Possessori Mobilvetta Kea P68 2018

Ho aggiunto la benedetta guarnizione in gomma dura spessa 8 mm. Quindi al momento  ho due ventoline una all'interno del portafiltro nel cassettino sotto la vaschetta ed un'altra per estrarre il tutto nella griglia superiore frigo .
sembra che l'effetto di aspirazione sia minore rispetto al sistema precedente diretto nel tappo. 
cmq ora devo solo provarlo e poi vedrò quale dei due sistemi utilizzare 
Per quello che riguarda la fuoriuscita di acqua dal tappo di carico ho smontato quest'ultimo ...se ho capito bene c'è una membrana blu che dovrebbe fare da tenuta quando l'acqua la raggiunge ma così non è  .
Questa passa ugualmente quindi  l'unica è  tappare questi fori in  modo da poter tornare al sistema originale senza troppe modifiche .
ora ho fatto così con 4 viti e un po di teflon... mi è sembrato il sistema più facile.
L'importante è  che la sua guarnizione blu che fa da tenuta avvitando il tappo tenga. 
lo sfiato è  stato fatto all'interno come gduca. 
suggerimenti?

Per dividere le due parti bisogna forzare leggermente  questi gancetti laterali.

In risposta al messaggio di lupindo del 02/03/2021 alle 19:42:39

Ho aggiunto la benedetta guarnizione in gomma dura spessa 8 mm. Quindi al momento  ho due ventoline una all'interno del portafiltro nel cassettino sotto la vaschetta ed un'altra per estrarre il tutto nella griglia superiore

frigo . sembra che l'effetto di aspirazione sia minore rispetto al sistema precedente diretto nel tappo.  cmq ora devo solo provarlo e poi vedrò quale dei due sistemi utilizzare  Per quello che riguarda la fuoriuscita di acqua dal tappo di carico ho smontato quest'ultimo ...se ho capito bene c'è una membrana blu che dovrebbe fare da tenuta quando l'acqua la raggiunge ma così non è  . Questa passa ugualmente quindi  l'unica è  tappare questi fori in  modo da poter tornare al sistema originale senza troppe modifiche . ora ho fatto così con 4 viti e un po di teflon... mi è sembrato il sistema più facile. L'importante è  che la sua guarnizione blu che fa da tenuta avvitando il tappo tenga.  lo sfiato è  stato fatto all'interno come gduca.  suggerimenti? Per dividere le due parti bisogna forzare leggermente  questi gancetti laterali.

...

Sei tremendo, riesci a smontare tutto senza problemi.  E' difficile aprire il tappo in 2?    L'idea delle viti è praticissima, cosa vorresti fare di meglio?   Se poi si è sicuri che funziona, si trovano altre soluzioni definitive

In risposta al messaggio di lupindo del 02/03/2021 alle 19:42:39

Ho aggiunto la benedetta guarnizione in gomma dura spessa 8 mm. Quindi al momento  ho due ventoline una all'interno del portafiltro nel cassettino sotto la vaschetta ed un'altra per estrarre il tutto nella griglia superiore

frigo . sembra che l'effetto di aspirazione sia minore rispetto al sistema precedente diretto nel tappo.  cmq ora devo solo provarlo e poi vedrò quale dei due sistemi utilizzare  Per quello che riguarda la fuoriuscita di acqua dal tappo di carico ho smontato quest'ultimo ...se ho capito bene c'è una membrana blu che dovrebbe fare da tenuta quando l'acqua la raggiunge ma così non è  . Questa passa ugualmente quindi  l'unica è  tappare questi fori in  modo da poter tornare al sistema originale senza troppe modifiche . ora ho fatto così con 4 viti e un po di teflon... mi è sembrato il sistema più facile. L'importante è  che la sua guarnizione blu che fa da tenuta avvitando il tappo tenga.  lo sfiato è  stato fatto all'interno come gduca.  suggerimenti? Per dividere le due parti bisogna forzare leggermente  questi gancetti laterali.

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Se non è un disturbo più farmi vedere foto del percorso della ventola sotto nel porta filtro. Grazie ciao

In risposta al messaggio di gduca del 02/03/2021 alle 21:06:40

Sei tremendo, riesci a smontare tutto senza problemi.  E' difficile aprire il tappo in 2?    L'idea delle viti è praticissima, cosa vorresti fare di meglio?   Se poi si è sicuri che funziona, si trovano altre soluzioni definitive

non è difficile ... ci sono dei dentini nella parte blu del tappo da forzare verso l'esterno .
le due parti sono solo incastrate a pressione tra di loro .

