Viaggiamo con Burstner

Mi sembra che, il rubinetto giallo, serva a scaricare l'impianto.
La stessa cosa dovrebbe fare la valvola di sicurezza quindi un tubo arriva dal serbatoio e l'altro dal boiler.

Quando uno di questi si apre scarica tutto ed è quanto succede effettivamente.

Domani porto a casa il camper dal rimessaggio e ci do un'occhiata.
 

Buongiorno, intanto ringrazio il forum: grazie a voi ho allestito il garage e costruito il tappo di carico (Lyseo TD Privilege 690-2021 ). L’ultima uscita l’ho fatta in Val Badia con -11 di notte e, con soddisfazione, devo dire che il riscaldamento è molto buono; piccolo neo sono gli spazi laterali ai letti da dove qualche spiffero dal pavone arriva, ma provando a chiuderli si risolve. Magari a temperature più miti non si fa caso. Una cosa che invece avrei da risolvere, e chiedo se qualcuno ne sa più di me, e lo scarico delle grigie. A quelle temperature vado con valvola aperta e secchio sotto. Ma se sei in area attrezzata ok, altrimenti…? Qualcuno ha coibentato (con isolante adesivo) la valvola o il serbatoio? Qualcuno ha la valvola riscaldata o la base del serbatoio con la resistenza elettrica da usare all’occorrenza? Funziona? Altre soluzioni interessanti?

PS. Con “terrore” tengo sotto osservazione il logo anteriore e mi sa che avrò anch’io il problema. Per ora noto che il semicerchio rosso inferiore sta dando segni di cedimento. Speriamo bene…

In risposta al messaggio di rottacoach del 26/01/2022 alle 15:10:26

Buongiorno, intanto ringrazio il forum: grazie a voi ho allestito il garage e costruito il tappo di carico (Lyseo TD Privilege 690-2021). L’ultima uscita l’ho fatta in Val Badia con -11 di notte e, con soddisfazione,

devo dire che il riscaldamento è molto buono; piccolo neo sono gli spazi laterali ai letti da dove qualche spiffero dal pavone arriva, ma provando a chiuderli si risolve. Magari a temperature più miti non si fa caso. Una cosa che invece avrei da risolvere, e chiedo se qualcuno ne sa più di me, e lo scarico delle grigie. A quelle temperature vado con valvola aperta e secchio sotto. Ma se sei in area attrezzata ok, altrimenti…? Qualcuno ha coibentato (con isolante adesivo) la valvola o il serbatoio? Qualcuno ha la valvola riscaldata o la base del serbatoio con la resistenza elettrica da usare all’occorrenza? Funziona? Altre soluzioni interessanti? PS. Con “terrore” tengo sotto osservazione il logo anteriore e mi sa che avrò anch’io il problema. Per ora noto che il semicerchio rosso inferiore sta dando segni di cedimento. Speriamo bene…

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Per il logo ahimè il problema per me è sempre partito in quel punto... Si frattura la pellicola rossa poi si sgretola... Appena arriva quello nuovo voglio provare a riempire da dietro di silicone i due semicerchi rossi per vedere se così regge... Fatta richiesta di garanzia settimana scorsa... La terza... Per lo scarico da quello che so esiste come accessorio la possibilità di scaldare il serbatoio ma il mio non lo aveva montato

In risposta al messaggio di luca675 del 26/01/2022 alle 17:01:25

Per il logo ahimè il problema per me è sempre partito in quel punto... Si frattura la pellicola rossa poi si sgretola... Appena arriva quello nuovo voglio provare a riempire da dietro di silicone i due semicerchi rossi

per vedere se così regge... Fatta richiesta di garanzia settimana scorsa... La terza... Per lo scarico da quello che so esiste come accessorio la possibilità di scaldare il serbatoio ma il mio non lo aveva montato

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al posto del silicone io proverei con della vernice spray trasparente che andrebbe a coprire l'esistente

In risposta al messaggio di luca675 del 26/01/2022 alle 17:01:25

Per il logo ahimè il problema per me è sempre partito in quel punto... Si frattura la pellicola rossa poi si sgretola... Appena arriva quello nuovo voglio provare a riempire da dietro di silicone i due semicerchi rossi

per vedere se così regge... Fatta richiesta di garanzia settimana scorsa... La terza... Per lo scarico da quello che so esiste come accessorio la possibilità di scaldare il serbatoio ma il mio non lo aveva montato

