delle loro speciali sospensioni ad aria che non fecero altro che peggiorare e di molto la situazione. Feci allora un bel po' di casino e fui invitato nelle sede Al-ko in Germania e, presenti 2 tecnici Hymer espressamente arrivati, smontarono questi accrocchi fatti a Verona e lavorarono nel precarico delle barre di torsione rendendo il mezzo più guidabile. Nell'occasione mi dissero che avevano barre di torsione di diametro diverso proprio per meglio reagire al peso del mezzo. Qualora non fossi stato contento del lavoro avrei dovuto ritornare da loro previo appuntamento. Ho imparato poi ad accettare il mezzo così com'era. Oggi non prenderei assolutamente un mezzo con questo telaio.  

...

Anche a me sono state sostituite e ritarate le barre di torsione, a Verona, centro Al-Ko, soddisfatto del lavoro.
Il camper mi sembrava troppo basso al posteriore ed ho avuto conferma di questo da un collega di rimessaggio che, con diversa configurazione interna ma stessa lunghezza, era 5 cm. più alto al posteriore.
Ma è la prima volta che sento che hanno tolto una barra di torsione, non sto a criticare..., se è un Centro autorizzato sa il fatto suo. 
Riguardo al telaio Al-Ko torno a ribadire che sono contentissimo di averlo, è la prima volta che l'ho provato e non è stato necessario mettere soffietti al posteriore, stabile nei sorpassi ed al vento laterale, aggiungo che ho molle Goldschmitt rinforzate, di serie..., all'anteriore.
Saluti. 

Pare anche a me che togliere una delle tre barre (per ogni lato ovviamente) sia un intervento discutibile. Sarebbe certo meglio adeguare il diametro delle barre mettendone di diametro minore. Agire sul profilo scanalato sfasando le barre varia l'altezza da fermo della sospensione e non la sua rigidità (o durezza, nome a scelta ..)
Ho letto alcune brochure in rete dell'officina di VR e qualche dubbio mi è venuto. Ad es. se leggo (cito a memoria)  che "se il baricentro del mezzo è troppo arretrato, alzando di alcuni cm il posteriore il baricentro si sposta in avanti" .. beh magari è questione di "saper fare ma non saper spiegare", però insomma ... 

Io del mio Van come lavoro della parte Alko sono contento e non mi pare troppo dura. Forse il davanti andrebbe irrigidito un po' .. diciamo che lo tengo d'occhio se col tempo si smolla.
 

In risposta al messaggio di greenpeace del 07/09/2022 alle 18:59:30

leggo sempre i tuoi interventi con piacere me la stai tirando? posso dichiarare la mia soddisfazione o devo chiedere il permesso a qualcuno?  

Non discuto la tua soddisfazione,anzi ne sono più che sicuro, specie se hai il 3000cc Iveco, da qui il dire "c'era una volta...
non è tutto, è senza Adblue, anche qui.altro " c'era una volta... 
Roberto 

Sono da ieri a rimuginare riguardo a quell' assale Alko al quale è stata tolta una barra di torsione,purtroppo non me ne capacito, intanto è una variazione alla fiche omologazione della Alko, non solo, per chi sa come è fatta, si renderà conto che sono tre perché in questo modo il mozzo è autocentrato e la boccola lavora assiale, in caso di due tutto il sistema è decentrato e la boccola del mozzo lavora con spinta laterale, ci vuole poco che il tutto si sboccola, poi non immaginate di che materiale è fatto quella sorta di cuscinetto che tiene il perno della ruota, non è una bronzina, ma è di un materiale composito, da ingrassare periodicamente con grasso per altissime pressioni. 
Roberto 




.

Roberto, hai spiegato molto bene gli stessi miei dubbi, solo accennati nell'intervento sopra dove non sono entrato in dettaglio.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 07/09/2022 alle 21:50:11

Non discuto la tua soddisfazione,anzi ne sono più che sicuro, specie se hai il 3000cc Iveco, da qui il dire c'era una volta... non è tutto, è senza Adblue, anche qui.altro c'era una volta...  Roberto 

capito

In risposta al messaggio di latrofa124 del 07/09/2022 alle 22:08:05

Sono da ieri a rimuginare riguardo a quell' assale Alko al quale è stata tolta una barra di torsione,purtroppo non me ne capacito, intanto è una variazione alla fiche omologazione della Alko, non solo, per chi sa come è

fatta, si renderà conto che sono tre perché in questo modo il mozzo è autocentrato e la boccola lavora assiale, in caso di due tutto il sistema è decentrato e la boccola del mozzo lavora con spinta laterale, ci vuole poco che il tutto si sboccola, poi non immaginate di che materiale è fatto quella sorta di cuscinetto che tiene il perno della ruota, non è una bronzina, ma è di un materiale composito, da ingrassare periodicamente con grasso per altissime pressioni.  Roberto  .

