Hymer

La batteria dei servizi segna 13.6 quando accendo il motore rimane allo stesso valore, se attacco alla 220v arrivo a 14.4 circa. 
la batteria motore va anche a 14.7/14.9 a motore acceso. 
I fusibili sembrano tutti ok.

In risposta al messaggio di cristiano1973 del 08/01/2023 alle 15:23:14

La batteria dei servizi segna 13.6 quando accendo il motore rimane allo stesso valore, se attacco alla 220v arrivo a 14.4 circa.  la batteria motore va anche a 14.7/14.9 a motore acceso.  I fusibili sembrano tutti ok.

Esemplifico, schema a blocchi,
Sai che hai l'alternatore intelligente, dopo l'avviamento il tempo di caricare la batteria motore, poi dovrebbe staccarsi se non c'è richiesta dal Booster per alimentare la batteria dei servizi, quindi armati di tester è verifica la tensione ingresso al booster, quant'è? Non ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora è il fusibile o un cavo staccato. 
Ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora l'imputato è il booster. 
La dico come mi viene, siamo sicuri sulla salute delle litio? Hai provato a staccarne una? 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/01/2023 alle 18:51:45

Esemplifico, schema a blocchi, Sai che hai l'alternatore intelligente, dopo l'avviamento il tempo di caricare la batteria motore, poi dovrebbe staccarsi se non c'è richiesta dal Booster per alimentare la batteria dei servizi,

quindi armati di tester è verifica la tensione ingresso al booster, quant'è? Non ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora è il fusibile o un cavo staccato.  Ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora l'imputato è il booster.  La dico come mi viene, siamo sicuri sulla salute delle litio? Hai provato a staccarne una?  Roberto 

...

Si sì certamente, l’alternatore Smart dopo stacca. Non ho fatto prove con il tester, né tantomeno ho staccato le batterie. Però se una fosse difettosa, perché a 220 mi ricarica tutto perfettamente?

In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/01/2023 alle 18:51:45

Esemplifico, schema a blocchi, Sai che hai l'alternatore intelligente, dopo l'avviamento il tempo di caricare la batteria motore, poi dovrebbe staccarsi se non c'è richiesta dal Booster per alimentare la batteria dei servizi,

quindi armati di tester è verifica la tensione ingresso al booster, quant'è? Non ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora è il fusibile o un cavo staccato.  Ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora l'imputato è il booster.  La dico come mi viene, siamo sicuri sulla salute delle litio? Hai provato a staccarne una?  Roberto 

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Si sì certamente, l’alternatore Smart dopo stacca. Non ho fatto prove con il tester, né tantomeno ho staccato le batterie. Però se una fosse difettosa, perché a 220 mi ricarica tutto perfettamente?

In risposta al messaggio di latrofa124 del 08/01/2023 alle 18:51:45

Esemplifico, schema a blocchi, Sai che hai l'alternatore intelligente, dopo l'avviamento il tempo di caricare la batteria motore, poi dovrebbe staccarsi se non c'è richiesta dal Booster per alimentare la batteria dei servizi,

quindi armati di tester è verifica la tensione ingresso al booster, quant'è? Non ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora è il fusibile o un cavo staccato.  Ci sono i 14.7v dell'alternatore? Allora l'imputato è il booster.  La dico come mi viene, siamo sicuri sulla salute delle litio? Hai provato a staccarne una?  Roberto 

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Si sì certamente, l’alternatore Smart dopo stacca. Non ho fatto prove con il tester, né tantomeno ho staccato le batterie. Però se una fosse difettosa, perché a 220 mi ricarica tutto perfettamente?

In risposta al messaggio di cristiano1973 del 08/01/2023 alle 19:04:21

Si sì certamente, l’alternatore Smart dopo stacca. Non ho fatto prove con il tester, né tantomeno ho staccato le batterie. Però se una fosse difettosa, perché a 220 mi ricarica tutto perfettamente?

Perché a 220v va.
Potrebbe essere un problema di correnti di carica in gioco, l'alimentatore a 220v quanti A carica? , Hai visto che sezione di cavi c'è sull'impianto da e per alternatore/ batteria motore / booster/ servizi,x anche 70A. 
Non c'entra niente, ti chiedo se tante volte  hai armeggiato con lo stacca batteria che è a destra del posto guida. 
Roberto 

Con la 220v ricarica a 16/18 ampere. La sezione dei cavi ad occhio mi sembra da 16mm, (ma il sistema ha funzionato perfettamente per 2 anni senza minimi problemi). Non ho staccato nessuna batteria.

In risposta al messaggio di cristiano1973 del 09/01/2023 alle 08:16:52

Con la 220v ricarica a 16/18 ampere. La sezione dei cavi ad occhio mi sembra da 16mm, (ma il sistema ha funzionato perfettamente per 2 anni senza minimi problemi). Non ho staccato nessuna batteria.