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In realtà dove esserci anche sul mio, ma poi per una serie di tempistiche in concessionaria ho dovuto prendere l'altro "gemello" (che però in dotazione aveva le "mitiche"coperte con cuscini abbinati :(!).
Il problema è appunto sapere se vale la pena montarlo e se è efficace (perché comunque è elettrico e quindi credo limitato nell'utilizzo in assenza di allaccio alla 220).
Grazie.
Spero qualcun altro abbia avuto esperienza in merito...
Per il logo lo farò presente al primo controllo infiltrazioni, tra qualche mese. Speriamo.
 

In risposta al messaggio di sancho1650 del 26/01/2022 alle 17:18:33

al posto del silicone io proverei con della vernice spray trasparente che andrebbe a coprire l'esistente

Pensavo al silicone perché se faccio pieni i due semicerchi rossi dovrei bloccare la possibilità dello sgretolamento... La vernice pur rendendo la pellicola più forte con il tempo forse non eviterebbe il problema... Perché è quella che si retrae e si rompe.. 

Ciao a tutti,

il mio Privilege 690 ha il serbatoio e valvola delle grigie riscaldato.
L'ho voluto espressamente perchè ritengo inammissibile che un mezzo non ne sia dotato e questo per non dare problemi e timori all'equipaggio e non dover lasciare gli scarichi aperti e secchi sotto al camper.

Purtroppo l'ho ordinato senza chiedere come funzionava o meglio, ad una mia richiesta il venditore è stato titubante ma non ci ho dato peso....ed ho aggiunto quasi 800€.

Ho chiesto poi al capofficina e mi ha spiegato che si tratta di un sistema elettrico mentre pensavo venisse riscaldato da un tubo della Truma opportunamente deviato come avevo nel precedente Hymer.

Sinceramente non l'ho mai usato perchè devo ancora avventurarmi nel grande freddo ma, inserendo il sistema tramite l'apposito interruttore e se si è allacciati alla colonnina 220V, il sistema scaldante interviene una temperatura attorno ai 3°C e mantiene il tutto attorno a questo valore.
Non ho saputo quanto assorba questa resistenza ma non credo molto.

Da informazioni prese da chi ha un sistema antigelo analogo sembra sia sufficiente avere il serbatoio isolato e non dia problemi gelo sino a temperature sotto lo zero anche se non di molto.  

Mi riservo di testarlo alla prima occasione e vi saprò dire.
 

In risposta al messaggio di alexf del 26/01/2022 alle 18:19:41

Ciao a tutti, il mio Privilege 690 ha il serbatoio e valvola delle grigie riscaldato. L'ho voluto espressamente perchè ritengo inammissibile che un mezzo non ne sia dotato e questo per non dare problemi e timori all'equipaggio

e non dover lasciare gli scarichi aperti e secchi sotto al camper. Purtroppo l'ho ordinato senza chiedere come funzionava o meglio, ad una mia richiesta il venditore è stato titubante ma non ci ho dato peso....ed ho aggiunto quasi 800€. Ho chiesto poi al capofficina e mi ha spiegato che si tratta di un sistema elettrico mentre pensavo venisse riscaldato da un tubo della Truma opportunamente deviato come avevo nel precedente Hymer. Sinceramente non l'ho mai usato perchè devo ancora avventurarmi nel grande freddo ma, inserendo il sistema tramite l'apposito interruttore e se si è allacciati alla colonnina 220V, il sistema scaldante interviene una temperatura attorno ai 3°C e mantiene il tutto attorno a questo valore. Non ho saputo quanto assorba questa resistenza ma non credo molto. Da informazioni prese da chi ha un sistema antigelo analogo sembra sia sufficiente avere il serbatoio isolato e non dia problemi gelo sino a temperature sotto lo zero anche se non di molto.   Mi riservo di testarlo alla prima occasione e vi saprò dire.  