 

Per quanto riguarda la cassetta, o crei un perfetto "sottovuoto", (tanto più che devi tirare i "vapori" in alto, attraverso un tubo piccolo e corrugato), altrimenti è facile che tu possa avere problemi. Nel mio caso (che conosci), funziona perchè la ventola tira fuori dal vano cassetta senza ostruzioni. Secondo me, il lavoro migliore di tutti sarebbe un mix tra il tuo lavoro e quello di Franco, ossia un sistema perfettamente a tenuta che andrà a scaricare sulla parte alta della parete.  Però hai già bucato il tappo e quindi mi pare ti sei già indirizzato in quella direzione che io credo sia di suo molto efficiente. 

In risposta al messaggio di doralal108 del 02/03/2021 alle 21:10:57

Se non è un disturbo più farmi vedere foto del percorso della ventola sotto nel porta filtro. Grazie ciao

Purtroppo ho dimenticato di farle .
ma sotto ho creato con del armaflex un canale che porta verso il lato dx e poi il tubo che manda al frigo è  stato solo infilato di qualche centimetro sotto il piano di scorrimento della cassetta.  È  tutto da collaudare ma se funziona bene smonto
tutto quanto è lo rifarò meglio 

In risposta al messaggio di gduca del 02/03/2021 alle 21:14:02

Per quanto riguarda la cassetta, o crei un perfetto sottovuoto, (tanto più che devi tirare i vapori in alto, attraverso un tubo piccolo e corrugato), altrimenti è facile che tu possa avere problemi. Nel mio caso (che conosci),

funziona perchè la ventola tira fuori dal vano cassetta senza ostruzioni. Secondo me, il lavoro migliore di tutti sarebbe un mix tra il tuo lavoro e quello di Franco, ossia un sistema perfettamente a tenuta che andrà a scaricare sulla parte alta della parete.  Però hai già bucato il tappo e quindi mi pare ti sei già indirizzato in quella direzione che io credo sia di suo molto efficiente. 

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Si in effetti dalle prove risulta un tiraggio migliore quello diretto dal tappo . Ovvio che risulta un po più scomodo ma tutto sommato ci vuole una manciata di secondi in più.   sono tutti esperimenti  da collaudare .... ma per questo non c'è  problema si può fare in qualsiasi momento anche senza andare via 

In risposta al messaggio di lupindo del 02/03/2021 alle 21:20:41

Purtroppo ho dimenticato di farle . ma sotto ho creato con del armaflex un canale che porta verso il lato dx e poi il tubo che manda al frigo è  stato solo infilato di qualche centimetro sotto il piano di scorrimento della cassetta.  È  tutto da collaudare ma se funziona bene smonto tutto quanto è lo rifarò meglio 

Chiacchierando con il mio elettrauto mi dice che ci sono batterie costruite con tecnologia EFB  generalmente più performanti di una normale da avviamento ma un gradino sotto le agm anche come costo .
quindi potrebbe essere un compromesso?
Qualcuno di voi le ha prese in considerazione?
ad esempio ho visto  una i.b.c da 67 ah dal peso di 16 kg ... ora ho una da 100 ah agm NDS da 30 kg ( domani la peso)
più che altro è  per avere una buona resa con un peso contenuto dato che i miei consumi in estate  sono minimi e quindi risparmio sul peso  
suggerimenti?

 

In risposta al messaggio di lupindo del 04/03/2021 alle 19:28:06

Chiacchierando con il mio elettrauto mi dice che ci sono batterie costruite con tecnologia EFB  generalmente più performanti di una normale da avviamento ma un gradino sotto le agm anche come costo . quindi potrebbe essere

un compromesso? Qualcuno di voi le ha prese in considerazione? ad esempio ho visto  una i.b.c da 67 ah dal peso di 16 kg ... ora ho una da 100 ah agm NDS da 30 kg ( domani la peso) più che altro è  per avere una buona resa con un peso contenuto dato che i miei consumi in estate  sono minimi e quindi risparmio sul peso   suggerimenti?  

