Hymer

In risposta al messaggio di ValeD del 04/10/2024 alle 17:48:41

Grazie mille per le risposte, effettivamente cercando questa mattina avevo già letto in altri post sul forum di questa differenza di costruzione che evidenziate. Però se ho capito bene si tratta solo della serie GT, mentre

questo di cui parlo è un camp 524 normale. A questo punto mi e vi chiedo: il fatto che sia Hymer (pur non essendo serie GT) è comunque un elemento di pregio per la quale vale la pena spendere un po di più? Perchè effettivamente per l'anno e km abbiamo visto diversi altri camper di altre marche (Mc Louis, Challenger, Chausson, Elnagh, Sea per citarne alcune) a prezzi inferiori, ma essendo veramente inesperti non abbiamo idea di quali marchi siano migliori. Grazie 

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mi sembra che all epoca i non GT erano della serie Classic o Swing.

In ogni caso, la cura costruttiva di Hymer, lo mette a un livello comunque ben superiore alle altre marche che hai citato, quindi una costo un po maggiore, se è tenuto bene, ci puo stare.

In risposta al messaggio di Alex407 del 01/10/2024 alle 08:28:06

Situazione ad oggi, hanno ordinato la centralina cambio, provano con quella, comunque il meccanico mi ha detto che a 41.000 ci sono da cambiare dischi e pasticche perche lo uso poco e si sono rovinate, tanto per non farmi

mancare nulla il sedile passeggero secondo loro ho girato troppo il sedile e' si e' accesa la spia airbag causa si sono attorcigliati i fili del sensore sotto il sedile, da cambiare, logicamente la batteria speciale del motore Mercedes anche quella secondo loro da cambiare alla modica cifra € 440. Sono veramente deluso, speravo che spendendo di piu del ducato sarei andato piu tranquillo nei viaggi. Vi aggiorno.

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Ciao Alex, ancora nessuna novità?
Ti hanno detto in quanto tempo ti arriverà la centralina nuova?
Saluti.

In risposta al messaggio di Alex407 del 01/10/2024 alle 08:28:06

Situazione ad oggi, hanno ordinato la centralina cambio, provano con quella, comunque il meccanico mi ha detto che a 41.000 ci sono da cambiare dischi e pasticche perche lo uso poco e si sono rovinate, tanto per non farmi

mancare nulla il sedile passeggero secondo loro ho girato troppo il sedile e' si e' accesa la spia airbag causa si sono attorcigliati i fili del sensore sotto il sedile, da cambiare, logicamente la batteria speciale del motore Mercedes anche quella secondo loro da cambiare alla modica cifra € 440. Sono veramente deluso, speravo che spendendo di piu del ducato sarei andato piu tranquillo nei viaggi. Vi aggiorno.

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Anch'io l anno scorso feci sostituire la batteria con una originale, 307 euro  +24 di manodopera, ma è una Varta AGM Silver Dynamics, marcata Mercedes (e Varta) e quindi se la avessi comperata e montata io avrei risparmiato, ma la mia schiena si meritava uun regalo , e poi ero gia in officina per tagliando etc.

Non capisco la cosa del carro attrezzi. vedo che tutti i carri hanno a bordo i carrellini da mettere sotto le ruote (la maggioranza dei 4x4 si trasportano solo così) e quindi non dovrebbe essere dificile trainarlo fuori dal rimessaggio e poi una volta li caricarlo sul pianale. A meno che il rimessaggio non abbia svolte strettissime o rampe ripidissime.  O forse lo considerano un lavoro rognoso, poco remunerativo e che non vale la pena di accettare  e quindi trovano scuse. Uno che vuole risolvere al limite stacca l albero di trasmissione e lo traina, proprio se non si riesce in altro modo. La mia impressione è che la situazione sia nelle mani di persone sbagliate, ma è solo una impressione, da quanto leggo, e spero di sbagliarmi.

La MB garantisce i pezzi di ricambio in tutta Europa in massimo 24h (provato di persona in Norvegia), quindi anche li ci deve essere qualcosa che si inceppa, forse essendo un ricambio molto costoso l officina tentenna a ordiinarlo senza la sicurezza che sia proprio quello.

