Sondaggio Malibù

In risposta al messaggio di Moby Dick del 06/06/2018 alle 19:06:20

Ciao Grigno, scusa non ho ho capito bene cosa intendi e a cosa ti riferisci nel primo intervento e ancor meno nel secondo, potresti illuminarmi meglio? Parli di 2,7 A e 2,0 A che sono però a 230 V. e corrispondono a circa

621 W e 460 W che diviso 12V. equivalgono a 52 A e 38 A che verrebbero assorbiti dalle batterie + il consumo dell'inverter, quindi i prelievi dalle batterie si aggirano all'incirca sui 60 Ah per il 1700 e 45 Ah per il più piccolino. Quindi come si può pensare di poterli far girare per 10 ore al giorno? Al massimo con due batterie da 100Ah potrebbero girare circa/forse un paio di ore e poi l'inverter va in protezione per batterie scariche a 11 Volt. Sicuro è che il piccolino girerà un pochino più a lungo del 1700 ma non si sa se la minor efficienza della sua resa merita per il poco tempo in più di funzionamento. C'è il rischio che dura un pò di più ma non riesce a raggiungere la frescura che offre il 1700 in meno tempo. Forse Hai confuso gli A a 230 Volt con quelli a 12 Volt o magari ho capito male io.

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Ops… hai proprio ragione…. sorry
Che fenomeno che sono…..

In risposta al messaggio di Grigno del 06/06/2018 alle 20:23:46

Ops… hai proprio ragione…. sorry Che fenomeno che sono…..

Decisione presa...oggi ordino il FreshJet 1700, che anche il mio conce me lo ha consigliato vivamente come anche Voi Amici che lo avete già provato, in quanto è il più performante; il 1100 sarebbe troppo piccolo e girerebbe sempre impiccato senza raggiungere lo scopo e consumerebbe ancor di più.
A detta di alcuni suoi clienti che hanno installato il 1700 con due batterie da 100 A, riuscirebbe a girare, facendo il mantenimento (attacca/stacca), anche 6/7 ore, per il resto rimane sempre la possibilità del 230 Volt a colonnina. La cosa certa è che non monterò mai e poi mai più (dopo esperienza fatta)  prodotti fantasma e anche molto costosi, che non servono a nulla o quasi, solo perchè ben pubblicizzati. 

In risposta al messaggio di nanonet del 15/11/2017 alle 17:29:13

Solo per info, porto la mia esperienza durante l'analisi del furgonato da acquistare. Ho la mania di dedicare quasi più tempo al sottoscocca che agli interni, per cui sono perennemente sdraiato sotto ai camper che analizzo.

Questo è il tampone di un Malibu 640 LE (Ducato Light con ruote da 16) presso il concessionario, quindi scarico di tutto (il 600 di fianco era identico) Mentre questo è un furgonato Hymercar Yellowstone (Ducato Maxi, con ruote da 16) Sia chiaro, non è una questione di confronti tra i marchi, perché il Malibu lo si può avere anch'esso su chassis Maxi, ma di differenza tra Light e Maxi. Mi sono accorto che tutti i furgonati su Light sono praticamente sui tamponi, per cui anche se occorre accettare circa dai 35 agli 80kg in più (a seconda se il Maxi è sui 3500kg o declassare un 4000kg), lo chassis Maxi sarebbe da preferire. Ma credo che aggiungendo delle buone sospensioni pneumatiche (come ha fato Costantino) risolve brillantemente, e forse con meno peso aggiuntivo. Una cosa è certa, da originale un furgonato Light è sui tamponi, forse si tratta solo dei 599 e dei 640, ma la cosa va valutata, per non avere brutte sorprese in caso di dover montare portamoto o cose simili Ciao  

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Ciao Nanonet, scusa se ritorno sul'argomento Light / Maxi, ma ieri mi sono infilato sotto il fugo Maxi per montare il nuovo portamoto (tedesco questa volta) e con sorpresa, trovo dei distanziali di alluminio sopra i tamponi che li abbassano di circa un paio di cm.
Risultato: che a sx rimane 1/2 cm di luce e a dx, avendo il serbatoio delle chiare quasi pieno, il tampone non appoggia, ma sfiora la balestra.
Non riesco a darmi una spiegazione logica...?...!...?