...

Ciao, recentemente sono stato alla Alko a Verona per una manutenzione e mi è stato detto che il mio telaio le barre di torsione non le ha proprio...

In risposta al messaggio di Bicio90 del 08/09/2022 alle 10:47:14

Ciao, recentemente sono stato alla Alko a Verona per una manutenzione e mi è stato detto che il mio telaio le barre di torsione non le ha proprio...

Ciao Bicio,

non capisco il tuo intervento, forse non hai il telaio Al-ko.
Mi fa strano accettare due barre su tre ma senza tutte non è un telaio Al-ko.  .... o mi sono perso qualcosa?

 

In risposta al messaggio di alexf del 08/09/2022 alle 13:35:17

Ciao Bicio, non capisco il tuo intervento, forse non hai il telaio Al-ko. Mi fa strano accettare due barre su tre ma senza tutte non è un telaio Al-ko.  .... o mi sono perso qualcosa?  

Ciao, è Alko, ne sono certo (altrimenti non sarei intervenuto).
Proprio così, il capofficina Alko mi ha detto che nel mio telaio le barre di torsione sono state sostituite in origine dall'allestitore che al loro posto ha messo delle molle ad aria, sempre Alko. Questo telaio non necessita neanche della famosa manutenzione annuale / 20000km

In risposta al messaggio di Bicio90 del 08/09/2022 alle 14:06:27

Ciao, è Alko, ne sono certo (altrimenti non sarei intervenuto). Proprio così, il capofficina Alko mi ha detto che nel mio telaio le barre di torsione sono state sostituite in origine dall'allestitore che al loro posto ha messo delle molle ad aria, sempre Alko. Questo telaio non necessita neanche della famosa manutenzione annuale / 20000km

Sicuramente hai uno dei rarissimi telai Alko montati su Sprinter 316 o 318,roba di qualche anno fa, il ponte posteriore data la trasmissione è a bracci
Roberto

In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/09/2022 alle 14:25:47

Sicuramente hai uno dei rarissimi telai Alko montati su Sprinter 316 o 318,roba di qualche anno fa, il ponte posteriore data la trasmissione è a bracci Roberto

Una modifica proposta da Alko Verona, consiste proprio nel rimuovere tutte le barre di torsione e sostituirle con una molla ad aria. Se riesco linko

In risposta al messaggio di mrsv del 08/09/2022 alle 14:36:30

Una modifica proposta da Alko Verona, consiste proprio nel rimuovere tutte le barre di torsione e sostituirle con una molla ad aria. Se riesco linko

Non voglio mettere nulla in discussione e mi fido delle vostre comunicazioni ma.... mi sta cadendo un mito!
Al-ko che abbandona le barre di torsione per le molle ad aria!!

Le barre di torsione tanto care ai teutonici Panzer ed al Maggiolino!!
Il mondo si sta rivoltando... mi piacerebbe però vedere qualche foto, tecnicamente sono molto curioso.
 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 07/09/2022 alle 22:08:05

Sono da ieri a rimuginare riguardo a quell' assale Alko al quale è stata tolta una barra di torsione,purtroppo non me ne capacito, intanto è una variazione alla fiche omologazione della Alko, non solo, per chi sa come è

fatta, si renderà conto che sono tre perché in questo modo il mozzo è autocentrato e la boccola lavora assiale, in caso di due tutto il sistema è decentrato e la boccola del mozzo lavora con spinta laterale, ci vuole poco che il tutto si sboccola, poi non immaginate di che materiale è fatto quella sorta di cuscinetto che tiene il perno della ruota, non è una bronzina, ma è di un materiale composito, da ingrassare periodicamente con grasso per altissime pressioni.  Roberto  .

...

L'unica cosa che so è che al posto della barra è stato inserito un qualche cosa. Approfondisco e ti dico.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/09/2022 alle 14:25:47

Sicuramente hai uno dei rarissimi telai Alko montati su Sprinter 316 o 318,roba di qualche anno fa, il ponte posteriore data la trasmissione è a bracci Roberto

Non credo, ho un Ducato 244 del 2006. A questo punto mi chiedo se sia vero... purtroppo ci capisco poco di telai per poterverlo descrivere però provo a fare un paio di foto domani sera quando arrivo in rimessaggio