Possessori nuovo Laika Ecovip

Sono ancora qui........ tra gli accessori dell'Ecovip ho trovato anche una "resistenza" da posizionare sotto una moquette speciale...... il costo non è troppo elevato, ma qualcuno ce l'ha ? E' efficace ? Assorbe molto..... insomma, ne vale la pena ?

Grazie ancora !!!

Un saluto a tutti,sono nuovo del gruppo ed ho appena venduto il mio semintegrale kreos 3010 per passare ad un ecovip 691 ! Viaggiamo in due (io e la moglie ) ed ho scelto questa pianta innanzitutto per rimanere nei 7 metri, per avere due letti che ora non ho e poi perchè avendo tre cani ( due di grossa taglia ) ,penso di sfruttare il letto a castello inferiore come box per loro ! Sono un pò in ansia,sia per quanto riguarda la qualità del mezzo ( sono consapevole di fare un mezzo passo indietro ),sia per il motore che è un 2300 150 cv ma che tutti definiscono strozzato a causa del FAP( sul kreos ho il 3000 che ha una coppia mostruosa ) ! Spero di avere da voi notizie confortanti ! Grazie per eventuali info e buoni km a tutti !
wrangler59

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Parlare di legno pensando ai nostri scatoloni di plastica, segatura e colla è davvero una bestemmia.... capisco il nonno. Una volta il legno era legno ora, siccome truciolare suona male, ci siamo inventati il "nobilitato" che sembra qualche cosa di bello ma che in realtà resta una schifezza....

Per il picoolo interruttore hai ragione, anche io ho provato a toglierlo ma non si riusciva neanche a pianger... è proprio una cineseria.
Poi però, siccome sono un amante delle simmetrie, ho messo tutto il faretto accanto a quello che è presente sopra il divanettto alla destra dell'ingresso. Nel mio caso il divano è grande e i due faretti stanno proprio bene.. Il collegaemnto è stato anche facile, ho preso i 12V dall'altro faretto ma visto che ognuno di loro è dotato di interruttore sono rimasti indipendenti. Appena riesco metto la foto.

In risposta al messaggio di wrangler59 del 18/01/2016 alle 15:50:42

Un saluto a tutti,sono nuovo del gruppo ed ho appena venduto il mio semintegrale kreos 3010 per passare ad un ecovip 691 ! Viaggiamo in due (io e la moglie ) ed ho scelto questa pianta innanzitutto per rimanere nei 7 metri,

per avere due letti che ora non ho e poi perchè avendo tre cani ( due di grossa taglia ) ,penso di sfruttare il letto a castello inferiore come box per loro ! Sono un pò in ansia,sia per quanto riguarda la qualità del mezzo ( sono consapevole di fare un mezzo passo indietro ),sia per il motore che è un 2300 150 cv ma che tutti definiscono strozzato a causa del FAP( sul kreos ho il 3000 che ha una coppia mostruosa ) ! Spero di avere da voi notizie confortanti ! Grazie per eventuali info e buoni km a tutti ! wrangler59

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Credo che la coppia del Ducato 3000 senza strozzature (FAP) te la possa scordare... Tuttavia il nuovo 150CV, anche se un po lento all'inizio, non si comporta poi tanto male. Come consolazione potrai fare qualche km in più con gli stessi soldini. I 10km con 1 litro non si negano a nessuno.

In risposta al messaggio di wrangler59 del 18/01/2016 alle 15:50:42

Un saluto a tutti,sono nuovo del gruppo ed ho appena venduto il mio semintegrale kreos 3010 per passare ad un ecovip 691 ! Viaggiamo in due (io e la moglie ) ed ho scelto questa pianta innanzitutto per rimanere nei 7 metri,

per avere due letti che ora non ho e poi perchè avendo tre cani ( due di grossa taglia ) ,penso di sfruttare il letto a castello inferiore come box per loro ! Sono un pò in ansia,sia per quanto riguarda la qualità del mezzo ( sono consapevole di fare un mezzo passo indietro ),sia per il motore che è un 2300 150 cv ma che tutti definiscono strozzato a causa del FAP( sul kreos ho il 3000 che ha una coppia mostruosa ) ! Spero di avere da voi notizie confortanti ! Grazie per eventuali info e buoni km a tutti ! wrangler59