In risposta al messaggio di Moby Dick del 11/06/2018 alle 07:37:26

Ciao Nanonet, scusa se ritorno sul'argomento Light / Maxi, ma ieri mi sono infilato sotto il fugo Maxi per montare il nuovo portamoto (tedesco questa volta) e con sorpresa, trovo dei distanziali di alluminio sopra i tamponi

che li abbassano di circa un paio di cm. Risultato: che a sx rimane 1/2 cm di luce e a dx, avendo il serbatoio delle chiare quasi pieno, il tampone non appoggia, ma sfiora la balestra. Non riesco a darmi una spiegazione logica...?...!...?

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Ciao Moby, un paio di domande:
Se non sbaglio Malibu non propone il Maxi da 3500kg, ma da 4000, per cui il tuo dovrebbe essere un 4000 (almeno a listino Malibu offre quello), omologato formalmente a 3500, ma tecnicamente rimane un 4000.
Il 4000/4250 dovrebbe avere la doppia balestra, che mi sembra di vedere nella tua foto (o quello che vedo sotto è un distanziale?), perché il 3500kg (come il mio), ha la balestra singola, rinforzata rispetto alla singola del Light, ma comunque singola, e senza distanziale sul tampone (come vedi nel mio c'è il distanziale sotto alla balestra e non ha il distanziale sopra al tampone).


Ad essere sincero, sebbene ne abbia visti, non ho mai avuto occasione di fare qualche foto ai tamponi di un Maxi 4000/4250, non vorrei dire un'eresia, ma credo che quel distanziale sia previsto di serie sul 4000/4250, probabilmente in previsione di un carico più gravoso rispetto al Maxi 3500, e quindi far lavorare anche il tampone. Ecco forse spiegato il motivo per cui i Maxi 4000/4250 sul posteriore sono più rigidi rispetto al Maxi 3500, a vedere così, significa che le balestre lavorano per una certa percentuale e poi interviene anche il tampone.

Solo per curiosità, se hai modo, potresti postare la foto della tua targhetta di omologazione? La trovi sulla barra trasversale aprendo il cofano motore.
Ad esempio questa è una targhetta di un Light

Come vedi, sommando i carichi massimi previsti per ogni asse (anteriore 1 = 1850, posteriore 2 = 2000), si ottiene il famoso 3850kg, cioè il massimo previsto dal costruttore su telaio Light, che in genere viene omologato a 3500kg, perché solo un pazzo andrebbe a mettersi in casa la patente C per guadagnare 350kg sull libretto, su un mezzo che a quel punto diventerebbe invendibile.

Questa invece è la targhetta del mio Maxi

In questo caso la somma di ogni carico max ammesso sugli assi (2100 e 2400), fa 4500kg, cioè il massimo previsto dal costruttore su telaio Maxi.

Tu dovresti avere la seconda targhetta

 

Per chi è interessato ho fatto un'altra modifica al portamoto edicar.
https://www.camperonline.it/fai...
obelix 

In risposta al messaggio di Obelix 1 del 11/06/2018 alle 11:46:58

Per chi è interessato ho fatto un'altra modifica al portamoto edicar. obelix 

Dalle foto, mi sembra che lo scooter sia un SH300. Vorrei conferma, poichè sto acquistando un  Malibu 600 DB con Edicar, ma ho un SH 300 e sto pensando di cambiarlo per ridurre il peso.

