Laika Kreos: The Official Topic (indice a pag.516)

Pneumatici senza cerchioni dovrebbero essere immagazzinati in posizione eretta, pneumatici con cerchioni, invece, in modo coricato, riguardo al luogo si dovrebbe scegliere un posto fresco e secco. Inoltre, La preghiamo di non fare venirli a contatto con benzina, olio o grasso. Io i pneumatici con il cerchio li appendo al muro con dei fischioni, praticamente non toccano da nessuna parte, questo sistema mi sembra molto meglio che coricarli anche perchè o li metti uno sopra all'altro oppure ti ci vuole tutto il garage. Riguardo invece la durata quando avevo un solo treno normalmente non li tenevo più di 5 o 6 anni, adesso credo che un anno in più (anche perchè li userei solo 2,5 anni). Quelle acquistate nel Marzo 2012 credo di cambiarli nel 2018, mentre quelle acquistate nel 2014 prima del 2020-2021 non ci penso nemmeno. Ovvio che il tutto deve essere in ottimo stato. --------------------------------------------------------------------------

Mistero svelato su asr. pare che asr e altro negli anni 2005/2006 fossero optional, ed il mio kreos non ce l'ha e quindi non ha nemmeno il tasto di esclusione sul cruscotto. Le spie che si accendevano mentre davo gas per uscire dal cumulo di neve erano la segnalazione di anomalia dell'abs che vedeva una anomala differenza di velocita' tra ruots ant e posteriori. ciao a tutti Massimo

Cari tutti, oggi è un giorno speciale, è il compleanno del mitico Panzer, tanti auguri Michele!

Non lo ricordavo, auguri MICH ! E fatti sentire ogni tanto !! [:D][:D][:D] Lorenzo

Auguri Michele [:D][:D][:D] . il pessimismo della ragione l'ottimismo della volontà

Grazie ragazzi[:)] Mich

Salve ragazzi, portato il 3005 in IVECO e mi dicono che ci sono i supporti in gomma della cabina (dove poggia la mansarda) da cambiare. Spesa 700 €. Mi dicono che se non si cambiano si viaggia comunque in sicurezza, ma il motivo della cabina leggermente pendente da un lato ed il volante non più dritto dipende da quello. Avete riscontri ? E' già successo a qualcuno con il Daily ? Dicono che il fenomeno si presenta dopo un 4/6 anni. I supporti di per se costano poco ma ci vuole mezza giornata in due tecnici per cambiarli. (operazione alza cabina complessa) Grazie per vs esperienza Ciao Masimo

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 30/11/2014  16:24:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Auguroni! Enrico

quote:Risposta al messaggio di Lupo17 inserito in data 30/11/2014  16:38:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusami, ma il motivo per cui sei andato in Iveco è la pendenza su un lato ?? Ciao. [;)] Lorenzo

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 30/11/2014  16:24:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Augurissimi!! [;)] Massimo

quote:Risposta al messaggio di Lupo17 inserito in data 30/11/2014  16:38:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Sicuro che non si tratti dei tamponi di gomma della BALESTRA anteriore? Anche il mio 3001 pende a dx ed in settimana li vado a cambiare (da artigiano balestraio 300 € finito). Ciao Enrico

Sono andato all'Iveco, perchè il volante a ruote dritte è girato un poco sulla dx, e pertanto pensavo di dover fare la convergenza. Il capo officina mi ha detto che la colpa è di quei supporti in gomma dove poggia la cabina, che essendosi schiacciati con l'usura fanno pendere la cabina da un lato ed il volante diventa storto. Niente di eccessivamente vistoso, ma un po' di pendenza c'è e guidare con il volante un poco spostato mi crea fastidio. Certo che la spesa è pesantina e ci devo pensare. Volevo sapere se era successo a qualcun altro.... ciao Massimo

Ciao Massimo io ho il kreos 3000 sul 35c17 del 2006. Io sono appena stato da un balestraio di varese (non so se è lo stesso di Enrico). Volevo irrigidirlo dietro per il problema del dondolio. Invece ho scoperto che davanti era basso per via dei tamponi della balestra che erano andati; inoltre mi hanno sostituito la balestra originale in fibra (troppo debole) con una in acciaio che ha rialzato il muso. Ora riesco a metterlo in bolla con cunei comuni e si inserisce in curva (rotatorie) senza dondolare troppo. Ora davanti è a posto e dietro è rimasto di quella morbidezza che in un camper non fa male. Ho speso un po' di più di Enrico ma sicuramente non quanto ti hanno prospettato in Iveco. Anche perché loro sicuramente la balestra non te la cambiano per quella cifra. Non vorrei dire una c...ta ma la prematura moria dei tanti tamponi che si legge tra gli utenti del forum con daily, forse è dovuta proprio alla inadeguata morbidezza della balestra anteriore in fibra che arrivando troppo spesso a fine corsa li fa lavorare sollecitandoli troppo. Ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di Lupo17 inserito in data 30/11/2014  16:38:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Massimo

Auguri Panzer! [:)] Enrico

quote:Risposta al messaggio di volvo960 inserito in data 30/11/2014  19:36:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao... quando puoi e se ne hai voglia posta una foto laterale, vorrei capire con il cambio di balestra ( nuova ) la pendenza del muso. Il mio mi sembra parecchio alto dietro ma al controllo invernale in officina Iveco non mi hanno fatto presente nulla. Grazie in anticipo.

quote:Risposta al messaggio di volvo960 inserito in data 30/11/2014  19:36:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, no io vado a Genova. Da quello che ho capito il Daily camper è un collage di meccanica Iveco. L'avantreno sembrerebbe quello del ruota singola montato per ridurre la tara? Ciao Enrico

Grazie a tutti, Ragazzacci[:)] Mich

Enrico probabilmente hai ragione. In effetti sia il mio meccanico che il balestraio, si aspettavano (visto l'anno 2006) che ci fosse la barra stabilizzatrice (??) con il mille righe per la regolazione dell'altezza ed invece hanno trovato questa balestra in fibra. Vi dico che ho provato a saltare sulle due balestre poggiate in terra e quella in fibra un po' fletteva mentre quella in acciaio ovviamente no. Ovviamente quest'ultima sotto il peso del camper lavora mentre l'altra ritengo sia insufficiente. La differenza di peso l'ho stimata a mano in una 20 di kg in più (?!), ma tanto siamo già tutti over. Relativamente all'altezza in condizioni di strada in perfetto piano per metterlo in bolla avevo bisogno del punto più alto dei classici cunei a tre gradini gialli della fiamma. se poi il fondo era in pendenza sull'anteriore non c'era verso. Così ho comprato i cunei UNIKO 6 in 1, decisamente più alti e più pesanti (!). Adesso causa impegni e meteo non sono ancora uscito ma sia su strada ed anche in rimessaggio (che tutto è fuorché in piano) ka situazione e migliorata tantissimo. Nel prossimo we vi farò sapere e scatterò qualche foto. Ciao Massimo

quote:Risposta al messaggio di volvo960 inserito in data 30/11/2014  20:57:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Anche io pendo in avanti (e un po anche a dx).... Quello che cercava il balestraio era l'avantreno a barra di torsione che dovrebbe essere in dotazione ai 50C...[:(]. Mi sa che questo Iveco ci ha messo a posto dietro ma ci fa penare un po' davanti...[:)] Ciao Enrico