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Ciao e benvenuto.
Fino ad un anno fa avevo un ecovip 1 su ducato 3000 160cv. che dire gran bella bestia.
scorbutico e aggressivo , a me piaceva moltissimo , ad altri no. Motore con erogazione da maschio  .
Adesso ho un ecovip 609 con 2300 150cv. Un motore che inizialmente mi aveva deluso fortemente; erogazione sempre molto lenta ,al cambio di marcia una bruttissima sensazione di potenza inadeguata con un ritardo alla risposta avvertibile e fastidioso. Poi fatti i primi 10000Km il motore si stà migliorando (una cosa particolare mai successa prima e non ne capisco il motivo) e sinceramente da un giudizio negativo adesso sono in una fase di giudizio intermedia dato che la potenza sembrerebbe essersi liberata. Ha dei punti a favore tipo il peso nettamente inferiore al 3000 e i consumi molto inferiori rispetto al asstatissimo 3000.
 
Ciao
Andrea

redone, forse inizia ad andare meglio perchè ti inizi a dimenticare di quello che avevi prima.
purtroppo ad oggi la situazione è questa... su patente B si è costretti a cadere sul 2.3l e per di più con il fap tra le scatole.
inizio a farmene un idea per il prossimo acquisto... per di più io traino anche più di 20 quintali in estate!
 

Beh dai.... Ora non mi sembra poi così tanto malaccio, quando hai un po di coppia per fare qualche sorpasso necessario ed hai una certa elasticità ai bassi per fare la montagna ,penso che ad un camper basti e avanzi , io non ho ancora provato 2.3 150 cv ma vengo da un transit 2.4 136 cv e devo dire che già quello permetteva delle partenze decise ed un passo in montagna ( con le giuste cambiate ) di tutto rispetto .
È ovvio che più cavalli si ha meglio è ...... Però andiamo pur sempre in vacanza con mogli e figli al seguito e sebbene io di natura sia uno smanettone ( motociclista) in camper mi regolo per benino .
un saluto e tanti km a tutti
luca linca

circa 15gg fa ho provato il nuovo 3000 euro 5B+ (con FAP)  e mi ritengo fortunato ad aver scelto il 2300. Praticamente la differenza è minima forse "gli impuntamenti" sul cambio marcia sono anche più evidenti.Quindi se parliamo del "vecchio 3000 160HP" è un conto ma il nuovo , per quel poco che l'ho provato io , lascia a desiderare.
In montagna il 2300 150cv và tenuto in tiro con il cambio ma vai ovunque.
 
Ciao
Andrea

In risposta al messaggio di wrangler59 del 18/01/2016 alle 15:50:42

Un saluto a tutti,sono nuovo del gruppo ed ho appena venduto il mio semintegrale kreos 3010 per passare ad un ecovip 691 ! Viaggiamo in due (io e la moglie ) ed ho scelto questa pianta innanzitutto per rimanere nei 7 metri,

per avere due letti che ora non ho e poi perchè avendo tre cani ( due di grossa taglia ) ,penso di sfruttare il letto a castello inferiore come box per loro ! Sono un pò in ansia,sia per quanto riguarda la qualità del mezzo ( sono consapevole di fare un mezzo passo indietro ),sia per il motore che è un 2300 150 cv ma che tutti definiscono strozzato a causa del FAP( sul kreos ho il 3000 che ha una coppia mostruosa ) ! Spero di avere da voi notizie confortanti ! Grazie per eventuali info e buoni km a tutti ! wrangler59

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Ciao, avrai lo stesso mio mezzo. Se hai dubbi dettagli e non vuoi riguardati la discussione chiedi pure, per il motore io sono soddisfatto, ma non ho mai guidato il precedente 3000 160 cv per cui non riesco ad apprezzare quello che Red per esempio ti ha scritto.