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Ciao Andrea,ho appena inserito una litiofp4,assemblata con BMS esterno da 100AH. Pesa 11 kg.
Ho fatto due uscite in alta Montagna...spettacolare come resa. Prima avevo una NDS da 100 AH agm, non mi sono trovato male, ma la litio è di un altro pianeta. 

In risposta al messaggio di Ninospeed del 04/03/2021 alle 22:18:25

Ciao Andrea,ho appena inserito una litiofp4,assemblata con BMS esterno da 100AH. Pesa 11 kg. Ho fatto due uscite in alta Montagna...spettacolare come resa. Prima avevo una NDS da 100 AH agm, non mi sono trovato male, ma la litio è di un altro pianeta. 

si... ho anche altri testimoni che confermano  la qualità delle litio 
Ovvio che la spesa è  importante oltre alle modifiche da fare .
mi informerò sul da farsi magari per il prossimo  anno .
Se puoi.. che tipo di modifiche ed accessori  hai dovuto fare?
grazie 

In risposta al messaggio di lupindo del 05/03/2021 alle 08:51:12

si... ho anche altri testimoni che confermano  la qualità delle litio  Ovvio che la spesa è  importante oltre alle modifiche da fare . mi informerò sul da farsi magari per il prossimo  anno . Se puoi.. che tipo di modifiche ed accessori  hai dovuto fare? grazie 

La spesa è stata contenuta vicina ai €1000 tutto compreso componenti e materiali di consumo. 
Ho inserito un DC/DC ORION VICTRON tra la batt.motore è la batt.servizi, questo perché le batterie litio possono assorbire AH altissimi di conseguenza l'alternatore si fonderebbe. La batt. Lifo4 l'ho acquistata su A..expres da 100 AH in 4 moduli, più piastre da assembleare di 1a scelta calibrate nuove,ed una BMS con Bluetooth. 
all'uscita del negativo ho lo SMART SHUNT che mi permette di monitorare tutto il sistema tramite App, ho sostituito il regolatore di carica del solare con il VICTRON da 15AH che ha un programma specifico per le litio così come il caricabatterie 220,il vantaggio di questo marchio  è che dialogano fra loro per ottimizzare il funzionamento  è sempre tramite il Bluetooth si possono monitorare .
Colgo l'occasione per ringraziare il mio Amico Fraterno Antonio, con il quale abbiamo condiviso come da sempre prima la ricerca delle fasi tecniche approfondite nei particolari (lui e un tecnico sopraffino), ed in seguito la realizzazione dei nostri progetti sui nostri mezzi, ci compesiamo molto ed è bello condividere una passione .

In risposta al messaggio di Ninospeed del 07/03/2021 alle 19:15:26

La spesa è stata contenuta vicina ai €1000 tutto compreso componenti e materiali di consumo.  Ho inserito un DC/DC ORION VICTRON tra la batt.motore è la batt.servizi, questo perché le batterie litio possono assorbire

AH altissimi di conseguenza l'alternatore si fonderebbe. La batt. Lifo4 l'ho acquistata su A..expres da 100 AH in 4 moduli, più piastre da assembleare di 1a scelta calibrate nuove,ed una BMS con Bluetooth.  all'uscita del negativo ho lo SMART SHUNT che mi permette di monitorare tutto il sistema tramite App, ho sostituito il regolatore di carica del solare con il VICTRON da 15AH che ha un programma specifico per le litio così come il caricabatterie 220,il vantaggio di questo marchio  è che dialogano fra loro per ottimizzare il funzionamento  è sempre tramite il Bluetooth si possono monitorare . Colgo l'occasione per ringraziare il mio Amico Fraterno Antonio, con il quale abbiamo condiviso come da sempre prima la ricerca delle fasi tecniche approfondite nei particolari (lui e un tecnico sopraffino), ed in seguito la realizzazione dei nostri progetti sui nostri mezzi, ci compesiamo molto ed è bello condividere una passione .

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Come hai fatto per escludere relè parallelatore?. É indispensabile interrompere comunicazione tra batteria servizi e batteria motore in marcia

In risposta al messaggio di gduca del 07/03/2021 alle 19:45:52

Come hai fatto per escludere relè parallelatore?. É indispensabile interrompere comunicazione tra batteria servizi e batteria motore in marcia

E fondamentale escludere il parallelo tra BM e BS perché una è al piombo e l'altra e litio ed hanno bisogno di una ricarica totalmente differente.  Comunque c'è sullo schema della Nordelettronica che sicuramente hai. 