In risposta al messaggio di ik6Amo del 11/06/2018 alle 12:58:56

Dalle foto, mi sembra che lo scooter sia un SH300. Vorrei conferma, poichè sto acquistando un  Malibu 600 DB con Edicar, ma ho un SH 300 e sto pensando di cambiarlo per ridurre il peso.

Ciao ik6Amo, io ho un Sh 150 ma a volte carico anche  l' Sh 300 che pesa circa 160/170 Kg e questa volta per essere in regola ed ovviare al problema, (dopo aver posseduto due Edicar 150 Kg.) sto montando un Weih-tec eurocarry slide omologato 170 Kg. 
Certo non è più rientrabile ma è traslabile con moto caricata sopra in modo da poter aprire un portellone e in più non rischio multe.

In risposta al messaggio di Obelix 1 del 11/06/2018 alle 11:46:58

Per chi è interessato ho fatto un'altra modifica al portamoto edicar. obelix 

Grande Obelix, Fonte di ispirazione per tutti noi...

In risposta al messaggio di Obelix 1 del 11/06/2018 alle 11:46:58

Per chi è interessato ho fatto un'altra modifica al portamoto edicar. obelix 

Ciao Nanonet, quel che sembra dalla foto non è la doppia balestra ma è solo uno spessore...

ora vado in garage a fare la foto della  targhetta... a più tardi grazie.

In risposta al messaggio di Moby Dick del 11/06/2018 alle 14:07:01

Ciao ik6Amo, io ho un Sh 150 ma a volte carico anche  l' Sh 300 che pesa circa 160/170 Kg e questa volta per essere in regola ed ovviare al problema, (dopo aver posseduto due Edicar 150 Kg.) sto montando un Weih-tec eurocarry

slide omologato 170 Kg.  Certo non è più rientrabile ma è traslabile con moto caricata sopra in modo da poter aprire un portellone e in più non rischio multe.

...

Il portamoto fa parte di una contrattazione, quindi purtroppo non posso variarlo. Non credo che la differenza di una decina di Kg possa influire molto sul comportamento del sistema, considerando anche che potrei smontare il bauletto e porlo dentro il camper, risparmiando qualche Kg.
Ho controllato il libretto dello sccoter e viene riportato solo il peso totale a pieno carico. Sto valutando un cambio di scooter ma penso che comunque per questa stagione dovrò lasciare quello che ho.
Appena ritirato il mezzo, dovrò provvedere all'installazione dei pannelli solari e dell'antenna satellitare. L'antenna l'ho già acquistata; non so se va bene, poichè non sono riuscito a trovare recensioni; si tratta di una Snipe 3, molto compatta e di forma rettangolare. Costa circa la metà rispetto alle altre automatiche. Per i pannelli solari invece aspetto di avere il mezzo, in modo da poter stabilire con esattezza cosa montare; non vorrei avere meno di 250W.

In risposta al messaggio di Obelix 1 del 11/06/2018 alle 11:46:58

Per chi è interessato ho fatto un'altra modifica al portamoto edicar. obelix 

Modifica molto interessante...ben fatto!

Scusa la curiosità, la targa sul portamoto non è quella originale?
Come funziona attualmente la normativa?

In risposta al messaggio di Moby Dick del 11/06/2018 alle 14:08:20

Ciao Nanonet, quel che sembra dalla foto non è la doppia balestra ma è solo uno spessore... ora vado in garage a fare la foto della  targhetta... a più tardi grazie.