Ma siccome frequento la montagna, ti confermo che sei tranquillo nel fare i passi alpini che preferisci (l'ultimo il sella) ad una velocità decente e ti potrebbe anche cazziare la moglie come regolarmente mi capita quando tallono le macchine che non han voglia di andare (in salita), in discesa invece scordati il concetto di freno motore, è come essere in folle......quindi, buone pinzate!
Francesco & Famiglia.

In risposta al messaggio di wrangler59 del 18/01/2016 alle 15:50:42

Un saluto a tutti,sono nuovo del gruppo ed ho appena venduto il mio semintegrale kreos 3010 per passare ad un ecovip 691 ! Viaggiamo in due (io e la moglie ) ed ho scelto questa pianta innanzitutto per rimanere nei 7 metri,

per avere due letti che ora non ho e poi perchè avendo tre cani ( due di grossa taglia ) ,penso di sfruttare il letto a castello inferiore come box per loro ! Sono un pò in ansia,sia per quanto riguarda la qualità del mezzo ( sono consapevole di fare un mezzo passo indietro ),sia per il motore che è un 2300 150 cv ma che tutti definiscono strozzato a causa del FAP( sul kreos ho il 3000 che ha una coppia mostruosa ) ! Spero di avere da voi notizie confortanti ! Grazie per eventuali info e buoni km a tutti ! wrangler59

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Ciao anch'io io dico la mia...

io sono passato dal vecchio 3000 (2007) al 2300 130 cv. nel 2010 e dal primo giorno che ero sul 2300 ho capito di aver fatto una cxxxxa. Talmente deluso e rammaricato dello sbaglio, giorno dopo giorno maturavo l'idea di ricambiare e tornare sul 3000. Così ho fatto e da aprile 2015 felice possessore di EV1 su nuovo 3000.
Per i consumi non ho trovato moltissima differenza tra 2300 e 3000 entrambi mansardati.... Probabilmente si noteranno maggiormente passando da un mansardato a un mh...
Posso confermare che il nuovo 180cv e meno "cattivo" del predecessore 160cv ma a me continua a dare ancora sensazioni che appagano la mia guida ed in montagna non occorre sempre "tirare" le marce... Ho avuto modo di provare comunque in due/tre occasioni il profilato di mio papà 2.3 150cv e non posso dire che sia meglio del 130cv. In effetti tirando le marce, anche lui fa sentire la sua grinta...
Aggiungo ancora, se può servire come parametro di valutazione per quanto concerne i consumi, che quest' estate io mansardato su 3000 180cv ho consumato circa 40 euro in più rispetto al profilato di mio papà su 2.3 150cv su un totale di circa 4600/4700 km ( Torino - Spagna del nord sino a Santiago De Compostela ), con un consumo medio non oltre i 7.5km/LT.

Ovviamente puntualizzo che sono pareri soggettivi ed ognuno di noi la vede a proprio modo....

 
Franco

Giusto per amor della matematica diciamo che con 1500 km la differenza è almeno il triplo di quanto da te indicato. Il mio 710 fa i 10 km/lt. Ovviamente viaggiando a velocità contenuta non ai 140 km/hr.

In risposta al messaggio di MauriBetta del 20/01/2016 alle 04:05:23

Giusto per amor della matematica diciamo che con 1500 km la differenza è almeno il triplo di quanto da te indicato. Il mio 710 fa i 10 km/lt. Ovviamente viaggiando a velocità contenuta non ai 140 km/hr.

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Non metto in dubbio quanto dici.... Ho solo riportato quanto realmente rilevato in termini di esborso. Poi magari non erano 40 di differenza, magari 50 , magari 60 ma sicuramente non ho speso tre volte rispetto al 150cv, se ho capito bene la tua riflessione.
Sicuramente viaggiando insieme sui 90/110 km/h, tra sali e scendi sulla costa spagnola, qualche puntatina a 130 in autostrada (70/80% fatto in statali) il suo non ha fatto assolutamente i 10. Non ho controllato, e' vero, se lui al primo scatto della pompa durante il pieno aspettava qualche secondo per poi  buttare giù qualche altro litro, cosa che facevo io...
In ogni caso non metto in dubbio i 10km da voi indicati e vi credo...  :-) , anch'io un altro amico su 150v, che dichiara consumi simili a questo.....ma nel viaggio estivo, come dicevo, per la differenza che ho speso  in più sono contento di avere preso il 3000.....  Tutto qua.... Magari mi auto convinco di avere fatto la scelta giusta ...