Tutti i veicoli possono guastarsi, con lo Sprinter probabilmente ho avuto piu guasti e forse piu costosi in totale, che con il Ducato, la vera differenza che ho notato è che con lo Sprinter me lo hanno sempre riparato in pochissimo tempo , bene e definitivamente, sia in garanzia che dopo, mentre con il Ducato un calvario con problemi mai risolti, tempi di fermo lunghissimi,  e che le officine non erano in grado di risolvere una volta per tutte.  Quindi la vera differenza la ho notata nella asistenza molto efficente. Forse sono fortunato a avere trovato una officina veramente in gamba.

A 41milakm le pastiglie sicuramente saranno ancora al 50% (salvo un utilizzo eccessivo in montagna) ma probabilmente dure e pietrificate, quindi ci sta di cambiarle per una migliore frenata, ma sui dischi faccio fatica a capire come possano essere rovinati.

Io vengo dallo Sprinter manuale e da poco ho lo Sprinter automatico 9G tronic, ma non ho notato particolare differenza nel freno motore in discesa. Vedo che se in discesa freno il mezzo scala le marce e se non tocco piu  l acceleratore mantiene la marcia corta fino ai 3500/3700 giri e poi comunque la cresce, un altra frenata breve e fonda e torna a scalare la marcia. Se la discesa è particolarmente impegnativa o lunga, con le palette dietro al volante metto in D2 o anche D1 e do solo qualche breve e fondo colpo di freno quando arrivo ai 4000 giri per riportarlo ai 3000. Alla seconda frenatona chi sta dietro si tiene distante . Ma così facevo anche con il cambio manuale mettendo la seconda o anche la prima (per esempio in un tratto a scendere dal Moncenisio verso Susa).  Comunque, con l automatico, sicuramente un maggiore uso del freno c'è, ma non una cosa eccessiva, se si usa in una certa maniera.

Buongiorno, aggiornamento la centralina e' arrivata ma siccome e' previsto pioggia e quando sono andato al camper a vedere non si accende piu nemmeno con la batteria nuova, si ci sono problemi di spazio per arrivare e girare, ora guardo se con un fuoristrada staccando la trasmissione riusciamo a tirarlo fuori, comunque secondo me tutto e' partito dalla batteria o da falsi contatti il fatto che prima partiva poi si sono accese un sacco di spie e messaggi strani gli fa pensare che qualche topolino si sia infilato nel circuito elettrico conbinanado un sacco di guai fino a far spengere tutto il quadro.
Vediamo se nei prossimi giorni riesco a portarlo via, quelli dellla mercedes non sembrano ,olto disponibili a fare i lavori fuori dell'officina.
Speriamo nel tempo migliori.

In risposta al messaggio di Alex407 del 07/10/2024 alle 07:50:05

Buongiorno, aggiornamento la centralina e' arrivata ma siccome e' previsto pioggia e quando sono andato al camper a vedere non si accende piu nemmeno con la batteria nuova, si ci sono problemi di spazio per arrivare e girare,

ora guardo se con un fuoristrada staccando la trasmissione riusciamo a tirarlo fuori, comunque secondo me tutto e' partito dalla batteria o da falsi contatti il fatto che prima partiva poi si sono accese un sacco di spie e messaggi strani gli fa pensare che qualche topolino si sia infilato nel circuito elettrico conbinanado un sacco di guai fino a far spengere tutto il quadro. Vediamo se nei prossimi giorni riesco a portarlo via, quelli dellla mercedes non sembrano ,olto disponibili a fare i lavori fuori dell'officina. Speriamo nel tempo migliori.

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Ti seguo e mi dispiace, è una bella grana.
Prima di cambiare la centralina farei o farei fare una verifica di tutto l'impianto elettrico, per vedere che non ci siano dispersioni o corto circuiti, per evitare di bruciare subito la centralina nuova (un classico)
Purtroppo gli animali fanno davvero grossi danni. 
Mi chiedo a questo punto se davvero la centralina sia la causa, perché se ci fossero stati a monte dei problemi di alimentazione, anomalie della batteria, regolatore e quant'altro le centraline vanno in protezione.
Dico questo perché i cambi automatici delle moto Honda, in caso di basso voltaggio si bloccano e non ti permettono di ripartire (io avevo una Goldwing DCT, una volta con batteria scarica ho avuto la stessa anomalia, risolta dopo la ricarica).
 

