Possessori di Laika Ecovip dal 1993 al 2001

quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 31/10/2009  15:17:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per renderlo + scuro del mordente colore che vuoi tu. pure io pensavo che dando l'opaco rimaneva opaco invece a più mani diventa lucido un trucco di un mio collega modellista navale.

lavaggio, togliere cuscineria, ingrassare movimenti volante, spay contatti elettrici e poi una bella copertina ed a nanna. E' stata usata talmente tanto che è in vendita. Il motorino Johnson 4cv che è nuovo me lo tengo per il gommone smontabile che ho a casa per il camper. Ciao Stefano

quote:Risposta al messaggio di 100669 inserito in data 31/10/2009  21:03:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Bella. L'unica volta che ho desiderato una barca e stato in sardegna. Ci sono dei posti incantevoli raggiungibili solo in barca Nando

chiramente la laguna è diversa dalla Sardegna, ma ci sono dei posti incredibili per bellezza ed anche il mare non è male. In 2 ore di navigazione sei a Parenzo in Croazia a farti una scorpacciata di pesce. Ormai con la famiglia si è sempre più sul camper che in barca. Io preferirei la barca a vela che avevo, ma in zona per noi è poco pratica e siamo passati al motore (più veloce e pratico). Spero di godermi il gommone smontabile facendo camper e barca assieme. Ciao Stefano

quote:Risposta al messaggio di 100669 inserito in data 31/10/2009  21:16:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Potendo farei miloni di km. Molto probabilmente abitando piu vicino al mare apprezzerei di piu una barca. Quelle poche volte che vado a pesca ci vado comodo,canne da lancio e qualche bolognese,ma comodamente seduto.

quote:Risposta al messaggio di nando 2 inserito in data 31/10/2009  21:25:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>una curiosita la pagina che hai di fronte si aggiorna automaticamente?

no, devo aggiornare cliccando su marchi per vedere le risposte. Buona serata ed a domani. Stefano

Ciao ragazzi, Stefano è molto bella la barca, non sono un grande appassionato di barche...però come dice Nando, a volte sopratutto quando ti trovi in veri e propri paradisi terrestri in luoghi di mare, la desidereresti...e come se al desidereresti[:p]

Ragazzi, auguro una magnifica notte a tutti...a risentirci[|)]

Avevo cominciato questa mattina con la spiegazione del mio groviglio di tubi quando sul finale mia moglie con la scopa mi ha sconnesso il computer [:(][:(][:(][:(][:(] Gia sono lento a scrivere ero ancora a occhi chiusi 1\2 ora buttata Ora ce l'hò quì a fianco a letto [;)]vediamo se ci riesco [:)]

Hò letto alcune pagine arretrate e x flavius non è che in italia ci sia poi un parco macchine cosi disastroso ,vado spesso in francia e già li ci sono mezzi a dir poco pessimi una cosa invece diversa sono i camper veramente nuovi come anche in spagna macchine pessime ma camper nuovi. chissa se a loro hanno passato qualche incentivo!!!!!! Dobbiamo sollecitare i nostri potenti e farci dare incentivi x la sostituzione (magari [;)][;)][;)]) Altrimenti blocchiamo il plen-air [:D][:D][:D] X stefano in occasione dell'ultimo viaggio gironzolando mentre mio figlio guidava hò controllato questa centrale dove hò scoperto che da una connessione c'era una leggera trasudazione ,la quale con le luci interne del gavone si intravedeva un pò di vapore tipo (non so se le conoscete )in toscana a LARDERELLO si trova un sito geotermico . Hai ragione sembava una stazione geotermica

