Info per acquisto (pianta già scelta)

hai un link dove è possibile vedere queste tue due scelte ?

Ho avuto il top driver 61 del 99,  e aveva la cassetta estraibile, non vorrei che abbiano pasticciato con il bagno
Punti dolenti, angolari posteriori e gavone laterale
Pro, ottimi mobili, ottima vivibilità, ottima meccanica (facevo 10km/jl)
Riscaldamento, se si separa la cabina dalla cellula con un telo spesso (io mettevo un piumone) si stava bene, ha canalizzazione abbastanza efficiente e un po scarsa in mansarda, ma sufficiente per non creare condensa
I rimor, ha avuto parecchi problemi di infiltrazioni, anche se pianta uguale, ha meno spazio nel gavone, se su Ford, meccanica durevole ma lenta e potrebbe avere problemi alla pompa iniezione i consumi sono sui 7,5km/l

Sono entrambi 2 layout funzionali per un equipaggio ridotto. A mio avviso Più pratico e funzionale il Rimor, ma di qualità superiore la cellula ed il mobilio di Mobilvetta.  Però su mezzi di così tanto anni, la cosa più importante è come sono stati conservati. Qui serve un po' l'occhio dell'esperto per capire se è stato solamente "tirato a lucido" per la vendita oppure è stato ben trattatosi per tutta o gran parte della sua vita. Quindi, al di là dello scontato controllo delle infiltrazioni, va visto da chi se ne intende per osservare tanti piccoli indici di usura o maltrattamenti. Tra le 2 meccaniche, anche se non lo hai chiesto, a mio avviso meglio il Ford che con il gemellato e la trazione posteriore offre miglior stabilità rispetto a quella generazione di Ducato. Forse il motore è inferiore al 2,8 JTD, ma comunque adatto all'impiego. Mi riferisco soprattutto ai sorpassi passivi ed all'incrocio con altri veicoli pesanti. Va indubbiamente pensato che entrambi abbiano bisogno della sostituzione degli ammortizzatori (anche dovessero avere i soffietti). Tra l'altro nell'annuncio del Rimor è scritto che la prossima revisione è da fare a Settembre 2022  (data già passata alla data di inserimento dell'annuncio) e degli pneumatici, quindi considera anche questa spesa da mettere in conto. Il Mobilvetta viene indicato come ben gommato e revisionato. Merita comunque una verifica la "buona gommatura" e la data di revisione. 
Per concludere senza esser troppo prolisso io direi che i mezzi si equivalgono, sulla carta. Va verificato come sono stati trattati e per questo si può solo fare una verifica di persona.

Mi accodo al commento di Paolo62, l'annuncio del Ford, è un copia incolla, perché non può essere un 7 posti ma 5 dalla pianta (2mansarda, 2 dimette,1 divanetto), secondo me, quindi informazioni forvianti, e tutte da vedere.

Sul mobilvetta, foto dei km cinghia, ma da verificare da quanti anni, idem gomme per entrambi.

Uno  aTorino e uno a Roma...non proprio vicini da vedere... 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 01/02/2023 alle 13:55:11

Sono entrambi 2 layout funzionali per un equipaggio ridotto. A mio avviso Più pratico e funzionale il Rimor, ma di qualità superiore la cellula ed il mobilio di Mobilvetta.  Però su mezzi di così tanto anni, la cosa

più importante è come sono stati conservati. Qui serve un po' l'occhio dell'esperto per capire se è stato solamente tirato a lucido per la vendita oppure è stato ben trattatosi per tutta o gran parte della sua vita. Quindi, al di là dello scontato controllo delle infiltrazioni, va visto da chi se ne intende per osservare tanti piccoli indici di usura o maltrattamenti. Tra le 2 meccaniche, anche se non lo hai chiesto, a mio avviso meglio il Ford che con il gemellato e la trazione posteriore offre miglior stabilità rispetto a quella generazione di Ducato. Forse il motore è inferiore al 2,8 JTD, ma comunque adatto all'impiego. Mi riferisco soprattutto ai sorpassi passivi ed all'incrocio con altri veicoli pesanti. Va indubbiamente pensato che entrambi abbiano bisogno della sostituzione degli ammortizzatori (anche dovessero avere i soffietti). Tra l'altro nell'annuncio del Rimor è scritto che la prossima revisione è da fare a Settembre 2022  (data già passata alla data di inserimento dell'annuncio) e degli pneumatici, quindi considera anche questa spesa da mettere in conto. Il Mobilvetta viene indicato come ben gommato e revisionato. Merita comunque una verifica la buona gommatura e la data di revisione.  Per concludere senza esser troppo prolisso io direi che i mezzi si equivalgono, sulla carta. Va verificato come sono stati trattati e per questo si può solo fare una verifica di persona.