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Buonasera Alessandro e ben ritrovato...e' lo stesso sistema che è montato sul mio Challenger. In teoria c'è un termostato che fa intervenire la resistenza collocata in prossimità dallo scarico e si dovrebbe attivare quando la temperatura scende sotto un valore predefinito e considerato critico. Sulle istruzioni del mio mezzo è scritto che interviene a 4° sopra zero. Io ho fatto intercettare il cablaggio e ho fatto inserire (sai bene da chi) dall'officina dove ho acquistato il camper, un interruttore posto in evidenza nel frontale della cucina e dotato di led.


L'assorbimento della resistenza è di circa 4 Ampere quindi ho preferito isolare questa funzione in modo che non possa partire, ad esempio, in tarda serata lavorando per tutta la notte magari abbassandomi la tensione della batteria. Ho pensato che se mi trovassi nella condizione di dover scaricare con temperature molto basse, lo accenderei un po' di tempo prima e poi effettuerei lo scarico. Fino ad ora non mi è mai servito perchè non sono mai andato a scaricare a temperature inferiori ai 2-3 gradi sottozero, e in quelle situazioni lo scarico avviene senza problemi perchè le grigie non gelano. 
Io l'ho fatto perchè il sistema è automatico e non è scritto da nessuna parte che interviene solo a 220 allacciata.
 

In risposta al messaggio di Paolo62 del 26/01/2022 alle 18:38:19

Buonasera Alessandro e ben ritrovato...e' lo stesso sistema che è montato sul mio Challenger. In teoria c'è un termostato che fa intervenire la resistenza collocata in prossimità dallo scarico e si dovrebbe attivare quando

la temperatura scende sotto un valore predefinito e considerato critico. Sulle istruzioni del mio mezzo è scritto che interviene a 4° sopra zero. Io ho fatto intercettare il cablaggio e ho fatto inserire (sai bene da chi) dall'officina dove ho acquistato il camper, un interruttore posto in evidenza nel frontale della cucina e dotato di led. L'assorbimento della resistenza è di circa 4 Ampere quindi ho preferito isolare questa funzione in modo che non possa partire, ad esempio, in tarda serata lavorando per tutta la notte magari abbassandomi la tensione della batteria. Ho pensato che se mi trovassi nella condizione di dover scaricare con temperature molto basse, lo accenderei un po' di tempo prima e poi effettuerei lo scarico. Fino ad ora non mi è mai servito perchè non sono mai andato a scaricare a temperature inferiori ai 2-3 gradi sottozero, e in quelle situazioni lo scarico avviene senza problemi perchè le grigie non gelano.  Io l'ho fatto perchè il sistema è automatico e non è scritto da nessuna parte che interviene solo a 220 allacciata.  

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Grazie Alexf e Paolo.
Sull'altro Privilege avevo visto l'interruttore che cita Paolo nel blocco comandi alla base dei letti gemelli. Presumo abbia appunto la funzione di inserirlo in caso di necessità.
Bisognerebbe effettivamente provare in quanto tempo risolve il problema dopo l'accensione dello stesso, appunto per non caricare molto sulla batteria.
Ma ci può essere il pericolo che la valvola a sfera si blocchi per il freddo, vanificando  il compito della resistenza? O forse il riscaldamento coinvolge, presumo, anche quella?
Mi informerò dal concessionario, ma, come al solito, solo in situazione reale si verifica l'efficacia di una soluzione.
Grazie ancora.

In risposta al messaggio di Paolo62 del 26/01/2022 alle 18:38:19

Buonasera Alessandro e ben ritrovato...e' lo stesso sistema che è montato sul mio Challenger. In teoria c'è un termostato che fa intervenire la resistenza collocata in prossimità dallo scarico e si dovrebbe attivare quando

la temperatura scende sotto un valore predefinito e considerato critico. Sulle istruzioni del mio mezzo è scritto che interviene a 4° sopra zero. Io ho fatto intercettare il cablaggio e ho fatto inserire (sai bene da chi) dall'officina dove ho acquistato il camper, un interruttore posto in evidenza nel frontale della cucina e dotato di led. L'assorbimento della resistenza è di circa 4 Ampere quindi ho preferito isolare questa funzione in modo che non possa partire, ad esempio, in tarda serata lavorando per tutta la notte magari abbassandomi la tensione della batteria. Ho pensato che se mi trovassi nella condizione di dover scaricare con temperature molto basse, lo accenderei un po' di tempo prima e poi effettuerei lo scarico. Fino ad ora non mi è mai servito perchè non sono mai andato a scaricare a temperature inferiori ai 2-3 gradi sottozero, e in quelle situazioni lo scarico avviene senza problemi perchè le grigie non gelano.  Io l'ho fatto perchè il sistema è automatico e non è scritto da nessuna parte che interviene solo a 220 allacciata.  

