Renault Master 2.3 dci E5 125cv

In risposta al messaggio di wthailandia del 18/11/2020 alle 09:39:44

salve sto valutando un camper con questa motorizzazione..  pregi difetti?  cosa cambia dalla versione 125 alla 150cv?  consumi?  è livello telaio cosa ne pensate?  grazie a tutti  camperlife

Non so se parli di nuovo od usato, e se usato, di quale anno. Io ho il Master 2.3, 125cv, ma del 2007 (cambio robotizzato); or ora ha superato i 165.000. Sempre annualmente tagliandato alla Renault, a parte i materiali di consumo non ricordo problemi particolari eccetto uno, all'inizio, procurato da un concessionario incompetente che mi ha fatto intervenire più volte la Renault stessa, probabilmente sommando gli interventi, almeno quindici giorni di lavoro chiedendomi niente alla fine, quando hanno trovato il problema! La differenza tra il 125 ed il 150cv dovrebbe, e ripeto dovrebbe, essere solo nella centralina o poco più; il telaio non cambia d'una virgola.

Ovviamente, io parlo per la mia esperienza e per la Concessionaria Renault che frequento io, quindi non faccio testo per tutti.

Giovanni

In risposta al messaggio di wthailandia del 18/11/2020 alle 18:14:23

il mezzo sarebbe del 2011.. ho chiamato la renault officina e non ha saputo dirmi se era solo a centralina o anche meccanica...  

io ho un master (furgonato) del 2011, 125cv. Nel complesso ha fatto una ottima riuscita, ora ha 140kkm ed ho fatto sempre e solo manutenzione regolare, solo la pompa liquidi lavavetri che si è bruciata due volte in 2,5 anni e non ho capito il perchè, vediamo se la terza dura di più.

Anche io penso che il 150 sia differente solo di centralina, il motore del 2011 è monoturbina, mentre nel 2015 è uscito il twin-turbo con 135-165cv

Stesso motore ma il 125 cv ha la turbina geometria "fissa"  mentre il  150 ha la turbina a geometria variabile   . (motore 2.300 cc in produzione sul modello master uscito da  fine   2010 in poi)
Il 150 cv ha leggermente piu' coppia max a 1500 giri  ma il 125cv  la raggiunge già  a 1250 giri. Per quello scelsi il 125.
E' uno dei pochi motori che non ha dato particolari problemi all' impianto di rigenerazione poichè ha un iniettore agggiuntivo dedicato solo a quello. (che funziona anche al minimo per esempio nei tragitti cittadini ed in coda)
Silenziosissimo e con catena di distribuzione.
Per me un gran motore soprattutto come affidabilita'  
I corrieri che macinano centinaia di migliaia di km. ne parlano molto bene.