Hymer

In risposta al messaggio di mausone46 del 20/05/2026 alle 00:39:42

Hymer da un po di anni, sopratutto da quando e' passata in mano agli americani, sta spostandosi in zona Premium. Almeno riguardo ai prezzi, perche la sostanza e' sempe quella, ma l'occhio attento nota un risparmio su alcuni

particolari non indifferente. Oggi un facsimile del nostro MLT 620 cioe' il T 780 costerebbe 150k e non ha neanche la trazione posteriore, oltre al fatto che e' 2,35 di larghezza. Vogliamo aggiungere che il lavandino del bagno oggi e' di plastica contro il nostro con materile minerale e si sono risparmiati anche un sacco di vani portaoggetti? Ergo non lo comprerei usato neanche a prezzi vantaggiosi.

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La Hymer è solo uno dei numerosi marchi di quel gruppo (che comprende anche Carado, Burstner, Laika e altri), e quindi penso che stiano giustamente differenziando i livelli anche di prezzo tra i vari marchi.
Ti do ragione sulla trazione posteriore, specie su mezzi oltre una certa lunghezza la vedo indispensabile, mentre avere un Mercedes a trazione anteriore, è sempre un qualcosa di livello molto inferiore,  e  supera il Ducato solo come sospensioni, confort, e assistenza ovunque, ma non come altro.
Poi dipende sempre dall uso del camper, quello che va solo autostrada, stradone grandi e va al mare, anche avesse la trazione su una sola ruota e 8m di lunghezza, non se ne accorgerebbe 

Sulla qualità interna, vero che a volte sembra scaduta, ma guardando bene ci sono raffinatezze poco percepibili, per esempio tutti i mobili sono fatti con pannelli sandwich con sottilissimi compensati e in mezzo il poliuretano, per diminuire il peso, e molto piu costoso che mettere compensato grosso e pieno.  Anche gli assemblaggi sono ottimi e confrontati anche con un altro marchio premium Tedesco di gran nome, non c'è neppure un paragone, specie dove non si vede. Poi che l apparenza sia piu semplice, meno opulenta (e meno pacchiana) di altri marchi, per me è solo un vantaggio.

In risposta al messaggio di mausone46 del 20/05/2026 alle 00:39:42

Hymer da un po di anni, sopratutto da quando e' passata in mano agli americani, sta spostandosi in zona Premium. Almeno riguardo ai prezzi, perche la sostanza e' sempe quella, ma l'occhio attento nota un risparmio su alcuni

particolari non indifferente. Oggi un facsimile del nostro MLT 620 cioe' il T 780 costerebbe 150k e non ha neanche la trazione posteriore, oltre al fatto che e' 2,35 di larghezza. Vogliamo aggiungere che il lavandino del bagno oggi e' di plastica contro il nostro con materile minerale e si sono risparmiati anche un sacco di vani portaoggetti? Ergo non lo comprerei usato neanche a prezzi vantaggiosi.

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Io ho comprato a dicembre un MH Exis usato del 2024 dando in permuta un Arca mansardato del 2007: devo dire che la differenza col mio precedente camper, che pure era di alta qualità, la sento, ma in positivo. Tralasciando la questione meccanica/elettronica che ha fatto un enorme balzo in avanti in questi 18 anni, trovo la gestione degli spazi e del mobilio molto intelligente in un'ottica di risparmio di pesi senza, però, perderne in qualità. Ne sono davvero molto soddisfatta anche se mi preoccupa la gestione del MH come tale (enorme vetro anteriore, mancanza del paraurti, fanaleria dedicata...) perchè noi viaggiamo moltissimo e soprattutto all'estero e questo potrebbe essere un problema.