Allora inizialmente aveva 3 fonti di produzione calore Serpentina sulla stufa resistenza 220 volt boiler acqua calda . La prima l'hò eliminata ,funzionava,ma quando accendevi la stufa dovevi attivare sempre almeno la pompa di circolazione acqua motore perchè nella serpentina si alzava troppo la temperatura andando in ebolizione (Io tengo spesso accesa la stufa nei due mesi più freddi senza ventilazione pertanto avevo messo una scheda temporizzatrice registrabile che mi facesse circolare l'acqua ), Prima fase 30 minuti prima di partire con un interuttore attivo la resistenza a 220 volt 600 watt e le due pompe . una pompa posizionata a fianco il motore in basso,l'altra dalla foto si identifica in basso a dx con davanti una ventolina di raffreddamento motorino Volendo il boiler si può accendere nella prima posizione 50 ° non è indispensabile ,comunque con l'avviamento motore e con acqua circa 50° si disattiva automaticamente la pompa in basso del motore e rimane attivata quella del boiler L'acqua scaldata dalla resistenza prima di arrivare al motore passa da una serpentina fissata sul bombolone GPL (in questi giorni hò posizionato un termometro in questa zona x monitorare lo stato del bombolone). A motore avviato visto che l'acqua è sopra i 40° attiva automaticamente la ventilazione suplementare posteriore alla prima velocità ,la seconda è manuale(nella foto posiz. a sx )e controllata da un termostato ambiente regolabile posizionato a vista all'interno camper . Questo termostato disattiva la ventola al raggiungimento temperatura desiderata Il motore scaldando molto di più porta per mezzo dello scambiatore di calore (posiz.in alto al centro, quel bussolotto nero )l'acqua del boiler alla temperatura di 60°tarata per mezzo di un secondo termostato . Arrivata a tale temperatura si diseccita la seconda pompa quella del boiler . Quando arrivi a destinazione ti devi solo ricordare se non hai acceso il boiler a casa di accenderlo ,questo non si accenderà perchè è già a temperatura di 60° ma si attiverà soltanto dopo circa 2 - 3 - 4 ore dopo che la temperatura motore sarà scesa a 50°. Logicamente quando si spegne il motore si riattivano entrambe le pompe, l'acqua del boiler tende a salire di 10° con motore sui 90° per poi scendere fino a 50° temperatura impostata del boiler. Da questo momento l'acqua rimane attorno i 50° ,il motore e il bombolone collocato in un vano sotto il pinale godono del caldo, ultimamente hò notato che anche dalle griglie del riscaldamento abitacolo invece di entrare aria fredda dall'esterno entra calda . Hò una seconda possibilità di funzionamento ,volendo per mezzo della scheda temporizzatrice posso impostare l'attivazione delle pompe con tempi di sosta e tempi di funzionamento . 10 minuti di lavoro e 5 di sosta o viceversa In più. ES : se un mattino ci assentiamo fino a sera ore 8 e alle 8 e mezza dobbiamo partire posso impostare che l'avviamento delle pompe sia alle 6 di sera sufficenti a scaldare il motore ,non a 50° ma a 30 ° di sicuro. L 'allacciamentodei tubi (adesso vi invio questo messaggio )poi continuo non vorrei che mi saltasse la luce )

orrizontalmaente si vede la resistenza questo è lo scambiatore acqua -acqua e il suo interno la pompa del boiler con ventola di raffreddamento Il bombolone con serpentina coibentatafissata con fasce blu per gli allacciamenti in basso passano i tubi dell'acqua che vanno in bagno e al boiler ,non hò fatto altro che tagliare il tubo acqua fredda che và in bagno mettere un T che và alla pompa per poi arrivare allo scambiatore ,hò tagliato il tubo che passa dell'acqua calda che dal boiler và in cucina ,messo un secondo T da collegare all'uscita dello scambiatore ,così hò creato un anello di ricircolo con il sistema attivato non hò più l'acqua fredda in bagno[;)] termostato ambiente a sx e griglia riscaldamento suplementare scheda temporizzatrice Buona notte a tutti è ora che vada a letto ,mia moglie hà appena finito di leggere il giornale [:D][:D][:D] ci credete????????? IO no[:D][:D][:D][:D]

ciao, complimenti e finalmente grazie per le delucidazioni. Buona domenica a tutti Stefano

x tiziano, impressionante cosa hai fatto. alla fine io avevo ragione ed hai proprio una stazione geotermica. Stefano

Non potevo essere preciso ma almeno avevo intuito che tutto quell'infernale macchina seviva per scambio di calore tra i vari elementi del camper. Intanto mi hai illuminato nel problema che si può verificare inserendo una serpentina nella stufa ( l'acqua va in ebollizione ). Poi vorrei sapere quale tipo di pompa hai usato per realizzare gli scambi. Dovrebbe essere una pompa che oltre a resistere al calore, abbia la tenuta anche alla pressione ( 1,0 1,5 bar ) dell'impianto, specie per quella che scambia con il motore. Proprio quest'ultima deve essere anche affidabile. Qualcuno ha inserito una pompa della Clio che serve per la diffusione del calore nell'abitacolo a motore spento ma ancora caldo Comunque un bravo per la realizzazione, e un grazie per la disponibilità a condividerla con noi. Cordiali saluti. Max.

