Qualcuno è possessore del Van Laika Kosmo Supremo?

Conosco la strada
fatta anche questa estate andata ritorno per la Puglia
Ducato 2.3.  140 cv cambio manuale su carrozzeria L4  h3
​​​Si si riescono a superare ma devo tenere il motore allegro senza farlo scendere sotto i 2000/2100 giri
Quindi scalre in 5 marcia 
Purtroppo i motori di oggi sono Diesel solo per il carburante che bruciano
Ormai ho qualche anno e sono cresciuto con i diesel dove ti dimenticavi il cambio
Il precedente camper era su ducato 244
ho ancora un Land Cruiser 3000 quindi guidare questo mi sembra di guidare la Panda a metano con cui giro tutti i giorni 
Se poi ci aggiungi nel mio caso un telaio light con cerchi da 16 ecco che il piatto è  servito
Purtroppo il vecchio proprietario ha preferito risparmiare sul telaio prendendo un light e utilizzare i soldi risparmiati per mettere i cerchi in lega di 16
Vedi te che scelta

In risposta al messaggio di baffonero del 21/08/2026 alle 15:52:53

Conosco la strada fatta anche questa estate andata ritorno per la Puglia Ducato 2.3.  140 cv cambio manuale su carrozzeria L4  h3 ​​​Si si riescono a superare ma devo tenere il motore allegro senza farlo scendere

sotto i 2000/2100 giri Quindi scalre in 5 marcia  Purtroppo i motori di oggi sono Diesel solo per il carburante che bruciano Ormai ho qualche anno e sono cresciuto con i diesel dove ti dimenticavi il cambio Il precedente camper era su ducato 244 ho ancora un Land Cruiser 3000 quindi guidare questo mi sembra di guidare la Panda a metano con cui giro tutti i giorni  Se poi ci aggiungi nel mio caso un telaio light con cerchi da 16 ecco che il piatto è  servito Purtroppo il vecchio proprietario ha preferito risparmiare sul telaio prendendo un light e utilizzare i soldi risparmiati per mettere i cerchi in lega di 16 Vedi te che scelta

...

scusa se mi permetto ma se in salita ti sembra allegro 2100 con sti cavoli di motori moderni mah 

In risposta al messaggio di ex camionaro del 21/08/2026 alle 17:46:48

scusa se mi permetto ma se in salita ti sembra allegro 2100 con sti cavoli di motori moderni mah 

beh abituato ai vecchi diesel
 

In risposta al messaggio di mimmo69 del 20/08/2026 alle 21:03:11

Allora è il tetto! Devi chiuderlo in marcia 

Battuta inutile.
Che non fa ridere.

In risposta al messaggio di baffonero del 21/08/2026 alle 19:48:06

beh abituato ai vecchi diesel  

 ok il mio motore è diverso dal tuo e SPERO che NON abbia i problemi che POTREBBERO verificarsi nelle ultime serie euro 6 con rischio intasamento vari ammenniccoli aggiunti allo scarico. il vecchio 2.3 é un signor motore ma a forza di adeguamenti e modifiche CONSUMA più di prima in quanto DEVI farlo girare allegro,detto da ingegnere collaudatore capo reparto FIAT

In risposta al messaggio di salvatore del 13/08/2026 alle 16:32:21

Questa e' la risposta che attendo da tempo. Grazie.

Ciao Salvatore, 
sono a Offagna all’area , quindi ho fatto molti saliscendi dell’adriatica 
La meccanica, che ha solo 1000 Km si è comportata alla grande.
Ricordo che ho automatico 8 marce, a 115 all’ora nessun problema e costanza di velocità 
A 105 all’ora, che è la velocità che tengo solitamente sulle salite più ripide ha tolto 1 Km. Quindi 104 Km ora in 7ma marcia a 2500 giri.
In discesa 106 Km/ora in ottava marcia a 2100 giri, se no sempre 105 Km/ora in ottava marcia a 2100 giri, salite o discese.
saluti

In risposta al messaggio di salvatore del 13/08/2026 alle 16:32:21

Questa e' la risposta che attendo da tempo. Grazie.