In risposta al messaggio di Manu72 del 20/05/2026 alle 11:42:01

Io ho comprato a dicembre un MH Exis usato del 2024 dando in permuta un Arca mansardato del 2007: devo dire che la differenza col mio precedente camper, che pure era di alta qualità, la sento, ma in positivo. Tralasciando

la questione meccanica/elettronica che ha fatto un enorme balzo in avanti in questi 18 anni, trovo la gestione degli spazi e del mobilio molto intelligente in un'ottica di risparmio di pesi senza, però, perderne in qualità. Ne sono davvero molto soddisfatta anche se mi preoccupa la gestione del MH come tale (enorme vetro anteriore, mancanza del paraurti, fanaleria dedicata...) perchè noi viaggiamo moltissimo e soprattutto all'estero e questo potrebbe essere un problema.

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Che modello di Exis i hai? Perchè ce ne sono di varie piante e dimensioni.
Con il MH la cosa principale è avere una assicurazione cristalli che copra circa 4mila euro (per esempio Campersereno lo fa) perchè quello è il costo della sostituzione. Poi, hai ragione che un danno lontano da casa puo diventare un bel problema.
Quando avevo il MH Hymer uno dei primi viaggi, in Svezia presi una pietra sul parabrezza, ma fortunatamente non si distrusse ma solo una rottura sull altro lato e potei tornare a casa così (sempre con la paura di essere bloccatoo dalla Polizia). Un amico meno fortunato ruppe il parabrezza in Norvegia, in maniera da non potere viaggiare, per averlo servivano almeno 15 giorni e quindi lasciarono la il camper a un concessionario Hymer e poi tornarono in aereo e andarono a ritirarlo alcuni mesi dopo quando trovarono il tempo. Ma in viaggio sono mille le cose che potrebbero bloccarti lontano, con qualsiasi camper, e quindi bisogna essere positivi e sperare di avere sempre la buona sorte, altrimenti non si viaggerebbe mai.
Certo che un parabrezza da furgone Sprinter lo ho rotto e potuto sostituire in Mercedes il giorno dopo e con una spesa modesta (sui 650 pagati direttamente dalla assicurazione). E la stessa cosa vale per qualsiasi cristallo originale. Ma non si deve partire pensando a disgrazie, ma essere positivi.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/05/2026 alle 11:45:12

Che modello di Exis i hai? Perchè ce ne sono di varie piante e dimensioni. Con il MH la cosa principale è avere una assicurazione cristalli che copra circa 4mila euro (per esempio Campersereno lo fa) perchè quello è il

costo della sostituzione. Poi, hai ragione che un danno lontano da casa puo diventare un bel problema. Quando avevo il MH Hymer uno dei primi viaggi, in Svezia presi una pietra sul parabrezza, ma fortunatamente non si distrusse ma solo una rottura sull altro lato e potei tornare a casa così (sempre con la paura di essere bloccatoo dalla Polizia). Un amico meno fortunato ruppe il parabrezza in Norvegia, in maniera da non potere viaggiare, per averlo servivano almeno 15 giorni e quindi lasciarono la il camper a un concessionario Hymer e poi tornarono in aereo e andarono a ritirarlo alcuni mesi dopo quando trovarono il tempo. Ma in viaggio sono mille le cose che potrebbero bloccarti lontano, con qualsiasi camper, e quindi bisogna essere positivi e sperare di avere sempre la buona sorte, altrimenti non si viaggerebbe mai. Certo che un parabrezza da furgone Sprinter lo ho rotto e potuto sostituire in Mercedes il giorno dopo e con una spesa modesta (sui 650 pagati direttamente dalla assicurazione). E la stessa cosa vale per qualsiasi cristallo originale. Ma non si deve partire pensando a disgrazie, ma essere positivi.