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Ciao Paolo, ti leggo sempre con piacere e ti ringrazio per l'informazione.

Anche il manuale di Burstner non da le caratteristiche della resistenza e nemmeno in che occasione attivarla.
Da quanto dici dovrebbe funzionare anche a 12 V ed in questo caso meglio utilizzarla a motore acceso mentre ci si prepara allo scarico.

Nel mio mezzo l'interruttore è luminoso ma la spia è sempre rossa e non ho capito quindi il suo funzionamento.
Nel prossimo we dovrei muovere il camper e, se le temperature rimangono basse, lo provo.



Ultimamente non amo più il freddo e cerco sempre più località temperate e questo, con molta probabilità e segno di vecchiaia.

Comunque ricordo le settimane bianche con il vecchio Ford sotto la Gran Risa di La Villa e la bomboletta di etere sempre a portata di mano.... ah, la gioventù!

Ciao Paolo.
 

In risposta al messaggio di alexf del 26/01/2022 alle 20:34:28

Ciao Paolo, ti leggo sempre con piacere e ti ringrazio per l'informazione. Anche il manuale di Burstner non da le caratteristiche della resistenza e nemmeno in che occasione attivarla. Da quanto dici dovrebbe funzionare

anche a 12 V ed in questo caso meglio utilizzarla a motore acceso mentre ci si prepara allo scarico. Nel mio mezzo l'interruttore è luminoso ma la spia è sempre rossa e non ho capito quindi il suo funzionamento. Nel prossimo we dovrei muovere il camper e, se le temperature rimangono basse, lo provo. Ultimamente non amo più il freddo e cerco sempre più località temperate e questo, con molta probabilità e segno di vecchiaia. Comunque ricordo le settimane bianche con il vecchio Ford sotto la Gran Risa di La Villa e la bomboletta di etere sempre a portata di mano.... ah, la gioventù! Ciao Paolo.  

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Quello sotto è l'interruttore del gas? Sul mio è diverso... Un unico led giallo o verde 

In risposta al messaggio di luca675 del 26/01/2022 alle 20:41:55

Quello sotto è l'interruttore del gas? Sul mio è diverso... Un unico led giallo o verde 

Ciao Luca,
immaginavo che avrei dovuto delle spiegazioni.
La foto è reperita in rete ed mi sembra sia un indicatore dello stato delle bombole e quale in uso; cosa che non ho e non ha mai cercato ne visto.

Quello arancione che si vede è l'accensione della resistenza delle grigie e che interessa anche la valvola e poi ho l'interruttore dell'elettrovalvola che chiude l'alimentazione del gas subito dopo il riduttore/ripartitore.

 

In risposta al messaggio di alexf del 26/01/2022 alle 20:56:10

Ciao Luca, immaginavo che avrei dovuto delle spiegazioni. La foto è reperita in rete ed mi sembra sia un indicatore dello stato delle bombole e quale in uso; cosa che non ho e non ha mai cercato ne visto. Quello arancione

che si vede è l'accensione della resistenza delle grigie e che interessa anche la valvola e poi ho l'interruttore dell'elettrovalvola che chiude l'alimentazione del gas subito dopo il riduttore/ripartitore.  

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Ok adesso chiaro, perché anche io per il gas ho un unico interruttore con un unico led o giallo o verde...
Saluti
Luca

In risposta al messaggio di rottacoach del 26/01/2022 alle 20:27:32

Grazie Alexf e Paolo. Sull'altro Privilege avevo visto l'interruttore che cita Paolo nel blocco comandi alla base dei letti gemelli. Presumo abbia appunto la funzione di inserirlo in caso di necessità. Bisognerebbe effettivamente

provare in quanto tempo risolve il problema dopo l'accensione dello stesso, appunto per non caricare molto sulla batteria. Ma ci può essere il pericolo che la valvola a sfera si blocchi per il freddo, vanificando  il compito della resistenza? O forse il riscaldamento coinvolge, presumo, anche quella? Mi informerò dal concessionario, ma, come al solito, solo in situazione reale si verifica l'efficacia di una soluzione. Grazie ancora.