Ciao Salvatore, 
sono a Offagna all’area , quindi ho fatto molti saliscendi dell’adriatica 
La meccanica, che ha solo 1000 Km si è comportata alla grande.
Ricordo che ho automatico 8 marce, a 115 all’ora nessun problema e costanza di velocità 
A 105 all’ora, che è la velocità che tengo solitamente sulle salite più ripide ha tolto 1 Km. Quindi 104 Km ora in 7ma marcia a 2500 giri.
In discesa 106 Km/ora in ottava marcia a 2100 giri, se no sempre 105 Km/ora in ottava marcia a 2100 giri, salite o discese.
saluti

In risposta al messaggio di ezio55 del 23/08/2026 alle 21:53:22

Ciao Salvatore,  sono a Offagna all’area , quindi ho fatto molti saliscendi dell’adriatica  La meccanica, che ha solo 1000 Km si è comportata alla grande. Ricordo che ho automatico 8 marce, a 115 all’ora nessun problema

e costanza di velocità  A 105 all’ora, che è la velocità che tengo solitamente sulle salite più ripide ha tolto 1 Km. Quindi 104 Km ora in 7ma marcia a 2500 giri. In discesa 106 Km/ora in ottava marcia a 2100 giri, se no sempre 105 Km/ora in ottava marcia a 2100 giri, salite o discese. saluti

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Grazie Ezio.
Mi pare di capire che ti sei messo a 105 km/ora e hai viaggiato come se fossi in piano, compreso il superamento IN SALITA di veicoli piu' lenti, camion in particolare.

In risposta al messaggio di salvatore del 24/08/2026 alle 08:35:53

Grazie Ezio. Mi pare di capire che ti sei messo a 105 km/ora e hai viaggiato come se fossi in piano, compreso il superamento IN SALITA di veicoli piu' lenti, camion in particolare.

Esattamente…., ed oggi da Offagna a Pineto negli Abruzzi le salite e discese erano ancora più impegnative ed il camper non ha perso un colpo, mantenendo la velocità costante.
Saluti

A questo punto sarebbe da riprovare a intwrrogare l'AI per vedere se h cambiato idea 

In risposta al messaggio di ezio55 del 24/08/2026 alle 15:20:28

Esattamente…., ed oggi da Offagna a Pineto negli Abruzzi le salite e discese erano ancora più impegnative ed il camper non ha perso un colpo, mantenendo la velocità costante. Saluti

centra poco ma va bè se non sbaglio prima avevi il 2.3 150 cv e se non capisco male questo con 140 va di più secondo te?

C'e' qualcosa che non capisco.
In questi giorni ho fatto la Genova - Livorno, dove ci sono una serie di saliscendi meno impegnativi rispetto all' Adriatica e il van ha continuato a "sedersi" in salita.
Ho pensato a qualche difetto, ma poi in piano, una volta in velocita'  riprende senza problemi ed arriva tranquillamente a 130 km l' ora e sicuramente di piu'.
In sostanza, in salita fatica a riprendere.
Il van e' su Peugeot Boxer del 2022.
Motore 2.200 da 140 cavalli, produzione francese, montati, per quanto mi risulta fino all' inizio del 2025.
Da questa data tutti i furgoni Stellantis hanno adottato i motori Fiat.
Mi piacerebbe sapere se altri proprietari di questo motore notano un comportamento simile o solo il mio.
Ma se e' un problema solo mio, perche' oltre 5mila letture in pochi giorni.

In risposta al messaggio di salvatore del 24/08/2026 alle 18:40:42

C'e' qualcosa che non capisco. In questi giorni ho fatto la Genova - Livorno, dove ci sono una serie di saliscendi meno impegnativi rispetto all' Adriatica e il van ha continuato a sedersi in salita. Ho pensato a qualche

difetto, ma poi in piano, una volta in velocita'  riprende senza problemi ed arriva tranquillamente a 130 km l' ora e sicuramente di piu'. In sostanza, in salita fatica a riprendere. Il van e' su Peugeot Boxer del 2022. Motore 2.200 da 140 cavalli, produzione francese, montati, per quanto mi risulta fino all' inizio del 2025. Da questa data tutti i furgoni Stellantis hanno adottato i motori Fiat. Mi piacerebbe sapere se altri proprietari di questo motore notano un comportamento simile o solo il mio. Ma se e' un problema solo mio, perche' oltre 5mila letture in pochi giorni.