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Ho un Exis I 474 e in 25 anni di camper non abbiamo mai rotto un vetro… Però col MH è più facile e, soprattutto, è più difficile risolvere il problema: se succede in vacanza ti tocca tornare a casa e pure senza camper! L’assicurazione scade fra poco quindi adesso cercheremo quelle con i massimali più convenienti 

In risposta al messaggio di Manu72 del 23/05/2026 alle 17:19:11

Ho un Exis I 474 e in 25 anni di camper non abbiamo mai rotto un vetro… Però col MH è più facile e, soprattutto, è più difficile risolvere il problema: se succede in vacanza ti tocca tornare a casa e pure senza camper! L’assicurazione scade fra poco quindi adesso cercheremo quelle con i massimali più convenienti 

Tutto dipende dalla fortuna.
Anch'io mai rotto cristalli ne in camper ne auto e ho la patente dal 1977!
Poi, appena preso il MH Hymer nuovo, in Svezia un sasso bello grandino dalla ruota di un fuoristrada che mi precedeva, una gran incavolatura, ma essendo un cristallo tre volte piu grande, a logica ha tre volte la possibilità di essere preso.
Poi negli ultimi anni uno dietro all altro, nel semintegrale un sasso in autostrada e sostituzione, poi appena preso questo furgonato un sasso ma per fortuna solo da "stuccare" e poi cambio l auto della moglie e la settimana dopo un sasso (ma in paese a posso d'uomo quindi stranissimo) e anche li rotto ma sistemato con stuccatura.
Ah, ovviamente la moglie ha detto che era colpa mia che avevo preso il sasso senza evitarlo ... ma se neppure lo ho visto, solo sentito! Pazienza! 
Avevo anche pensato di andare da un santone a farmi togliere il malocchio! 
Sto zitto visto che è gia un anno che non capita e non vorrei tirarmela! 

Penso che tutte le assicurazioni specifiche "da camper" prevedano due livelli di polizza cristalli, sui 1000/1500 normale per chi ha semintegrale, e "super" sui 3/4mila euro per i MH.  Bisogna anche controllare che preveda anche specificamente i vetri di pastica e gli oblo perchè una finestra grande costa tranquillamente 1500/1800 euro e se non è scritto chiaro le finestre di plastica e oblo sarebbero esclusi.

Per esempio Campersereno prevede 1500, 2500 o 4mila euro per i cristalli e compresi i plexiglass oltre che senza franchigia, ma penso che anche altre "da camper" come Toninelli, Vittoria etc, avranno cose simili.

Ciao a tutti, secondo voi sono normali questi valori? Siamo in viaggio da oltre 3 ore (e, comunque, il pannello non mi ha mai segnalato un valore pieno per la BM). Parlo di un Exis I del 2024 rimasto praticamente fermo fino a natale 2025 quando l’abbiamo comprato noi

In risposta al messaggio di Manu72 del 25/05/2026 alle 11:47:06

Ciao a tutti, secondo voi sono normali questi valori? Siamo in viaggio da oltre 3 ore (e, comunque, il pannello non mi ha mai segnalato un valore pieno per la BM). Parlo di un Exis I del 2024 rimasto praticamente fermo fino a natale 2025 quando l’abbiamo comprato noi

E' sul verde, quindi considerato normale da Hymer. 
Immagino che i valori siano a motore spento, e da quanto tempo?. Hai anche pannello solare? Perchè la sua presenza influisce sul valore della BS.
Avviando il motore dovresti leggere sulla BM circa 14v.
Se come immagino è un EU6, dovrebbe avere l alternatore smart e quindi avere gia installato un DcDc (penso il Shaudt da 25A).
Vedo 12,7 nella BS ma non leggo bene nella BM, mi sembra 12,4 ? Un po bassino, se siete fermi da non tanto, ma accettabile. Dovrai vedere nell'inverno, se si avvia bene anche sottozero o fa fatica. Al minmo dubbio, conviene sostituire la BM, se ha piu di 4 o 5 anni e tantopiu se non sai come è stata conservata. Costa molto meno che rimanere fermi ie bloccati in inverno.  Una buona Varta Silver e sei a posto.  Però per adesso non mi preoccuperei, che in estate è difficile valutare lo stato della batteria e comunque difficile avere problemi.
Parere personale.