La batteria si prende quello che gli serve per ricaricarsi, la Litio non è da meno, anzi, nel tuo caso, dalla  220v 16A(c'è di mezzo la Schaudt EBL30) dall'alternatore anche 70A (c'è di mezzo la Schaudt WA121545) se una delle due non va? Cosa succede?
Ripeto, se non vai con un tester a misurare le tensioni a monte e a valle del booster, simulando le varie situazioni, non se ne viene a capo, l'indiziato è il booster, ma ci sono altre varianti, fusibile da 70A compreso. 
Conviene lo porti da chi ti ha fatto il lavoro,non affidarti ad altri, anche perché non penso ti abbia eseguito un impianto a 2 litio come in origine viene fatto da Hymer. (c'è di mezzo una piombo, Smart-battery) 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 09/01/2023 alle 09:44:42

La batteria si prende quello che gli serve per ricaricarsi, la Litio non è da meno, anzi, nel tuo caso, dalla  220v 16A(c'è di mezzo la Schaudt EBL30) dall'alternatore anche 70A (c'è di mezzo la Schaudt WA121545) se una

delle due non va? Cosa succede? Ripeto, se non vai con un tester a misurare le tensioni a monte e a valle del booster, simulando le varie situazioni, non se ne viene a capo, l'indiziato è il booster, ma ci sono altre varianti, fusibile da 70A compreso.  Conviene lo porti da chi ti ha fatto il lavoro,non affidarti ad altri, anche perché non penso ti abbia eseguito un impianto a 2 litio come in origine viene fatto da Hymer. (c'è di mezzo una piombo, Smart-battery)  Roberto 

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Si certo, la mia richiesta era solo per una eventuale soluzione causata da una banalità,tipo un fusibile saltato.

In risposta al messaggio di cristiano1973 del 08/01/2023 alle 15:23:14

La batteria dei servizi segna 13.6 quando accendo il motore rimane allo stesso valore, se attacco alla 220v arrivo a 14.4 circa.  la batteria motore va anche a 14.7/14.9 a motore acceso.  I fusibili sembrano tutti ok.

Rientrato ieri dalla Provenza, quindi spero di non essermi perso qualcosa e di non dire cose gia dette.

Con il booster, quando accendi il motore, sulla uscita del booster e quindi sulla BS si dovrebbe leggere circa 14,5v.  Non immediatamente, ma dopo alcuni secondi dall avviamento, quando la presenza del D+ fa partire il booster.
Io ho messo un Booster Votronic, in quanto nel mio (2015) la Hymer non aveva messo booster nonostante l alternatore smart e la BS non si caricava .

http://www.iz4dji.it/Lavori/Boo...

I cavi da me sono da 16mm2 di serie.

A motore acceso, sulla BM leggo 12,8 circa e solo se c'è prelievo (dal booster o altro) l alternatore riparte e si legge valore superiore.

Secondo me se nonostante il booster leggi tensioni basse sulla BS, probabilmente c'è qualcosa che non va, o il booster stesso o un fusibile.
Il fusibile da 50A della BS direi di no, altrimenti non avresti corrente a bordo, ma potrebbe essere il fusibile da 50A della BM che impedisce alla corrente di andare dalla BM al booster e quindi alla BS. Tale fusibile 50A rosso e grosso si dovrebbe trovare dentro al pozzetto che alloggia la BM, almeno da me è li.
In tal caso, però la carica da 220 funziona correttamente, sulla BS ma non arriva alla BM (salvo che l impianto sia differente e abbia un doppio collegamento a BM) e quindi collegando la 220 non vedi salire la tensione sulla BM.

A motore acceso la BM ha una tensione che va da 13 a 14.9 a seconda dei casi. La BS a motore acceso non cambia la tensione, lo cambia se attacco la 220v in quel caso sale fino a 14.4 circa. I fusibili li ho controllati e sembrano tutti ok. Non ho controllato se con 220v la tensione sale sulla BM.

A motore acceso la BM ha una tensione che va da 13 a 14.9 a seconda dei casi. La BS a motore acceso non cambia la tensione, lo cambia se attacco la 220v in quel caso sale fino a 14.4 circa. I fusibili li ho controllati e sembrano tutti ok. Non ho controllato se con 220v la tensione sale sulla BM.

A motore acceso la BM ha una tensione che va da 13 a 14.9 a seconda dei casi. La BS a motore acceso non cambia la tensione, lo cambia se attacco la 220v in quel caso sale fino a 14.4 circa. I fusibili li ho controllati e sembrano tutti ok. Non ho controllato se con 220v la tensione sale sulla BM.

