In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/12/2023 alle 21:23:41purtroppo non e' piu cosi
Non è mica chiaro. Se sul libretto c'è scritto 3500kg massimo, quelli sono. Il GoBox in se non sarebbe neppure un gran problema, si fa una volta e non ci si pensa piu. Giusto che farei certamente quello con addebito sucarta di credito, che quello ricaricabile come avevo, ha la rottura di scatole di dovere tenere conto del credito, e doverlo sempre ricaricare e è scomodo. Con l altro non pensi a nulla, fa tutto da solo.
In risposta al messaggio di mausone46 del 23/12/2023 alle 01:34:01ma questa tzGm sui libretti Italiani non è indicata, e quindi secondo me corrisponde sempre al peso massimo omologato.
purtroppo non e' piu cosi Dal 1° dicembre 2023 il consueto peso totale massimo consentito (hzG) passerà alla massa totale tecnicamente consentita (tzGm). Mentre prima il limite di peso rilevante per l’obbligo del pedaggiosi basava sempre sul peso totale massimo ammesso (hzG), in futuro sarà la massa totale tecnicamente ammissibile (tzGm) a decidere se un veicolo è soggetto all’obbligo del bollo o al pedaggio stradale. (fino a 3,5 tonnellate tzGm) oppure è soggetto all'obbligo di pedaggio GO-Toll (oltre 3,5 tonnellate tzGm). Questa informazione è quindi particolarmente importante per i camper quando si tratta di decidere se per pagare il pedaggio è necessaria la vignetta o la GO-box. Il consiglio ASFINAG “periodo di transizione” Se un veicolo con una massa totale tecnicamente ammissibile superiore a 3,5 tonnellate è stato immatricolato per la prima volta prima del 1° dicembre 2023 e anche il peso totale massimo consentito è stato fissato a massimo 3,5 tonnellate prima del 1° dicembre 2023, è in tal caso fino al 31 gennaio 2029 i veicoli sono soggetti all'obbligo della vignetta e al pedaggio di percorso per i veicoli fino a 3,5 tonnellate al mese (§ 33 comma 18 Z 8 BStMG). Ciò garantisce che durante questo periodo di transizione questi veicoli possano continuare a utilizzare la rete autostradale e superstrada austriaca con vignetta e pedaggio. se ne e' parlato anche qui
www.iz4dji.it
In risposta al messaggio di sergiozh del 23/12/2023 alle 09:13:02Sicuramente 4.2 visto che volendo può essere immatricolato.
Cosa e‘ la massa totale tecnicamente ammissibile ? il mio camper e‘ immatricolabile per 4.2t ma ora e‘ immatricolato per 3.5t. Che massa tot tecnicamente ammissibile ho ? Vale solo per l‘austria, corretto ?
RufusArras L'Extra CEE In risposta al messaggio di IZ4DJI del 22/12/2023 alle 21:27:48Anche quello modificato è a libro, solo un po più largo...
Certo, lo Sprinter da 5,90 piu o meno ha gli spazi interni del Ducato da 5,40 perchè ha il cofano piu lungo e la cabina guida piu ampia. Poi anche le pareti piu spioventi rubano parecchio spazio. Per me il tavolo del GCS è perfetto, normalmente sta aperto solo al 50% e ci si muove agevolmente in dinetet, meglio che in un camper grande, e solo quando si mangia si apre anche l altra meta. In un mezzo compatto, meglio non rubare spazio con un tavolo sempre incombente. Comunque guarderò con interesse i video. Grazie.