Ciao.

 
Franco

Io personalmente sono passato dai 7Km/l del Ecovip 1 su 3000 quando andava bene (si lo so ho il piede pesante) ai  9,5-10Km/l dell'attuale. Vero che uno era mansardato e l'altro MH ma secondo me la sezione frontale varia di poco e lateralmente il MH è nettamente più largo quindi penso ,che se si parla di Ecovip , tra un mansardato e un MH il Cx sia di poco a favore del MH. Parlando di soldi fatti 15000Km ho risparmiato circa 500 Litri di gasolio che sono 600 euro. (io faccio 25-30000Km/anno ,si parla di minimo 1200 euro). Ma il fattore fondamentale è il peso tra il 3000 e il 2300 ci sono più di 100Kg e sono tutti sulle sospensioni anteriori .
Secondo me è scontato che il 3000 sia più prestazionale ,ci mancherebbe, ma alla fin fine ,adattando un po' la guida, il 2300 150CV lo si usa in scioltezza. Penso che più Km si facciano e più il mezzo andrà meglio , almeno il 3000 arrivato a 80000Km andava molto meglio che da nuovo. Qui mi aspetto qualcosa del genere.


 
Ciao
Andrea

Buongiorno a tutti.
Volevo installare una seconda batteria servizi sul mio MH EV 709. Chi ha già fatto questo upgrade? Dove viene installata? C'è una predisposizione di serie? Skei?
Grazie...

Grazie a tutti, anche se non mi avete rincuorato molto ! Ho capito che dovrò rimpiangere il 3000 per un bel pezzo ! Spero almeno che qualitativamente  l'ecovip non mi deluda ! Cmq anche io con il mio 3000 che è semintegrale faccio mediamente 7,5/8 km litro !
wrangler59

A un certo momento occorre rendersi conto che non siamo più giovincelli, anche se viaggiamo attorno ai 100 all'ora non è un problema..
Ti ricordi la barzelletta dei due tori, uno giovane appena raggiunta l'età della riproduzione e l'altro più vecchio, che avvistano un certo numero di mucche pronte per l'accoppiamento.....?
Occorre applicare quella filosofia.. Poi in camper la vacanza inizia quando si parte e non quando si arriva.. quindi...

Condivido appieno il pensiero di mauribetta...... Il difficile non è andare ma è fermarsi per tempo ......
luca linca

In risposta al messaggio di maxpd1 del 20/01/2016 alle 11:05:16

Buongiorno a tutti. Volevo installare una seconda batteria servizi sul mio MH EV 709. Chi ha già fatto questo upgrade? Dove viene installata? C'è una predisposizione di serie? Skei? Grazie...

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Il posto naturale è sopra alla prima batteria dentro al "portascarpe".
Io ,per non perdere lo spazio del "portascarpe" EV609 che è nettamente più piccolo del 709; l'ho montata sotto al sedile passeggero buttata, ci stà a pelo e devi smontare il sedile per infilarla, i cavi passano tranquillamente tra le fessure del telaio Ducato. Ovviamente questo tipo di installazione richiede obbligatoriamente batterie AGM.
 
Ciao
Andrea

Grazie per le INFO Andrea.
E' un'installazione che hai fatto da te, mettendola semplicemente in parallelo? Occorre poi fare particolari configurazioni nella centralina?
 

In merito al 2.3 150 HP del Ducato, io sono soddisfatto. Arrivo dal 2.8 127 del precedente EV2.1 e devo dire che lo trovo ben calibrato. Io ho telaio Heavy (consigliatissimo...) e cambio automatico.