In risposta al messaggio di Alex407 del 07/10/2024 alle 07:50:05

Buongiorno, aggiornamento la centralina e' arrivata ma siccome e' previsto pioggia e quando sono andato al camper a vedere non si accende piu nemmeno con la batteria nuova, si ci sono problemi di spazio per arrivare e girare,

ora guardo se con un fuoristrada staccando la trasmissione riusciamo a tirarlo fuori, comunque secondo me tutto e' partito dalla batteria o da falsi contatti il fatto che prima partiva poi si sono accese un sacco di spie e messaggi strani gli fa pensare che qualche topolino si sia infilato nel circuito elettrico conbinanado un sacco di guai fino a far spengere tutto il quadro. Vediamo se nei prossimi giorni riesco a portarlo via, quelli dellla mercedes non sembrano ,olto disponibili a fare i lavori fuori dell'officina. Speriamo nel tempo migliori.

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Secondo me fai la cosa migliore a portarlo fuori trainandolo, staccando la trasmissione, così poi il carro lo puo portare in officina.

Penso che solo li possano collegare la diagnosi e quindi avere una indea precisa del problema e quindi agire nella maniera giusta.
Mi dicevano in MB che la diagnosi è collegata direttamente con Stoccarda e quindi utilizza una loro rete internet protetta, e quindi non penso sia utilizzabile fuori dalla officina.  In alcuni casi la diagnosi prevede che sia ricaricato sul mezzo un nuovo software, che arriva direttamente da Stoccarda.

Io ho avuto un problema in Norvegia, ogni tanto andava solo a bassa potenza, e in MB in Norvegia mi diagnosticarono il pedale acceleratore difettoso, sostituito il giorno dopo, mi sembra sui 600 euro, ma dopo qualche centinaio di km ero da capo.  Così a ispirazione ho provato a premere con forza sul connettore della centralina e problema sparito. Poi arrivato a casa, nella mia officina MB mi hanno detto che era colpa di 6 contatti del cavo del pedale acceleratore, nel connettore della centralina, che ne contiene delle centinaia. Uno specialista con la vista buona ha sostituito quei sei pin nel connettore della centralina e problema mai piu presentato.  Mi dissero che avevano gia avuto quel problema e lo conoscevano.

Quindi oltre alla diagnosi, serve anche tanta esperienza.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/10/2024 alle 11:37:17

Secondo me fai la cosa migliore a portarlo fuori trainandolo, staccando la trasmissione, così poi il carro lo puo portare in officina. Penso che solo li possano collegare la diagnosi e quindi avere una indea precisa del

problema e quindi agire nella maniera giusta. Mi dicevano in MB che la diagnosi è collegata direttamente con Stoccarda e quindi utilizza una loro rete internet protetta, e quindi non penso sia utilizzabile fuori dalla officina.  In alcuni casi la diagnosi prevede che sia ricaricato sul mezzo un nuovo software, che arriva direttamente da Stoccarda. Io ho avuto un problema in Norvegia, ogni tanto andava solo a bassa potenza, e in MB in Norvegia mi diagnosticarono il pedale acceleratore difettoso, sostituito il giorno dopo, mi sembra sui 600 euro, ma dopo qualche centinaio di km ero da capo.  Così a ispirazione ho provato a premere con forza sul connettore della centralina e problema sparito. Poi arrivato a casa, nella mia officina MB mi hanno detto che era colpa di 6 contatti del cavo del pedale acceleratore, nel connettore della centralina, che ne contiene delle centinaia. Uno specialista con la vista buona ha sostituito quei sei pin nel connettore della centralina e problema mai piu presentato.  Mi dissero che avevano gia avuto quel problema e lo conoscevano. Quindi oltre alla diagnosi, serve anche tanta esperienza.