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Salvatore guarda che vai a finire nella storia del cambio lungo di qualche giorno fa.
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 25/08/2026 alle 03:16:10

Salvatore guarda che vai a finire nella storia del cambio lungo di qualche giorno fa. Aldo 

Ciao Aldo.
C'e' una discussione (vera) sul cambio lungo?
E' esattamente il problema del mio van.
In salita, anche non forte, non riesce ad accelerare.
In piano accelera, ma molto gradualmente.
Personalmente non ricordo di aver visto camper a pieno carico (3.500 chili, nella migliore delle ipotesi) che sorpassano una fila di camion, ad esempio nel tratto dell' A1 tra Firenze e Barberino del Mugello, direzione nord, naturalmente.
Anche con il 3.000 da 160 cavalli facevo un po' di fatica e comunque dovevo scalare.
Quindi anche un bel mansardato da 7 metri e e mezzo a pieno carico riesce a tenere i 110 all' ora su qualunque strada o autostrada, in Italia e all' estero?
Grato a chi vorra' confermare.
Non una risposta generica ma questa precisa risposta "Si', dopo Firenze nord mi metto a 110 l' ora con il mio camper a pieno carico (marca e modello, magari mansardato da 7 metri e mezzo) e riesco a mantenere questa velocita' senza problemi, sorpassi compresi,  fino a Barberino e naturalmente oltre".
Ho preso ad esempio quel tratto dell Autosole perche' - credo - lo conoscono tutti.

In risposta al messaggio di salvatore del 25/08/2026 alle 09:09:56

Ciao Aldo. C'e' una discussione (vera) sul cambio lungo? E' esattamente il problema del mio van. In salita, anche non forte, non riesce ad accelerare. In piano accelera, ma molto gradualmente. Personalmente non ricordo di

aver visto camper a pieno carico (3.500 chili, nella migliore delle ipotesi) che sorpassano una fila di camion, ad esempio nel tratto dell' A1 tra Firenze e Barberino del Mugello, direzione nord, naturalmente. Anche con il 3.000 da 160 cavalli facevo un po' di fatica e comunque dovevo scalare. Quindi anche un bel mansardato da 7 metri e e mezzo a pieno carico riesce a tenere i 110 all' ora su qualunque strada o autostrada, in Italia e all' estero? Grato a chi vorra' confermare. Non una risposta generica ma questa precisa risposta Si', dopo Firenze nord mi metto a 110 l' ora con il mio camper a pieno carico (marca e modello, magari mansardato da 7 metri e mezzo) e riesco a mantenere questa velocita' senza problemi, sorpassi compresi,  fino a Barberino e naturalmente oltre. Ho preso ad esempio quel tratto dell Autosole perche' - credo - lo conoscono tutti.

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Nel tuo intervento, secondo me, c'è la risposta:
Anche con il 3.000 da 160 cavalli facevo un po' di fatica e comunque dovevo scalare.
Se non scali si siede, se scali quando ormai è tardi, fa fatica.
Col cambio automatico, col cruise, fa tutto lui e come ti ha già scritto anche Ezio, la velocità la tiene.
Sempre secondo me, essendoti abituato con mezzi con più cavalli, devi ancora abituarti a guidarlo diversamente.

In risposta al messaggio di giorgioste del 25/08/2026 alle 09:28:44

Nel tuo intervento, secondo me, c'è la risposta: Anche con il 3.000 da 160 cavalli facevo un po' di fatica e comunque dovevo scalare. Se non scali si siede, se scali quando ormai è tardi, fa fatica. Col cambio automatico,

col cruise, fa tutto lui e come ti ha già scritto anche Ezio, la velocità la tiene. Sempre secondo me, essendoti abituato con mezzi con più cavalli, devi ancora abituarti a guidarlo diversamente.