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mi dovresti spiegare come fa ad essere più pratico e funzionale il rimor, quando ha la stessa identica pianta e misura del mobilvetta, le uniche 3 differenze sono la mansarda più ampia il rimor, il gavone sotto il divanetto più piccolo il rimor e la disposizione del bagno diversa, ma entrambi con doccia separata

In risposta al messaggio di sabbiaeschiuma del 01/02/2023 alle 12:38:42

@pdr questo è mobilvetta Questo superbrig  

nel mobilvetta  è stato tolto il letto a ribalta sopra il divanetto, ed è stato rifatto l'interno della mansarda, probabilmente perchè il tessuto che c'era prima si è deteriorato ( stava succendendo anche sul mio) comunque mi sembra un lavoro ben fatto

In risposta al messaggio di sabbiaeschiuma del 01/02/2023 alle 12:51:03

In merito al riscaldamento: Il locale bagno? È possibile MIgliorare la temperatura in mansarda(oltre ovviamente a separare la cabina)    aggiungendo un secondo riscaldatore?

in bagno ci si fa la sauna, è la prima bocchetta più vicina alla stufa
in mansarda non è un problema di temperatura, il caldo va in alto, è solo che è un po scarsa la ventilazione che ci arriva, ma comunque sufficiente per non far formare condensa

al massimo , puoi implementare l'impianto di riscaldamento con un cinebasto, ma prima prova con la stufa esistente

In risposta al messaggio di sabbiaeschiuma del 01/02/2023 alle 16:49:55

Tutto chiaro grazie. Una domanda da bar. Senza dati alla mano... volendo fare una puntata alla cieca: (So che è stupido) Su cosa punteresti in quanto a longevità dei 2 motori? Ps.Non compro un camper per fare 2 settimane di ferie l anno ma cerco un mezzo che deve muoversi ogni settimana   

sono due motori robusti, sul fiat, gli ho visto fare più di 500k km
il problema del ford, è la pompa lucas, se ti lascia a piedi sono volatili per diabetici, non ci sono più ricambi e nessuno sa più metterci mano, bisogna sostituirla con una bosch meccanica, ma anche queste, vista la vetustà iniziano a non essere facilmente reperibili
potresti trovarti con il camper fermo mesi
io non avrei dubbi, minor consumi, minor rumore, meno gomme da cambiare
se il ducato fosse a trazione posteriore, sarebbe il massimo, ma io non prenderei il ford , solo perchè ha la trazione posteriore
qualunque scelta fai, fai sostituire l'olio cambio e quando rabboccano, metterne unpelo più del previsto e mai usarlo in 5a sotto sforzo , entrambi hanno problemi con il cambio se usati da camperisti

In risposta al messaggio di sabbiaeschiuma del 01/02/2023 alle 17:27:07

Bène con questo tuo ultimo intervento credo di poter scartare il superbrig. Non posso permettermi il rischio di un fermo per mesi. prendo nota per l olio cambio. Non ho colto il senso dell'ultima frase. ...problemi al cambio se usati da camperisti Intendi tirando le marce a fondo scala?

No, esattamente il contrario
Per consumare meno tendono a viaggiare a bassi regimi pretendendo di eseguire salire o sorpasso, semplicemente accelerando come se fosse un auto, senza scalare marce quando serve
Comunque non scartarlo a priori, informati che pompa monta

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