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Scusami, ma devo ancora capire come fai a staccare l'albero di trasmissione da un camper...
su un veicolo industriale hai abbastanza spazio per infilarti sotto
su uno sprinter con cassone idem, lo spazio non ti manca
ma su un  camper in cui le fiancate scendono dritte fino in fondo, tenendo conto che magari lateralmente il mezzo è dotato anche di gavoni, non la vedo proprio come arrivare a staccare l'albero di trasmissione, almeno che....non sollevi il mezzo
ma questa è un'altra storia

la situazione è di sicuro complicata ma se ne uscirà fuori

per quanto riguarda la diagnosi, non è solo l'assistenza Mercedes ad essere collegata direttamente tramite rete alla casa madre, ma ormai tutte le case automobilistiche hanno questa situazione, anche perchè così è il nuovo modo di lavorare, ove ormai le vetture si riparano la maggior parte via software, senza nemmeno smontare componenti

ti assicuro che per la diagnosi si possono leggere le centraline senza che il veicolo deve trovarsi in officina (anche quì  tutte le case, non solo Mercedes)
saluti
Giorgio

In risposta al messaggio di Tramy del 08/10/2024 alle 18:32:07

Scusami, ma devo ancora capire come fai a staccare l'albero di trasmissione da un camper... su un veicolo industriale hai abbastanza spazio per infilarti sotto su uno sprinter con cassone idem, lo spazio non ti manca ma su

un  camper in cui le fiancate scendono dritte fino in fondo, tenendo conto che magari lateralmente il mezzo è dotato anche di gavoni, non la vedo proprio come arrivare a staccare l'albero di trasmissione, almeno che....non sollevi il mezzo ma questa è un'altra storia la situazione è di sicuro complicata ma se ne uscirà fuori per quanto riguarda la diagnosi, non è solo l'assistenza Mercedes ad essere collegata direttamente tramite rete alla casa madre, ma ormai tutte le case automobilistiche hanno questa situazione, anche perchè così è il nuovo modo di lavorare, ove ormai le vetture si riparano la maggior parte via software, senza nemmeno smontare componenti ti assicuro che per la diagnosi si possono leggere le centraline senza che il veicolo deve trovarsi in officina (anche quì  tutte le case, non solo Mercedes) saluti Giorgio

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vabè, i miei ultimi due Sprinter, il semintegrale MLT e il furgonato sono 4x4 e quindi piu alti da terra e io ci lavoro sotto benissimo e con ampia possibilità di movimento, ma anche se togliessi 10cm, quelli che ha in meno la versione TP, ci si infila bene sotto e si riesce a lavorare. Poi io ho 65 anni e diversamente agile , ma se si tratta di un meccanico piu giovane e piu magro, sicuramente ci lavora.

Qui stiamo parlando di un Hymer MLT  a TP, e non ha gavoni sotto (se non uno verso avanti) e comunque le bandelle se nel mio erano a 55 cm da terra, li saranno a 45cm da terra e quindi spazio piu che sufficente per uno abituato a interventi di emergenza.



solo per darti un idea, togli 10cm o forse meno e di spazio per lavorare ne rimane comunque in abbondanza


Meglio così se la diagnosi si puo fare anche sul campo, non lo pensavo possibile, perchè mi avevano detto della necessita del collegamento con la casa madre e che in officina hanno una linea dedicata protetta, e anche visto l ingombro del carrello che contiene tutti i vari apparati per la diagnosi, sono contento di avere avuto una idea sbagliata.

Ho visto in un altra officina MB, in Norvegia che mi collegarono una diagnosi portatile, nel cortile della officina, ma immagino collegata wifi con l officina. Comunque topparono clamorosamente, non so se per l apparecchio piu semlificato o perchè chi lo usava non lo ha ben interpretato .