In risposta al messaggio di cristiano1973 del 09/01/2023 alle 12:51:28

A motore acceso la BM ha una tensione che va da 13 a 14.9 a seconda dei casi. La BS a motore acceso non cambia la tensione, lo cambia se attacco la 220v in quel caso sale fino a 14.4 circa. I fusibili li ho controllati e sembrano tutti ok. Non ho controllato se con 220v la tensione sale sulla BM.

I fusibili non  sembrano, o sono buoni o non lo sono..solito tester per verifica. 
Quindi intuisco che hai smontato il tappeto ai piedi dei posti anteriori, previo prima svitare le plastiche laterali, poi hai svitato i bulloni che tengono il coperchio metallico e finalmente avere a vista la batteria motore, fatto accesso al vano batteria motore quali fusibili hai controllato? 
Foto! 
Roberto 

Si certo che ho smontato le plastiche ecc ( ecco Mercedes poteva progettare un qualcosa di più immediato,) sono arrivato a dei fusibili ( mi sembra 3 o 4 ) posti a destra della batteria ed erano buoni. 

In risposta al messaggio di cristiano1973 del 09/01/2023 alle 16:39:07

Si certo che ho smontato le plastiche ecc ( ecco Mercedes poteva progettare un qualcosa di più immediato,) sono arrivato a dei fusibili ( mi sembra 3 o 4 ) posti a destra della batteria ed erano buoni. 

Ultima prova con il tester, misurare la tensione all'ingresso del WA121545, se c'è lo stesso valore 14.7 della batteria motore, allora è lui che non va, metti una foto dell'errore del booster, sai che c'è la possibilità di resettarlo, però poi scade la garanzia, ma visto che è scaduta, tentare costa sempre 500€.
Ultimissima, hai verificato se il morsetto del D+ sul booster si fosse allentato, tanto che ci sei, misura col tester se arriva tensione. 
Auguri.
Roberto 

In risposta al messaggio di cristiano1973 del 09/01/2023 alle 16:39:07

Si certo che ho smontato le plastiche ecc ( ecco Mercedes poteva progettare un qualcosa di più immediato,) sono arrivato a dei fusibili ( mi sembra 3 o 4 ) posti a destra della batteria ed erano buoni. 

Io ho sempre nel camper questo
Mini Amperometro
che misura l'assorbimento inserendo
il suo puntele al posto dei fusibili
sia mini che normali e con mia modifica anche i Maxi

https://www.ebay.it/p/1239362797

63520  Fermec

Ha un suo fusibile incorporato e che protegge l'impianto
e si possono leggere gli assorbimenti di tutte le linee
in modo separato , senza staccare -senza scollegare o tagliare cavi
e senza dover lavorare sulla batteria sia motore che cellula.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 09/01/2023 alle 19:10:27

Ultima prova con il tester, misurare la tensione all'ingresso del WA121545, se c'è lo stesso valore 14.7 della batteria motore, allora è lui che non va, metti una foto dell'errore del booster, sai che c'è la possibilità

di resettarlo, però poi scade la garanzia, ma visto che è scaduta, tentare costa sempre 500€. Ultimissima, hai verificato se il morsetto del D+ sul booster si fosse allentato, tanto che ci sei, misura col tester se arriva tensione.  Auguri. Roberto 

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Vi terrò aggiornati, attualmente sono impossibilitato per qualche giorno ad andare al camper a fare delle prove. Ps dalla foto dell’errore del booster vedi poco, perché è un Led rosso acceso, credo cambi solo la frequenza a seconda dell’errore; al limite servirebbe un video.

Non so se avete anche voi il problema della carta igienica che si strappa nel tentativo di tirarla fuori dalla fessura del mobiletto dove è inserito il portarotolo. A me dava fastidio e allora ho risolto acquistando dai cinesi un tubo in plastica bianco di un sifone lavandino, del diametro inferiore al buco del rotolo, l'ho tagliato di misura e fatto due tagli ai lati per circa metà diametro per incastrarlo nella gabbietta portarotolo in acciaio. Inserito nel rotolo e fermato ad incastro, ora la carta igienica viaggia che è un piacere  Era uno dei pochi problemi del mio Hymer. 

In risposta al messaggio di ezio59 del 16/01/2023 alle 13:24:30

Non so se avete anche voi il problema della carta igienica che si strappa nel tentativo di tirarla fuori dalla fessura del mobiletto dove è inserito il portarotolo. A me dava fastidio e allora ho risolto acquistando dai

cinesi un tubo in plastica bianco di un sifone lavandino, del diametro inferiore al buco del rotolo, l'ho tagliato di misura e fatto due tagli ai lati per circa metà diametro per incastrarlo nella gabbietta portarotolo in acciaio. Inserito nel rotolo e fermato ad incastro, ora la carta igienica viaggia che è un piacere  Era uno dei pochi problemi del mio Hymer. 

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Era l'ultimo dei problemi, "il porta rotolo", figuriamoci il resto.
beato te. 
Roberto