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Circa la valvola... sul mio è montata una valvola a sfera in PVC come queste:



Non è assolutamente protetta dal gelo. Secondo me non arriverà mai a bloccarsi per il gelo. Queste valvole le utilizzo negli impianti di depurazione di reflui industriali che, spesso, sono all'esterno e posizionate all'ombra dietro capannoni in zone anche montane quindi i 20 sottozero li hanno sicuramente visti. Non si bloccano perchè la valvola stessa non ha acqua nella zona che deve muoversi. Il problema potrebbe nascere nella zona di raccordo con il serbatoio, ma secondo me bisogna scendere per bene sotto zero perchè si geli un acqua, comunque sporca anche considerando che quotidianamente si scarica acqua talvolta calda che, comunque alza la temperatura della massa. A me è capitato solo una volta, con il Rimor, che si gelasse l'acqua in corrispondenza della valvola a ghigliottina della quale era dotato il serbatoio delle grigie del Superbrig che era coibentato e riscaldato con l'aria della stufa. Ho versato nel lavandino mezzo litro di acqua calda e dopo poco lo scarico è partito. Secondo me perchè si geli il serbatoio è necessario che il freddo sia davvero tanto, che non venga mai scaricata acqua, calda o fredda che sia, e che si stia fermi veramente tanto. Se si tiene il secchio sotto, ovviamente si gela subito, ma finché l'acqua è nel serbatoio...  

Io invece ho una valvola che mi sembra in metallo. Non so se questo possa essere un pregio o un difetto rispetto alla problematica di cui stiamo parlando. Di fatto ho provato a muoverla durante la sosta (-11 c°) ma mi sembrava un pò dura; e siccome, appena portato il mezzo a casa, avevo un pò rovinato il meccanismo di apertura perché l’ho girata al contrario , (come un pò si vede dalla foto), non ho voluto forzare. Ma magari hai ragione tu e non si blocca.

Difficile a dirsi, la valvola Metallica può sembrare migliorativa, ma secondo me ha più difetti che pregi. Se è inox non teme la corrosione, ma il grippaggio si, e comunque pesa decisamente di più, quindi mi domando perché sceglierla dal momento che quelle in PVC durano decine di anni senza problemi. Inoltre , non essendo coibentata, l’asportazione di calore indotta dall’aria che passa sotto il camper è facilitato. Però io penso che neanche questa debba soffrire di blocco causato da gelo. Il motivo è che non ci dovrebbe essere acqua nelle zone che sono a contatto tra di loro. Se hai voglia di rivestirla con un nastro adesivo coibente, meglio!

Avete visto i prezzi dei camper? In un anno sono andati alle stelle... Ho guardato ed in giro ad esempio non si trova un lyseo 690 manco a pagarlo oro... 

In risposta al messaggio di luca675 del 31/01/2022 alle 17:12:31

Avete visto i prezzi dei camper? In un anno sono andati alle stelle... Ho guardato ed in giro ad esempio non si trova un lyseo 690 manco a pagarlo oro... 

Ne ho visto uno in arrivo dal concessionario dove ho comprato il mio lo scorso anno: + di 10.000 € di differenza!

In risposta al messaggio di rottacoach del 31/01/2022 alle 17:39:40

Ne ho visto uno in arrivo dal concessionario dove ho comprato il mio lo scorso anno: + di 10.000 € di differenza!

Ciao a tutti,
io ho ordinato un lyseo td 727 g privilège  a settembre 2021, fortunatamente così avevo bloccato il prezzo perchè poi a novembre c’era già stato un aumento del 10%.
C’è anche parecchio ritardo sulla consegna purtroppo 

In risposta al messaggio di Paolo Django del 31/01/2022 alle 19:54:59

Ciao a tutti, io ho ordinato un lyseo td 727 g privilège  a settembre 2021, fortunatamente così avevo bloccato il prezzo perchè poi a novembre c’era già stato un aumento del 10%. C’è anche parecchio ritardo sulla consegna purtroppo 

Gran bel mezzo... Ci avevo fatto un pensierino anche io poi... I 6.99 in dimensione  del Lyseo 690 hanno prevalso sullo spazio interno.