Buongiorno, aggiornamenti ho trovato un pazzo di carro attrezzi che al millimetro ci passa strusciando la fiancata al cancello che poi faro sistemare, ora attendo quelli dellla mercedes che vengano a sbloccare la trasmissione, e poi il carrattrezzi portera' fuori il mezzo sperando di non fare danni.
La cosa buffa oltre alla mercedes che non puo' operare fuori dall'officina per fare le diagnosi perche' non si puo' collegare alla casa madre, bisogna portare il mezzo da loro, altra meraviglia del carro attrezzi che considera un camper un recupero speciale e la polizza che ho secondo loro non copre e mi tocchera pagare!! ma che le facciamo a fare le polizze se quando abbiamo bisogno non coprono.
Vi aggiorno ( sicuramento non ricompro un cambio automatico) mi ha anche detto che se il mezzo superava i tre metri non avrei avuto nessuna possibilita di recupero, elicottero o buttare giu i muri di recinsione.
 

In risposta al messaggio di Alex407 del 10/10/2024 alle 07:52:16

Buongiorno, aggiornamenti ho trovato un pazzo di carro attrezzi che al millimetro ci passa strusciando la fiancata al cancello che poi faro sistemare, ora attendo quelli dellla mercedes che vengano a sbloccare la trasmissione,

e poi il carrattrezzi portera' fuori il mezzo sperando di non fare danni. La cosa buffa oltre alla mercedes che non puo' operare fuori dall'officina per fare le diagnosi perche' non si puo' collegare alla casa madre, bisogna portare il mezzo da loro, altra meraviglia del carro attrezzi che considera un camper un recupero speciale e la polizza che ho secondo loro non copre e mi tocchera pagare!! ma che le facciamo a fare le polizze se quando abbiamo bisogno non coprono. Vi aggiorno ( sicuramento non ricompro un cambio automatico) mi ha anche detto che se il mezzo superava i tre metri non avrei avuto nessuna possibilita di recupero, elicottero o buttare giu i muri di recinsione.  

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Che guaio pure la fiancata certo tutti osannano i furgoni MB te li fanno pagare come l'oro e poi...che figura di mer...spero tu possa risolvere al più presto 

In risposta al messaggio di Alex407 del 10/10/2024 alle 07:52:16

Buongiorno, aggiornamenti ho trovato un pazzo di carro attrezzi che al millimetro ci passa strusciando la fiancata al cancello che poi faro sistemare, ora attendo quelli dellla mercedes che vengano a sbloccare la trasmissione,

e poi il carrattrezzi portera' fuori il mezzo sperando di non fare danni. La cosa buffa oltre alla mercedes che non puo' operare fuori dall'officina per fare le diagnosi perche' non si puo' collegare alla casa madre, bisogna portare il mezzo da loro, altra meraviglia del carro attrezzi che considera un camper un recupero speciale e la polizza che ho secondo loro non copre e mi tocchera pagare!! ma che le facciamo a fare le polizze se quando abbiamo bisogno non coprono. Vi aggiorno ( sicuramento non ricompro un cambio automatico) mi ha anche detto che se il mezzo superava i tre metri non avrei avuto nessuna possibilita di recupero, elicottero o buttare giu i muri di recinsione.  

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Sembra un film...
Intanto "fortunatamente" si fa per dire..., hai trovato chi te lo sposta, però veramente..., non si può sentire che non possano intervenire se non in officina con i PC che si possono collegare a internet tranquillamente, secondo me è solo un modo operativo imposto dalla casa madre..., inoltre hai la polizza carro attrezzi, a che serve se devi poi pagare?
Mah..., ti auguro di risolvere al più presto e poi di riuscire  a vendere il camper nel più breve tempo possibile..., almeno io farei cosi, non esiste che debba avere sempre l'ansia, quando sono in giro, perchè bisogna smontare mezzo cambio per poterlo spostare...!
Saluti.

In risposta al messaggio di Alex407 del 10/10/2024 alle 07:52:16

Buongiorno, aggiornamenti ho trovato un pazzo di carro attrezzi che al millimetro ci passa strusciando la fiancata al cancello che poi faro sistemare, ora attendo quelli dellla mercedes che vengano a sbloccare la trasmissione,

e poi il carrattrezzi portera' fuori il mezzo sperando di non fare danni. La cosa buffa oltre alla mercedes che non puo' operare fuori dall'officina per fare le diagnosi perche' non si puo' collegare alla casa madre, bisogna portare il mezzo da loro, altra meraviglia del carro attrezzi che considera un camper un recupero speciale e la polizza che ho secondo loro non copre e mi tocchera pagare!! ma che le facciamo a fare le polizze se quando abbiamo bisogno non coprono. Vi aggiorno ( sicuramento non ricompro un cambio automatico) mi ha anche detto che se il mezzo superava i tre metri non avrei avuto nessuna possibilita di recupero, elicottero o buttare giu i muri di recinsione.  