In risposta al messaggio di gduca del 07/03/2021 alle 19:45:52

Come hai fatto per escludere relè parallelatore?. É indispensabile interrompere comunicazione tra batteria servizi e batteria motore in marcia

E stata la prima cosa su cui abbiamo fatto ricerche...e studiato.   Abbiamo deciso di separare i due impianti .

In risposta al messaggio di Ninospeed del 07/03/2021 alle 19:15:26

La spesa è stata contenuta vicina ai €1000 tutto compreso componenti e materiali di consumo.  Ho inserito un DC/DC ORION VICTRON tra la batt.motore è la batt.servizi, questo perché le batterie litio possono assorbire

AH altissimi di conseguenza l'alternatore si fonderebbe. La batt. Lifo4 l'ho acquistata su A..expres da 100 AH in 4 moduli, più piastre da assembleare di 1a scelta calibrate nuove,ed una BMS con Bluetooth.  all'uscita del negativo ho lo SMART SHUNT che mi permette di monitorare tutto il sistema tramite App, ho sostituito il regolatore di carica del solare con il VICTRON da 15AH che ha un programma specifico per le litio così come il caricabatterie 220,il vantaggio di questo marchio  è che dialogano fra loro per ottimizzare il funzionamento  è sempre tramite il Bluetooth si possono monitorare . Colgo l'occasione per ringraziare il mio Amico Fraterno Antonio, con il quale abbiamo condiviso come da sempre prima la ricerca delle fasi tecniche approfondite nei particolari (lui e un tecnico sopraffino), ed in seguito la realizzazione dei nostri progetti sui nostri mezzi, ci compesiamo molto ed è bello condividere una passione .

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Grazie mille per le info 

In risposta al messaggio di Ninospeed del 07/03/2021 alle 20:37:30

E stata la prima cosa su cui abbiamo fatto ricerche...e studiato.   Abbiamo deciso di separare i due impianti .

Come?.io alla fine ho provato 3 diverse soluzioni

In risposta al messaggio di gduca del 07/03/2021 alle 20:53:35

Come?.io alla fine ho provato 3 diverse soluzioni

Ciao la scelta e stata obbligata in quanto e stato eliminato il carica batterie originale perchè la curva di carica al gel non va bene per le litio. Quindi si e separato gli impianti e il caricabatterie originale e stato dedicato esclusivo per la Bm. Poi si e condizionato attraverso le impostazioni personalizzate che offre il dc-dc Victron di accendersi solo quando il motore e acceso.

In risposta al messaggio di tecnoanto del 07/03/2021 alle 21:12:36

Ciao la scelta e stata obbligata in quanto e stato eliminato il carica batterie originale perchè la curva di carica al gel non va bene per le litio. Quindi si e separato gli impianti e il caricabatterie originale e stato

dedicato esclusivo per la Bm. Poi si e condizionato attraverso le impostazioni personalizzate che offre il dc-dc Victron di accendersi solo quando il motore e acceso.

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La mia domanda era concentrata sull'esclusione del relè parallelatore.    Settaggi del Victron o  caricabatterie 220 non c'entrano nulla.    E' su questo fondamentale aspetto che ho dovuto tribolare.

Ciao 
Riprendo il discorso del kit ruota di scorta da mettere sotto al ducato .
Con il libretto  non è  possibile risalire al codice in quanto non è  stato montato in origine e quindi introvabile 
Di usato niente da fare. 
Per sicurezza , prima di comprare su ebay o altro , vorrei una conferma da parte di chi come me ha questo tipo di telaio ..dovrebbe essere un light .
Ho già la ruota  di scorta che per ora è nel garage e si tratta di cerchio da 16 "in acciaio con 5 fori posti su un diametro di 118 . Il foro del mozzo è di 71 mm.
C'è  qualche anima  così gentile da potermi dare il codice del ricambio completo di tutto per il cerchio da 16" in acciaio?
Ho già letto molti post ma non ho capito molto bene  cosa devo ordinare .... 
ovviamente dovrò accorciare i filettati che si vedono in foto 
grazissimo