In risposta al messaggio di Manu72 del 25/05/2026 alle 11:47:06

Ciao a tutti, secondo voi sono normali questi valori? Siamo in viaggio da oltre 3 ore (e, comunque, il pannello non mi ha mai segnalato un valore pieno per la BM). Parlo di un Exis I del 2024 rimasto praticamente fermo fino a natale 2025 quando l’abbiamo comprato noi

Un po' bassino sia motore che cellula, controlla se a motore acceso vada sui 14 volts ovviamente con un tester ai capi della batteria, la centralina è approssimativa 

In risposta al messaggio di Manu72 del 25/05/2026 alle 11:47:06

Ciao a tutti, secondo voi sono normali questi valori? Siamo in viaggio da oltre 3 ore (e, comunque, il pannello non mi ha mai segnalato un valore pieno per la BM). Parlo di un Exis I del 2024 rimasto praticamente fermo fino a natale 2025 quando l’abbiamo comprato noi

Un po' bassino sia motore che cellula, controlla se a motore acceso vada sui 14 volts ovviamente con un tester ai capi della batteria, la centralina è approssimativa 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 25/05/2026 alle 13:10:35

E' sul verde, quindi considerato normale da Hymer.  Immagino che i valori siano a motore spento, e da quanto tempo?. Hai anche pannello solare? Perchè la sua presenza influisce sul valore della BS. Avviando il motore dovresti

leggere sulla BM circa 14v. Se come immagino è un EU6, dovrebbe avere l alternatore smart e quindi avere gia installato un DcDc (penso il Shaudt da 25A). Vedo 12,7 nella BS ma non leggo bene nella BM, mi sembra 12,4 ? Un po bassino, se siete fermi da non tanto, ma accettabile. Dovrai vedere nell'inverno, se si avvia bene anche sottozero o fa fatica. Al minmo dubbio, conviene sostituire la BM, se ha piu di 4 o 5 anni e tantopiu se non sai come è stata conservata. Costa molto meno che rimanere fermi ie bloccati in inverno.  Una buona Varta Silver e sei a posto.  Però per adesso non mi preoccuperei, che in estate è difficile valutare lo stato della batteria e comunque difficile avere problemi. Parere personale.

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Il problema è proprio questo: che il motore era acceso perché eravamo in movimento in autostrada e stavamo viaggiando già da almeno 3 ore… Ecco perché mi sembravano entrambi bassini! Fra l’altro, ho due pannelli solari e 2 batteria al litio da 150A che da cellulare risultavano entrambe al 100%. Quando ho spento il motore, i valori della BS sono saliti di 2 tacche mentre quelli della BM di una tacca: com’è possibile? La mia centralina è una Shaudt EBL30.

In risposta al messaggio di Manu72 del 25/05/2026 alle 17:13:49

Il problema è proprio questo: che il motore era acceso perché eravamo in movimento in autostrada e stavamo viaggiando già da almeno 3 ore… Ecco perché mi sembravano entrambi bassini! Fra l’altro, ho due pannelli solari

e 2 batteria al litio da 150A che da cellulare risultavano entrambe al 100%. Quando ho spento il motore, i valori della BS sono saliti di 2 tacche mentre quelli della BM di una tacca: com’è possibile? La mia centralina è una Shaudt EBL30.

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In effetti abbastanza strano. Visto che le Litio non sono di serie, bisogna vedere come è stato fatto l impianto.
Per le Litio basati sulla loro app, che è sicuramente piu affidabile, per la batteria motore potrebbe forse esserci una spiegazione, cioè in viaggio viene sfruttata molto sia dal frigo che dal DcDc (che manda corrente alla Litio togliendola alla BM) e quindi spegnendo il motore che si spegne il frigo e il DcDc, la BM potrebbe salire per quello, ma è solo un mio ragionamento forse un po sforzato.