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Buongiorno a tutti,

premetto che mi dispiace molto per l'inconveniente davvero fastidioso e per niente facile da risolvere.

Al riguardo del carro attrezzi e per esperienza passata la convenzione assicurativa, almeno nel mio caso, prevedeva che l'intervento coperto da assicurazione sia che il carro possa risolvere il tutto con la sola dotazione di bordo compresa la lunghezza della fune di traino. Qualora per il recupero servano attrezzature esterne la copertura decade e diventa a carico totale del privato.

Ora non so come sia posizionato il mezzo all'interno del rimessaggio ma penserei a dei carrellini con ruote pivottanti da mettere sotto alle ruota del camper per poterlo facilmente posizionare per il carico nel carro attrezzi. L'ho visto fare con una grossa auto e penso possa essere la stessa cosa per un camper.

Ti auguro di risolvere tutto per il meglio.
 

In risposta al messaggio di alexf del 10/10/2024 alle 10:11:54

Buongiorno a tutti, premetto che mi dispiace molto per l'inconveniente davvero fastidioso e per niente facile da risolvere. Al riguardo del carro attrezzi e per esperienza passata la convenzione assicurativa, almeno nel

mio caso, prevedeva che l'intervento coperto da assicurazione sia che il carro possa risolvere il tutto con la sola dotazione di bordo compresa la lunghezza della fune di traino. Qualora per il recupero servano attrezzature esterne la copertura decade e diventa a carico totale del privato. Ora non so come sia posizionato il mezzo all'interno del rimessaggio ma penserei a dei carrellini con ruote pivottanti da mettere sotto alle ruota del camper per poterlo facilmente posizionare per il carico nel carro attrezzi. L'ho visto fare con una grossa auto e penso possa essere la stessa cosa per un camper. Ti auguro di risolvere tutto per il meglio.  

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Sicuri non ci sia qualche sistema per sbloccare il cambio
Sulle Audi-Skoda e Seat automatiche si legge sul libretto
che in caso di blocco ,sotto la leva del comando
smontando la copertura si accede ad ina "levetta" che
rende il cambio libero !

Leggerò pertanto meglio queste istruzioni che potrebbero
anche interessarmi in futuro.!

La butto lì, solo per tirarlo fuori dal rimessaggio, provare a sentire I ragazzi di "fuoristradisti in emergenza"??
fanno grandi recuperi e nemmeno chiedono di essere pagati, li trovi sui social.

Buongiorno a tutti, vi volevo chiedere capita anche a voi che quando fate il carico dell'acqua e  arriva al limite della capienza e quindi dal troppo pieno esce l'acqua da sotto al serbatoio come dovrebbe essere,vi succede che anche varie ore dopo continua a gocciolare ? e ho notato aprendo dall'interno dove c'è il serbatoio  dal tappo di ispezione che mi trovo dell'acqua secondo voi è possibile che il tubo del troppo pieno si sia staccato ? Oppure  che nel caricare l'acqua magari con una forte pressione filtri dal tappo? Il mezzo è un exisis I 474 mh.
Quando l'ho acquistato non mi sembrava che dopo aver fatto il carico continuasse per molto tempo ad uscire dall'acqua a parte quando chiaramente riempivo il serbatoio. 
Ringrazio anticipatamente.
Simba.