Allora hai un Maxi con la balestra singola (come il mio), rimane da chiarire il distanziale interposto nel tampone.
Probabilmente se il tuo è un Maxi 4000, evidentemente il distanziale serve per far lavorare anche il tampone, ma qui lo dico e qui lo nego, a meno che non l'abbia aggiunto Malibu, ma non credo.
Molto probabilmente è previsto su Maxi 4000, vedrai che a questo punto dovresti avere anche i dischi posteriori diametro 300 autoventilati, a differenza del mio Maxi 3500, che i dischi da 300 autoventilati li ha solo davanti, mentre dietro ha i "normali" dischi da 280 pieni.
Te ne puoi accorgere se hai i cechi in lega per il Maxi, dove la pinza freno dovrebbe essere molto, molto vicina al diametro interno del cerchio, come questa


In pratica se i dischi freno sono diametro 300 sia davanti che dietro, su tutte le ruote non dovresti trovare differenze di distanza delle pinze dal diametro interno del cerchio

Scusa la divagazione sul distanziale di cui hai chiesto lumi, ma mi serve per capire le differenze tra i vari telai Maxi, ho molte info a riguardo, ma quella del distanziale mi sfugge.


Ciao

In risposta al messaggio di nanonet del 11/06/2018 alle 15:53:06

Allora hai un Maxi con la balestra singola (come il mio), rimane da chiarire il distanziale interposto nel tampone. Probabilmente se il tuo è un Maxi 4000, evidentemente il distanziale serve per far lavorare anche il tampone,

ma qui lo dico e qui lo nego, a meno che non l'abbia aggiunto Malibu, ma non credo. Molto probabilmente è previsto su Maxi 4000, vedrai che a questo punto dovresti avere anche i dischi posteriori diametro 300 autoventilati, a differenza del mio Maxi 3500, che i dischi da 300 autoventilati li ha solo davanti, mentre dietro ha i normali dischi da 280 pieni. Te ne puoi accorgere se hai i cechi in lega per il Maxi, dove la pinza freno dovrebbe essere molto, molto vicina al diametro interno del cerchio, come questa In pratica se i dischi freno sono diametro 300 sia davanti che dietro, su tutte le ruote non dovresti trovare differenze di distanza delle pinze dal diametro interno del cerchio Scusa la divagazione sul distanziale di cui hai chiesto lumi, ma mi serve per capire le differenze tra i vari telai Maxi, ho molte info a riguardo, ma quella del distanziale mi sfugge. Ciao

...

Leggo solo ora la tua risposta, per ora ti mando la foto della targhetta e domani controllo se ho i dischi autoventilati dietro.

In risposta al messaggio di Moby Dick del 11/06/2018 alle 19:37:06

Leggo solo ora la tua risposta, per ora ti mando la foto della targhetta e domani controllo se ho i dischi autoventilati dietro.

Dalla targhetta si evince già che è un 4000kg (declassato a 3500kg per guida con patente B). La massa max ammessa del mezzo è quel 4005 indicato (nel mio è 3500kg).
Per cui è praticamente certo che hai i dischi posteriori uguali a quelli anteriori (diametro 300mm, spessore 32, autoventilati), specifici del Maxi 4000.
A questo punto è probabile che il distanziale sopra al tampone sia previsto sui Maxi 4000/4250kg.
Se qualcuno dei raptor che ha un 4000/4250 declassato potesse dare un occhio ai suoi tamponi.... ma sono sempre piú convinto che è una sua caratteristica.

Ciao

In risposta al messaggio di salomogi del 11/06/2018 alle 15:10:24

Modifica molto interessante...ben fatto! Scusa la curiosità, la targa sul portamoto non è quella originale? Come funziona attualmente la normativa?

Come funziona la normativa non lo so, io ho messo una seconda targa (acquistata in un negozio di accessori) sul portamoto e ho lasciato l'originale sul portellone perchè spesso vado in giro senza il portamoto.
Obelix

In risposta al messaggio di ik6Amo del 11/06/2018 alle 12:58:56

Dalle foto, mi sembra che lo scooter sia un SH300. Vorrei conferma, poichè sto acquistando un  Malibu 600 DB con Edicar, ma ho un SH 300 e sto pensando di cambiarlo per ridurre il peso.

ti ho risposto nella sezione -fai da te-
Obelix

In risposta al messaggio di Moby Dick del 11/06/2018 alle 14:08:16

Grande Obelix, Fonte di ispirazione per tutti noi...