Anch'io sul Hymer MLT avevo la EBL-30 ma con una BS AGM.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 25/05/2026 alle 18:12:25

In effetti abbastanza strano. Visto che le Litio non sono di serie, bisogna vedere come è stato fatto l impianto. Per le Litio basati sulla loro app, che è sicuramente piu affidabile, per la batteria motore potrebbe forse

esserci una spiegazione, cioè in viaggio viene sfruttata molto sia dal frigo che dal DcDc (che manda corrente alla Litio togliendola alla BM) e quindi spegnendo il motore che si spegne il frigo e il DcDc, la BM potrebbe salire per quello, ma è solo un mio ragionamento forse un po sforzato. Anch'io sul Hymer MLT avevo la EBL-30 ma con una BS AGM.

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In effetti mia figlia stava studiando in viaggio e ha acceso l’inverter (da 2000W) per caricare il computer: potrebbe essere stato quello? Di fatto, comunque, non ho mai visto la BM arrivare al max valore della scaletta né da fermi né in moto (la BS invece si)

In risposta al messaggio di Manu72 del 26/05/2026 alle 22:52:34

In effetti mia figlia stava studiando in viaggio e ha acceso l’inverter (da 2000W) per caricare il computer: potrebbe essere stato quello? Di fatto, comunque, non ho mai visto la BM arrivare al max valore della scaletta né da fermi né in moto (la BS invece si)

certo che è quello,
l'inverter sicuramente ha un assorbimento, anche se lo lasci acceso, senza spine 220v collegate

tutti i nostri veicoli hanno impianti di ricarica che danno priorità alle BS e solo quando queste sono cariche riversano su BM, che, viaggiando, viene ricaricata direttamente da alternatore
potrebbe essere che magari è vecchiotta ed inizia a non tenere la mx carica (che comunque non si misura dal pannello, ma con un tester direttamente dai poli o il più vicino ad essi)
 

In risposta al messaggio di Manu72 del 26/05/2026 alle 22:52:34

In effetti mia figlia stava studiando in viaggio e ha acceso l’inverter (da 2000W) per caricare il computer: potrebbe essere stato quello? Di fatto, comunque, non ho mai visto la BM arrivare al max valore della scaletta né da fermi né in moto (la BS invece si)

Scusa il ritardo ma ero via e leggo solo ora.
Se c'è un inverter consuma qualcosa anche se acceso e non utilizzato, quindi quando non lo si usa bisogna ricordarsi di spegnerlo.

Personalmente, ora che ho un notebook che si carica con USB-C,  non uso piu l inverter ma un caricatore da accendino da 100W (che collego comunque sulla BS) e che trovo molto piu pratico e semplice.

Ieri mi sono cacciato in una situazione "estrema" per raggiungere degli amici in un agriturismo, con il mio mlt 580 - no 4x4 - mi sono trovato davanti ad una rampa insuperabile senza toccare, sono riuscito con estrema fortuna a girare il mezzo, utilizzando come supporto le piastre per la Sabbia, che avevo montato sul retro, solo per motivi "scenici" almeno così pensavo.
Che soluzioni ci sono per alzare di qualche centimetro il posteriore, su questo mezzo, dove anche il serbatoio delle acque ha il suo punto debole?
Grazie 

In risposta al messaggio di Volante 21 del 31/05/2026 alle 09:39:49

Ieri mi sono cacciato in una situazione estrema per raggiungere degli amici in un agriturismo, con il mio mlt 580 - no 4x4 - mi sono trovato davanti ad una rampa insuperabile senza toccare, sono riuscito con estrema fortuna

a girare il mezzo, utilizzando come supporto le piastre per la Sabbia, che avevo montato sul retro, solo per motivi scenici almeno così pensavo. Che soluzioni ci sono per alzare di qualche centimetro il posteriore, su questo mezzo, dove anche il serbatoio delle acque ha il suo punto debole? Grazie 

