Un aiuto per un camper 4x4

In risposta al messaggio di Karbon17 del 10/05/2022 alle 11:49:12

Ciao Paolo, per poter avere dei consigli dovresti specificare alcune preferenze : integrale 4x4 ma per uso stradale oppure off-road furgonato o camper lunghezza massima budget  

In risposta al messaggio di ezio59 del 10/05/2022 alle 14:08:29

Le spiagge sono vietate ai mezzi a motore e molte strade bianche anche. 

https://www.youtube.com/watch?v...

In risposta al messaggio di plinio del 10/05/2022 alle 15:16:26

in Marocco in spiaggia ci puoi andare anche con una corriera, in Bulgaria idem, tutto il nord Africa in generale sono accessibili e senza divieti

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/05/2022 alle 22:48:18

Io ho un semintegrale 4x4, e preso così non per fare fuoristrada, ma per potere andare in tanti posti dove con un camper a trazione anteriore non si sa se poi si riesce a uscirne, e quindi per sentirmi tranquillo. Parlo

di un prato di erba bagnata, ma anche unn sentiero sassosso che scende a una spiaggia, ma anche un parcheggio di terar battuta o di ghiaia ma pendente, o anche una strada ripida e con la pioggia o ghiaino. Io non sono fotografo, ma fotografo come seconda passione (dopo i viaggi plein air) e quindi potere arrivare tranquilli in certi posti mi da grande idea di libertà. Norvegia, Isole Lofoten, sosta nel nulla ma su terreno sconnesso e erba alta. La sera passata una famiglia di lontre di mare davanti al camper (dopo le baracche c'èil mare). Norvegia, Dovrefill National Park, salita ripida stradina di ghiaia e sistemati a vista dello Snohetta, per poi andare a fotografare (o meglio provarci ) i buoi muschiati. certo si saliva anche con un camper a trazione anteriore, ma senza fermarsi, perchè sulla ghiaia ripida poi si slitta, invece mi sono potuto fermare tranquillo e anche un po fuori dalla carreggiata, incrociando altri veicoli. Tranquillo e sereno Ma in tanti posti (Isole Shetland, Orcadi etc...) del nordeuropa, avere la sicurezza di una trazione che non tradisce, permette di affrontare strade strette e farsi sull erba fradicia (ma sempre con cautela) se si incrocia qualcuno. Quindi penso di avere capito il perchè anche tu vuoi un mezzo affidabile ovunque, come solo la trazione integrale puo dare. A me piacerebbe cambiare il mio con un furgone, quindi 5,90x2,06 ma sempre assolutamente Sprinter 4x4 e mi piacerebbe l Hymer Grand Canyon S 4x4 perchè è come un grosso SUV e quindi molta manovrabilità anche in posti angusti o eventualmente percorsi piu impegnativi (ho sempre il sogno dell Islanda che dovrà realizzarsi) nonchè solida carrozzeria metallica che sopporta meglio viaggiare sullo sconnesso. Il mio è Hymer MLT 580 è 6,98x2,22 e comunque è abbastanza stretto (tre dita per lato di sporgenza dalla cabina) e quindi poi vado praticamente ovunque, a volte tenendo il fiato ma poi passo. Però, io ci sto al massimo un mese (finora) e da quest anno due mesi perchè ho chiuso l attività, mentre tu se ho capito bene, devi viverci, e quindi a te serve spazio, non per voi, ma per i materiali e scorte che dovere per forza portarvi. Il furgone non te lo consiglierei. Dopo che avevo preso il mio, è usita una ulteriore versione, MLT-570 , praticamente identico ma 25cm piu corto, ma stesso passo, quindi si riduce lo sbalzo che è quello che atraversando certi avvallamenti io rischio di sbattere a terra anche se è alto 55cm ma un po lungo. Capitato, ma nessun danno perchè ho il gancio di traino che è una grossa e robsta traversa, e al limite fa da aratro, e boi basta togliere l erba che si è raccolto . Per me e le vostre esigenze penso che l HYMER MLT 570 4x4 potrebbe essere la scelta piu equilibrata. Ha una ottima meccanica 190cv, con trazione permanente 4MATIC e cambio automatico 9G Tronic, gommatura tassellata (che senza il 4x4 serve a poco) e quindi una meccanica affidabile che regge gli strapazzi. Nei lunghi trasferimeti autostradali, molto silenzioso, e il confort di una berlina perchè poi al 99% si fa strade veloci e quindi è molto importante anche il confort di viaggio. Rispetto al mio ha solo il gavone garage appena piu piccolo, ma il mio è troppo enorme e sempre semivuoto, un piccolo armadietto in meno e bagno appena piu piccolo. Se ci fosse stato quando ho preso il mio, sicuramente il 570 anzichè il 580. Eviterei altre meccaniche, seppure valide ma per altro uso. Ci sono versioni 4x4 anche del Ducato, ma è un kit montato da Dangel, e si dice poco affidabile. C'è il transit 4x4, ma troppo basso, sarebeb sempre a battere sotto, c'è il daily 4x4, una bestia, ma va bene per usi estremi, e in marcia stradale ha un confort piu limitato. Con lo Sprinter 4x4 invece mi sembra di avere trovato un veicolo equilibrato, non certo da fuoristrada spinto, ma adatto al mio uso che penso simile al tuo.  

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