In risposta al messaggio di mausone46 del 23/12/2023 alle 01:34:01
purtroppo non e' piu cosi Dal 1° dicembre 2023 il consueto peso totale massimo consentito (hzG) passerà alla massa totale tecnicamente consentita (tzGm). Mentre prima il limite di peso rilevante per l’obbligo del pedaggiosi basava sempre sul peso totale massimo ammesso (hzG), in futuro sarà la massa totale tecnicamente ammissibile (tzGm) a decidere se un veicolo è soggetto all’obbligo del bollo o al pedaggio stradale. (fino a 3,5 tonnellate tzGm) oppure è soggetto all'obbligo di pedaggio GO-Toll (oltre 3,5 tonnellate tzGm). Questa informazione è quindi particolarmente importante per i camper quando si tratta di decidere se per pagare il pedaggio è necessaria la vignetta o la GO-box. Il consiglio ASFINAG “periodo di transizione” Se un veicolo con una massa totale tecnicamente ammissibile superiore a 3,5 tonnellate è stato immatricolato per la prima volta prima del 1° dicembre 2023 e anche il peso totale massimo consentito è stato fissato a massimo 3,5 tonnellate prima del 1° dicembre 2023, è in tal caso fino al 31 gennaio 2029 i veicoli sono soggetti all'obbligo della vignetta e al pedaggio di percorso per i veicoli fino a 3,5 tonnellate al mese (§ 33 comma 18 Z 8 BStMG). Ciò garantisce che durante questo periodo di transizione questi veicoli possano continuare a utilizzare la rete autostradale e superstrada austriaca con vignetta e pedaggio. se ne e' parlato anche qui
La vita è un viaggio,In risposta al messaggio di mausone46 del 24/12/2023 alle 01:16:40Grazie per i chiarimenti.
Dal 1 dicembre 2023 tutti i Camper nuovi declassati a 3,5T dovranno avere il GO BOX in Austria gli usati dal 1 febbraio 2029 sul libretto tedesco viene notato sul F1 e F2 il peso totale ammissibile. Sul nostro Pössl Light chassis abbiamo 3500 KG L'Hymer ha il Go Box perche 4,2T
In risposta al messaggio di Armando del 23/12/2023 alle 17:42:20
Si era accennato sul thread che la massa totale tecnicamente ammissibile (tzGm) non coincide con la somma delle portate massime dei singoli assi.
La vita è un viaggio,In risposta al messaggio di ezio55 del 01/01/2024 alle 16:21:35Grazie tantissime Ezio.
Nessuna nuova quindi buone nuove... Auguri a tutti gli Hymernauti, per un anno ricco di viaggi, povero di rogne... ed in salute... Saluti.
In risposta al messaggio di Armando del 07/12/2023 alle 12:53:06Visto che se ne era parlato recentemente, un aggiornamento.
Bonne Terrasse ora chiusa per lavori, non si sa fino a quando (marzo?). Prezzo futuro già annunciato: 17 €/g. + 0.86 per persona Da quel che si vede per ora, dopo i lavori sarà meno nature di prima.
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In risposta al messaggio di arkos del 05/01/2024 alle 11:14:04Il motore V6 3.0 Mercedes è sempre stato noto per essere un gran motore, ottima coppia e potenza, molto elastico, piacevole nella guida (specialmente se automatico) e molto robusto e longevo. Il difetto oltre al costo da nuovo veramente elevato, il peso importante che su un 35q fa un po pensare.
Buongiorno e buon anno a tutti, cosa ne pensate di un hymer 675 bestline mercedes 3000? Pregi e difetti? Grazie
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In risposta al messaggio di arkos del 06/01/2024 alle 00:16:58Allora nessun problema con i pesi, bella meccanica, pochissimi chilometri, e poi l automatico è molto piu robusto del manuale, o meglio, ne parlavo proprio due giorni fa in officina MB, loro consigliano sempre l automatico a chi ne fa un uso gravoso e di strapazzo, perchè con il convertitore sopporta tutto senza problemi, mentre con il manuale la frizione e il volano sono sempre punti deboli e che prima o poi danno problemi.
Sto guardando in usato del 2009 60000 km Automatico…. Patente c 52q
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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/01/2024 alle 23:18:20Tommaso, concordo per il 9GTronic made in Mercedes montato sulla Trazione Posteriore,eccezionale è dir poco.
Allora nessun problema con i pesi, bella meccanica, pochissimi chilometri, e poi l automatico è molto piu robusto del manuale, o meglio, ne parlavo proprio due giorni fa in officina MB, loro consigliano sempre l automaticoa chi ne fa un uso gravoso e di strapazzo, perchè con il convertitore sopporta tutto senza problemi, mentre con il manuale la frizione e il volano sono sempre punti deboli e che prima o poi danno problemi.