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Pensa che anche quando avevo l MLT 580 4x4 ogni tanto toccavo dietro in rampe ripide (tipo salire su un traghetto tipo chiatta, ma anche qualche stradina con imbocco ripido), e era sicuramente parecchio piu alto del tuo. Fortunatamente avevo il gancio di traino e quello è solidissimo e arrotondato e fa da pattino e quindi evita qualsiasi danno (ovviamente andando pianissimo).
Avevo poi montato i soffietti VB Air suspension Basic (senza compressore) e avevo alzato 8/10 cm dietro e la situazione molto migliorata e non toccavo piu ma stando comunque attento, perchè quel mezzo ha troppo sbalzo e anche poi arrivando a avere 55cm sotto al paraurti dovevo prestare attenzione, ma solo in casi particolari.

I VB sono autorizzati da Mercedes (in Germania con TUV) e quindi hanno attacchi fatti bene e che non rischiano di danneggiare telaio o assale, oltre a essere a doppia balza e quindi il mezzo si alza bene ma rimane comunque morbido.  Il kit di staffe è differente tra TP e 4x4.

Ho messo i VB anche sull attuale Grand Canyon S e ne sono contento. 

i VB devono stare in marcia tra 0,5 e 4 bar (li tengo a circa 2,5/2,75 per avere altezza ma confort)  ma in casi particolari, come superare un breve dislivello a passo d'uomo, si possono portare fino a 6 bar e puo risolvere situazioni difficili per superare un punto critico.

Ora in questo camper ho anche installato un compressore fisso nel sedile (per le gomme, ma comodo anche per il ripristino della pressione dei soffietti quando serve),  ma va benissimo e gonfia i soffietti rapidamente in pochi secondi anche un qualsiasi compressorino anche a batteria, come quello della LIDL che usavo prima.



 

In risposta al messaggio di ase194 del 22/10/2018 alle 11:09:54

Nn riuscivo a inviare messaggi nel forum mi diceva che non riconosceva le mie credenziali è bloccava i messaggi 

Buon giorno a tutti sono un possessore di un motorhome hymer exsis 594 del 2019 , ho un problema al parabrezza " si è formata una crepa.
Sono assicurato, ma non so dove portarlo a riparare. Secondo voi conviene portalo da dottor glass o in un concessionario hymer?
Vicino casa c'è dottor glass , qualcuno ha già fatto riparare il proprio parabrezza (Motorhome)da loro?
Grazie mille.

In risposta al messaggio di ase194 del 08/06/2026 alle 10:52:30

Buon giorno a tutti sono un possessore di un motorhome hymer exsis 594 del 2019 , ho un problema al parabrezza si è formata una crepa. Sono assicurato, ma non so dove portarlo a riparare. Secondo voi conviene portalo da

dottor glass o in un concessionario hymer? Vicino casa c'è dottor glass , qualcuno ha già fatto riparare il proprio parabrezza (Motorhome)da loro? Grazie mille.

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Ciao,cambiato 2 volte vetro del motorhome 514 Gold Ed. presso Autoglass della Unipol. Perfetto, no problem.

In risposta al messaggio di ase194 del 08/06/2026 alle 10:52:30

Buon giorno a tutti sono un possessore di un motorhome hymer exsis 594 del 2019 , ho un problema al parabrezza si è formata una crepa. Sono assicurato, ma non so dove portarlo a riparare. Secondo voi conviene portalo da

dottor glass o in un concessionario hymer? Vicino casa c'è dottor glass , qualcuno ha già fatto riparare il proprio parabrezza (Motorhome)da loro? Grazie mille.

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Un amico si è servito da loro:
Emporio dell'auto
Viale Guglielmo Marconi 1
45100 - Rovigo
(RO)

In risposta al messaggio di greenpeace del 08/06/2026 alle 11:22:51

Ciao,cambiato 2 volte vetro del motorhome 514 Gold Ed. presso Autoglass della Unipol. Perfetto, no problem.

Grazie mille, avevo un po' di timore visto che è un vetro particolare...