X Maxim in effetti la serpentina crea l'ebolizione se non circola tende tende a vaporizzare e magari creare incrostazioni al suo interno,per la pompa l'hò acquistata in centro ricambi per auto . Sono usate proprio per il riscaldamento abitacolo di vetture (questa penso del mercedes il prezzo è variabile in base all'onestà fornitore [;)]dai 60 ai 80 euro . La resistenza 220 V veniva montata sui pulmini iveco per trasporto persone (penso inserita nel monoblocco così mi anno detto )non so il prezzo Lo scambiatore è e sono quasi sicuro un componente di una nota velocissima marca di auto [;)],e quì sono sicuro che qualcuno di noi sarebbe al settimo cielo[;)][;)]averlo sul camper, (me lo aspettavo di colore rosso ) non hò idea di cosa possa costare . In alternativa esistono vari tipi di scambiatori (a piastre)che per il nostro uso si aggira dai 100 - 150 euro forse anche meno. I termostati uno è a immersione (quello che controlla resistenza e boiler e attivazione pompa )recuperato da un boiler di uso civile a parete ,l'altro è un comune termostato di quelli regolabili con sonda esterna a contatto Attenzione :la pompa del boiler in inverno a temperature sotto zero passando acqua sanitaria se inutilizzato potrebbe gelare (vedi foto in basso sul pianale prima pompa sostituita per rottura chiocciola ) Tutto l'impianto che riguarda la circolazione acqua del motore non del boiler solo motore è controllato da un galleggiante posizionato nella vaschetta di recupero acqua motore . In caso di perdita dopo 1\2 lt di acqua persa un cicalino mi avvisa e per mezzo di uno scambio di 3 rubinetti a sfera posizionati nel motore si esclude (anche per il periodo estivo ) tutta la circolazione che dal motore và dietro Consiglio chi hà il riscaldamento suplementare posteriore di poterlo isolare completamente in caso di perdita . Dico questo perchè mi è sembrato di aver letto che qualcuno asclude l'impianto chiudendo solo un rubinetto,quello di mandata,ma così l'acqua calda non va dietro nel radiatore suplementare, ma rimane sempre in pressione. Hò scordato qual'cosa vi saluto tutti buon fine settimana [:)]

X flavius tornando alla roba cinese con la macchina di mio figlio è praticamente impossibile sostituire un solo ricambio ,tutto deve arrivare dall'america anche le gomme ,il bello è che i ricambi sebbene arrivino da così lontano al massimo in 5 giorni arrivano originali e a un prezzo veramente basso . ES :i due paraurti in ferro grossissimi cromati costano circa 280 euro quello anteriore e 300 euro quello posteriore . Sfido qualsiasi marca europea a spendere meno [;)][;)] Una cosa quando l'abbiamo acquistata 4 anni fà essendo del 96 - 97 pensavo fosse meno elettronica vedi il ford il mio camper Invece è una cosa perversa ,un'infinità di sensori gestiscono il funzionamento (gia allora erano avanti anni luce rispetto a noi ) Questo mi crea un pò di problemi ,tuttora per una spia accesa mi devo rivolgere a note assistenze di mezzi americani .(nessuno è in grado di ripararla) [;)][;)] Per fortuna esistono

X Nando 1) mai vendere il camper potrebbe venire utile vedi l'abruzzo importante non parcheggiarlo sotto casa [;)][;)] 2) se tua moglie ti fà arrabbiare o viceversa sai dove dormire [;)][;)] Scherzo e scherzi a parte solo per tenerlo fermo costa poco ,ne vale la pena tenerlo [;)][;)][;)]dopo ci dovresti abbandonare anche virtualmente (é SEVERAMENTE VIETATO ABBANDONARE QUESTO FORUM) Ciao a tutti vado a dare una sbirciata al giocattolo alla prossima [;)]

cavoli quando riuscirò a uscire col mio bel ecovippino l'altra volta la bambina con l'influenza. Ora la moglie con la bronchite.[}:)]