A me esce, segnalandomi che siamo “al troppo pieno”, ma quando tolgo la canna, praticamente smette immediatamente…

In risposta al messaggio di simba del 10/10/2024 alle 12:22:48

Buongiorno a tutti, vi volevo chiedere capita anche a voi che quando fate il carico dell'acqua e  arriva al limite della capienza e quindi dal troppo pieno esce l'acqua da sotto al serbatoio come dovrebbe essere,vi succede

che anche varie ore dopo continua a gocciolare ? e ho notato aprendo dall'interno dove c'è il serbatoio  dal tappo di ispezione che mi trovo dell'acqua secondo voi è possibile che il tubo del troppo pieno si sia staccato ? Oppure  che nel caricare l'acqua magari con una forte pressione filtri dal tappo? Il mezzo è un exisis I 474 mh. Quando l'ho acquistato non mi sembrava che dopo aver fatto il carico continuasse per molto tempo ad uscire dall'acqua a parte quando chiaramente riempivo il serbatoio.  Ringrazio anticipatamente. Simba.

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In teoria bisognerebbe staccare il tubo appena il serbatoio è pieno, altrimenti anche se c'è il troppo pieno, se c'è molta pressione poi un po di acqua passa dal passacavo della pompa e la trovi sul tappo.
Poi, riempiendo tutto, anche il tubo di carico che è piu alto del serbatoio, piano piano quell acqua esce e goccia sotto.
Direi tutto normale.

Quando trovo delle colonnine che danno acqua a pressione troppo elevata e senza un rubinetto, attacco prima questo raccordo così posso regolare la pressione dell acqua.

In risposta al messaggio di Alex407 del 10/10/2024 alle 07:52:16

Buongiorno, aggiornamenti ho trovato un pazzo di carro attrezzi che al millimetro ci passa strusciando la fiancata al cancello che poi faro sistemare, ora attendo quelli dellla mercedes che vengano a sbloccare la trasmissione,

e poi il carrattrezzi portera' fuori il mezzo sperando di non fare danni. La cosa buffa oltre alla mercedes che non puo' operare fuori dall'officina per fare le diagnosi perche' non si puo' collegare alla casa madre, bisogna portare il mezzo da loro, altra meraviglia del carro attrezzi che considera un camper un recupero speciale e la polizza che ho secondo loro non copre e mi tocchera pagare!! ma che le facciamo a fare le polizze se quando abbiamo bisogno non coprono. Vi aggiorno ( sicuramento non ricompro un cambio automatico) mi ha anche detto che se il mezzo superava i tre metri non avrei avuto nessuna possibilita di recupero, elicottero o buttare giu i muri di recinsione.  

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Qualsiasi mezzo se supera i tre metri di altezza richiede un mezzo speciale a pianale ribassato perchè comunque su strada non puo circolare un trasporto che supera i 4m di altezza.   quindi vale per la maggioranza dei mansardati.

La polizza soccorso stradale normalmente prevede che il mezzo sia sulla pubblica via o in parcheggi a uso pubblico, mentre se il mezzo si trova all interno di luoghi privati, spesso poi la polizza non vale piu e bisogna pagare.

Quando rimasi a piedi in cortile con il MH Ducato, lo trainai con la Jimny fino sulla strada altrimenti il carro della assicurazione non veniva.

 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 10/10/2024 alle 17:11:20

In teoria bisognerebbe staccare il tubo appena il serbatoio è pieno, altrimenti anche se c'è il troppo pieno, se c'è molta pressione poi un po di acqua passa dal passacavo della pompa e la trovi sul tappo. Poi, riempiendo

tutto, anche il tubo di carico che è piu alto del serbatoio, piano piano quell acqua esce e goccia sotto. Direi tutto normale. Quando trovo delle colonnine che danno acqua a pressione troppo elevata e senza un rubinetto, attacco prima questo raccordo così posso regolare la pressione dell acqua.

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Anch'io qualche tempo fa, facendo rifornimento d'acqua "finché ce ne stava", notai che ne era uscita un po' sulla superficie superiore del serbatoio nel pozzetto dove stanno rubinetto dello scarico,  tappo a vite  ecc. 
Da allora preferisco regolarmi col massimo dei "pallini di livello", o al max pochi litri in più.
Peraltro ora fontane per l'acqua la si trova un po' dappertutto, anche in paesi tipo Grecia, Turchia ecc.; un rifornimento in più in 20-30 gg di vacanza ci può stare

 

Come pensavo, proverò a caricare l'acqua controllando dal display interno al 100% interromperò il carico,
Probabilmente così risolverò.
Grazie a tutti.
Simba.