troppo buoni

In risposta al messaggio di nanonet del 11/06/2018 alle 19:47:38

Dalla targhetta si evince già che è un 4000kg (declassato a 3500kg per guida con patente B). La massa max ammessa del mezzo è quel 4005 indicato (nel mio è 3500kg). Per cui è praticamente certo che hai i dischi posteriori

uguali a quelli anteriori (diametro 300mm, spessore 32, autoventilati), specifici del Maxi 4000. A questo punto è probabile che il distanziale sopra al tampone sia previsto sui Maxi 4000/4250kg. Se qualcuno dei raptor che ha un 4000/4250 declassato potesse dare un occhio ai suoi tamponi.... ma sono sempre piú convinto che è una sua caratteristica. Ciao

...

questo è il mio malibu 640LE  40ql declassato a 35ql. 
Ciao 

In risposta al messaggio di Faro54 del 12/06/2018 alle 09:37:40

questo è il mio malibu 640LE  40ql declassato a 35ql.  Ciao 

Grazie 1000 Faro54, il tuo contributo chiarisce ulteriormente alcuni miei dubbi.
Dalla targhetta vedo che il tuo non è un 4000 ma un 4250 (quindi il "Maxi più Maxi" che ci sia), vedo anche da te il distanziale sopra al tampone, e vedo la doppia balestra (a differenza del 4000 che ne ha una).
Per pura curiosità, sarà da capire il motivo per cui Malibu a listino propone il 4000 declassabile, quando in realtà il tuo è un 4250 (con i relativi plus rispetto al 4000, vedi doppia balestra), a qualcuno arriva col 4000 (Moby Dick), ad altri (tu) col 4250?
Puoi stare tranquillo che il tuo Maxi ha tutte le caratteristiche note.

A questo punto, per pura info, ne approfitto per elencare le differenti caratteristiche tra i vari telai Ducato X290 (si parla ovviamente del "nudo" furgone Fiat, e non di chassis speciali tipo AlKo ecc)

LIGHT
da 28L (massa massima 2800kg) a 35L (massa massima 3500kg)
dischi freno anteriori d.280 sp.28 ventilati
dischi freno posteriori d.280 sp.24 pieni
balestre posteriori singole per ogni ruota
gomme 215/70 R15 109Q (1030kg a max 160km/h)
in opzione (con cerchi specifici) gomme 225/75 R16 116Q (1250kg a max 160km/h)
mozzi ruote PDC 5x118
viti fissaggio cerchi M14x1.5
servofreno d.11”

MAXI
35H (Heavy, massa massima 3500kg)
dischi freno anteriori d.300 sp.32 ventilati
dischi freno posteriori d.280 sp.24 pieni
sospensioni anteriori e posteriori rinforzate
balestre posteriori singole per ogni ruota.
spessore di 2cm sotto alle balestre posteriori
per sollevare il mezzi di circa 2cm
gomme 225/75 R16 116Q (1250kg a max 160km/h)
mozzi ruote maggiorati con PDC 5x130
viti fissaggio cerchi M16x1.5
rapporto retromarcia più corto
aumento peso di 40kg rispetto al Light

40H (Heavy massa massima 4000kg)
Stesse caratteristiche del 35H con la differenza:
dischi freno posteriori d.300 sp.32 ventilati
distanziale di 3cm interposto nei tamponi di finecorsa sospensioni posteriori, in modo da far lavorare anche il tampone
servofreno potenziato
aumento peso di 85kg rispetto al Light

42H (Heavy massa massima 4250kg)
Stesse caratteristiche del 40H con la differenza:
Sospensioni posteriori a doppia balestra per ogni ruota

Mi scuso in anticipo se qualche dato non è esatto o mancante, queste info sono state reperite consultando diversi cataloghi e manuali tecnici, non sempre aggiornati.
Se qualcuno ci dovesse trovare incongruenze mi faccia sapere

Ciao