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 (forse) ha anche qualche problema ma è facile sia il NON su di giri come (potrebbe) essere una serie di motori somarizzata come qualche 2,3 come il mio 150 cv che usciti con cambio normativa EURO poi aggiornati.magari non centra essendo no Fiat ma il mio di sicuro quando hanno cambiato una fascetta sul collettore hanno toccato la centralina

In risposta al messaggio di ex camionaro del 25/08/2026 alle 13:10:54

 (forse) ha anche qualche problema ma è facile sia il NON su di giri come (potrebbe) essere una serie di motori somarizzata come qualche 2,3 come il mio 150 cv che usciti con cambio normativa EURO poi aggiornati.magari non centra essendo no Fiat ma il mio di sicuro quando hanno cambiato una fascetta sul collettore hanno toccato la centralina

non ho capito a cosa si riferiscono i due pollici versi, tutto può essere, ma il mio pensiero (ho sottolineato il secondo me per evidenziare che è un'idea, non una certezza, ci mancherebbe altro) viene dal fatto che dice che, anche se in misura minore, faceva fatica anche col 3000/160cv , indicando il dover scalare come se fosse un problema.
poi tutto può essere, anche che non lo montano più per manifesta inferiorità a pieno carico di quello specifico motore, i rapporti troppo lunghi (forse deve farla in 4a), un aggiornamento sbagliato, un motore difettoso, ecc.. ecc.. ma dalla mia limitata esperienza, non riuscire a superare un camion in una salita autostradale, non mi è ancora capitato.

 

In risposta al messaggio di giorgioste del 25/08/2026 alle 13:24:46

non ho capito a cosa si riferiscono i due pollici versi, tutto può essere, ma il mio pensiero (ho sottolineato il secondo me per evidenziare che è un'idea, non una certezza, ci mancherebbe altro) viene dal fatto che dice

che, anche se in misura minore, faceva fatica anche col 3000/160cv , indicando il dover scalare come se fosse un problema. poi tutto può essere, anche che non lo montano più per manifesta inferiorità a pieno carico di quello specifico motore, i rapporti troppo lunghi (forse deve farla in 4a), un aggiornamento sbagliato, un motore difettoso, ecc.. ecc.. ma dalla mia limitata esperienza, non riuscire a superare un camion in una salita autostradale, non mi è ancora capitato.  

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scusa già detto che tolto dalla zappa e dal volante mah ho sbagliato i pollici riguardo ai motori quelli odierni secondo me patiscono ancora di più se non li (sleghi) a dovere.comunque OT il mio mi sono accorto della somarizzazione in quanto abituato col camion dopo ovada prima dell.autogrill un po di lancio e saliva allegro dopo il lavoro in garanzia un pò meno invece andando avanti coi km dovrebbe andare meglio invece...

In risposta al messaggio di ex camionaro del 24/08/2026 alle 17:41:05

centra poco ma va bè se non sbaglio prima avevi il 2.3 150 cv e se non capisco male questo con 140 va di più secondo te?

Sì, per questo sono sorpreso, credevo che con tutti gli ammennicoli che hanno messo su questi motori e con 10 Cv in meno andasse di logica…, meno.
Invece è già “slegato” e se continua ad andare così sono molto soddisfatto, consuma anche meno… e con il costo del gasolio…
Saluti

In risposta al messaggio di salvatore del 25/08/2026 alle 09:09:56

Ciao Aldo. C'e' una discussione (vera) sul cambio lungo? E' esattamente il problema del mio van. In salita, anche non forte, non riesce ad accelerare. In piano accelera, ma molto gradualmente. Personalmente non ricordo di

aver visto camper a pieno carico (3.500 chili, nella migliore delle ipotesi) che sorpassano una fila di camion, ad esempio nel tratto dell' A1 tra Firenze e Barberino del Mugello, direzione nord, naturalmente. Anche con il 3.000 da 160 cavalli facevo un po' di fatica e comunque dovevo scalare. Quindi anche un bel mansardato da 7 metri e e mezzo a pieno carico riesce a tenere i 110 all' ora su qualunque strada o autostrada, in Italia e all' estero? Grato a chi vorra' confermare. Non una risposta generica ma questa precisa risposta Si', dopo Firenze nord mi metto a 110 l' ora con il mio camper a pieno carico (marca e modello, magari mansardato da 7 metri e mezzo) e riesco a mantenere questa velocita' senza problemi, sorpassi compresi,  fino a Barberino e naturalmente oltre. Ho preso ad esempio quel tratto dell Autosole perche' - credo - lo conoscono tutti.

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C'è stata giorni fa ( un paio di settimane) una discussione riguardo proprio un Van motorizzato Citroën con 140 cavalli mappato a 177 che sembrava avere la sesta ultra lunga e il proprietario lo usava in quinta anche ottenendo consumi molto bassi , a suo dire.
È stata chiusa ma la trovi. 
Voleva montare i cerchi da 15.
Aldo